Rover 75 Tourer
Rover 75 Tourer je prvním zcela novým modelem nové skupiny MG Rover Group a na trh vstoupil s velkým očekáváním v červenci 2001. Značka Rover nadále představuje hlavní proud nabídky skupiny s podílem 75 % na prodejích, přičemž samotný Tourer by měl tvořit jednu čtvrtinu všech prodaných vozů Rover 75.
Vyvinutý na základě velmi úspěšného sedanu Rover 75 – který získal řadu mezinárodních ocenění a v zákaznické anketě JD Power 2001 obsadil páté místo – Rover 75 Tourer potvrzuje schopnost značky Rover vyrábět výrazná a stylová auta s velkou dávkou originality.
Bohatá výbava se spojuje s dynamickou paletou motorů a vytváří tak živé a příjemné jízdní zážitky, které řidiči nabízejí komfort a výkon i na dlouhých trasách. Právě tato kombinace výbavy, hodnoty při vlastnictví a důrazu na detaily stojí za úspěchem a silnými stránkami Roveru na tvrdě konkurenčním automobilovém trhu.
John Sanders, marketingový ředitel skupiny, uvedl: „Už nyní máme signály, že Rover 75 Tourer bude velmi oblíbeným přírůstkem do rodiny vozů Rover, a jsem přesvědčen, že tento model výrazně přispěje k budoucímu úspěchu značky Rover jak v Británii, tak na dalších trzích po celém světě. Je to vůz s velkou dávkou originality a stylu, přičemž jízdní potěšení ze sedanu bylo doplněno o ještě větší praktičnost.“
Rover 75 Tourer je prvním produkčním kombi Rover v segmentu vyšší střední třídy a rozšiřuje nabídku Roveru, čerpající z předních vlastností sedanu, který je lídrem ve svém segmentu. Kombinace stylu, pohodlí, variabilnosti a prostornosti s nosností přes 1200 litrů zajistí, že Tourer dosáhne úspěchu srovnatelného se sedanem. Variabilita nákladového prostoru dává majitelům větší možnosti a praktičnost pro každodenní práci i volný čas.
Široký výklopný zadní pátý dveře s otvorem 1,1 m obsahují samostatně otevíratelné zadní okno pro větší pohodlí a snadný přístup k menším nákladům do šířky jednoho metru a výšky 250 mm, které nevyžadují otevření celých dveří. Sklopením zadního opěradla děleného v poměru 60:40 se rovná ložná plocha prodlouží na více než dva metry délky.
Rover 75 Tourer se může pochlubit vynikající tuhostí karoserie kolem 20 000 Nm/°, což jej řadí mezi nejpevnější vozy. Tato tuhost poskytuje skvělý základ pro optimalizaci naladění podvozku, díky čemuž má Tourer konzistentní a kontrolované jízdní vlastnosti. Na přání je k dispozici samočinně vyrovnávací zadní zavěšení.
Vysoká úroveň detailů je standardem u všech verzí Rover 75 Tourer. Další úložné prostory jsou zabudovány po stranách a pod podlahou, přístupné přes asistovaný sklápěcí panel podlahy. Ve dně za zadními sedadly jsou čtyři pevné chromované úchyty pro upevnění nákladu, přičemž po stranách nákladového prostoru jsou zatahovací háčky s funkcí push-push pro lepší upevnění a bezpečnost.
Standardní roletový kryt nákladového prostoru nabízí inovativní volitelnou integrovanou síť proti posunu nákladu. Síť je umístěna za horní hranou zadního opěradla a lze ji zvednout a zacvaknout do úchytek v stropě (ve dvou pozicích za zadními sedadly nebo při sklopení za předními sedadly).
Objem zavazadlového prostoru je 400 litrů, při odstranění krytu a naplnění až po střechu pak 680 litrů. Maximální kapacita se sklopenými sedadly je 1222 litrů.
Struktura nabídky Rover 75 Tourer odpovídá současné řadě sedanu. K dispozici jsou stejné motory a převodovky a zachovávají se rozdíly ve výbavě mezi verzemi Classic, Club a Connoisseur (včetně Classic SE, Club SE a Connoisseur SE pro britský trh).
Kromě standardní výbavy sedanu mají všechny modely Tourer navíc:
Blízká integrace designových procesů sedanu 75 a Toureru se odráží v elegantním, dobře proporčně vyváženém tvaru Toureru. Nebyly použity žádné běžné zkratky typické pro kombi, jako například použití zadních oken ze sedanu; zadní okna jsou jedinečná a následují plynulou linii střechy, což zajišťuje optimální přístup a výhled pro zadní cestující.
Karoserie Toureru je o něco delší než u sedanu, s prodloužením zadního převisu o 45 mm, což zvyšuje celkovou délku vozu na 4792 mm. Tento dodatečný prostor zvětšuje nákladový prostor a umožňuje umístění „ocelového prstence“ – souvislého rámu z profilované oceli, který obepíná otvor zadních dveří a je pevně ukotven do podlahové konstrukce.
Tento robustní zadní rám, zahrnující velmi složité lisované rohy, spolu s masivně pevnou podlahou modelu 75 přispívají k torzní tuhosti přes 20 000 Nm na stupeň. To je výrazně více než u většiny srovnatelných sedanů a nastavuje standard v segmentu kombi. Taková pevnost je klíčová pro dosažení celkové kultivovanosti a přesné geometrie zavěšení, které jsou základem jízdního půvabu jak sedanu, tak Toureru.
Pevnost je také charakteristická pro samotné zadní dveře. Jsou hluboké a otevírají se až dolů k nárazníku, což snižuje nakládací hranu. Aby bylo možné nezávisle otevírat zadní sklo, je mezi hlavními vnitřními a vnějšími lisovanými díly dveří vložen vnitřní rám pro jeho zpevnění.
Střešní konstrukce byla navržena tak, aby unesla neobvykle vysoké zatížení střešního nosiče nebo boxu až do 100 kg, díky integrovaným úchytům standardních střešních ližin.
Všechny motory a převodovky dostupné u Rover 75 jsou k dispozici i pro verzi Tourer. Jedinými úpravami pohonných jednotek pro Tourer jsou zvýšená kapacita chlazení radiátoru kvůli vyšší provozní hmotnosti a úpravy výfukového systému přizpůsobené delší karoserii.
Při vývoji podvozku Toureru byla věnována zvláštní pozornost, aby se dosáhlo optimální rovnováhy mezi komfortem a ovladatelností při vyšší nosnosti. Ve srovnání se sedanem byly zvýšeny tuhosti pružin a tlumičů. Zejména bylo zvýšeno tlumení při nízkých rychlostech až o 30 %, což zlepšuje kontrolu náklonu karoserie, aniž by to výrazně ovlivnilo komfort jízdy. Přední tlumiče mají přidané vratné pružiny a zadní podvozkové uložení bylo zpevněno pro lepší ovladatelnost. I při plném zatížení si Tourer zachovává dobrý cit v řízení a stabilitu v přímém směru.
Volitelně je k dispozici samočinně vyrovnávací zadní zavěšení s osvědčenými tlumiči Boge Nivomat v jejich nejnovější a nejúčinnější podobě. Toto zavěšení udržuje stálou světlou výšku vozu při všech zatíženích a zabraňuje propadání podvozku, čímž předchází problémům s podklouznutím. Tlumiče Nivomat se automaticky zpevňují při zvýšeném zatížení a fungují spolehlivě za všech klimatických podmínek.
S ohledem na vyšší nosnost byl u všech verzí Tourer vylepšen brzdový systém, a to zvětšením hlavního brzdového válce, přičemž modely s motorem 2,5 litru V6 mají navíc ventilované zadní kotouče.
Pečlivá pozornost k detailům je klíčovým znakem Rover 75 Tourer. Vůz byl navržen pro maximální všestrannost a pohodlí, snadno se přizpůsobuje široké škále životních stylů.
Jednou z nejatraktivnějších vlastností je systém „dvojího víka“, kdy lze zadní sklo otevírat nezávisle na celých zadních dveřích. To umožňuje snadný přístup k menším nákladům (do šířky jednoho metru a výšky 250 mm), které nevyžadují otevření celých dveří, nebo přístup k věcem uloženým nad úrovní skla. Další výhodou je, že otevírací oblouk skla zůstává v půdorysu vozu – lze jej plně otevřít i při minimálním prostoru za vozem, například při couvání těsně ke zdi garáže nebo jinému autu. (Celé dveře vyžadují standardní prostor 400 mm za nárazníkem pro otevření.) Aby nedocházelo ke kolizím se střešním panelem, je zde zámek, který brání otevření dveří, pokud je sklo otevřené (a naopak).
Ergonomicky navržené středové tlačítko pro uvolnění skla i dveří je umístěno tak, aby bylo možné obě funkce ovládat plynule jednou rukou – praktické při nošení nákladu.
Úchyty jsou zapuštěné v dolní hraně vnitřního obložení zadních dveří, což usnadňuje zavírání bez dotyku špinavých vnějších ploch za nepříznivého počasí. Nakládací výška je příjemně nízká, 544 mm, s ochrannými lištami přes celou šířku chránícími horní hranu nárazníku a okraj prahu, zatímco rovná, plně koberci pokrytá podlaha nákladového prostoru je v jedné rovině s vnitřním prahem.
Pro různé způsoby nakládání jsou zadní sedáky dělené v poměru 60:40, přičemž větší část má středový průchod pro dlouhé předměty. Po sklopení jsou opěradla v jedné rovině s podlahou zavazadlového prostoru a jsou potažena kobercem. Každý díl lze snadno sklopit jednou rukou a tři zadní bezpečnostní pásy (dvě tříbodové a jeden středový) jsou uspořádány tak, aby nepřekážely ani se nezamotávaly.
Při normálním uspořádání sedadel je za nimi k dispozici 400 litrů prostoru do úrovně skla a 680 litrů až po střechu. Se sklopenými sedadly je maximální objem 1222 litrů. Maximální délka ložné plochy je 2060 mm, šířka se pohybuje mezi 960 mm a 1480 mm.
Pro přístup do úložného prostoru pod podlahou je celý panel podlahy zavěšen na předním okraji a vybaven plynovou vzpěrou, která panel zvedne a podrží v otevřené poloze. Prostor pro rezervní kolo je obklopen tvarovanou pěnou s kapsami na nářadí, hever a klíny, což zajišťuje uklizené a bezhlučné uložení.
Aby bylo dosaženo úrovně tichosti interiéru srovnatelné se sedanem 75, byly vyvinuty speciální řešení pro odvětrávání kabiny. Výdechy jsou umístěny po stranách v úrovni pasu za zadními sedadly, tedy blízko úrovně uší zadních pasažérů. Pro tichý průtok vzduchu mají výdechy labyrintové kanálky vyložené pěnou a akustickými materiály z polyesteru.
Zvláštní pozornost byla věnována zajištění správného zajištění hlavního zadního opěradla před použitím středového bezpečnostního pásu. To je důležité, protože horní úchyt středového pásu je zabudován přímo v opěradle. Kromě známého červeného indikátoru, který zůstává viditelně vyčnívající, dokud není opěradlo správně zajištěno, je zde také zámek mezi západkou a navíječem pásu, který brání vysunutí pásu, pokud není západka plně zacvaknutá.
Pokud je zákonem vyžadován výstražný trojúhelník (nebo je vozidlo vybaveno dobrovolně, například ve Velké Británii), má Rover 75 Tourer praktický úložný box zabudovaný v zadních dveřích za rychle odnímatelným koberci pokrytým panelem. K němu je přístup i při plně naloženém voze.
Standardní výbavou je vinylový bezpečnostní kryt zavazadlového prostoru typu roletky.
Ve všech čtyřech rozích hlavní ložné plochy jsou chromované, zapuštěné a otočné úchyty pro pevné přivázání nákladu. Navíc je k dispozici volitelný systém síťového zajištění nákladu, který je integrován s krytem nákladového prostoru. Síť je uložena za horní hranou opěradel, odkud ji lze vytáhnout a zacvaknout do úchytek ve stropě, aby sloužila jako zábrana nad úrovní pasu, když jsou zadní sedadla vzpřímená. Při sklopení sedadel lze síť přemístit na jejich zadní stranu, čímž pokryje prostor od podlahy až ke stropu. Tento systém zajištění byl navržen a testován podle bezpečnostních norem DIN.
Na každé straně zavazadlového prostoru je umístěn vysouvací háček s funkcí push-push, vhodný pro zavěšení předmětů, jako jsou nákupní tašky, které je potřeba udržet ve vzpřímené poloze. Pro zajištění spolehlivosti těchto háčků byly provedeny důkladné testy na nerovném terénu a při prudkých zatáčkách. Na každé straně zavazadlového prostoru jsou také přihrádky na drobnosti, které v případě potřeby slouží jako chráněné úložné prostory pro satelitní navigační počítač a/nebo zesilovač a subwoofer harman/kardon hi-fi systému.
Tourery vybavené navigací mají na zadní části střechy malou GPS anténu ve tvaru „žraločí ploutve“. Základní audioanténa je zabudována v pravém zadním okně, a pokud je instalován Alpine ICE upgrade, je na levém okně přidána další anténa. Další elektronické úpravy pro Tourer zahrnují přeladění zesilovačů ICE a ultrazvukového systému detekce narušitelů tak, aby odpovídaly změněným rozměrům a tvaru kabiny. Navíc byl upraven volitelný ultrazvukový parkovací asistent, aby lépe vyhovoval profilu zadního nárazníku.
Zadní stěrač s ostřikovačem nabízí známou výhodu Roveru – automatický provoz při zařazení zpátečky, pokud jsou přední stěrače v chodu, a má i přerušovaný režim. Ovládá se pomocí páčky na sloupku řízení. I když je zadní stěrač zaparkován pod dolní hranou zadního okna, topná spirála je prodloužena tak, aby odmrazovala i oblast parkování stěrače.
Rover 75 sedan nabízí velmi vysokou úroveň ochrany při nárazu a Tourer musel tyto standardy zachovat, přičemž zvláštní pozornost byla věnována schopnosti nově řešené zadní části karoserie absorbovat nárazovou energii. Během vývoje Toureru museli bezpečnostní inženýři dokonce úmyslně snížit pevnost některých dílů, aby zlepšili pohlcování energie a bezpečnost při nárazu. Jedním z takových dílů bylo jednolité lisování kolem každého zadního bočního okna.
Podlaha zavazadlového prostoru je vyrobena z pevné překližky (zvolené pro její vynikající poměr pevnosti a hmotnosti a akustické vlastnosti) a na jejím povrchu jsou dvě rýhy, které umožňují bezpečné „skládání“ při silném zadním nárazu. Komplexní crash testy prokázaly, že Tourer snadno splňuje nebo překračuje světové bezpečnostní normy.
Souběžně s vývojem Toureru byla navržena a testována široká škála specifických doplňků podle standardů Roveru, které doplňují již dostupné obecné příslušenství. Nové doplňky, navržené pro maximální využití všestrannosti Toureru, zahrnují ochranné mříže a držáky nákladu z plastem potažené oceli, které lze umístit za přední nebo zadní sedadla podle potřeby. K dispozici jsou také flexibilní ochranné vložky do zavazadlového prostoru na celou délku nebo pouze do kufru, stejně jako pevná vložka do kufru. Sada zavazadlových sítí, zahrnující podlahovou síť a dvě boční sítě, pomáhá efektivně využít prostor pro náklad. Praktická plastová úložná přihrádka, která se vejde nad rezervní kolo v podlahovém prostoru, je určena pro uložení lékárničky a podobných drobností.
Střešní příčníky jsou k dispozici pro zasunutí do standardních střešních lišt a jsou kompatibilní se všemi stávajícími střešními nosiči Rover 75 sedan, jako jsou držáky na lyže, střešní boxy a nosiče kol. Speciálně navržené pevné nebo odnímatelné tažné závěsy usnadňují a zajišťují bezpečné tažení. Odnímatelný závěs ve tvaru „labutího krku“ lze uložit do tvarované přihrádky v podlahovém úložném prostoru.
K dispozici je také zadní nosič kol, který se připevňuje na pevné nebo odnímatelné tažné závěsy a má osvětlení zadních dveří a registrační značky, které se zapojuje do tažného elektrického konektoru. Díky sklápěcímu mechanismu lze při nasazeném nosiči otevřít zadní dveře. Základní kapacita je pro dvě kola, s možností rozšíření o třetí kolo pomocí doplňkové sady. Nové zadní blatníky příslušenství byly navrženy tak, aby odpovídaly odlišnému uspořádání zadních dveří Toureru.
