Saab 9-5 Sedan
Elegantní, sofistikovaný a nezaměnitelně saabovský – zcela nový Saab 9-5 Sedan ohlašuje úsvit nové éry pro značku Saab. S progresivním, sebevědomým stylingem a pokročilými technologiemi přinese nový distinctive vlajkový model Saabu svěží alternativní volbu v segmentu prémiových sedanů, až přijde v roce 2010 do prodeje.
Čistý, sochařsky zpracovaný tvar ztělesňuje čistotu skandinávského designu a jeho dramatická panoramatická grafika oken evokuje letecké dědictví Saabu. Se stylingem inspirovaným oceňovaným konceptem Saab Aero X a svalnatým, nízko posazeným postojem nový Saab 9-5 ohlašuje zavedení odvážného a výrazného designového jazyka.
Řada high-tech prvků zahrnuje: letectvím inspirovaný displej Head-Up (HUD); adaptivní světlomety (Bi-Xenon Smart Beam); adaptivní tempomat; adaptivní podvozek Saab DriveSense s řízením tlumení v reálném čase; bezkontaktní odemknutí a startování; dvouzónovou klimatizaci; dynamickou parkovací asistenci a Saab XWD s eLSD: přední světový systém pohonu všech kol.
Celkový výběr turbomotorů je nejširší, jaký kdy Saab nabídl, a rozvíjí strategii Saabu „rightsizing" zaměřenou na odpovědný výkon prostřednictvím vývoje vysoce účinných čtyřválcových turbomotorů. Nabízí se výběr ze tří paliv – benzínu, nafty a bioetanolu E85 – a s naftovým motorem dosahuje nový 9-5 emisí CO2 pouhých 139 g/km.
„Toto auto je počátkem nové éry pro naši značku," říká Jan-Åke Jonsson, generální ředitel Saab Automobile. „Vytvořili jsme pokročilý a velmi osobitý produkt využitím síly našich kořenů v klíčových oblastech, jako jsou progresivní skandinávský design, sportovní jízda a odpovědný výkon. Nový Saab 9-5 splňuje vše v těchto ohledech, stejně jako každý budoucí produkt Saabu."
„Výhledový design, který nezapomíná, odkud pochází" – tak lze vyjádřit vizuální přitažlivost zcela nového Saabu 9-5 Sedan. „Dáváme zcela novému modernímu výrazu některé z našich klasických návrhových prvků značky," říká Simon Padian, šéf designu značky Saab. „Máme vizuální témata nalezená v našich nedávných konceptech, jako je Aero X, která jsou inspirovaná skandinávským designem a leteckým dědictvím naší značky."
Tvář nového Saabu 9-5 je definována hlubokou maskou chladiče lemovanou zakřivenými světlomety z průzračného materiálu připomínajícími ledové kvádry. Celá skleněná partie je pojata jako panoramatická monocelistní grafika: zamaskované čelní a boční sloupky propůjčují kabině saabovský podpis – pohled jako z kokpitu. V této souhře proporcí připomínají čelní sklo a střecha klasický model Saab 900.
Z jakéhokoli úhlu pohledu zaujme zcela nový Saab 9-5 silným a výrazným postojem. „Organická skulptura" nízko posazeného karoserie prolíná čisté, přehledné linie s přirozenými, oblými tvary. Designové prvky značky jsou patrné v „hokejkové" lince pasu, silných zadních sloupky C a povrchové úpravě karoserie hladké jako trup letadla. Velké logo Saab vyražené ve středu masky chladiče charakterizuje asertivní, sebevědomý designový jazyk.
Dynamický charakter vozu podtrhuje klesající linie střechy, která kulminuje do oblých zadních sloupků tvořících oporu pro lehce zapuštěné zadní okno. Přední blatníky jemně rozšířené tak, aby přecházely do kol, vyzařují latentní energii. Pod hladkou, plochou záďovou plochou plnorozměrná zadní světelná lišta připomínající ledový kvádr se zalamuje do charakteristického osvětlení.
Celkové proporce nového 9-5 natahují tradiční tříobjemovou silhouetu sedanu a zároveň se vyhýbají klišé fastbacku čtyřdveřového kupé.
Uvnitř prostorné kabiny definují architekturu jednoduché tvary, které odrážejí designovou čistotu exteriéru. Oproti předchůdci je zvýšen prostor pro nohy i šířka ramen vpředu i vzadu, přičemž prostor pro nohy vzadu je nejlepší ve třídě. Výběr materiálů, zpracování a hmatová kvalita ovladačů odrážejí prémiový charakter nového Saabu 9-5.
Na řidiče orientovaný kokpit je tradiční Saab, ale jeho provedení je průkopnické. Hluboká středová konzole se zvolna sbíhá kolem řidiče do hlavního zobrazení přístrojů, jehož vrchol tvoří elegantní ventilační zóna. Hluboce zapuštěné hlavní číselníky zahrnují řidičem volitelný rolovací ukazatel rychlosti ve stylu „výškoměru" – odkaz na letecké dědictví Saabu z konceptu Aero X. Zobrazení pro řidiče, včetně volitelného Head-Up Displayu (HUD) v čelním skle, jsou osvětlena charakteristickou saabovskou zelenou a mají ostrý, vznášecí se vzhled. Zapalování vozu, nyní tlačítko pro start/stop, zůstává mezi předními sedadly vedle řadicí páky.
Infotainmentové možnosti zahrnují špičkový 5.1kanálový prostorový zvukový systém Harman Kardon a 8palcový barevný dotykový navigační systém s pevným diskem pro ukládání mapových dat a 10 GB pro soubory MP3. Velká středová konzole nabízí úložný prostor a připojení pro několik přenosných zařízení prostřednictvím portů USB a 3,5mm AUX spolu se zásuvkou 12V.
Cestující vzadu mohou přistoupit i ke svému audu nebo sledovat DVD. Jednotka zábavy pro zadní sedadla v zadní části středové konzole nabízí ovládání audia a sklápěcí obrazovky jsou instalovány v opěradlech předních sedadel. K poslechu a sledování jsou k dispozici bezdrátová sluchátka.
Řada podvozkových technologií je zaměřena na sportovní, odměňující jízdní zážitek, který popírá velikost Saabu 9-5. Saab XWD, přední světový systém pohonu všech kol dostupný již na Saabu 9-3, je při zahájení nabízen s 2,0litrový turbo a 2,8litrový turbo V6 motory s dalšími aplikacemi v budoucnosti. Po celém sortimentu jsou dostupné: adaptivní řízení podvozku s nastaveními řidiče volenými přes Saab DriveSense; adaptivní světlomety Bi-Xenon Smart Beam a adaptivní tempomat. Tři různá podvozková uspořádání jsou montována podle výkonu motoru a všechna jsou dostupná s nastavením sportovního podvozku.
Saab má přibližně 30 let zkušeností s přeplňováním motorů a nabídka výhradně turbomotorů v novém Saabu 9-5 dále rozvíjí jeho strategii rightsizing. Při zahájení prodeje zahrnuje čtyřválcový diesel 160 k, 2,0litrový turbomotor s emisemi CO2 pouhých 139 g/km a 2,0litrový benzínový turbomotor s výkonem 220 bhp. Špičkový turbomotor 2,8 V6 generující 300 k a 400 Nm točivého momentu je nabízen výhradně se Saab XWD.
Krátce po zahájení prodeje bude uveden 1,6litrový benzínový turbo se 180 k, spolu s 2,0litrový motor BioPower E85. Všechny převodovky budou šestistupňové.
Definovaný a vybavený Saabem jako jeho špičkový konkurent v prémiovém segmentu sedanů, zcela nový 9-5 je technicky nejpokročilejší vůz, jaký kdy společnost vyrobila. Bude se vyrábět v závodě Saabu v Trollhättanu, kde byl navržen.
Zcela nový Saab 9-5 debutuje veřejnosti na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu 2009. Kombinuje přitažlivý vzhled s nejmodernějšími jízdními technologiemi – je to počátek nové éry pro Saab.
Nabídka výhradně turbomotorů nového Saabu 9-5 spojuje odbornost Saabu v přeplňování s nejmodernějšími motorovými technologiemi. S benzínovými a BioPower (kompatibilními s E85) motory dosahujícími více než 100 k na litr zdvihového objemu nový Saab 9-5 Sedan posouvá strategii pohonných ústrojí rightsizing Saabu. Efektivní přeplňované motory o zdvihovém objemu pouhých 1,6 litru tvoří vhodný začátek nabídky motorů pro nový prémiový sedan Saabu. Od dieselového 2,0litrového turbomotoru Saabu jsou k dispozici také emise CO2 pouhých 139 g/km.
Všechny benzínové motory disponují elektronickým řízením, elektronickým řízením škrticí klapky, přímým zapalováním a čtyřmi ventily na válec ovládanými vrchními, bezúdržbovými vačkovými hřídeli poháněnými řetězem. Pro dlouhou životnost a spolehlivost jsou turbodmychadla chlazena vodou a využívají vzduch-vzduchové mezichladiče pro zvýšení hustoty plnicího náboje.
Za účelem minimalizace třecí ztráty pístů a opotřebení, s přínosem pro spotřebu paliva i oleje, jsou stěny válců motorů laserem leštěny pro mimořádně hladký povrch. Chlazení pístů olejem pod sukní a sodíkem plněné výfukové ventily jsou dalšími opatřeními pro zvýšení efektivity.
Nabídka motorů začíná tímto výkonným čtyřválcovým motorem s výkonem 180 k/132 kW a vynikajícím točivým momentem 230 Nm v celém rozsahu od 2 200 ot./min do 5 500 ot./min. Disponuje funkcí „over boost", která zvyšuje točivý moment na 266 Nm po dobu až pěti sekund při plném sešlápnutí pedálu plynu.
Řazen mezi nejvýkonnější sériově vyráběné motory ve své třídě zdvihového objemu, tento „rightsized" pohon propůjčuje novému Saabu 9-5 silný výkon: zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a odhadovaná kombinovaná spotřeba paliva a emise CO2 37,1 mpg a 179 g/km.
Pro pevnost a snížení hluku je blok válců z litiny. Tvarovaná hliníková olejová vana přidává další tuhost a potlačení hluku. Další zdokonalení zahrnují použití dutých vačkových hřídelů pro snížení hmotnosti a nižší hmotu reciprokujících částí a dvouhmotnostní setrvačník pro zlepšení kultivovanosti chodu. Termostat řízený mapou zvyšuje teplotu chladicí kapaliny při nízkých otáčkách motoru nebo při nízkém zatížení, čímž napomáhá snižovat třecí ztráty maziva a zlepšuje spotřebu paliva.
Výkonnostní laťka se zvedá s tímto plně hliníkovým motorem, který je rovněž dostupný jako varianta BioPower umožňující provoz na benzínu a/nebo palivu E85 (85 % bioetanolu, 15 % benzínu) v jakémkoli poměru. V obou konfiguracích dosahuje maximálního výkonu 220 k/162 kW a vydatného točivého momentu 350 Nm již od 2 500 ot./min.
Tento motor je nabízen s pohonem předních kol nebo XWD, přední světový systém pohonu všech kol. Disponuje variabilním časováním ventilů a přímým vstřikováním pro další zlepšení spotřeby paliva, emisí a výkonu. Vačkové hřídele mají hydraulicky ovládané lopatové fázovače vačkových hřídelů, které umožňují nezávislé nastavení časování jak sacích, tak výfukových ventilů v závislosti na proměnných otáčkách a zatížení motoru. Mnohé přínosy zahrnují: širší rozložení točivého momentu, vyšší maximální výkon a zlepšenou spotřebu paliva.
Přímé vstřikování dodává palivo pod vysokým tlakem přímo do spalovací komory během kompresního zdvihu. To umožňuje oddělení dodávky vzduchu a paliva, což umožňuje lepší vyčištění spalovací komory pro podstatně vyšší točivý moment při nižších otáčkách a snížené klepání motoru.
Turbodmychadlo s dvojitým připlňovacím šnekovým spirálem prakticky eliminuje turboprodlevu při nízkých otáčkách motoru a zajišťuje odezvu plynového pedálu srovnatelnou s atmosférickým motorem. Každý ze dvou šneků turbíny je napájen samostatným výfukovým kanálem – jeden z válců jedna a čtyři, druhý z válců dva a tři. Další prvky zahrnují: dva protiběžné vyrovnávací hřídele pro hladký chod; kovaný ocelový klikový hřídel pro vyšší pevnost a hliníkové písty pro snížení hmoty reciprokujících částí.
S pohonem předních kol pohání tento motor nový Saab 9-5 z nuly na 100 km/h za 7,9 sekundy, přičemž odhadovaná kombinovaná spotřeba paliva je 33,6 mpg s emisemi CO2 199 g/km.
Dostupný výhradně ve specifikaci Aero se XWD a 6stupňovou automatickou převodovkou, tento motor má klasický úhel 60° mezi bloky válců pro optimální vyvážení zajišťující bezvibrační chod odpovídající jeho hedvábně hladkému výkonu. Dosahuje 300 k/221 kW a působivého točivého momentu 400 Nm v rozsahu 2 000 až 5 000 ot./min, se zrychlením z 0 na 100 km/h za pouhých 6,9 sekundy.
Variabilní časování ventilů na sacích i výfukových stranách zajišťuje téměř lineární dodávku točivého momentu bez ohledu na otáčky a zatížení motoru. Jedno turbodmychadlo s dvojitým připlňovacím šnekovým spirálem je centrálně umístěno nad převodovkou a napájeno oběma bloky válců. Využití dvou sacích kanálů, po jednom pro každý blok válců, separuje pulzy výfukových plynů, zlepšuje průtok plynu, snižuje energetické ztráty a zvyšuje účinnost turbodmychadla.
Výfukové potrubí je s dvojitou stěnou s hydroformovanými vložkami z nerezové oceli pro zlepšení emisí při studeném startu minimalizací absorpce tepla do potrubí. Vstřikování vzduchu do každého výfukového potrubí po dobu až 30 sekund po studeném startu rovněž pomáhá centrálnímu předkatalyzátoru, umístěnému před hlavním katalyzátorem, dosáhnout jeho efektivní pracovní teploty co nejdříve.
Pevný kovaný ocelový klikový hřídel se otáčí ve čtyřech hlavních ložiscích a ocelové ojnice jsou spékané a kované pro mimořádnou pevnost a odolnost. Polymerem potažené hliníkové písty a plovoucí čepy ojnic jsou chlazeny a dále mazány trojicí olejových trysek pod sukní.
16ventilový, 2,0litrový turbodiesel vyvíjí 160 k (118 kW) a 350 Nm točivého momentu a nabízí odhadované emise CO2 pouhých 139 g/km spolu s působivou spotřebou paliva 53,3 mpg v kombinovaném cyklu.
Disponuje litinový blokem válců s laserově leptanými stěnami a hliníkovou hlavou válců. Dvojité vrchní vačkové hřídele jsou poháněny řetězem a jsou bezúdržbové.
Elektronické řízení spravuje systém common rail přímého a vícenásobného vstřikování paliva a je montováno turbodmychadlo s variabilní geometrií pro vynikající odezvu plynového pedálu při nízkých otáčkách.
Další zdokonalení zahrnují plastový sací trakt šetřící hmotnost a dvouhmotnostní setrvačník pro větší kultivovanost chodu. Bezúdržbový filtr výfukových pevných částic je montován standardně.
Narozený a odchovaný ve Skandinávii, zcela nový Saab 9-5 Sedan je elegantním vyjádřením síly jednoduchosti a ohlašuje příchod nového, asertivnějšího designového jazyka pro značku.
„Přijímáme nový slovník pro vyprávění příběhu naší značky," vysvětluje šéf designu Saab Simon Padian. „Dává zcela nové moderní vyjádření některým z našich klasických designových prvků."
„Slova" z nového slovníku pocházejí z oceňovaného konceptu Saab Aero X, odhalený v roce 2006 jako ukazatel na budoucnost designu Saabu. Jeho odvážný styling přední části, panoramatická grafika oken, čisté povrchy karoserie a světelná témata připomínající ledové kvádry jsou klíčovými vizuálními prvky nyní přeloženými do výrazné formy nového sedanu 9-5. Odrážejí značku inspirovanou skandinávským designem a jedinečným leteckým dědictvím.
„Překonali jsme hranice designu Saabu s konceptem Aero X," říká Simon, „a nový Saab 9-5 ukazuje, jak tento asertivnější vzhled přinášíme do našich produktů. Je to první krok nové éry pro design Saabu."
Tvář nového Saabu 9-5 je definována hlubokou maskou chladiče lemovanou zakřivenými světlomety „ledového kvádru" s charakteristickými světlovody LED. Čelní sklo a boční okna jsou pojata jako jediná panoramatická grafika, přičemž zamaskované přední a boční sloupky propůjčují skleněné partii kabiny saabovský pohled jako z kokpitu. Proporce čelního skla a střechy rovněž připomínají pohled „s kšiltem" klasického modelu 900. Velké logo Saab vyražené ve středu masky chladiče charakterizuje asertivnější, sebevědomější designový jazyk.
„Organická skulptura" nízko posazeného karoserie prolíná čisté konvexní a konkávní plochy s přirozenými, oblými formami. S vzhledem jako tvarovaný větrem má karoserie hladkou, trupovou kvalitu inspirovanou leteckým dědictvím Saabu. Blatníky natažené až po vnější okraje kol o rozměrech 17 až 19 palců oživují vzhled vozu a přispívají k jeho dynamickému, účelovému postoji.
Ve skandinávské tradici je vizuální dopad designu umocněn absencí vnějšího ozdobného lemování nebo stylizovaných detailů. Všechny jednotlivé prvky přispívají ke vzhledu designu jako celku, aniž by poskytovaly vizuální rozptýlení nebo „přehlcenost". „Se skandinávským designem se snažíme zjednodušovat formy," říká Simon. „Věci nemusí být komplikované, aby byly zajímavé. Z vizuálního hlediska méně je více."
Takový „pasivní" designový detail lze vidět na dveřních zrcátkách. „Kryty zrcátek jsou černé, spíše než v barvě karoserie, protože zrcátka zaujímají stejný vizuální prostor jako okna," vysvětluje Simon. „Nechtěli jsme žádné přerušení panoramatické grafiky oken, která dělá tak odvážné prohlášení."
Designové prvky značky Saab jsou patrné v „hokejkové" lince pasu, podtržené jednoduchým matným hliníkovým lemováním přecházejícím do silných zadních sloupků C.
Dynamický charakter vozu podtrhuje klesající linie střechy a silné, oblé zadní sloupky, které tvoří oporu pro lehce zapuštěné zadní okno. Průběh střechy a sloupků kulminuje do hladké, ploché záďové plochy. Plnorozměrná zadní světelná lišta „ledového kvádru" ozvěnou přední světelná témata přidává ke skandinávskému charakteru nového Saabu 9-5.
Designové dědictví Saabu je patrné ze zadního okna – protějšku panoramatického čelního skla vpředu. „Obrátili jsme tvar zadního okna klasické karoserie 900 Sedan," vysvětluje Simon. „Ve skutečnosti jsme byli pravděpodobně ještě odvážnější s designem vzadu než vpředu. V této oblasti jsme dříve neměli konzistentní identitu Saabu. Můžete očekávat, že světelná lišta a způsob, jakým do ní zadní světla přecházejí, se stanou charakteristickým prvkem budoucích produktů."
Z jakéhokoli úhlu pohledu má zcela nový Saab 9-5 osobitý charakter. „Záměrně jsme se chtěli vyhnout klišé kupé vzhledu pro sedany. Natáhli jsme tradiční tříobjemové proporce sedanu, ale zachovali jsme definovanou linii kufru – toto je sportovní sedan, který dělá výrazné vizuální prohlášení. Nepotřebuje vypadat jako kupé ani hatchback."
Elegantní tvar rovněž přispívá k vynikajícím aerodynamickým vlastnostem. Působivý koeficient odporu vzduchu 0,28 Cd přispívá ke snížení spotřeby paliva a nízkému hluku větru. Dobrá stabilita při vysoké rychlosti je rovněž zajištěna téměř nulovými vztlakovými silami na přední nápravě a dosažením přítlaku vzadu, napomáhaného prouděním vzduchu po mírně konkávním povrchu víka kufru.
Varianty Aero na vrcholu řady jsou vizuálně odlišeny jedinečnými tvarovacemi předního a zadního nárazníku, 19palcovými „turbínovými" litými koly, mlhovými světlomety, sníženým sportovním podvozkem, bi-xenonovými světlomety a dvojitými výstupními trubkami výfuku integrovanými v zadním nárazníku.
Prostorná kabina nového Saabu 9-5 je charakterizována jednoduchými formami odrážejícími čisté linie exteriéru. Výběr materiálů, zpracování a hmatová kvalita ovladačů odrážejí prémiový charakter nového 9-5.
Rozvor o 134 mm delší než u předchůdce umožnil podstatné zvýšení prostoru pro nohy vzadu o 58 mm, který přesahuje prostor nabízený všemi hlavními konkurenty. Prostor pro nohy vpředu byl rovněž zvýšen o 11 mm.
Na řidiče orientovaný kokpit je tradiční Saab, zatímco jeho provedení je zcela nové. Hluboká středová konzole se sbíhá kolem řidiče do hlavního zobrazení přístrojů. Je to nové vyjádření charakteristického uspořádání kokpitu Saabu, poprvé uvedeného na modelu Saab 9000 a pokračujícího u Saabu 9-5. Konzole je nyní nakloněna ve výrazně plošším úhlu, čímž se zlepšuje ergonomie řidiče při obsluze jejích funkcí a výhled na obrazovku.
Jednoduchost formy je patrná z ventilační zóny s charakteristickými saabu pákovými ovládacími prvky, která se rozprostírá přes vrchní část hlavního zobrazení přístrojů. „To pomáhá vyčistit vzhled přední části fascie," vysvětluje Simon. „Chtěli jsme eliminovat samostatné ventilátory ve středu a na straně řidiče, které by narušovaly plynulé, integrované formy, jaké jsme chtěli."
Hluboce zapuštěné hlavní číselníky zahrnují řidičem volitelný rolovací ukazatel rychlosti ve stylu „výškoměru" – odkaz na letecké dědictví Saabu z konceptu Aero X. Ručičky číselníků, hlavní obrazovka displeje a volitelný HUD v čelním skle jsou všechny osvětleny charakteristickou saabovskou zelenou. Tlačítko „Night Panel" – další unikátní saabovská funkce – umožňuje řidiči minimalizovat rozptylování při noční jízdě vypnutím veškerého hlavního osvětlení přístrojů s výjimkou rychloměru.
V tradici Saabu zapalování vozu – nyní tlačítko pro start/stop – zůstává mezi předními sedadly vedle řadicí páky a elektrické parkovací brzdy, standardně montované ve všech variantách. Ozdobné lemování z matného hliníku obklopující řadicí páku a tlačítko start/stop má „organický" tvar s proměnnou šířkou a tloušťkou odpovídající zakřivení povrchu. „To je v souladu s ‚volnou formou', kterou jsme aplikovali na exteriér," říká Simon. „Je to detail, který vypadá velmi přirozeně a přispívá k propracované, kvalitní přitažlivosti kabiny."
Mezi další nenápadné detaily patří malé drážky na fasce středního panelu, které propojují hlavní ovladače infotainmentu a klimatizace. Připomínají tvar Leonardova da Vinciho Vitruviánského muže – názvuk na kombinaci lidského designu a vědecké přesnosti uplatněné při rozmístění interiéru vozu. Je to součást logického, zónového seskupení použitého pro umístění ovladačů interiéru, podvozku a osvětlení vozu.
Středová konzole nabízí dva odkládací prostory s dvojicí pohárků a možností připojení několika přenosných zařízení prostřednictvím USB a AUX konektorů spolu se zásuvkou 12V. Praktická výsuvná přihrádka vedle dveří řidiče je dostatečně velká pro uložení různých osobních předmětů, jako je peněženka, PDA a brýle.
Zadní část kabiny poskytuje pohodlné ubytování pro tři dospělé. Kromě více prostoru pro nohy a ramena nyní nabízí volitelnou zábavu pro zadní sedadla prostřednictvím sklopných obrazovek v opěradlech předních sedadel a samostatnou klimatizaci pro zadní sedadla. Opěradlo zadních sedadel dělitelné 60/40 zahrnuje loketní opěrku s dvojicí pohárků, odkládací prostor a průjezd pro lyže.
Každá varianta modelu se vyznačuje jedinečnou atmosférou kabiny, včetně dekorativního lemování aplikovaného na hlavní přístrojovou desku, středovou konzoli a za madly dveří.
Horní a dolní přístrojová deska, čalounění dveří a dekorativní lemování jsou dostupné v barevných kombinacích jako Jet black, Dark Pewter, Cocoa a Parchment s ozdobným lemováním imitujícím kartáčovaný kov. Sedadla jsou čalouněna kůžovými boky a látkovými vložkami dostupnými v Jet Black, Parchment nebo Shark Grey.
Vrchní varianta Aero přidává sportovní plně kožený interiér s unikátním povrchem Clear Zone vloženým do panoramatické přístrojové desky. Zbytek přední fascie a čalounění dveří jsou v Jet Black s tmavým, kartáčovaným kovovým dekoračním lemováním.
Standardní výbava zahrnuje: tlačítko bezkontaktního startu/stopu, elektrická parkovací brzda, šestisměrně nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, dvouzónová klimatizace, volant z kůže, informační displej, odkládací kapsy v bočnicích předních sedadel, ovládání audia na volantu, nastavitelná přední loketní opěrka, tempomat, ambientní osvětlení interiéru a devítireproduktorový audiosystém s připojením USB a 3,5mm AUX a grafickým informačním displejem.
Varianta Aero přidává elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, vyhřívání předních sedadel a výsuvnou opěru stehna. Interiér je dále odlišen plnobarevným informačním displejem a plochým sportovním volantem s potiskem „Aero" a perforovanou kůží.
Zcela nový Saab 9-5 je nejpokročilejší Saab vůbec, přinášející řadu high-tech prvků a přínosů, které sbližují vůz a řidiče, a zároveň obohacují cestovní zážitek pro všechny cestující.
Definovaný Saabem jako špičkový konkurent společnosti v prémiovém segmentu, nový Saab 9-5 byl především navržen ve Švédsku, kde probíhal jeho vývoj a kde bude vyráběn v závodě Saabu v Trollhättanu.
Pokud jde o funkčnost a kvalitu jízdního zážitku, nový sedan 9-5 je nastaven tak, aby zpochybňoval standardy prémiové třídy. Nabídne svěží a osobitou alternativní volbu oproti zavedeným lídrům trhu.
Nejmodernější technologie jsou zapřaženy pro nabídku funkcí, které zákazníci nejvíce chtějí. Chytré funkce sahají od letectvím inspirovaného Head-Up Displayu (HUD) až po dynamickou parkovací asistenci, ukládání hudby na pevný disk a flexibilní úložný prostor v kufru.
„Toto je nejsofistikovanější a technicky nejpokročilejší vůz, jaký jsme kdy vyrobili," říká Mats Fägerhag, vedoucí technického vývoje ve Saabu. „Je uzpůsoben k splnění nároků moderní automobilové dopravy a sdružuje všechny funkce a vlastnosti, které by zákazníci od vozu této třídy očekávali."
Podvozkové systémy a technologie jsou zaměřeny na dosažení sportovního jízdního zážitku. Mechanická podvozková uspořádání jsou například přizpůsobena různým výkonnostním charakteristikám jejich motorů a pohonných soustrojí. Tato uspořádání mohou být doplněna volitelným adaptivním podvozkovým systémem Saab DriveSense, který zahrnuje řízení tlumení v reálném čase.
Tři různé podvozkové kombinace jsou montovány do Saabu 9-5. Varianty se 1,6litrovým benzínovým a 2,0litrovým dieselovým motorem mají přední zavěšení McPherson a 4-článkové zadní uspořádání, zatímco s 2,0litrovým benzínovým turbomotorem a variantami XWD je montováno zadní zavěšení Linked H-arm. Varianty Aero s 2,8litrovým V6 Turbo mají přední zavěšení HiPer Strut (High Performance Strut) a zadní uspořádání Linked H-arm.
Pokročilý HiPer Strut nabízí jízdní přínosy podobné uspořádání s dvojitým příčným ramenem, ale bez trestajícího přídavku hmotnosti. Je snížen sklon a délka čepu řízení a zvýšen sklon odklonu řízení. Výsledek: zlepšená kvalita řízení s bezpečnějším jízdním pocitem a lepší chování při průjezdu zatáčkami a brzdění.
Vzadu sofistikované uspořádání H-arm s izolovanými uloženími pomocného rámu zajišťuje ještě větší jízdní komfort, snižuje vibrace vstupující do kabiny a zlepšuje chování při jízdě. U obou zadních zavěšení H-arm a 4-článkového jsou ve vazbách tlumičů na karoserii použity střihové silentbloky. Ty účinně rozptylují vibrace z vozovky, zlepšují jízdní komfort a izolaci hluku.
