Scion FR-S
Scion představil kompletní detaily svého kompaktního sportovního kupé FR-S pro rok 2013 s pohonem zadních kol. Tento vysoce výkonný vůz je pátým modelem v rodině Scion a do prodeje vstoupí v červnu 2012.
„FR-S bude bezpochyby vlajkovou lodí značky Scion,“ uvedl viceprezident Scion Jack Hollis. „Zatímco značka byla ikonická díky modelu xB, dostala dávku adrenalinu s tC a posunula hranice s novým iQ, příchod FR-S rozšiřuje portfolio o zcela novou dimenzi jízdního výkonu.“
Autentické sportovní auto za dostupnou cenu
Scion FR-S přináší na trh skutečné sportovní auto za dostupnou cenu, s doporučenou cenou 24 200 USD u verze se šestistupňovou manuální převodovkou a 25 300 USD u verze se šestistupňovým automatem, který nabízí řazení pádly a technologii Dynamic Rev Management.
„Cílem Scionu bylo vytvořit cenově dostupné sportovní auto, které si opravdoví nadšenci do jízdy užijí,“ řekl Hollis. „To se nám podařilo s cenou pod 25 000 dolarů, což je pro kupujícího naprostý trhák! K tomu přidejte bezplatný Scion Service Boost, prodejní politiku Pure Price bez smlouvání a síť přibližně 1 000 dealerů, a FR-S je jasný vítěz.“
Scion FR-S, což znamená Front-engine, Rear-wheel drive, Sport, je definicí autentického sportovního vozu se zadním pohonem, který nabízí výjimečně vyvážený výkon a jízdní vlastnosti, atraktivní styl, praktickou využitelnost a překvapivou úspornost.
Scion FR-S je pravý „scion“ – potomek dlouhé tradice výkonných vozů Toyota a motorsportu. Při plánování a vývoji byl nejvíce inspirován generací AE86 modelu Corolla, známou jako Hachi-Roku, což v japonštině znamená „8-6“. AE86 byl kupé s motorem vpředu a pohonem zadních kol, lehký a dobře vyvážený, ideální pro nadšence do jízdy.
Podle vzoru AE86 je Scion FR-S navržen s hlavním cílem dosáhnout „čisté rovnováhy“, která začíná strategickým využitím jediného plochého boxer motoru na světě v uspořádání s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Kompaktní rozměry a plochý tvar motoru umožňují jeho umístění co nejníže a co nejblíže středu vozu, což dává autu dynamicky příznivý poměr hmotnosti 53:47 mezi přední a zadní nápravou a nízké těžiště srovnatelné s některými exotickými supersporty.
Dvoulitrový atmosférický čtyřválec Scion FR-S je výsledkem společného vývoje Toyota a Subaru. Partnerství začíná spojením nově vyvinutého horizontálně uspořádaného motoru Subaru a špičkového vstřikovacího systému Toyota D-4S, který kombinuje přímé a portové vstřikování paliva do každého válce – jeden vstřikovač dodává palivo přímo do spalovací komory, druhý je portový nad sacími ventily. Tento systém, převzatý z modelu Lexus IS F, je pro značku Scion novinkou.
Systém D-4S používá přímé vstřikovače při všech otáčkách motoru. Oba typy vstřikovačů se zapojují při určitých otáčkách a zatíženích motoru, aby se optimalizoval střední rozsah točivého momentu. D-4S je také klíčovou technologií pro snížení emisí. Hlava válců Scion FR-S využívá dvojité variabilní časování ventilů, které upravuje časování sacích i výfukových vaček pro optimalizaci výkonu, točivého momentu a spotřeby paliva. Díky systému D-4S a vysokému kompresnímu poměru 12,5:1 dosahuje motor působivých 200 koní a 151 lb-ft točivého momentu.
Přestože motor nabízí silných 100 koní na litr, Scion FR-S dosahuje podle EPA odhadované spotřeby 34 mpg na dálnici s automatem a 30 mpg s manuálem.
Plochý čtyřválec je spojený buď se šestistupňovou manuální, nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. Manuál nabízí rychlé a přesné řazení s krátkým zdvihem, automat zase agresivní řazení nahoru a sportovní řazení dolů s přizpůsobením otáček, které ovládáte pádly na volantu. Automatická převodovka má technologii Dynamic Rev Management, která rychle zvyšuje otáčky motoru, aby lépe sladila otáčky s převodovými stupni při podřazování, čímž omezuje rázy v pohonu a zvyšuje zážitek z jízdy.
Automat má také sportovní režim, který zrychluje řazení i reakci plynu. V tomto režimu drží převodovka vyšší otáčky déle před zařazením vyššího stupně, což usnadňuje využití točivého momentu a výkonu v horních otáčkách.
Obě převodovky mají stejný konečný převod 4,10:1. Pro zdůraznění zadního pohonu je Scion FR-S vybaven diferenciálem Torsen® s omezenou svorností, který přesně a okamžitě rozděluje výkon na zadní kola.
Myšlenka „čisté rovnováhy“ se dále projevuje v nízké hmotnosti a kompaktních rozměrech vozu, což mu umožňuje být rychlý a obratný v zatáčkách s jistou ovladatelností. Kupé váží pouhých 2 758 liber s manuální převodovkou a 2 806 liber s automatem. Nízké hmotnosti je dosaženo použitím hliníkové kapoty, pevné střechy a zavazadlového prostoru místo pátých dveří.
Nízkou hmotnost doplňuje dynamicky naladěné zavěšení s MacPhersonovými vzpěrami vpředu a dvojitými lichoběžníky vzadu. Výbornou zpětnou vazbu a ovládání zajišťuje elektrický posilovač řízení s poměrem 13:1, laděný sportovně. Lehké 17x7palcové litá kola a větrané kotoučové brzdy jsou standardem na všech kolech.
Pro zkušené řidiče je systém kontroly stability (VSC) a trakční kontrola (TRAC) nastavitelný v pěti různých režimech.
Drsný vzhled Scion FR-S věrně odráží jeho vnitřní sílu. Profil inspirovaný Toyota 2000GT ukazuje kapotu a linii střechy, které jsou neuvěřitelně nízké a štíhlé, což dává vozu aerodynamický tvar, který hladce vede vzduch přes střechu. Nízký posed ještě zdůrazňuje agresivní přední část s ostrými liniemi, širokým spodním nasáváním a úhlovými světlomety s halogenovými projektory. Agresivní přední blatníky vystupují nahoru a nesou ikonickou plaketu „86“ na pístu, která připomíná dědictví AE86 i unikátní boxer motor. Zadní část je nízká a široká, s aerodynamickými prvky kolem sportovního dvojitého výfuku. LED diody osvětlují ostrá zadní světla, zatímco středové couvací světlo završuje robustní design.
Scion FR-S bude dostupný v sedmi barvách: Raven, Asphalt, Hot Lava, Argento, Ultramarine, Firestorm a Whiteout.
Interiér Scion FR-S nabízí konfiguraci sedadel 2+2 navrženou s ohledem na styl i funkčnost. Pohodlná, ale pevná přední sedadla mají hluboké boční vedení a jsou umístěna velmi nízko, zadní sedadla lze sklopit do roviny pro větší variabilitu prostoru. Součástí výbavy jsou také originální koberečky s logem FR-S.
Velký středový otáčkoměr je středobodem tříbudíkového přístrojového panelu a obsahuje programovatelný indikátor řazení, který při dosažení červeného pole intenzivně bliká. Řidič si může nastavit varování v krocích po 100 ot./min od 2 000 ot./min. Lze také nastavit zvukový signál při blížení se k červenému poli. Rychlost je zobrazena digitálně i analogově.
Scion FR-S má sportovní volant o průměru 365 mm, potažený kůží, s nastavením výšky i dosahu.
Povrch palubní desky je měkký a má design „plochého horizontu“, inspirovaný jednoduchostí palubní desky Toyota 2000GT. Uprostřed je zvýšený pás, který funguje jako „středová linie“ odrážející se u spodní části čelního skla, což pomáhá zkušenému řidiči intuitivně najít střed vozu.
Scion FR-S bude standardně vybaven osmihodinovým audio systémem Pioneer™ AM/FM/CD/USB s maximálním výkonem 300 wattů. Součástí jsou také technologie HD Radio™ a Bluetooth® pro bezdrátové handsfree volání i streamování hudby.
FR-S bude prvním modelem Scion s připojeným multimediálním systémem BeSpoke™, poháněným technologií Zypr™ od Pioneeru. Po připojení k iPhonu® nabídne systém BeSpoke vyšší úroveň konektivity a personalizovaný obsah jako Facebook, Twitter, internetové rádio a další.
Sportovní výkon s vynikajícími bezpečnostními prvky
Scion FR-S má v základu šest airbagů, včetně dvoustupňových airbagů řidiče a spolujezdce, airbagů v předních sedadlech a bočních záclonových airbagů.
Stejně jako všechny Sciony je FR-S vybaven systémem Star Safety System, který zahrnuje trakční kontrolu (TRAC), elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), kontrolu stability vozidla (VSC), asistent brzdění (BA), protiblokovací systém (ABS) a technologii Smart Stop (SST).
Záruka a bezplatný Scion Service Boost
Stejně jako u všech modelů Scion je FR-S kryt tříletou/36 000 milovou omezenou zárukou a pětiletou/60 000 milovou zárukou na pohonné ústrojí. FR-S bude standardně dodáván s programem Scion Service Boost, který zdarma pokrývá běžnou servisní údržbu podle plánu výrobce po dobu dvou let nebo 25 000 mil, podle toho, co nastane dříve, a také dvouletou nonstop asistenční službu na silnici.
Poplatek za dodání, zpracování a manipulaci (DPH) u všech modelů Scion činí 730 USD a není zahrnut v doporučené ceně. Poplatky DPH u vozů distribuovaných prostřednictvím Southeast Toyota (SET) a Gulf States Toyota (GST) se mohou lišit.
