Škoda Fabia Sedan
Exteriér všech modelů Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi a Škoda Fabia Sedan působí dynamicky, což podtrhuje především pohled zepředu. To je typické pro všechny vozy Škoda, kde dominuje přední část s maskou chladiče, široce lemovanou chromovaným rámečkem a velkým logem Škoda. Ochranné lišty chrání nejvíce exponované části nárazníku před poškozením, a u verzí Comfort a Elegance jsou navíc ochranné lišty i po stranách karoserie. Všechny modely Škoda Fabia mají světlomety s clear optic technologií, které dodávají vozu elegantní a sebevědomý vzhled. Úzké spáry mezi jednotlivými díly karoserie jsou viditelným důkazem precizního zpracování a zároveň minimalizují odpor vzduchu a aerodynamický hluk.
S délkou 3 960 mm využívá Škoda Fabia hatchback prostor velmi efektivně a nabízí tak mimořádně prostorný interiér. Její velkorysý prostor pro cestující ji řadí mezi největší vozy ve své třídě. To mimo jiné přispělo k okamžité oblibě Škody Fabia jak u zákazníků, tak u odborníků. Zavazadlový prostor je také velmi štědrý: 260 litrů. Po sklopení zadních sedadel lze objem zvětšit až na 1 016 litrů (od verze Comfort jsou zadní sedadla dělená v poměru 1/3 : 2/3; dělená zadní sedadla jsou standardem u všech modelů Škoda Fabia hatchback prodávaných ve Velké Británii).
Škoda Fabia Combi dokazuje, že kombi nemusí být jen praktickým vozem s funkcemi navrženými čistě pro užitek na úkor elegance. Combi se snadno pozná podle delší elegantní zadní části karoserie. Plastový nárazník v barvě karoserie plynule navazuje na masku chladiče, blatníky a světlomety. Škoda Fabia Combi nabízí velký zavazadlový prostor; pod originální roletou je k dispozici 426 litrů všestranného prostoru. Po sklopení zadních sedadel (od verze Comfort dělených 1/3 : 2/3) lze objem zvětšit až na 1 225 litrů.
Užitkový model Škoda Fabia Praktik, speciálně navržený pro podnikatele a majitele malých firem, vychází ze Škoda Fabia Combi ve výbavě Classic. Vůz pojme dva cestující. Prostor pro cestující je oddělen od nákladového prostoru pevnou příčkou s mřížkou v horní části. Nákladový prostor o objemu 1 290 litrů je přístupný pátými dveřmi nebo pravými bočními dveřmi (levé boční dveře nelze otevřít). Celý prostor za předními sedadly je určen pro přepravu nákladu. Podlaha je vyrobena z pevné latěné překližky s voděodolnou a protiskluzovou úpravou a v rozích jsou čtyři úchyty pro upevnění nákladu. Zadní boční dveře jsou obloženy odolným materiálem a místo oken je plech v barvě karoserie. Interiér je doplněn o několik praktických prvků, například dvě čtecí lampičky nad čelním oknem a schránku na drobnosti. Vůz je dostupný s motory 1.2 12V HTP/47 kW a 1.9 SDI/47 kW a v barvách Candy White, Corrida Red a Dynamic Blue.
Škoda Fabia Sedan má klasickou tříprostorovou karoserii s klínovitým bočním profilem a mírně zvýšeným víkem zavazadlového prostoru, jehož horní hrana je tvarována jako spoiler. Design karoserie zdůrazňuje dynamický styl vozu, eleganci, spolehlivost a mimořádně velký vnitřní prostor. Většina dílů karoserie – od přední části až po okraj zadních dveří – je shodná s hatchbackem Škoda Fabia. Sloupek „C“ tvoří samostatnou zadní část plynule navazující na zadní blatník. Tvar střechy, zadní části, zadního okna a víka zavazadlového prostoru se liší od ostatních verzí vozu.
Při délce 4 222 mm nabízí Škoda Fabia Sedan prostorný zavazadlový prostor o objemu 428 litrů, který se může směle měřit s mnoha vozy střední třídy. Navíc jsou verze Comfort a vyšší vybaveny dělenými zadními sedadly 1/3 : 2/3, což je mezi malými sedany unikát, a po jejich sklopení lze zvětšit objem zavazadlového prostoru až na 789 litrů.
Od výbavy Classic jsou všechny modely vybaveny airbagem řidiče, předpínači bezpečnostních pásů vpředu a imobilizérem. Standardní výbavou je také elektrohydraulický posilovač řízení (u vozů s motorem 1.2/40 kW je volitelný) a dálkové otevírání zavazadlového prostoru. Palubní deska je vyrobena z materiálu s měkkým a příjemným povrchem pomocí technologie „slush“. Velké, snadno čitelné budíky – všechny verze mají otáčkoměr a digitální hodiny – jsou podsvíceny zeleně. Palubní deska hladce přechází do středové konzoly, která má 12V zásuvku. Vytápění a větrání mají zabudovaný pylový filtr a recirkulaci vzduchu v interiéru. Různé odkládací kapsy a přihrádky na drobnosti, držák na plechovky a uzamykatelná schránka s držáky na plechovky a tužky na straně předního spolujezdce zvyšují komfort interiéru (u vozů s klimatizací jsou tyto přihrádky chlazené).
Zákazníci ocení mnoho promyšlených detailů. Všechny vozy Škoda Fabia mají upozornění na svícení při vystupování z vozu. Vnitřní osvětlení se automaticky zapne po otevření dveří a vyjmutí klíče ze zapalování a po 30 minutách se samo vypne, pokud by bylo zapomenuto. Odrazka na boku předních dveří slouží jako varování pro projíždějící řidiče.
Kromě výbavy Classic je model Comfort vybaven továrně instalovaným airbagem spolujezdce, volantem s nastavením výšky a sklonu, dělenými zadními sedadly, ochrannými bočními lištami a centrálním zamykáním s bezpečnostním systémem. Po aktivaci tento systém zabrání otevření dveří i zevnitř po rozbití okna. Výbava Comfort zahrnuje výškově nastavitelný sedák řidiče, palubní počítač, elektricky ovládaná přední okna a dálkové zamykání víčka palivové nádrže. Navíc mají verze Comfort a vyšší tónované čelní sklo, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie a praktickou zásuvku v zavazadlovém prostoru (Combi a Sedan). Odkládací schránky v zadních dveřích doplňují počet úložných prostor.
Stejně jako u ostatních modelů Škoda je Elegance nejvyšší výbavou Škody Fabia. Kromě výbavy nižších verzí zahrnuje informační systém, který upozorňuje řidiče na otevřené dveře a vadné žárovky v osvětlení vozu. Standardem Elegance je také automatická klimatizace, která kromě běžného chlazení interiéru chladí i dvě schránky na palubní desce. Při zařazení zpátečky se ventilace automaticky přepne na recirkulaci, čímž se omezí přívod venkovního vzduchu s výfukovými plyny do vozu. Přední dveře mají na spodním okraji (zevnitř) osvětlení, které varuje projíždějící řidiče a zároveň osvětluje cestu, což usnadňuje a zpříjemňuje nastupování a vystupování. Standardem jsou mlhové světlomety, elektricky ovládaná přední i zadní okna, elektricky nastavitelné a vyhřívané vnější zrcátka. Pokud je nízká hladina vody ostřikovačů, rozsvítí se kontrolka. Elegance má také centrální zamykání s dálkovým ovládáním v skládacím klíči, 14" litá kola (15" kola u vozů s motorem 2.0/85 kW), chromované detaily v interiéru (knoflík řadicí páky, tlačítko ruční brzdy, madla dveří) a osvětlenou přihrádku na straně spolujezdce.
Z nabídky příplatkové výbavy od verze Classic lze zvolit boční airbagy, vyhřívaná přední sedadla, alarm, ostřikovače světlometů, tempomat, přípravu pro rádio (včetně antény a čtyř/ osmi reproduktorů), originální rádia Škoda a měnič CD. Dále je k dispozici příprava pro mobilní telefon, elektricky ovládané střešní okno se sluneční clonou s protiskluzovou pojistkou, tři úložné sítě pro upevnění nákladu v zavazadlovém prostoru (Sedan) a malý kožený paket (volant, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy potažené kůží). Novinkou pro modelový rok 2003 bude možnost deaktivace airbagu spolujezdce (předního i bočního – pokud je instalován), třetí opěrka hlavy na zadních sedadlech a u všech výbav bude možné dodat praktickou zásuvku pod sedadlem řidiče.
Na přání lze u Škoda Fabia Classic dodat volant s nastavením výšky a sklonu. Modely Classic a Comfort lze vybavit automatickou klimatizací. Elektronický stabilizační systém ESP je dostupný u vozů s motorem 2,0 l /85 kW. Mezi příplatkovou výbavu verzí Comfort a Elegance patří elektricky ovládaná zadní okna s dětskou pojistkou, xenonové světlomety s automatickou regulací sklonu a ostřikovači, vyhřívané ostřikovače čelního skla, parkovací senzory, navigační systém a sportovní paket (tříramenný volant, kožený návlek a hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy, sportovní přední sedadla). Verze Elegance lze doplnit koženým interiérem včetně kožených sedadel a koženého paketu (volant, hlavice řadicí páky a madlo ruční brzdy potažené kůží).
Modely Škoda Fabia splňují všechny bezpečnostní normy platné na trzích, kam jsou exportovány, a již nyní odpovídají i normám, které vstoupí v platnost v budoucnu. Prototypové vozy prošly nárazovými testy při rychlosti 64 km/h místo předepsaných 56 km/h. To klade mnohem větší nároky na záchranné systémy i schopnost karoserie absorbovat energii nárazu. Škoda Fabia hatchback úspěšně absolvovala velmi náročný spotřebitelský test Euro NCAP s hodnocením „čtyři hvězdy“ – jedno z nejlepších ve své třídě.
Konstrukce karoserie spolu s přesně definovanou tloušťkou plně pozinkovaných ocelových plechů zaručuje mimořádnou pevnost a torzní tuhost, což výrazně zvyšuje bezpečnost cestujících. Sloupky dveří jsou extrémně pevné; dveře mají dvojité boční výztuhy. Při nárazu se přední i zadní části karoserie postupně deformují. Uložení motoru zabraňuje jeho vniknutí do prostoru pro cestující. Řídicí sloupek se při nárazu zhroutí a pedálová jednotka je navržena tak, aby minimalizovala riziko poranění nohou a chodidel řidiče.
Pokud dojde při vážné nehodě k aktivaci airbagů, spustí se automaticky definovaná sekvence operací přes palubní síť CAN-Bus; rozsvítí se varovné kontrolky a interiérové osvětlení, centrální zamykání se odemkne. Některé elektrické okruhy se vypnou, aby se zabránilo zkratům. Palivové čerpadlo a přívod paliva se okamžitě vypnou.
Airbag řidiče je standardem u všech modelů. Airbag spolujezdce je standardní u výbav Comfort a vyšších. Boční airbagy jsou k dispozici jako příplatková výbava u všech modelů. Dále je možné deaktivovat airbag spolujezdce, aby bylo možné přepravovat malé děti v dětské sedačce na předním sedadle.
ABS v kombinaci s regulací tahu motoru (MSR) a regulací prokluzu kol (ASR) je standardní nebo volitelnou výbavou (v závislosti na motoru). U vozů s dvoulitrovými benzínovými motory a verze RS je navíc k dispozici elektronický stabilizační program (ESP) jako příplatková výbava.
Všechny modely Škoda Fabia jsou vybaveny imobilizérem a štítkem s VIN kódem na rámu čelního skla. Imobilizér používá různé kombinace „plovoucího kódu“, které odmítají jakoukoli již použitou kombinaci. Mezi příplatkovou výbavu patří alarm monitorující interiér vozu a záložní houkačka.
Pro Škodu Fabia je k dispozici pět benzinových a tři dieselové motory. Další možností je dieselový motor 1.9 TDI PD/96 kW určený pro model RS. Benzinové motory splňují nejpřísnější normu EU4, která vstoupí v platnost v zemích EU v roce 2005. V některých zemích jsou vozy s těmito motory způsobilé pro daňové úlevy. V závislosti na právních předpisech některých států jsou k dispozici i benzinové motory splňující normu EU2. Dieselové motory odpovídají normě EU3.
Benzinové motory Škody Fabia splňující nejpřísnější normu EU4 jsou vybaveny dvěma katalyzátory a dvěma lambda sondami. Nové tříválcové motory s výkonem od 40 do 47 kW potřebují díky pokročilé technologii pouze jeden katalyzátor. Všechny tyto motory jsou řízeny systémem EOBD (European On Board Diagnostics). Pokud některá funkce nesplňuje přednastavené hodnoty, rozsvítí se kontrolka varování. Elektronická paměť EOBD usnadňuje odhalování závad a jejich diagnostiku, což pomáhá servisnímu personálu rychle je odstranit.
Tříválcový benzinový motor vyvinuli technici v Mladé Boleslavi speciálně pro Škodu Fabia hatchback. Jednotka má objem 1,2 l, blok motoru i hlava válců jsou z hliníkové slitiny a motor je vybaven vyvažovacím hřídelem. Vačkový hřídel OHC má dva ventily na válec a je poháněn řetězem. Tento pohon je navržen tak, aby během životnosti motoru nebyla potřeba údržba ani výměna řetězu a řetězových kol. Výfukový systém byl rovněž upraven, katalyzátor je umístěn přímo za výfukovým svodem. Toto řešení je výhodné, protože katalyzátor se v této poloze po studeném startu rychleji zahřívá na provozní teplotu, což zlepšuje čistotu výfukových plynů a snižuje spotřebu paliva. Největší předností nového motoru je vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, proto nese označení HTP – High Torque Performance, což přispívá k plynulé, komfortní a zároveň pružné jízdě. Motor je hladký, dobře vyvážený a tichý, již splňuje normu EU4 a lze jej snadno upravit pro splnění ještě přísnějších emisních požadavků. Tento motor dosahuje výkonu 40 kW při 4750 ot./min a maximálního točivého momentu 106 Nm při 3000 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.2 HTP/40 kW dosahuje maximální rychlosti 151 km/h, zrychlí z 0 na 100 km/h za 18,4 s a průměrná spotřeba činí 5,9 l/100 km.
Další motory jsou k dispozici pro všechny karosářské varianty.
Motor 1.2 12V HTP/47 kW (64 koní) je zcela novou inovací a stává se základní jednotkou s výkonem 54 koní pro sedan a kombi. Jeho konstrukce je velmi podobná předchozímu motoru, největší rozdíly jsou v tom, že má dvouvačkový rozvod DOHC a čtyři ventily na válec. Ve všech ostatních ohledech tento motor využívá výhod pokročilé technologie, jako je vysoký točivý moment při nízkých otáčkách, příznivá spotřeba paliva a nízké emise splňující normu EU4. Navíc tato konstrukce zvyšuje výkon motoru na 47 kW, který je dosažen při vyšších otáčkách (5400 ot./min), což umožňuje pružnou a dynamickou jízdu při vyšších rychlostech, což je zvláště užitečné při předjíždění. Točivý moment byl zvýšen na 112 Nm při 3000 ot./min. Škoda Fabia hatchback s tímto motorem dosahuje maximální rychlosti 160 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 15,9 s a kombinovaná spotřeba paliva je 5,9 l/100 km.
Nejmenší motor má objem 1,4 l a dvouvačkový rozvod DOHC s technologií čtyř ventilů na válec. Dosahuje výkonu 55 kW. Maximální rychlost Škody Fabia s tímto motorem je 167 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 13,8 s a průměrná spotřeba činí 6,4 l/100 km. K této jednotce je k dispozici automatická čtyřstupňová převodovka s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Tato převodovka využívá elektronický systém „fuzzy logic“, který přizpůsobuje řazení nejen podmínkám na silnici, ale i stylu jízdy řidiče podle toho, jak mačká plynový pedál. Tento motor splňuje normu EU4 (EU3 u automatické převodovky).
Čtyřventilový motor o objemu 1,4 l je k dispozici také ve sportovní verzi s výkonem až 74 kW. Tento motor nabízí skvělý zážitek z jízdy. Maximální rychlost je 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,5 s. Průměrná spotřeba zůstává velmi příznivých 6,6 l/100 km.
Nejsilnější benzinovou jednotkou pro Škodu Fabia je motor 2.0 l /85 kW s točivým momentem 170 Nm při 2400 ot./min. Tento výkonný motor poskytuje vynikající dynamiku, což dokládá maximální rychlost 195 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s. Průměrná spotřeba paliva u motoru 2.0/85 kW je 7,7 l/100 km.
V nabídce jsou také několik dieselových motorů s přímým vstřikováním. Prvním z nich je motor 1.9 SDI/47 kW s atmosférickým plněním a přímým vstřikováním paliva. Tento motor vyniká příznivým točivým momentem a průměrnou spotřebou 4,8 l/100 km.
V nabídce dieselových motorů je novinkou také špičkový tříválcový turbomotor o objemu 1,4 litru, který využívá technologii vysokotlakého vstřikování, tedy systém pumpa-tryska. Konstrukce motoru vychází ze čtyřválcových motorů této řady. Snížení počtu válců vedlo k výraznému snížení hmotnosti. Motor je vybaven vyvažovacím hřídelem, díky čemuž je velmi tichý. Pro splnění přísných emisních norem používá motor oxidační katalyzátor a systém recirkulace výfukových plynů, který vrací plyny z výfukového potrubí zpět do spalovacího prostoru. Nejvýraznější vlastností nového motoru je vysoký točivý moment dostupný při relativně nízkých otáčkách a jeho rovnoměrný průběh. Maximální výkon 55 kW (75 koní) je dosažen při 4000 ot./min a maximální točivý moment 195 Nm při 2200 ot./min. Škoda Fabia s motorem 1.4 TDI PD/55 kW (75 koní) dosahuje maximální rychlosti 168 km/h a zrychlí z 0 na 100 km/h za 14,2 s. Další významnou vlastností nového motoru je extrémně příznivá spotřeba paliva, která v kombinovaném režimu činí pouhých 4,4 l/100 km.
Výkonnější dieselovou jednotkou je turbomotor 1.9 TDI PD/74 kW s vysokotlakými vstřikovacími jednotkami (pumpa-tryska). Dosahuje vynikajících 240 Nm při 1800 ot./min, což vozu poskytuje výborné dynamické vlastnosti a mimořádnou pružnost. Maximální rychlost Škody Fabia hatchback s tímto motorem je 185 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 11,5 s. To vše při průměrné spotřebě paliva pouhých 4,9 l/100 km.
Podvozek Škody Fabia má dlouhý rozvor a široké rozchody kol vpředu i vzadu. To vozu zajišťuje mimořádně dobré jízdní vlastnosti a vizuálně podtrhuje jeho výkonnost a bezpečnost.
Přední náprava je tvořena MacPhersonovými sloupky a spodními trojúhelníkovými příčnými rameny spojenými s torzním stabilizátorem (kromě vozů s 13" koly). Zadní náprava je navržena s použitím osvědčené technologie pilotních čepů a stabilizátoru. Ve srovnání s hatchbackem jsou tlumiče a pružiny v modelech Combi a Sedan zesílené.
Přední i zadní brzdový systém je diagonálně dělený a asistovaný. U modelů s ABS je brzdná síla elektronicky rozdělována mezi přední a zadní nápravu (EBD) podle zatížení. Modely bez ABS mají mechanický omezovač brzdné síly na zadní nápravě. Všechny modely s ABS jsou vybaveny regulací brzdného točivého momentu motoru (MSR), která zabraňuje prokluzu hnacích kol při podřazování nebo brzdění na kluzkém povrchu. Modely s motorem 2.0/85 kW a verze RS mohou být volitelně vybaveny systémem elektronické stability (ESP).
Všechny modely (kromě vozů s motorem 1.2/40 kW a 13" koly, kde je k dispozici jako volitelná výbava) mají standardně elektrohydraulický posilovač řízení. Elektrická pumpa pracuje pouze podle potřeby (například při průjezdu zatáčkou nebo parkovacích manévrech), čímž se vyhýbá trvalé spotřebě energie a snižuje spotřebu paliva. Elektronický řídicí systém upravuje míru posilování řízení podle rychlosti vozu.
Většina elektronických systémů ve voze (řídicí jednotka motoru, elektronický plynový pedál, senzory motoru, řízení posilovače řízení a automatické převodovky, ABS, MSR, airbagy, klimatizace, centrální zamykání, přístrojová deska apod.) je propojena prostřednictvím sběrnice CAN-Bus pro rychlou a spolehlivou výměnu digitálních dat mezi jednotlivými řídicími jednotkami. Tento systém optimalizuje využití elektronických ovládacích prvků a zařízení ve voze podle jízdní situace a zvyšuje komfort jízdy.
Zákazníci si mohou vybírat z bohaté palety třinácti různých barev.
Barevné provedení interiéru se liší podle stupně výbavy. Horní část palubní desky je ve všech modelech vždy černá (Onyx), aby se zabránilo odrazům ve čelním skle. V modelu Classic je spodní část palubní desky šedá, v Comfort černá (Onyx) a v Elegance béžová nebo černá (Onyx).
Čalounění se také liší: Classic je k dispozici s látkou „Dance“ v antracitové barvě; Comfort má kombinaci „Starship“ ve dvou barvách, dostupnou ve třech variantách: modré, červené a stříbrné v kombinaci s černou (Onyx). Elegance je čalouněna látkou „Mystic“ v béžové nebo černošedé barvě.
Kromě uvedených designových variant je Elegance k dispozici také s volitelným čalouněním z černé kůže Onyx a opěrkami hlavy. Tento kožený interiér zahrnuje malý kožený paket v černé barvě Onyx, který obsahuje kožený potah volantu, rukojeť ruční brzdy a hlavici řadicí páky. U vozů s manuální převodovkou je součástí také kožený návlek řadicí páky.
