Seat Altea FR
Seat Altea FR přišel na trh pouhých 20 měsíců po uvedení modelové řady Seat Altea v březnu 2004. Během této doby technické centrum v Martorellu vyvinulo Altea, která si své označení „FR“ plně zaslouží, a to díky úpravám designu, mechaniky a podvozku, které zlepšují její dynamiku a sportovní charakter.
Výrazný vzhled Seat Altea FR zahrnuje všechny hlavní prvky studie, včetně přepracované přední části s novým nárazníkem. Na zadní části vozu najdeme další charakteristický sportovnější nárazník, chromované dvojité koncovky výfuku a písmena „FR“, která jasně dávají najevo identitu tohoto modelu ostatním účastníkům silničního provozu. Nakonec působivé nové pětiramenné 17palcové litá kola podtrhují sportovní vzhled a pomáhají odlišit tento vůz od ostatních verzí Altea.
Interiér dýchá sportovní atmosférou typickou pro modely FR, s novým vzhledem palubní desky a kokpitem řidiče, který nabízí řadu novinek; například volant a řadicí páka jsou zcela nové a exkluzivní právě pro tento model. Budíky s bílým pozadím jsou rovněž specifické pro tuto verzi, zatímco písmena „FR“ zdobí volant, řadicí páku, budíky i sedadla.
Srdcem Seat Altea FR je jeho motor. Vycházející z jednotky 2.0 TDI o výkonu 103 kW (140 koní) nabízí nyní 125 kW (170 koní) a je spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, jejíž převody byly pro tento model speciálně doladěny. Geometrie turbodmychadla byla optimalizována a motor nyní využívá technologii vysokotlakého přímého vstřikování nafty ve formě systému Piezo Pump Nozzle s piezoelektrickými vstřikovači.
Motor splňuje emisní normy Euro IV a navíc je vybaven filtrem pevných částic DPF.
Podvozek Agile Chassis Seat Altea prošel pečlivým přepracováním, aby lépe zvládl vyšší výkon motoru, což zahrnovalo zesílení hlavních komponent zavěšení. Zvýšena byla také velikost brzd. Seat Altea FR je vybaven nejnovější generací ABS, systémem ESP (Elektronický stabilizační program) včetně EBA (Asistenční systém nouzového brzdění) a TCS (kontrola trakce), spolu s řadou dalších bezpečnostních funkcí pro podporu řidiče.
Design představený u prototypu Seat Altea FR odpovídá karoserii sériového modelu. Přední nárazník je identicky navržený a obsahuje vstup vzduchu s mřížkou ve tvaru včelí plástve, která zabírá celou šířku nárazníku. Na zadní straně je nárazník podobný prototypu, s černým spodním dílem a chromovanými dvojitými koncovkami výfuku vyčnívajícími ze spodní části. Na karoserii jsou nenápadně umístěna písmena „FR“ pouze v pravém dolním rohu pátých dveří.
Za předními blatníky jsou na bocích vozu červeně vyvedená písmena „TDI“, která upozorňují kolemjdoucí, že pod kapotou se skrývá 170koňový motor TDI, zatímco stříbrně lakovaná zpětná zrcátka jsou typickým znakem modelů FR. Pětiramenná 17palcová lehká litá kola jsou velmi výrazná, s novým otevřeným designem, který umožňuje dobrý výhled na mohutné brzdové kotouče za nimi. Rozměr kol je 7J x 17" a jsou obuta do pneumatik 225/45 R 17.
V interiéru je použití písmen „FR“ ještě výraznější a prostor dýchá sportovní atmosférou typickou pro tuto řadu. Palubní deska si zachovává původní design běžné Altea, ale nyní je v novém provedení kombinujícím šedé a černé plastové panely příjemné na dotek, přičemž rámečky větracích otvorů jsou nyní černé.
Volant a řadicí páka jsou zcela nové a exkluzivní pro tento model. Černý kožený volant má tříramenný design a písmena „FR“ jsou vyražena na kovové plaketě ve spodní části středního ramene. Stejná písmena se spolu se vzorem řazení nacházejí na kovem potažené hlavici řadicí páky, jejíž design se výrazně liší od ostatních verzí Altea.
Budíky jsou také nové. Označení zůstalo stejné, ale nyní jsou na bílém pozadí, což jim dodává sportovnější vzhled a zároveň zlepšuje čitelnost. Písmena „FR“ se objevují znovu na otáčkoměru umístěném uprostřed přístrojového štítu.
Sedadla jsou navržena tak, aby co nejlépe podepřela tělo posádky při jízdě, jsou čalouněna kombinací velmi sportovně působících látek a nesou emblém FR v horní části opěradel.
Pro první verzi FR v nové generaci modelů Seat byla jako pohon zvolena nafta před benzinem. Nový motor vychází z jednotky 2.0 TDI o výkonu 103 kW (140 koní). Úpravy zvýšily maximální výkon na 125 kW (170 koní) při 4 200 ot./min, zatímco maximální točivý moment vzrostl z 320 na 350 Nm a je k dispozici již od 1 800 ot./min.
Pro dosažení tohoto výrazného nárůstu výkonu a točivého momentu byla upravena geometrie turbodmychadla pro optimalizaci výkonu. Maximální dávka vstřikování byla zvýšena a do sacích kanálů byl zabudován uzavírací systém.
Výhody čtyřventilové technologie byly plně využity přidáním systému škrticích klapek ve čtyřech z osmi sacích kanálů, které se dokážou uzavřít podle provozních podmínek motoru. Tento uzavírací systém umožňuje upravovat průtok vzduchu a víření tak, aby byla vždy zajištěna optimální distribuce paliva v spalovací komoře. Výsledkem je rychlejší a efektivnější spalování, což přispívá k vysokému výkonu motoru při současném splnění emisních norem Euro IV.
Nový systém vstřikování paliva a filtr pevných částic
Klíčovou úpravou je zavedení vysokotlakého přímého vstřikování nafty ve formě systému Piezo Pump Nozzle. Nový systém sestává z několika piezoelektrických vstřikovačů, jejichž flexibilní provoz umožňuje mnohem lepší optimalizaci načasování a množství vstřiku. Výsledkem jsou lepší akustické vlastnosti bez ztráty výkonu a čistší emise.
Přestože nový vstřikovací systém již splňuje emisní normy Euro IV, je doplněn o filtr pevných částic DPF. Ten funguje bez potřeby přísad, využívá teplo výfukových plynů k regeneraci filtru, což je důvod, proč je filtr umístěn tak blízko motoru. Tento filtr je bezúdržbový a byl navržen tak, aby vydržel po celou dobu životnosti vozu.
Šestistupňová manuální převodovka s upravenými převody doplňuje silný dieselový motor Altea FR. Díky tomu je zrychlení z klidu i při zařazené rychlosti srovnatelné se sportovním benzínovým vozem – což dokládá svižných 8,6 sekundy na stovku z místa. Čas pod 30 sekund na kilometr z místa je rovněž velmi působivý. Zrychlení při zařazených rychlostech je také pozoruhodné, s 8,9 a 11,5 sekundami na zrychlení z 80 na 120 km/h v pátém a šestém stupni.
Ačkoliv jsou výkonové parametry vozu pozoruhodné, ještě více zaujmou jeho hodnoty spotřeby paliva, které jsou spíše typické pro malý úsporný vůz než pro takto výkonný model. Na otevřené silnici spotřebuje Seat Altea FR pouhých 5,2 litru na 100 kilometrů a ani ve městě spotřeba nepřekročí hranici osmi litrů. V kombinovaném městském a mimoměstském cyklu je spotřeba těsně nad šesti litry na 100 kilometrů.
Technický tým v Martorellu musel pečlivě přepracovat podvozek Agile Chassis Seat Altea, aby správně zvládl výkon 125kW motoru. Základní koncepce nezávislého zavěšení zůstala stejná – přední náprava s McPhersonovými sloupky a spodním lichoběžníkovým ramenem a zadní víceprvkové zavěšení – ale přední pružiny jsou asi o 15 % tužší a stabilizátory silnější. Přední stabilizátor byl rozšířen z 23 na 23,6 mm a zadní z 19,6 na 21,7 mm. Díky těmto úpravám je karoserie nyní o sedm milimetrů níže než u Seat Altea se sportovním podvozkem.
Elektromechanický posilovač řízení je stejný jako u běžné Altea, ale s upravenou asistencí a vlastnostmi samočinného vracení volantu, aby vyhověl požadavkům sportovního řidiče. Vozidlo má poloměr otáčení 10,7 metru. Další úpravou jsou větší brzdy – všechny čtyři kola mají kotouče o průměru 16 palců, přední kotouče jsou vnitřně větrané o průměru 312 mm a zadní jsou pevné o průměru 286 mm (u Altea 2.0 TDI 140 CV jsou to 288 mm a 255 mm).
Jak se očekává, řidiči Seat Altea FR ocení klid, který přináší nejnovější generace ABS s elektronickou distribucí brzdné síly. Nový model je navíc vybaven systémem ESP (který lze vypnout), včetně EBA (asistence nouzového brzdění), TCS (kontrola trakce) a dalšími funkcemi pro podporu řidiče. Mezi ně patří:
Systém kontroly trakce (TCS) nyní zahrnuje protiblokovací systém s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a regulaci prokluzu kol ASR.
Nejvýznamnější z těchto bezpečnostních systémů je doporučení řízení řidiči (Driver Steering Recommendation). Když jednotka ESP zjistí, že vozidlo vstoupilo do nestabilní situace způsobené přetáčivostí, vyšle signál, který přikazuje elektrickému motoru řízení natočit volant správným směrem. Řidič to vnímá jako doporučení, které ho pobízí k natočení volantu ve správném směru a stabilizaci vozu. Při jízdě po suché asfaltové vozovce řidič toto doporučení téměř nevnímá. Systém se nejlépe osvědčuje při jízdě po cestách s rozdílnou přilnavostí na každé straně vozu, například když je jedna strana suchá a druhá mokrá.
Hlavní výhody ESP s funkcí doporučení řízení jsou lepší stabilita, menší odchylky od směru jízdy a zkrácení brzdné dráhy vozu o 5 až 10 procent. Tato funkce však pouze doporučuje řízení řidiči v kritických situacích, sama vozidlo neřídí – za ovládání řízení je vždy zodpovědný řidič.
Kromě prvků, které FR odlišují od ostatních verzí Altea, jako jsou exkluzivní litá kola, nabízí nový vůz bohatou výbavu jak v oblasti komfortu, tak bezpečnosti.
Co se týče bezpečnosti, všichni cestující jsou chráněni plnou výbavou osmi airbagů: dvěma předními, dvěma bočními vpředu a dvěma závěsnými, které chrání cestující vpředu i vzadu, a volitelně dvěma bočními airbagy v zadních sedadlech. Všech pět sedadel je vybaveno tříbodovými bezpečnostními pásy s omezovači síly, přičemž přední sedadla mají navíc pyrotechnické předpínače. Vnější sedadla vzadu jsou také vybavena úchyty Isofix pro dětské sedačky.
Pohodlí posádky zajišťuje dvouzónová klimatizace, výškově nastavitelný sedadlo řidiče s nastavením bederní opěrky, zadní sedadla s možností posunu vpřed a vzad v rozsahu 140 milimetrů a dělená opěradla 60:40, která lze sklopit i nastavit do polohy pro odpočinek. V základně předních sedadel jsou úložné zásuvky, k dispozici jsou elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, nastavitelné a elektricky sklopné zpětné zrcátka, palubní počítač, volant s nastavením výšky a dosahu vybavený ovládáním audia, rádio s CD přehrávačem a střešní anténa.
Seat Altea FR navíc nabízí řadu asistenčních systémů, například soumrakové senzory, které automaticky zapínají a vypínají světlomety, dešťový senzor, snímač tlaku v pneumatikách, automaticky stmívatelné vnitřní zpětné zrcátko, bi-xenonové světlomety, funkci „Coming and Leaving Home“, tempomat a zvukové upozornění na nastavený rychlostní limit řidičem. K tomu se přidávají další aktivní bezpečnostní prvky, jako ABS, TCS a ESP, a výbava zahrnuje také instalaci hands-free systému Bluetooth s ovládáním na volantu a hlasovým ovládáním.
Komplexní standardní výbavu lze dále rozšířit širokým výběrem volitelného příslušenství.
