Renault Megane
Dynamicky působící, kvalitně zpracovaný zcela nový Renault Megane – nabitý technologiemi běžně dostupnými až u vozů vyšších segmentů – byl hlavní hvězdou Renaultu na autosalonu IAA 2015 ve Frankfurtu. Kromě řady vysoce úsporných benzínových a naftových motorů bude od uvedení na trh k dispozici také verze GT vytvořená ve spolupráci s Renaultsport. V roce 2017 pak přibude diesel s technologií „Hybrid Assist“. Nový Megane se začne prodávat v pevninské Evropě na začátku roku 2016.
„Nový Megane je nedílnou součástí strategie Renaultu obnovy designu,“ říká Laurens van den Acker, Senior Vice President Corporate Design. „Jeho dynamické linie vyzařují smyslnost i prestiž, zatímco sebevědomé proporce mu dodávají pevný postoj na silnici. Jeho tvarované plochy a výrazná ramena odkazují na latinské kořeny značky. Má charakteristický světelný podpis vpředu i vzadu, a to jak ve dne, tak v noci, a jeho elegantní interiér působí jako pravé kokpitové prostředí.“
Nový Megane stojí na platformě Renault Common Module Family (CMF), která umožňuje nabídnout špičkové technologie běžně dostupné jen u vozů vyšších tříd. Některé z nich jsou v segmentu vůbec první, například plnobarevný head-up displej, 7palcový barevný TFT displej budíků, 8,7palcová dotyková obrazovka R-Link 2 v portrétovém formátu a u verze GT čtyřkolkové řízení 4Control.
Šest vysoce efektivních motorů dostupných od začátku nabídne výkon od 90 do 205 koní, přičemž spotřeba paliva a emise CO2 dosahují hodnot až 85,6 mpg a 86 g/km u motoru ENERGY dCi 110.
Dynamický design s výrazným světelným podpisem
Dynamický postoj nového Megane vychází z vyvážených proporcí. Je o 64 mm delší (4 359 mm) a o 25 mm nižší (1 447 mm) než třetí generace Megane, a má o 28 mm delší rozvor (2 669 mm), což je více než u konkurenčních modelů. Šířka rozchodu předních a zadních kol se zvětšila o 47 mm a 39 mm na 1 591 mm, respektive 1 586 mm, zatímco zadní převis byl zkrácen. K dispozici budou kola až do velikosti 18 palců.
Na přední části vozu je patrná firemní identita Renaultu v podobě velkého, vzpřímeného loga ve tvaru diamantu a široké masky chladiče. Tu doplňují denní LED světla s charakteristickým C-obloukem, který sahá až k nárazníku. Vyšší výbavové stupně mají plně LED světlomety pro potkávací i dálková světla. Technologie Pure Vision LED výrazně zlepšuje noční viditelnost ve srovnání s halogenovými světlomety.
Díky výrazně tvarovaným ramenům nový Megane vyzařuje smyslnost typickou pro design Renaultu. Napjaté a precizní linie podél spodní části karoserie a kapoty směřují vpřed a podtrhují dynamický výraz vozu. Chromované lišty vpředu, kolem bočních oken, na znacích a klikách dveří zdůrazňují kvalitu nového Megane.
Na přední straně jsou po stranách nasávací otvory vzduchu, vzadu deflektory a motoricky ovládané klapky, které se automaticky zavírají pro snížení aerodynamického odporu. Díky tomu je nový Megane mimořádně aerodynamicky efektivní, což přispívá k nízké spotřebě paliva a emisím.
Zadní světla, rovněž plně LED, mají trvale svítící koncová světla. Tento nový horizontální světelný podpis zdůrazňuje šířku vozu. Díky nové technologii Edge Light vytváří tenký 3D efekt štětce, který vyzařuje světlo s purpurově červeným nádechem.
Interiér nového Megane má kokpitový charakter s vysokou koncentrací moderních technologií kolem řidiče v tvaru písmene L. Patří sem několik segmentových novinek: plnobarevný head-up displej, tradičně vyhrazený vozům vyšších tříd; 7palcový barevný TFT displej budíků; a 8,7palcová dotyková obrazovka R-Link 2 v portrétovém formátu jako alternativa k 7palcovému displeji v krajinářském formátu.
Velký důraz byl kladen na zpracování, kvalitu materiálů a harmonii kabiny. Palubní deska z měkkého materiálu se plynule táhne až k horním okrajům dveří a od spodní hrany desky až ke středové konzoli. Vyšší výbavové stupně mají volant obšitý plnozrnnou kůží Nappa s elegantními chromovanými detaily, které se opakují na budících, větracích mřížkách, konzoli a rámečcích ovladačů.
Vysoká a široká středová konzole obsahuje posuvnou loketní opěrku. Vyšší výbavy zdobí konzoli dvě tenké linky svítícího světla, jehož barvu lze přizpůsobit.
Tvarovaná sedadla poskytují optimální pohodlí a oporu díky pěně s dvojí hustotou. Inspirována jsou světem interiérového designu a koženého zboží, materiály sedadel jsou teplé a moderní. Velká pozornost byla věnována detailům prošívání na sedadlech a obložení dveří.
K dispozici je pět stupňů čalounění, všechny v odstínech černé. Vyšší výbavy nabízejí měkký velur vyvinutý ve spolupráci s Alcantarou, který dodává výrazný lesk a intenzivní černý 3D efekt. Vyšší verze mají vyhřívaná sedadla a elektrické nastavení bederní opory. Sedadlo řidiče je vybaveno masážní funkcí.
Zavazadlový prostor nového Megane má objem 434 litrů, což je druhý největší v segmentu kompaktních vozů, doplněný o vnitřní úložné prostory o objemu 25 litrů. Prostor pro kolena vzadu je 175 mm, což je o 20 mm více než u třetí generace Megane, a šířka ramen (1 441 mm vpředu, 1 390 mm vzadu) patří k nejlepším v segmentu. Nový Megane tak nabízí ideální kombinaci prostoru pro zadní pasažéry i zavazadlový prostor.
Zvukové systémy BOSE zajišťují vysokou kvalitu zvuku. Inženýři BOSE úzce spolupracovali s týmem Renaultu na optimalizaci integrace devíti reproduktorů, subwooferu a digitálního zesilovače, aby byl zvuk přesný, vyvážený, na míru vytvořený a křišťálově čistý.
Díky modulární architektuře CMF může nový Megane nabídnout technologie běžně dostupné u větších a dražších vozů, převzaté z modelů Espace a Talisman. Tento komplexní balík technologií je v segmentu unikátní a zahrnuje head-up displej, TFT displej budíků, portrétový 8,7palcový displej, technologii Multi-Sense a čtyřkolkové řízení 4Control.
Vysouvací barevný head-up displej zvyšuje bezpečnost tím, že snižuje dobu, po kterou musí řidič odvracet zrak od silnice, aby získal nejdůležitější informace – rychlost, navigační pokyny a jízdní asistenty.
K dispozici je široká škála pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS), ovládaných přes tablet R-Link 2. Patří sem adaptivní tempomat a automatické nouzové brzdění; varování před opuštěním jízdního pruhu, udržením bezpečné vzdálenosti a dodržováním rychlostních limitů, přičemž poslední je propojeno s rozpoznáváním dopravních značek; a monitorování mrtvého úhlu. K dispozici jsou také couvací kamera, automatické přepínání dálkových a potkávacích světel, parkování bez použití rukou a parkovací senzory vpředu, vzadu i po stranách.
Vyšší výbavové stupně mají R-Link 2 s 8,7palcovým displejem v portrétovém formátu jako alternativu k 7palcovému displeji v krajinářském formátu. Portrétový displej využívá kapacitní technologii „pinch & zoom“ pro snadnější ovládání, podobně jako u chytrých telefonů nebo tabletů.
R-Link 2 obsahuje hlasové ovládání pro bezpečné používání navigace, telefonu, aplikací a rádia. Tři přizpůsobitelné domovské obrazovky umožňují rychlý přístup k nejčastěji používaným funkcím. Balíček konektivity zahrnuje 12měsíční předplatné služeb TomTom LIVE a přístup do R-Link Store, čímž rozšiřuje možnosti systému.
Obsah 7palcového barevného TFT displeje budíků lze přizpůsobit podle zvoleného jízdního režimu. Palubní deska zobrazuje nejen základní údaje jako rychlost, ale i řadu dalších informací týkajících se navigace nebo jízdních asistentů.
Inovativní technologie Multi-Sense od Renaultu umožňuje uživatelům přizpůsobit si jízdní zážitek změnou odezvy plynového pedálu a motoru, nastavením rychlosti řazení automatické převodovky Efficient Dual Clutch (EDC) a ovládáním masážní funkce sedadel a osvětlení kabiny. Tlačítko Multi-Sense na středové konzoli poskytuje okamžitý přístup k těmto funkcím.
Systém nabízí pět různých jízdních režimů – Sport, Normal, Comfort, Perso a Eco. U verze GT je režim Eco nahrazen režimem R.S. Drive.
K dispozici je pět různých barevných atmosfér interiérového osvětlení: červená, zelená, modrá, purpurová a hnědá. Osvětlení pokrývá středovou konzoli i přední a zadní dveře u vyšších výbav a je propojeno s barvou zobrazení na TFT displeji a portrétovém multimediálním displeji.
Motory od 90 do 205 koní s vynikající účinností
Nový Megane bude od začátku nabízen se šesti vysoce efektivními motory – třemi diesely ENERGY dCi s výkony 90, 110 a 130 koní a třemi benzínovými motory TCe s výkony 100, 130 a 205 koní. Automatická převodovka EDC s dvojitou spojkou bude nabízena u motorů dCi 110 (šestistupňová) a TCe 130 (sedmistupňová). Sedmistupňová EDC je standardem u motoru TCe 205 ve verzi GT.
Základ nabídky bude tvořit diesel ENERGY dCi 110 se šestistupňovou manuální převodovkou. Tato verze nového Megane emituje pouhých 86 g CO2 na kilometr a má kombinovanou spotřebu paliva podle NEDC 85,6 mpg, což ji řadí do seznamu ECO2. Od června 2015 Renault používá označení ECO2 k vyzdvižení nejúspornějšího motoru v každé modelové řadě.
V roce 2016 bude v nabídce také diesel ENERGY dCi 165 spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou EDC, dostupný i ve verzi GT.
Na začátku roku 2017 přibude diesel s technologií „Hybrid Assist“. S cílovou hodnotou spotřeby pod 3 litry na 100 km (94,1 mpg) a emisemi CO2 76 g/km, což je zatím předběžné, se nový Megane stane lídrem trhu v nízké spotřebě paliva a emisích CO2. Tento systém zachycuje energii při zpomalování a brzdění a za určitých podmínek, zejména při nízkých otáčkách motoru, ji využívá k podpoře akcelerace, čímž spojuje radost z jízdy s extrémní úsporností.
Nový Megane GT – inspirovaný Renaultsport
Vlajkovou lodí nové řady Megane při uvedení na trh bude verze GT inspirovaná Renaultsportem, která nabízí jedinečné vnější a vnitřní detaily, motor TCe s výkonem 205 koní spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou EDC, segmentově první čtyřkolkové řízení 4Control a speciální nastavení podvozku.
Design předního nárazníku GT signalizuje zvýšený sportovní charakter, který je součástí DNA Renaultsportu. Doplněn je speciálním designem horní a dolní masky chladiče.
Spodní vstup vzduchu je širší a po stranách jej doplňují nasávací otvory, zatímco tmavý kovový povrch – zejména na krytech zpětných zrcátek – potvrzuje, že jde o pravý Renault. Volitelná 18palcová kola s diamantovým efektem a označením GT byla speciálně vyvinuta Renaultsportem. Na zadní straně dva chromované koncovky výfuku ladí se stylem dvojitých nasávacích otvorů vpředu a vytvářejí symetrii. Koncovky obklopuje difuzor inspirovaný Formulí 1. Nový Megane GT nese označení Renaultsport na levé zadní straně i na obou předních blatnících.
Interiér je zcela v duchu Renaultsportu. Sedadla s integrovanými opěrkami hlavy, modrým prošíváním a sportovním šachovnicovým logem jsou pohodlná a zároveň poskytují pevnou boční oporu. K dispozici jsou tři různé varianty čalounění: látka, Alcantara s modrými pruhy a Alcantara s černými pruhy. Součástí je speciální volant, sportovní hliníkové pedály, speciální řadicí páka a pádla řazení na volantu.
Informace z přístrojového panelu a displeje jsou také vylepšeny, zejména přidáním režimu Race. Modré detaily v interiéru navazují na novou exteriérovou barvu Iron Blue a podtrhují tak jedinečnou identitu verze GT.
Nový Megane GT je prvním vozem ve své třídě, který nabízí technologii čtyřkolového řízení 4Control, speciálně vyladěnou inženýry z Renaultsportu. Podvozek 4Control je inovací Renaultu, která zajišťuje přesné natočení zadních kol, což přináší výjimečnou radost z jízdy, sportovní odezvu a zároveň bezpečnost.
Systém 4Control zaručuje přesné a dynamické ovládání na klikatých silnicích a naprostou stabilitu při vyšších rychlostech. V nouzových situacích čtyřkolové řízení reaguje bleskově a spolehlivě. Auto je díky tomu plynulejší, přesnější a příjemnější na řízení, aniž by se snížila zábava za volantem. Systém také zlepšuje manévrovatelnost při nižších rychlostech nebo při parkování.
Kompletní podvozek verze GT doplňují přepracované tlumiče, pružiny, ESC a brzdy, přičemž zůstává zachován komfort a všestrannost.
Navíc GT využívá nové technologie vyvinuté speciálně Renaultsportem, včetně Multi Change Down pro rychlé podřazování a Launch Control pro bleskové rozjezdy ze stojícího místa.
