Škoda Superb
Představení nové Škody Superb provázela velká očekávání. Nejen potenciál a úspěch předchůdce nastavily laťku vysoko, ale i tradice sama o sobě je závazkem. Je třeba si připomenout, že už ve třicátých a čtyřicátých letech existoval skvostný vůz nesoucí jméno Superb s odznakem Škoda. Už tehdy posiloval reputaci dlouholeté české značky mezi nejlepšími výrobci automobilů na světě. Když byl v roce 2001 uveden první moderní Superb, znamenal nový začátek, návrat do segmentu, který byl během těžkých let plánované komunistické ekonomiky opomíjen. První moderní Superb přišel, viděl a zvítězil. Jasně se postavil do pozice konkurenta vozů střední třídy jako Renault Laguna, Ford Mondeo nebo Hyundai Sonata. Výsledky řady srovnávacích testů nezávislých motoristických časopisů však ukázaly, že Škoda Superb dokázala obstát i v porovnání s konkurenty vyšší střední třídy. Mistři svého řemesla je s přehledem usadili na správná místa a uspěli v porovnání například s Mercedes-Benz E-Class, Peugeot 607, Alfa Romeo 166, Renault Laguna či Jaguar S-Type. V testu Škody Superb V6 2.8 časopis Auto, Motor und Sport označil vůz pod titulkem „Český příklad“ s odkazem na naprosto neuvěřitelný poměr ceny a výkonu prostorného sedanu střední třídy – poměr, kterému žádný z konkurentů nemohl konkurovat. Nejvyšší model Škody si dokonce vybudoval pozici i v konzervativním segmentu flotilových vozů, kde běžně najdeme jen značky již zavedené na trhu firemních vozů.
Nová Škoda Superb zaujme svým výrazným tvarem. Realizace designové filozofie Škoda Auto se odráží v silné trojrozměrné podobě přední masky, jejíž jemně modelované chromované lišty jí dodávají robustní a pevný vzhled. Konturované linie kapoty pokračují až k světlometům, čímž zdůrazňují horizontální směr těchto linií a dávají novému Superbu dojem pevného a sebevědomého usazení na silnici. Výrazně zdůrazněné přední blatníky tento dojem ještě podtrhují. Dodávají novému Superbu charakteristický vzhled, který jej jasně řadí do rodiny Škoda.
Zajímavým prvkem jsou linie střechy. Zatímco předchůdce měl zaoblenou, kupolovitou střechu, nová Škoda Superb ji má prodlouženou a elegantně přecházející do oblouku sloupků C. To samo o sobě jasně naznačuje mimořádný vnitřní prostor a především nepřekonatelný komfort pro cestující na zadních sedadlech. Chromované lišty kolem oken u modelů Ambition a Elegance plynule přecházejí do trojrozměrného prvku na sloupku C, což vozu dodává vzhled běžný spíše u vozů vyšší třídy.
Poprvé není držák registrační značky integrován do víka zavazadlového prostoru, ale je umístěn níže na nárazníku. Tím vzniká prostor pro velké logo Škoda, které zaujímá sebevědomou pozici uprostřed vertikální plochy víka kufru. Pod ním je atraktivní pohled zezadu doplněn označením modelu. Dvoudílná zadní světla, z nichž jedna polovina je integrována do zadních blatníků a druhá do víka kufru, věrně navazují na dosavadní designový jazyk značky. Za denního světla vynikají svou přímou a elegantní formou, v noci se rozsvěcují typickým nočním motivem nejnovější generace vozů Škoda ve tvaru písmene C. Nová Škoda Superb je osazena až 18palcovými koly, což účinně podtrhuje dojem pevnosti a sportovní elegance, který karoserie vyzařuje.
Hodnota i v těch nejmenších detailech: interiér
Přestože je nová Škoda Superb téměř stejně dlouhá jako předchozí generace, díky příčnému uspořádání motoru překonává již tak štědré vnitřní rozměry svého předchůdce téměř ve všech směrech. Začíná to vpředu, kde se ušetřilo místo posunutím řadicí páky. Středový tunel je navržen v mnohem štíhlejší podobě. A vzadu se prostor pro kolena zvětšil o 19 milimetrů, což cestujícím poskytuje jedinečný komfort při jízdě. Nová Škoda měří na délku 4 838 milimetrů, na šířku 1 817 milimetrů a na výšku 1 462 milimetrů.
Interiér s pečlivě sladěnou kombinací materiálů a vynikajícím zpracováním uspokojí potřeby i těch nejnáročnějších zákazníků. Palubní deska s vlnitým designem seskupuje ovládací prvky do smysluplných funkčních celků. Všechny hlavní funkce jsou soustředěny kolem volantu a díky logickému umístění je zajištěn rychlý přístup. Díky jedinečnému designu je téměř vyloučeno chybné ovládání. V některých stupních výbavy je volant vybaven multifunkčními tlačítky pro ovládání rádia, palubního počítače MFA a mobilního telefonu. Chromovaný prvek uprostřed nově navrženého, koženého volantu odráží jasný V-tvar přední části vozu.
Tento designový prvek se odráží i v podobě středové konzoly. Ta zahrnuje nový navigační systém Columbus s pokročilou, uživatelsky přívětivou dotykovou obrazovkou a 30GB pevným diskem pro rychlý přístup k datům, stejně jako dvouzónovou klimatizaci. Dále je zde prostorná přihrádka před spolujezdcem. Další úložné prostory najdete vlevo od volantu, v atraktivně řešených přihrádkách ve dveřích, držácích na nápoje na středovém tunelu a kapsách na zadní straně předních sedadel.
Novinkou je pohyb budíků při nastartování motoru. Ukazatele rychloměru a otáčkoměru se z výchozí pozice přesunou na vrchol ciferníků a pak se vrátí na nulu, což je rychlý a jednoduchý signál, že fungují správně.
Pěnové polstrování palubní desky, příjemné na dotek, je k dispozici ve třech barevných provedeních a ve třech verzích dekorativních lišt. Podle zvoleného modelu tak vytváří mimořádně elegantní, stylově sportovní nebo jednoduše nadčasovou atmosféru.
Premiéra automobilového pokroku: koncept Twin-door
Tvar karoserie s vyváženými proporcemi, nadčasovou elegancí linií a stylistickými prvky, které dělají vozy Škoda jedinečnými, obsahuje novinku, která opět nastaví měřítka v automobilovém světě. Ačkoliv design v této třídě zachovává tradiční koncept hatchbacku, nová Škoda Superb má nyní páté dveře, které prakticky neomezují možnosti přepravy. Unikátní, patentovaný systém „twin door“ s variabilním otevíráním zavazadlového prostoru, navržený inženýry Škody, nabízí mimořádně praktické, funkční a promyšlené řešení. Podle potřeby lze otevřít pouze víko kufru, pokud se ukládají menší předměty. Nebo pomocí dvou malých spínačů na okraji víka aktivovat elektromechanické uvolnění a otevřít celé víko včetně zadního okna, což umožní naložit objemné předměty. Třetí brzdové světlo v zadním okně se krátce rozsvítí jako signál, že elektrické motory zablokovaly zavírací mechanismus. Zadní otvor se téměř zdvojnásobí. Když jsou opěradla zadních sedadel ve vzpřímené poloze, kufr pojme 565 litrů zavazadel – o více než 85 litrů více než předchůdce – po sklopení opěradel se objem zvětší na 1 670 litrů – což je objem, kterému sotva mohou konkurovat i kombíky v tomto segmentu.
Kufr je vybaven kvalitním kobercem. Pod pevnou podlahou je další prostor pro uložení osobních věcí a pod ní se nachází rezervní kolo (kromě verzí GreenLine). Po stranách zavazadlového prostoru jsou úchyty pro zajištění přepravovaných věcí a praktické sklápěcí háčky perfektně drží nákupní tašky.
A jako by toho nebylo dost, třetí generace Škody Superb přináší řadu dalších řešení a konstrukčních opatření, která výrazně překonávají možnosti předchůdce. Například v podvozku a sloupcích A a B je použita kombinace vysokopevnostní a „běžné“ oceli s vyšší tažností, což zvyšuje bezpečnost posádky při čelním nebo bočním nárazu díky plánovanému pohlcování energie.
Velkou výhodou je také snížení hmotnosti díky moderní konstrukci. Přestože je karoserie složitě řešená a splňuje všechny požadavky na ochranu chodců a bezpečnost při nárazu, váha vozu je jen o málo vyšší než u předchůdce.
Vždy bezpečně na cestě: podvozek nové Škody Superb
Podvozek nové Škody Superb využívá modulární strategii Škody – používá moduly z podvozků Škody Octavia (VW Golf) a Volkswagen Passat. Škoda však tyto moduly přizpůsobila a doplnila novými prvky, čímž vozu dala vlastní jízdní charakter. Přední zavěšení MacPherson je uloženo v hliníkové nápravě, což zlepšuje kinematiku a současně snižuje hmotnost nápravy. Podvozek Škody Superb zvyšuje jízdní komfort a snižuje hluk pneumatik. Kromě toho díky řadě akustických inovací patří nový Superb mezi nejtišší vozy ve své třídě. Tloušťka předních bočních skel byla zvýšena na 4,85 mm, balíčky pro utlumení hluku snižují vibrace a tím i hluk a nové těsnicí materiály omezují aerodynamický hluk.
Při vývoji podvozku kladli inženýři Škoda Auto zvláštní důraz na vyvážený poměr mezi agilností a komfortem. Nerovnosti vozovky zvládá excelentně. Náklon karoserie je díky pečlivému nastavení komponent podvozku téměř úplně potlačen. Nové elektromechanické řízení zajišťuje lepší jízdní dynamiku. Jeho citlivost byla optimalizována a vedení řízení i zpětná vazba poskytují nejlepší pocit z povrchu vozovky a trakčních podmínek.
Škoda Superb má zcela novou koordinaci mezi systémy ABS a ESP. Cílem vývoje bylo dodat novému Superbu sebevědomé a komfortně orientované vlastnosti, aniž by byla jakkoliv omezena radost z jízdy. „A tento cíl jsme dosáhli napříč celou paletou,“ říká Dr. Eckhard Scholz, člen představenstva pro technický vývoj Škoda Auto. Pečlivé přizpůsobení jednotlivých komponent podvozku dává novému Superbu vlastnosti, které jsou stejně vzrušující jako vyvážené a bezpečné i v kritických situacích.
Premiéra inteligentního osvětlení: AFS pro Škodu Superb
Nejlepší viditelnost zajišťují nejen štědře dimenzovaná přední okna a výrazně zvětšená vnější zpětná zrcátka Škody Superb, ale také nový systém světlometů. AFS (Adaptive Front Light System) výrazně zlepšuje viditelnost, přizpůsobuje se jízdním podmínkám a umožňuje řidiči dříve rozpoznat překážky na silnici a rychleji reagovat.
Při nižších rychlostech jsou aktivní městské osvětlení a funkce světel do zatáček. V městském provozu, při rychlostech mezi 15 a 50 km/h, se kužel světelného paprsku rozšiřuje, aby lépe osvětloval okraj vozovky. Při vyšších rychlostech a jízdě po dálnici (90 km/h a více) je aktivní funkce dálničního osvětlení. V tomto režimu elektronická regulace nastaví světla tak, aby bylo osvětleno i levé jízdní pruhy. Navíc je světelný paprsek mírně zvednutý, aby osvětlil delší úsek vozovky. Třetí režim AFS je podobný současné funkci potkávacích světel a aktivuje se na silnicích mimo město v rozsahu rychlostí od 50 do 90 km/h. AFS rovněž disponuje funkcí světel do zatáček, která je aktivní od rychlosti 10 km/h výše.
Existuje speciální nastavení pro jízdu v dešti, které snižuje odraz světla od kapek deště, a navíc lze režim světlometů přizpůsobit pro jízdu v zemích s levostranným provozem, aby nedocházelo k oslnění protijedoucích vozidel. V tomto nastavení je systém osvětlení zatáček deaktivován. AFS je v novém Škoda Superb kombinováno s Bi-Xenonovými světlomety. Škoda Auto je první značkou v rámci koncernu Volkswagen, která nabízí AFS s takto rozšířenou škálou funkcí. Jako zajímavý detail nesou světlomety na horních hranách označení modelu Škoda Superb, což bude novinka i u budoucích modelů Škoda.
Ochrana cestujících v novém Superbu je na nejvyšší úrovni. V závislosti na stupni výbavy a verzi je na palubě až devět airbagů. Dva přední, boční a hlavové airbagy vpředu i vzadu poskytují komplexní ochranu. Novinkou jsou airbag pro kolena řidiče a boční airbagy v zadní části vozu. Protiprokluzový systém (ASR) je standardem ve všech verzích nového Škoda Superb. Opatření na ochranu chodců výrazně snižují riziko zranění při nehodě. ESP a ABS s brzdovým asistentem patří v závislosti na zemi k základní výbavě. Funkce asistenta rozjezdu do kopce usnadňuje start do kopce a zabraňuje couvání vozu po uvolnění brzdy.
Nejmodernější technologie pod kapotou: nabídka motorů
Paleta motorů pro nový Škoda Superb uspokojí potřeby každého zákazníka a nabízí široký výběr. K dispozici jsou tři zážehové a tři vznětové motory. Všechny motory pracují s přímým vstřikováním paliva a vynikají nízkou spotřebou i emisemi.
Hmotnost vrcholného modelu Škoda začíná už na pouhých 1 425 kg, takže i základní motory bez problémů poskytují dostatek výkonu.
Základním dieselovým motorem je 1,9litrový TDI PD, který představuje ekonomickou, přesto však výkonnou vstupní variantu do programu Škoda Superb. Čtyřválec nabízí výkon 77 kW (105 HP) a maximální točivý moment 250 Nm při 1 900 ot./min. S průměrnou spotřebou 5,7 l/100 km a emisemi CO2 151 g/km nabízí vynikající hospodárnost a nízké emise ve své třídě. Přesto jsou jízdní vlastnosti působivé: tento model dosahuje maximální rychlosti 190 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,5 sekundy. Převod výkonu na přední kola zajišťuje manuální pětistupňová převodovka.
Další výkonnostní úroveň v dieselové nabídce představuje 2,0 TDI PD s výkonem 103 kW (140 HP). Maximální točivý moment 320 Nm je k dispozici v rozmezí 1 800 až 2 500 ot./min, což umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,2 sekundy a maximální rychlost 207 km/h. Kombinovaná spotřeba 5,9 l/100 km je velmi příznivá, emise CO2 činí 155 g/km. Komplexní akustické úpravy výrazně snižují hlučnost obou jednotek s čerpadlovým vstřikováním.
Ještě vyšší nároky splňuje vrcholný diesel 2,0 TDI s common-rail přímým vstřikováním. Nabízí výkon 125 kW (170 HP) a maximální točivý moment 350 Nm v rozmezí 1 750 až 2 500 ot./min. Spotřeba činí 6,0 l/100 km v kombinovaném provozu, emise CO2 159 g/km, což patří k nejlepším hodnotám ve třídě. Potenciál tohoto motoru se projevuje ve vysoké úrovni jízdních výkonů: maximální rychlost je 222 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,8 sekundy. Dva výkonnější diesely jsou spojeny s manuální šestistupňovou převodovkou, k dispozici je také šestistupňový automat DSG. Filtr pevných částic je ve všech verzích standardem. V zemích s nedostatečnou kvalitou paliva je 1,9 TDI PD/77 kW dodáván bez filtru pevných částic.
Přímé vstřikování paliva je k dispozici u všech zážehových motorů. Čtyřválec TSI 1,4 l debutuje v Škoda Superb, kde i přes malý objem nabízí výkon 92 kW (125 HP) a maximální točivý moment 200 Nm v rozmezí 1 500 až 4 000 ot./min. Malý, výkonný motor zrychlí nový Superb z 0 na 100 km/h za pouhých 10,5 sekundy a umožňuje maximální rychlost až 201 km/h. Díky downsizingu klesá spotřeba tohoto zážehového motoru na velmi příznivých 6,6 l/100 km. Kombinované emise CO2 činí 157 g/km.
Hlavním zážehovým motorem nového Škoda Superb bude 1,8 TSI s výkonem 118 kW (160 HP). Nabízí maximální točivý moment 250 Nm v rozsahu od 1 500 do 4 200 ot./min a pohání předokolku k maximální rychlosti 220 km/h. Zrychlení je rychlé, z 0 na 100 km/h za 8,6 sekundy; kombinovaná spotřeba paliva činí 7,6 l/100 km a emise CO2 180 g/km. Jako alternativa k manuální šestistupňové převodovce je 1,8 TSI dostupný s automatickou sedmistupňovou převodovkou DSG.
Vrcholným motorem nového Škoda Superb, který bude k dispozici krátce po uvedení na trh, je nový 3,6litrový V6 FSI s výkonem 191 kW (260 HP) a maximálním točivým momentem 350 Nm v rozmezí 2 500 až 5 000 ot./min. Kombinovaná spotřeba činí 10 l/100 km, emise CO2 238 g/km. Tento motor zrychlí vůz z 0 na 100 km/h za pouhých 6,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 250 km/h. 3,6 V6 FSI je spojen s automatickou šestistupňovou převodovkou DSG a pro správný přenos obrovského výkonu je vůz vybaven trvalým pohonem všech kol. Rozdělení výkonu je variabilní. Elektronicky řízená spojka Haldex čtvrté generace během běžné jízdy přenáší 100 % výkonu na přední nápravu. V případě potřeby může být točivý moment 350 Nm přesměrován na zadní kola. To zaručuje bezpečnou a spolehlivou jízdu za všech podmínek – nejen na ledu a sněhu v zimě.
Vysoký standard, ale dostupná výbava
Výbava ve třech stupních Comfort, Ambition a Elegance je na vysoké úrovni. Kromě toho je k dispozici rozsáhlý balík doplňkové výbavy. Dešťové senzory, Light Assistant, Bi-Xenonové světlomety s AFS, kontrola tlaku v pneumatikách, asistent brzdění a rozjezdu do kopce, parkovací asistent a parkovací asistent řízení jsou jen některé z nabízených doplňků. Parkovací asistent pracuje se systémem 4/8 senzorů; parkovací asistent řízení vyvinutý koncernem Volkswagen byl speciálně upraven Škoda Auto pro potřeby nového Škoda Superb. Pomáhá řidiči při manévrování do parkovacího místa.
Další zvýšení komfortu přinášejí vyhřívaná sedadla, která jsou v novém Superbu k dispozici nejen vpředu, ale i vzadu. Ergonomicky navržená zadní sedadla zvyšují pohodlí cestování na nejvyšší úroveň. V předních sedadlech si řidič i spolujezdec užívají vynikající boční oporu a díky skvěle navrženému ergonomickému sedáku a opěradlu poskytují i na dlouhých cestách pohodlný posed. Zvláště v zimě lze objednat parkovací topení, nezávislý systém vytápění vozu, instalovaný již ve výrobě.
Elektronická výbava prakticky nic nenechává náhodě. Nabídka sahá od špičkového navigačního systému s dotykovým displejem a pevným diskem až po špičkový audio systém s výkonnými reproduktory, CD přehrávačem s MP3 konektivitou v Jumbo Boxu pro externí média nebo čtečkou karet. Všechny tyto komponenty jsou harmonicky začleněny do vlnitého přístrojového panelu.
Osvědčené a jedinečné prvky dodávají novému Škoda Superb uživatelsky přívětivý charakter, který je typický pro všechny vozy Škoda. Například řešení pro uložení mokrého deštníku neztratilo nic ze své funkčnosti. Voděodolný úložný prostor je umístěn v vnitřním panelu levých zadních dveří. Odvodňovací systém odvádí dešťovou vodu, takže deštník se „sám suší“. Po zavření dveří je úložný prostor na deštník neviditelný. Přímý design dveří nenarušuje linii obložení dveří.
Nové kulaté budíky s čirým sklem a bílými číslicemi zaručují nejlepší čitelnost jak ve dne, tak v noci. LED diody pro difuzní vnitřní osvětlení CatVision jsou zabudovány v čalounění stropu. Na rozdíl od předchůdců jsou tyto LED diody nyní bílé, což vozu dodává ještě exkluzivnější atmosféru interiéru. Přehledné a snadno rozpoznatelné budíky září jemným zeleným světlem, barvou značky Škoda Auto. Navíc má zelená barva nyní další význam: Škoda bere ochranu životního prostředí vážně ve všech oblastech. Jedním z projevů je, že téměř 95 procent nového Škoda Superb je možné recyklovat po skončení jeho životnosti.
