Saab 92
Saab 92 je automobil značky Saab. Design byl na svou dobu velmi aerodynamický a hodnota cW (součinitel odporu vzduchu) činila 0,30 (stejně jako u Porsche 996 a lepší než u Ferrari F40). Hromadná výroba začala 12. prosince 1949 na základě prototypu Saab 92001. Všechny vozy byly ve verzi Deluxe. Standardní verze byla sice inzerována, ale o její koupi nebyl zájem, takže standardní verze nikdy nevznikly.
Motor byl příčně uložený, vodou chlazený dvouválcový dvoutaktní o objemu 764 cm³ a výkonu 25 hp (19 kW), založený na konstrukci DKW, který umožňoval maximální rychlost 105 km/h. Převodovka měla tři rychlosti, první byla bez synchronizace. Aby se vyřešily problémy s přetáčením u dvoutaktního motoru, byl instalován volnoběh. Zavěšení kol bylo na torzních tyčích.
Všechny rané Saab 92 byly zelené. Podle některých zdrojů měl Saab přebytek zelené barvy z válečné výroby letadel.
Rallyová historie Saabu začala už dva týdny po uvedení modelu 92, kdy hlavní inženýr Saabu Rolf Mellde startoval ve Swedish Rally a skončil druhý ve své třídě.
Bylo vyrobeno pouze 700 vozů modelového roku 1950. V roce 1951 byly německé přístroje VDO nahrazeny americkými komponenty Stewart-Warner.
V roce 1952 vyhrála Greta Molander v Monte Carlo Rally „Coupe des Dames“ s vozem 92, upraveným na výkon 35 hp (26 kW).
V roce 1953 přišel model 92B s výrazně větším zadním oknem a větším zavazadlovým prostorem (s otevírací klapkou). Nyní byl k dispozici v barvách šedá, modrošedá, černá a zelená. V roce 1954 dostal Saab 92 nový karburátor Solex 32BI a novou zapalovací cívku, což zvýšilo výkon na 28 hp (21 kW). Americké světlomety byly nahrazeny jednotkami Hella. Další novinkou byla možnost objednat textilní střechu (semi-cabrio nebo cabrio coach). V tomto roce byla představena také barva bordó. V roce 1955 dostal vůz elektrické palivové čerpadlo a čtvercová zadní světla umístěná v zadních blatnících. Barvy byly šedá, bordó a nová barva mechově zelená.
Anglický letecký zkušební pilot „Bob“ Moore, který pomáhal vyvíjet proudový letoun Saab Tunnan (J29), přivezl v roce 1955 Saab 92B do Anglie, když se vrátil, a později se stal prvním generálním ředitelem Saab GB Ltd. Tento vůz byl údajně prvním Saabem vůbec dovezeným do Velké Británie.
Model Saab 93 byl představen v prosinci 1955, ale modely 92B a 93 se vyráběly současně ještě nějakou dobu. Poslední Saab 92 byl sestaven na přelomu let 1956 a 1957. Byly k dispozici dvě nové barvy, šedozelená a béžová. Celkem bylo vyrobeno 20 128 vozů Saab 92.
Saab 92 se objevil na švédské poštovní známce.
