Renault Megane Sedan
Rodina Megane se rozrůstá o čtyřdveřovou verzi — nový Renault Megane Sedan. Tento model doplňuje nabídku Renaultu v segmentu C a posiluje pozici značky na trzích, kde kompaktní sedany zůstávají oblíbenou volbou motoristů hledajících pohodlný a prostorný vůz odrážející jejich společenský status.
Vyráběný v závodě Renaultu v Burse v Turecku a chystaný k prodeji v blízkém termínu v téměř 30 zemích, přispívá nový Megane Sedan k celosvětovému růstu značky a rozšíření její modelové nabídky.
Vycházeje z architektury CMF C/D Renaultu byl nový Renault Megane Sedan koncipován, navržen a vyvinut souběžně s novým Megane, uvedeným na začátku roku 2016. To znamená, že těží ze stejných prvků, technologií a variant motorů jako jeho pětidveřový sourozenec, přičemž navíc přidává rekordní prostornost své třídy s velkoryse řešeným prostorem pro cestující a objemem zavazadlového prostoru 550 dm³ VDA.
Díky dynamickému stylu a přítomnosti výbavy z vyššího segmentu představuje nový Renault Megane Sedan skutečný posun do prémiové třídy, který umožňuje nejnovějšímu modelu značky ustavit se jako nový benchmark v kategorii kompaktních sedanů.
Nový Renault Megane Sedan je dynamický a elegantní sedan, který nese designové rysy charakteristické pro tento typ vozu, jenž v mnoha zemích stále zůstává oblíbeným karoserním tvarem motoristů hledajících vůz, který odráží jejich úspěch a společenské postavení.
Unikátní v kategorii kompaktních sedanů jsou vyšší verze nového Renault Megane Sedan vybaveny panoramatickou posuvnou skleněnou střešní okénkem, která zaplavuje kabinu přirozeným světlem vpředu i vzadu. Z venku tvoří panoramatická střecha propojení mezi čelním sklem a zadním oknem a dodává designu nového Megane Sedan další dávku elegance a rafinovanosti.
Nový Renault Megane Sedan je k dispozici v devíti barvách exteriéru:
Nejnovější přírůstek do nové modelové řady Megane
Nový Megane Sedan sdílí mnohé designové prvky se svým pětidveřovým sourozencem, včetně světelného podpisu viditelného ve dne i v noci:
Pečlivě zařízená kabina s atmosférou „kokpitu" z rafinovaných materiálů
Kabina vyzařuje nezaměnitelnou atmosféru „kokpitu" díky tvarovaným, obklopujícím sedadlům a prvkům, jako je barevný head-up display, konfigurovatelný barevný 7palcový TFT datový displej, multimediální tablet na výšku formátu 8,7 palce a R-LINK 2. Navíc rozmístění všech technologických prvků vozidla bylo promyšleno tak, aby usnadňovalo jejich každodenní použití.
Cestovní pohodlí je dále zvýšeno pečlivou pozorností věnovanou interiérové povrchové úpravě, kvalitě příjemných materiálů na dotek, které jsou v dosahu řidiče a cestujících:
Soudržnost materiálů použitých pro přístrojovou desku a horní část výplní dveří zvýrazňuje vnímanou šířku interiéru. Středová konzola je široká, vysoká a obklopena elegantní výzdobou. Ve vyšších verzích jsou design konzoly i výplní předních a zadních dveří ozvláštněny dvěma jemnými světelnými proužky ve stejné barvě jako ambientní osvětlení.
V závislosti na úrovni výbavy a trhu je kabina nového Renault Megane Sedan čalouněna v barvě béžové (s výběrem ze tří různých typů čalounění: látka, velúr nebo kůže) nebo černé (s pěti různými možnostmi čalounění: dva typy látky, jeden velúr, jeden TPE/látka a jedna kůže).
Vše výše uvedené přispívá k pocitu nadřazeného pohodlí na palubě nového Megane Sedan.
Precizně navržená sedadla slibují a přinášejí vedoucí pohodlí a opěrání třídy, zejména díky použití pěny s dvojí hustotou. Rámy jsou totožné s těmi, které se používají v Espace a Talismanu. V závislosti na verzi jsou přední sedadla vyhřívaná a řidič těží z masážní funkce a elektricky nastavitelné bederní opěrky.
Kabina nabízí velkoryse dimenzovaný prostor pro řidiče i cestující:
Jedním z nejpůsobivějších prvků nového Megane Sedan je jeho zavazadlový prostor o objemu 550 dm³ (o 20 dm³ více než Renault Fluence), který je největší ve své kategorii. Kromě velkorysého nákladového prostoru je mimořádně praktický se snadným přístupem díky širokému otvoru. Maximální délka nákladu je 1 084 mm, maximální šířka 1 393 mm.
Zvláštní pozornost byla věnována odkládacímu prostoru v kabině a uživatelsky přívětivosti:
Bezkonkurenční vybavení a technologická úroveň ve svém segmentu
Nový Renault Megane Sedan vychází z modulární architektury CMF-C/D aliance Renault-Nissan, kterou sdílí s dalšími prémiovými modely Renaultu, včetně Espace, Talismanu a nového Koleose, jakož i nového Megane a nových řad SCENIC. Nový Megane Sedan přichází s широkой škálou prvků běžněji spojovaných s vyšším segmentem a jedinečných v tomto segmentu: barevný head-up display, konfigurovatelný 7palcový barevný TFT displej přístrojového panelu a multimediální tablet R-LINK 2 dostupný ve dvou formátech (7palcový na šířku nebo 8,7palcový na výšku), jakož i MULTI-SENSE.
Multimediální tablet R-LINK 2 a 7palcový přístrojový displej
Vyšší verze nového Megane přicházejí s R-LINK 2 ve formátu 7 palců na šířku nebo 8,7 palce na výšku (22 cm), totožném s tím, který je k dispozici pro nový Espace a Talisman. Jedinečný v segmentu těží z kapacitní dotykové obrazovky s funkcí „přiblížení a oddálení" pro zjednodušené použití, velmi podobné smartphonu nebo tabletu.
R-LINK 2 je řídicí centrum, které spravuje různé funkce vozidla: multimédia, navigaci, telefon, rádio, MULTI-SENSE, asistenční systémy (ADAS).
Nový Megane Sedan vybavený R-LINK 2 rovněž těží ze zvuku 3D Sound by Arkamys® a osmi reproduktorů. Díky speciálnímu softwaru pro digitální zpracování signálu tento systém přidává hloubku a texturu poslechovému zážitku.
Možnosti konektivity a nabíjení zahrnují:
Jízdní data (rychlost, ot./min, spotřeba paliva atd.) jsou zobrazována na personalizovatelné 7palcové barevné obrazovce umístěné za volantem v zorném poli řidiče.
Personalizovaný jízdní zážitek díky technologii MULTI-SENSE
Technologie MULTI-SENSE, již dostupná pro Espace a Talisman, umožňuje uživatelům personalizovat jejich jízdní zážitek:
Tlačítko MULTI-SENSE na středové konzole poskytuje přímý přístup k těmto funkcím prostřednictvím displeje R-LINK 2, jakož i k pěti různým přednastaveným jízdním nastavením: Neutral, Sport, Comfort, Perso a Eco. Tyto režimy se kombinují s výběrem z pěti různých ambientních osvětlení interiéru: sépiová, červená, modrá, fialová a zelená. Osvětlení pokrývá středovou konzolu — a také přední a zadní výplně dveří ve vyšších verzích — a odpovídá barvě na TFT displeji přístrojové desky a na multimediálním displeji na výšku. Navíc s pomocí technologie MULTI-SENSE může řidič upravit zvuk motoru s výběrem ze tří různých nastavení: Neutral, Comfort a Sport.
Komplexní sada asistenčních systémů (ADAS)
Výsuvný barevný head-up display, tradičněji se vyskytující u vozidel vyššího segmentu, přispívá k jízdnímu pohodlí a bezpečnosti tím, že asistenční systémy (ADAS) jsou přehledněji a snáze použitelné. Aniž by řidič musel odvádět oči od vozovky, obrazovka zobrazuje informace, jako je aktuální rychlost, navigace a data asistenčních systémů, pro zajištění jistého jízdního zážitku.
V závislosti na trhu těží nový Renault Megane Sedan z nejnovějších technologií asistenčních systémů (ADAS), které vybavují i prémiové modely Renaultu (Espace, Talisman, nový Koleos).
Ke všem těmto asistenčním systémům se přistupuje a aktivují se prostřednictvím tabletu R-LINK 2 a zahrnují následující funkce:
Podrobný popis asistenčních systémů nového Megane Sedan:
Nový Renault Megane Sedan je rovněž standardně vybaven elektronickým stabilizačním systémem (ESC) nejnovější generace, systémem řízení trakce, brzdovým asistentem, elektronickým rozdělením brzdné síly a asistentem pro rozjezd do kopce.
Kromě těchto technologií z prémiových modelů Renaultu — jedinečných v segmentu — a v závislosti na verzi a trhu nabízí nový Megane Sedan také následující prvky z vyššího segmentu navržené pro usnadnění každodenního života:
Nejlepší dynamický a akustický komfort ve třídě
Nový Megane Sedan je vůz, který podává dobré výsledky ve všech oblastech díky prvotřídnímu ovládání a škále motorů pokrývající potřeby všech motoristů. Výrazné úsilí bylo rovněž věnováno dosažení nejlepší úrovně vertikálního tlumení a akustického pohodlí.
Rovnováhu mezi pohodlím a dynamickým ovládáním, kterou nový Renault Megane Sedan dosahuje, přináší specifická práce zaměřená na zajištění bezpečného a účinného zavěšení:
Nový Renault Megane Sedan těží z rozsáhlých zkušeností Renaultu v oblasti pasivní bezpečnosti. V závislosti na trhu jsou standardní výbavou následující prvky:
Navíc bylo specifikováno použití oceli s velmi vysokou mezí kluzu pro rám motoru a vysokopevnostní oceli pro bezpečnostní klec pro cestující, která ochrání kabinu při závažném nárazu.
Bezcompromisní kvalita a testy trvanlivosti
Nový Megane Sedan byl podroben řadě testů v extrémních podmínkách, jakož i důkladnému vývojovému procesu, aby mu propůjčily vzorné jízdní vlastnosti a ovládání. Vzhledem k tomu, že bude uváděn na trh v téměř 30 zemích, bylo důležité, aby nový Megane Sedan splňoval očekávání řidičů za všech typů počasí a na všech typech vozovek.
K zajištění spolehlivosti byl a navíc k testům již provedeným na nové hatchbackové verzi Megane podroben vůz 276 000 km na testovacích tratích Renaultu v podmínkách navržených pro urychlení stárnutí. To odpovídá 828 000 km reálného provozu. Navíc 24 vozidel ujelo více než milion kilometrů, aby bylo možné odhalit potenciální problémy a rychle je napravit.
Prostřednictvím programu nového Megane těží nový Megane Sedan rovněž ze solidního posouzení potenciálu stárnutí. Stejně jako u všech nových modelů Renaultu byl vůz podroben testovacímu postupu EDAU (testy funkční a vizuální trvanlivosti). V kombinaci s jízdními testy tento postup simuluje tříleté používání vozidla opakovaným prováděním následujících úkonů: nastupování do vozu a vystupování z něj a nastavování sedadel, zvedání a spouštění oken, zapínání a rozepínání bezpečnostních pásů, řazení, otevírání a zavírání dveří a zadní výklopné dveře, mytí a čištění a testy v klimatické komoře (pro simulaci studených, horkých, vlhkých a slunečných podmínek).
Kompletní škála pohonných soustav přinášející zábavu z jízdy a hospodárnost
Jako odborník v oblasti motorů a průkopník přeplňování a downsizingu ve Formuli 1 je Renault předním zastáncem motorů s menším zdvihovým objemem, které plynule propojují jízdní zábavu a hospodárnost. V závislosti na trzích jsou některé z těchto motorů k dispozici s automatickými převodovkami X-Tronic nebo EDC (Efficient Dual Clutch), obě proslulé svou spolehlivostí a jednoduchostí každodenního použití. Tato škála motorů byla přizpůsobena potřebám a očekáváním trhů, kde se nový Renault Megane Sedan prodává.
Standardním prvkem všech verzí je režim ECO, který modifikuje výkonnostní charakteristiky vozidla a snižuje spotřebu paliva až o 10 procent. Dostupná na verzích vybavených R-LINK-2, funkce Driving Eco2 poskytuje řadu dat zaměřených na pomoc řidičům analyzovat způsob jízdy a přijímat nápravná opatření ke snížení spotřeby paliva a emisí CO2.
SCe 115: 1,6litrový atmosférický motor, 115 k a 156 Nm točivého momentu od 4 000 ot./min.
Dostupný jako základní agregát, tento motor již prokázal svou hodnotu v četných vozidlech skupiny Renault a je spárován buď s:
- 5stupňovou manuální převodovkou (6,3 l/100 km; 142 g CO2/km),
- nebo automatickou převodovkou X-Tronic (6,6 l/100 km; 153 g CO2/km).
Převodovka X-Tronic byla navržena pro zvýšení jízdního potěšení a snížení spotřeby paliva ve srovnání s konvenčními automatickými převodovkami. Na rozdíl od dřívějších převodovek CVT se tato převodovka chová více jako vícestupňový automat vždy, když řidič potřebuje energicky zrychlovat. Převodovka X-Tronic nicméně zajišťuje plynulé přeřazení při akceleraci tím, že nabízí nekonečný počet převodových stupňů. Zajišťuje, aby ot./min motoru a zatížení bylo průběžně optimalizováno pro dosažení lepší spotřeby paliva, jízdního pohodlí a nízké hladiny hluku při jízdě konstantní rychlostí. Převodovka X-Tronic poskytuje všechny výhody konvenčních automatických převodovek bez nevýhod.
Energy TCe 130 EDC, 7stupňová automatická převodovka EDC: 130 k a 205 Nm točivého momentu od 2 000 ot./min.
Tato přeplňovaná benziová jednotka o objemu 1,2 l nabízí stejný výkon a hospodárnost jako atmosférický motor o objemu 2,0 l. Technologie přímého vstřikování a integrovaný sací svod ji činí pružnou a citlivou. Přímé vstřikování zlepšuje spalování ve prospěch spotřeby paliva a hodnot emisí CO2. Spárována se 7stupňovou automatickou převodovkou EDC tento motor dosahuje stejné spotřeby paliva a emisí CO2 jako verze s manuální převodovkou (5,4 l/100 km; 122 g CO2/km) a zároveň poskytuje pohodlí a odezvu dvousepáté převodovky.
Na začátku roku 2017 bude tatáž jednotka k dispozici rovněž se 6stupňovou manuální převodovkou.
Energy dCi 90, 6stupňová manuální převodovka: 90 k a 220 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
Spárována se šestistupňovou manuální převodovkou je tato jednotka jak ekonomická, tak radost řídit. Vybavena systémem Stop & Start spotřebovává pouhé 3,7 l paliva na 100 km, ekvivalent 95 g CO2/km.
- 6stupňová manuální převodovka: 110 k a 260 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
- nebo 6stupňová automatická převodovka EDC: 110 k a 250 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min.
Tento motor zaručuje vylepšený jízdní zážitek jako výsledek rozsáhlé práce na sacím taktu a procesu spalování. Spotřeba paliva a emise CO2 zůstávají velmi nízké (95 g CO2/km, 3,7 l/100 km), a to jak se 6stupňovou manuální převodovkou, tak se 6stupňovou automatickou převodovkou EDC. Energy dCi 130, 6stupňová manuální převodovka: 130 k a 320 Nm točivého momentu od 1 750 ot./min. Tento motor je nabitý pokročilými technologiemi. Díky downsizingu tento 16ventilový naftový motor produkuje 130 k navzdory zdvihovému objemu pouhých 1 598 cm³. Opírá se o obzvláště účinné konstrukční řešení vycházející z architektury odvozené z odborných znalostí Renaultu v oblasti F1. Spotřeba paliva tohoto naftového motoru je pouhé 4 l/100 km a emise CO2 pouhých 103 g/km. Velkorysý točivý moment zajišťuje bystré a účinné zrychlení pro skutečnou jízdní zábavu.
Tato škála motorů (s výjimkou SCe 115) přichází s dalšími hospodárnými řešeními navrženými pro pomoc řidičům snížit spotřebu paliva a emise CO2:
Zvláště dobře přizpůsobeno pro požadavky flotil, které dbají na image
Renault vybavil nový Megane Sedan prvky, které jsou obvykleji spojovány s modely z vyššího segmentu, a disponuje veškerými potřebnými předpoklady pro přilákání firemních zákazníků díky své přitažlivé a odlišovací poloze:
To jsou klíčová kritéria při určování zůstatkové hodnoty nového Renault Megane Sedan — klíčový faktor pro konkurenceschopnost vozidla v očích správců flotil a profesionálů.
