Seat Leon SC
SEAT pokračuje ve své produktové ofenzivě s novým modelem SEAT Leon, jedním ze tří pilířů slavné španělské značky. Nový Leon má všechny potřebné ingredience: komfort, technologii a kvalitu, aniž by zapomínal na emocionální složky – design, dynamiku, potěšení, vzrušení a snadné ovládání. Všechny tyto prvky tvoří recept na úspěch vozu, který je součástí historie SEATu; recept založený na designu a funkčnosti – „Leon Formula“, dokonalá kombinace citových a racionálních prvků. Aktualizace, které SEAT Leon nyní dostává, se zaměřují na technologii a design. Nový SEAT Leon dorazí do prodejen v lednu 2017, předobjednávky začnou na konci roku. Leon je v současnosti nejprodávanějším modelem SEATu.
Nyní, čtyři roky po jeho premiéře na autosalonu v Paříži v roce 2012, nastal čas udělat další krok, vyvíjet se a zároveň zachovat hodnoty, které vždy zajišťovaly, že SEAT Leon zůstává referenčním bodem ve svém segmentu. Ačkoliv na první pohled se zdá, že vzhled se příliš nezměnil, Leon byl ve skutečnosti kompletně přepracován, s důrazem nejen na detaily, ale i na technologii.
„S novým Leonem chceme pokračovat v úspěšné historii tohoto ikonického modelu SEATu a zároveň do něj začlenit multimédia, konektivitu, navigaci, asistenční systémy a bezpečnostní technologie, které už známe z modelu Ateca,“ říká viceprezident výzkumu a vývoje Dr. Matthias Rabe.
Bezpochyby, po vynikajícím přijetí na trhu je hlavním cílem této modernizace zachovat podstatu vozu a zároveň zlepšit jeho obsah využitím technologií z vyšších segmentů a zpřístupnit je v kategorii B.
Změny, které SEAT Leon prošel, lze rozdělit do dvou jasných oblastí – design a technologie. Přínosy však nejsou patrné jen v oblasti bezpečnosti, funkčnosti či komfortu, ale také v kvalitě a spolehlivosti. Estetické úpravy se soustředí především na přední část vozu, kde najdeme novou, širší masku chladiče a přepracované světlomety; na bocích pak verze XCELLENCE nabízí exkluzivní chromované rámečky oken, zatímco u ostatních verzí je chromování v černé barvě. Nové jsou také přední a zadní nárazníky, všechny s LED technologií včetně směrovek a mlhových světel. Nové jsou i designy kol a tři nové barvy karoserie: desire red, mystery blue a boheme purple.
Uvnitř vozu najdeme estetické změny odrážející se v nové středové konzoli, nové standardní čalounění ve všech výbavách a nové LED osvětlení v kokpitu. Použité materiály jsou zřetelně kvalitnější, středová konzole je mírně vyvýšená a nově obsahuje elektrickou parkovací brzdu.
Nejvýraznější novinkou u nového SEAT Leon je však technologie. Většina inovací se skrývá uvnitř, pod karoserií. „Řekněme, že jsme do Leona vložili Atecu,“ říká viceprezident výzkumu a vývoje Dr. Matthias Rabe. Nový SEAT Leon má GPS s novým 8palcovým displejem a novou středovou konzoli (celý systém konektivity známý z Atecy), bezdrátové nabíjení smartphonů, bezklíčový přístup (jak do vozu, tak do zavazadlového prostoru) a mnoho dalších funkcí. Samozřejmostí jsou také nejnovější pokroky v asistenčních systémech, o kterých bude řeč později.
I když je jedním z hlavních důvodů úspěchu Leona bezpochyby jeho kvalitní design, došlo k jemným změnám. Dá se říct, že se změnilo vše, aniž by se změnilo něco zásadního. Podle ředitele designu SEATu Alejandra Mesonero-Romanose „je Leon velmi atraktivní model, není třeba měnit jeho image, ale jen ji posílit a osvěžit. Cílem je harmonizovat všechny části vozu, zejména přední a zadní část s boky.“
Rodina Leon se vždy vyznačovala skvělým designem, což se odráží i v dosažených výsledcích. Jedním z hlavních důvodů je, že Leon dokáže vyhovět různým typům řidičů. Příkladem úspěchu je rodinný model ST, který tvoří téměř 35 % prodejů Leona.
Přední i zadní partie mají ostřejší, výraznější linie než současný model, s méně výraznými bočními liniemi vpředu i vzadu. Cílem bylo zdůraznit tento ostrý vzhled a dosáhnout ucelenějšího dojmu s touto modernizací, což je patrné zejména na novém designu nárazníků. Dalším záměrem bylo opticky zvětšit vůz, a proto byla maska chladiče prodloužena o 40 mm a je lemována bohatším chromem, jaký byste čekali spíše ve vyšší třídě. Stejně tak byl posílen charakter kvality jak uvnitř, tak navenek.
Stojí za zmínku, že nový Leon je také tišší než dříve. V interiéru lze intenzitu ambientního LED osvětlení regulovat podle přání řidiče z nově navrženého 8palcového displeje, který eliminuje potřebu mnoha tlačítek a ovladačů, jež jsou u současného modelu. Multimediální systém funguje podobně jako iPod a nabízí nové funkce, například bezdrátové nabíjení telefonů, novou elektrickou parkovací brzdu (kromě základního modelu) a zesilovač GPS signálu pro oblasti s nízkým pokrytím satelity. Vylepšení se dočkaly i detaily, včetně přesnějšího systému rozpoznávání dopravních značek.
Velmi pozoruhodné jsou nové, výrazně vylepšené vnější světlomety, zejména zadní světla a přední Full-LED světlomety, které fungují i za nejhorších povětrnostních podmínek. LED technologie byla použita také u směrovek a mlhových světel. Tato technologie snižuje spotřebu energie a zároveň nabízí rychlejší reakci než xenonové světlomety.
Díky všem těmto vlastnostem a funkcím nový SEAT Leon spojuje emocionální a racionální design, který je zároveň funkční i vzrušující, a přitom vyvolává pocit vozu, který je dynamický, pohodlný, technologicky vyspělý, bezpečný, spolehlivý, s nejvyšší úrovní konektivity a výjimečnou kvalitou, dostupný pro každého řidiče.
Nový SEAT Leon bude k dispozici ve čtyřech verzích. Každý zákazník si bude moci individuálně vybrat nejlepší kombinaci podle svých preferencí a potřeb – pětidveřový hatchback, třídveřové kupé SC, kombi ST a nakonec nejodvážnější verzi ST X-Perience.
Nový SEAT Leon se na začátku nabízí ve čtyřech stupních výbavy: základní Reference, Style a FR. Novinkou je výbava XCELLENCE, která nabízí zvlášť výrazný a pohodlný interiér (Alcantara a kůže jako volitelná výbava), bohaté dekorativní prvky a vícerozměrné ambientní osvětlení. Navenek nový Leon září chromovanou maskou chladiče, novými předními a zadními nárazníky, chromovanými rámečky oken a FULL-LED zadními světly včetně LED směrovek. Uvnitř najdeme hliníkové prahy dveří XCELLENCE, LED osvětlení interiéru a systém bezklíčového přístupu.
Výbavy FR a XCELLENCE budou cenově srovnatelné, aby nabídly co nejlepší možnosti různým typům řidičů. FR je určena těm, kdo hledají sportovnější a dynamičtější zážitek z jízdy, zatímco XCELLENCE se zaměřuje na komfort, eleganci a nejnovější technologie. Verze CUPRA bude pátou variantou a bude uvedena na trh v blízké budoucnosti.
Je třeba říct, že tato řada SEAT je doslova napěchovaná příslušenstvím. I když se nabídka na jednotlivých trzích mírně liší podle potřeb, verze Style nyní zahrnuje ASR, ABS, ESP, XDS, tempomat, 16palcová kola, dvouzónovou klimatizaci, Bluetooth, denní LED světla, Radio Media System Colour s 5palcovým dotykovým displejem, SD kartu, USB port ve středové konzoli, Aux-in a 6 reproduktorů, elektrickou parkovací brzdu, 7 airbagů (2 vpředu, 2 na bocích, 2 záclonové a airbag na koleno řidiče), rozpoznávání únavy, asistenta rozjezdu do kopce, kožený volant a řadicí páku, sklápěcí a dělená zadní sedadla 1/3 a 2/3, vyhřívaná elektricky ovládaná zpětná zrcátka...
Pokud by tento nekonečný seznam příslušenství stále nestačil, lze jít ještě dál. S ohledem na drobné odlišnosti v jednotlivých zemích budou výbavy FR a XCELLENCE zahrnovat tónovaná zadní okna, 17palcová litá kola, plně LED světlomety včetně mlhových světel s funkcí dojíždění do zatáček, hliníkové prahy dveří, systém Kessy s bezklíčovým startem, exkluzivní čalounění, 2 USB porty (s Apple čipem), aux-in/iPod připojení na přední konzoli, 8 reproduktorů, rozpoznávání hlasu, zadní kameru, elektricky ovládaná zrcátka, dešťový senzor, přední a zadní čtecí světla s osvětlením nohou a vícerozměrným ambientním osvětlením, sportovní podvozek (FR), SEAT Drive Profile s tlačítkem pro nastavení jízdního režimu řízení, akcelerace a řazení (pouze s DSG).
Technologie; nejnovější asistenční systémy řidiče
Po uvedení modelu Ateca s úžasnou škálou asistenčních systémů je nyní řada na Leonu, aby převzal nejnovější technologické novinky:
Tato asistenční funkce výrazně usnadňuje jízdu v hustém provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Při plné „dopravní špičce“ nový Leon automaticky řídí, zrychluje a brzdí v rámci systému. Při vyšších rychlostech až do cca 60 km/h systém pomáhá s udržením rychlosti a jízdy v jízdním pruhu. Řidič však musí mít ruce na volantu.
Základem funkce Traffic Jam Assist jsou systémy Lane Assist a adaptivní tempomat ACC. Traffic Jam Assist navíc nabízí adaptivní udržování jízdního pruhu při rychlostech pod 60 km/h. Systém nejen koriguje směr, když Leon opouští jízdní pruh, ale také udržuje vůz uprostřed pruhu nebo se „učí“ preferovanou pozici řidiče. Adaptivní tempomat ACC je rovněž součástí Traffic Jam Assist, takže při aktivním ACC v provozu stop-and-go se automaticky ovládá brzdění i zrychlování. ACC a Lane Assist se tak spojují v Traffic Jam Assist, který umožňuje asistované vedení vozu jak do stran, tak podélně. Auto tedy samo řídí, zrychluje a brzdí – samozřejmě jen pokud má řidič ruce na volantu a je připraven kdykoliv zasáhnout.
Radarový adaptivní tempomat ACC automaticky reguluje vzdálenost od vozidla vpředu v rámci systému. Zejména na dlouhých dálničních cestách výrazně snižuje stres řidiče a pomáhá mu relaxovat. V určitém rozsahu rychlostí může integrovaný systém Front Assist autonomně zabrzdit v nebezpečných situacích.
Součástí systému Front Assist je funkce City Emergency Brake s ochranou chodců. Zatímco Front Assist pracuje při vyšších rychlostech a varuje před příliš blízkou jízdou za vozidlem vpředu a možnými kolizemi, přičemž v případě potřeby automaticky zabrzdí, systém City Emergency Brake tuto úlohu plní v městském provozu. Dříve systém City Emergency Brake rozpoznával pouze vozidla, v novém Leonu byl rozšířen o reakci na chodce.
Díky palubní kameře a displeji už nikdy nezmeškáte žádné omezení rychlosti nebo dopravní značku. Dopravní značky jsou spolehlivě rozpoznávány a zobrazovány v kokpitu i na navigační obrazovce.
Tato nová funkce je aktivována například v případě lékařského nouzového stavu: pokud řidič zůstane nečinný po určitou dobu, vůz nejprve vydá vizuální, poté zvukové varování a nakonec krátký impulz brzd. Pokud ani poté nedojde k reakci, nový Leon zpomalí až do úplného zastavení, přičemž zůstává v jízdním pruhu a aktivuje výstražná světla a elektronickou parkovací brzdu.
Tento asistenční systém zajišťuje optimální osvětlení vozovky před vozidlem – zejména v kombinaci s výkonnými LED světlomety – aniž by oslňoval nebo rušil protijedoucí vozidla. Kamera umístěná v pouzdře zpětného zrcátka rozpoznává vozidla jedoucí těsně vpředu nebo protijedoucí a podle toho přizpůsobuje intenzitu světlometů.
Konektivita, tedy trvalé propojení s digitálním světem, je pro mnoho lidí nedílnou součástí moderního městského životního stylu. SEAT Leon nabízí nejvyšší úroveň konektivity – s nejnovější generací infotainment systémů Easy Connect, SEAT Full Link a exkluzivní aplikací SEAT ConnectApp. Media System plus s osmipalcovou obrazovkou je vrcholem nové generace infotainmentu, zatímco Connectivity Box ve středové konzole Leona je snadno dostupný a poprvé umožňuje bezdrátové nabíjení smartphonu a díky automatickému spárování s anténou na střeše zajišťuje lepší příjem signálu. Obsahuje také dva USB porty pro současné připojení smartphonů s podporou MirrorLink a externích hudebních přehrávačů. SEAT Full Link je svět konektivity pro uživatele téměř všech smartphonů. Vedle MirrorLink zahrnuje také funkce Apple CarPlay a Android Auto.
Exkluzivní SEAT ConnectApp dokonale využívá integraci MirrorLink. Řidič je „vždy online“, přitom však zůstává plně soustředěný na jízdu. Jednou z hlavních funkcí je „Voice Replay“. Tato funkce převádí zprávy z e-mailů, SMS, Facebooku či Twitteru na hlasový projev, který je jasně a nahlas přehráván. Odpovědi lze „nadiktovat“ hlasovým příkazem. Další exkluzivní funkcí je ovládání gesty, kdy lze některé funkce aktivovat jednoduchým pohybem prstu po dotykové obrazovce.
Motory; Výborný výkon s nízkými emisemi
Nový SEAT Leon nabízí širokou paletu motorů zahrnující dieselové, benzínové i CNG (stlačený zemní plyn) jednotky. Dieselová nabídka začíná verzí 1.6 TDI s výkonem 90 koní a sahá až k 2.0 TDI s 184 koňmi, přičemž novinkou je motor 1.6 TDI s výkonem 115 koní.
Na vybraných trzích bude k dispozici motor 1.6 TDI s 115 koňmi a také 2.0 TDI s výkonem 143 koní. Tato verze je rovněž nabízena s výkonem 110 koní pro taxi jako kombi ST. Ve všech případech jde o common rail dieselové motory s výbornou spotřebou a velmi nízkými emisemi.
Při porovnání motorů zjistíme, že 1.6 TDI s 90 koňmi – dostupný ve 5dveřové verzi, 3dveřovém SC a kombi ST – dosahuje maximální rychlosti 180 km/h, zrychluje z 0 na 100 km/h za 12,4 sekundy (SC), 12,6 sekundy (5dveřová verze) a 13 sekund (ST). Tento motor je spojen s manuální 5stupňovou převodovkou a průměrná spotřeba se pohybuje mezi 4,3 a 4,6 litry na 100 km v závislosti na modelu a velikosti kol (od 15 do 18 palců). Nejlepší na tom je, že žádný z motorů nepřekračuje hranici 118 g/km CO2, přičemž nejnižší hodnota je 114 g/km (3 a 5dveřové verze s 15 nebo 16palcovými koly). Navíc motor 1.6 TDI s 90 koňmi nabízí skvělý jízdní zážitek díky vysokému točivému momentu 230 Nm, dostupnému již od 1 400 ot./min a udržovanému až do 2 750 ot./min. Maximální výkon 90 koní je k dispozici od 2 750 do 4 800 ot./min.
Další v řadě je motor 2.0 TDI s výkonem 110 koní, který je k dispozici v kombi ST. Je vybaven systémem start-stop a manuální 6stupňovou převodovkou s delšími převody. Jeho výkon je skutečně výjimečný: maximální rychlost 189 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,7 sekundy, průměrná spotřeba pouze 4,1 litru na 100 km a emise CO2 pod 106 g/km. Maximální točivý moment 250 Nm je dostupný mezi 1 500 a 3 000 ot./min, výkon 110 koní pak mezi 3 250 a 4 500 ot./min. Leon ST 2.0 TDI tak zaručuje vynikající efektivitu s extrémně nízkou spotřebou i emisemi.
Třetí variantou motoru 1.6 TDI je jednotka s výkonem 115 koní – nejvýznamnější novinka v dieselové nabídce nového SEAT Leonu – která rovněž používá sériový start-stop systém. Je dostupná pro 5dveřový model, 3dveřové SC, kombi ST a také pro nejodvážnější verzi rodiny, ST X-Perience. Motor 1.6 TDI s 115 koňmi může mít pohon předních kol nebo 4Drive s pátou generací spojky Haldex. Modely 4Drive jsou navíc vybaveny zadním víceprvkovým zavěšením. K dispozici jsou převodovky 5stupňová manuální, automatická s dvojitou spojkou DSG se 6 (4Drive) nebo 7 rychlostmi. Maximální točivý moment 250 Nm je dostupný mezi 1 500 a 3 250 ot./min, výkon 115 koní pak mezi 3 250 a 4 000 ot./min. Průměrná spotřeba – v závislosti na modelu, velikosti kol a pohonu – se pohybuje mezi 4,0 a 4,3 litry na 100 km, emise CO2 mezi 105 a 115 g/km.
Motor 2.0 TDI s výkonem 150 nebo 184 koní je rovněž dostupný pro 5dveřový model, 3dveřové SC a kombi ST, s možností pohonu předních kol nebo 4Drive. Stejně tak je vybaven sériovým systémem start-stop a řidič si může vybrat mezi manuální 6stupňovou převodovkou nebo DSG se 6 či 7 rychlostmi. Motor 2.0 TDI s výkonem 150 koní má konstantní maximální točivý moment 340 Nm v rozmezí 1 750 až 3 000 ot./min, což znamená opravdu silnou odezvu již při nízkých otáčkách. Výkon 150 koní je dostupný mezi 3 500 a 4 000 ot./min. Ve spojení s 3dveřovým SC dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 8,3 sekundy, a to jak s DSG, tak s manuální převodovkou. Toto zrychlení dosahuje 8,4 sekundy u 5dveřové verze a 8,6 sekundy u kombi ST (8,7 sekundy u verzí s 4Drive). Spotřeba a emise CO2 samozřejmě závisí na modelu, převodovce a velikosti kol (od 16 do 18 palců), ale nikdy nepřesahují 4,9 litru na 100 km nebo 126 g CO2 na km, přičemž nejlepší hodnoty jsou 4,3 litru a 110 g CO2. Sedmistupňové DSG je dostupné pro ST 4Drive a ST X-Perience 4Drive. Maximální rychlost Leona TDI s výkonem 150 koní se pohybuje mezi 211 a 215 km/h.
Vrchol nabídky představuje motor 2.0 TDI s výkonem 184 koní. S maximálním točivým momentem 380 Nm v rozmezí 1 750 až 3 250 ot./min je jasným důkazem, že SEAT Leon dokáže spojit komfort jízdy s vynikající dynamikou a vysokým výkonem, který ocení i ti nejnáročnější řidiči. Multilinkové zadní zavěšení je vždy standardem u verze 184 koní bez ohledu na pohon (přední kola nebo 4Drive). Tento model je také vybaven systémem start-stop a je k dispozici s DSG nebo manuální 6stupňovou převodovkou. Maximální rychlost dosahuje 228 km/h (226 km/h s DSG, 224 km/h s DSG a 4Drive) a zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,4 sekundy u SC, 7,5 sekundy u 5dveřové verze a 7,8 sekundy u ST. S koly o rozměru 17 až 19 palců je průměrná spotřeba a emise CO2 v rozmezí 4,5 až 4,9 litru na 100 km a 118 až 139 g/km CO2.
Co se týče benzínových motorů, výkonová škála sahá od 110 do 180 koní, přičemž výraznou novinkou je tříválcový 1.0 TSI s výkonem 115 koní. V nabídce je také 1.4 TGI, který může jezdit na CNG a produkuje nízké emise. Níže je uveden přehled benzínových motorů.
Dostupné převodovky, v závislosti na verzi, jsou manuální 5- nebo 6stupňové a také dvouspojkové DSG se 6 nebo 7 rychlostmi. K dispozici je pohon předních kol nebo kompletní 4Drive s pátou generací spojky Haldex.
Jednou z velkých inovací řady SEAT Leon je příchod tříválcového motoru 1.0 TSI s výkonem 115 koní. Tento malý zázrak je dostupný pro 5dveřový model, 3dveřové SC i kombi ST. Sleduje současný trend downsizingu a je vybaven přímým vstřikováním, turbodmychadlem, mezichladičem, variabilním časováním ventilů a systémem start-stop. Ve spojení s manuální 6stupňovou převodovkou má Leon 1.0 TSI spotřebu 4,4 litru na 100 km a emise CO2 102 g/km, a to jak u manuálu, tak u dvouspojkového 6stupňového DSG. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 9,5 sekundy (SC), 9,6 sekundy (5dveřová verze) a 9,8 sekundy (ST). Maximální rychlost je 202 km/h a točivý moment 200 Nm je dostupný mezi 2 000 a 3 500 ot./min. Motor je příkladem pro výrobce díky nízké hlučnosti a absenci vibrací i přes chybějící vyvažovací hřídel.
Motor 1.2 TSI s výkonem 110 koní (v některých trzích dostupný i s 86 koňmi) je v nabídce spojen s manuální 6stupňovou převodovkou. U motoru 1.4 jsou dvě varianty: 110koňový TGI, který může jezdit na benzín i zemní plyn (CNG), dostupný pro 5dveřové a ST verze, a lze jej objednat s manuálem i 7stupňovým DSG. U motorů TSI s výkonem 125 nebo 150 koní je 125koňová verze dostupná s manuální 6stupňovou převodovkou, systémem start-stop a pro všechny modely (5 dveří, SC, ST a ST X-Perience). Motor 1.4 TSI s výkonem 150 koní vyniká systémem ACT, který odpojuje dva ze čtyř válců pro snížení spotřeby. Lze jej kombinovat s manuálem nebo 7stupňovým DSG a je dostupný pro 5dveřové, ST a SC modely.
Další v řadě je motor 1.8 TSI s výkonem 180 koní s přímým vstřikováním. Je důležité zdůraznit, že od této výkonové úrovně používá SEAT Leon zadní víceprvkové zavěšení. Tento vůz dokáže dosáhnout rychlosti až 226 km/h a zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. To jsou hodnoty, které už téměř patří do kategorie sportovních vozů.
Na závěr lze říci, že jde o vysoce efektivní, ekologické motory s nejmodernějšími technologiemi, jako je například 1.4 litrová verze s ACT. Všechny tyto vlastnosti představují bezpochyby výjimečný výkon a kvalitu, často známou jen ze sportovních verzí. A když už je řeč o sportu, je třeba zmínit, že brzy bude dostupná také verze CUPRA nového SEAT Leonu, která přinese vlastní překvapení. Ale to už je příběh na jindy.
