Renault potvrzuje svou vášeň pro motorsport modelem Renault Sport R.S. 01, závodním vozem s ohromujícím designem a výjimečnými jízdními vlastnostmi. Jeho vzhled je inspirován světem konceptů a řízen absolutním cílem maximalizovat aerodynamický přítlak. Renault Sport R.S. 01 je radikálním vyjádřením sportovního DNA značky. Technické parametry odrážejí to nejlepší z odbornosti Renaultsportu. Díky karbonovému monokoku s hmotností pod 1 100 kg a motoru s výkonem přes 500 hp dokáže dosáhnout maximální rychlosti přes 300 km/h. Od roku 2015 bude Renault Sport R.S. 01 jednou z hvězd World Series by Renault v nové sérii Renaultsport Trophy, která má být odrazovým můstkem do profesionálních šampionátů GT a vytrvalostních závodů.
„Renault Sport R.S. 01 je závodní vůz mimořádného designu, který symbolizuje Renaultovu vášeň pro motorsport. Jeho strhující linie vyjadřují ambice tohoto výjimečného vozu, a to díky úsilí a nadšení Laurense van den Ackera a jeho týmu. Pod karoserií se skrývají nejmodernější technologie Renault Sport Technologies. Cílem je dosáhnout špičkových výkonů, které přinesou vzrušení jak řidiči, tak divákům. Kdybychom měli Renault Sport R.S. 01 shrnout několika slovy, řekli bychom, že je to spojení krásy Renault DeZir a výkonu formule Renault 3.5!“ říká Patrice Ratti, generální ředitel Renault Sport Technologies.
„Renault Sport R.S. 01 je ohromující závodní vůz v nejčistší tradici GT. Díky svým vysokým sportovním schopnostem představuje bohaté know-how Renaultsportu a jeho schopnost vyvíjet závodní vozy, které budou formovat budoucí šampiony GT a vytrvalostních závodů,“ dodává Alain Prost, ambasador Renaultu pro motorsport.
Ohromující design inspirovaný světem konceptů
Renault Sport R.S. 01 je vůz, který okouzlí na první pohled a má ambici stát se jedním z nejefektivnějších GT závodních vozů na světě. Každá linie karoserie i každý detail byly navrženy s dvojím cílem: aby se Renault Sport R.S. 01 stal ikonickým vozem Renaultu a zároveň přispěl k výkonu na trati díky neustálému hledání aerodynamické účinnosti.
Výrazná přední část odrážející sportovní geny Renaultu
Stejně jako všechny vozy Renault navržené pod vedením Laurense van den Ackera, i Renault Sport R.S. 01 nese výrazné logo, které dominuje přední části. Šířka vozu 2 000 mm při výšce 1 116 mm je podtržena charakteristickými LED denními světly umístěnými podél otvorů pro chlazení brzd.
Uprostřed masky je vzduch „nasáván“ a veden středovou částí podvozku k dvěma vodním chladičům. Odtud je vzduch odváděn přes výdechy na kapotě. Vytvářený podtlak zvyšuje přítlak vpředu vozu. Velká lišta spodního splitteru a stupňovitý plochý spodek karoserie rovněž přispívají k aerodynamice vpředu. Dva ploutve po stranách nárazníku vytvářejí víry, které omezují turbulence kolem rotujících kol.
Nízký profil vozu, zvýrazněný grafickým vzorem vedoucím od světlometů k bočním nasávacím otvorům, je typický pro GT s centrálně uloženým motorem vzadu. Nerovnováha přesahů karoserie je dána architekturou vozu a snahou optimalizovat rozložení hmotnosti. Okna sahající až k zadnímu křídlu a zakřivený tvar zadní kapoty podtrhují designová rozhodnutí.
Tvarované linie Renault Sport R.S. 01 připomínají koncept DeZir z roku 2010. Jeho designér Akio Shimizu se při prvotních studiích inspiroval také Renault Étoile Filante (střela), rekordním vozem, který v roce 1956 na Bonneville Salt Flats překonal hranici 300 km/h!
Vzduch je veden spodním splitterem do výdechů za předními koly. Tyto výdechy pokračují podél dveří a mění tvar v nasávací otvory intercoolerů, které účinně chladí turbodmychadla.
Za nastavitelnou ploutví zadního difuzoru „tlačí“ Renault Sport R.S. 01 na trať, odvádějíc vzduch proudící pod plochým spodkem. Tento systém má obrovskou výhodu v tom, že nevytváří odpor vzduchu a tedy neomezuje maximální rychlost.
Difuzor je zakončen dvojicí výfuků a LED světly, které doplňují originální světelný podpis táhnoucí se téměř přes celou šířku vozu.
Karbonová karoserie splňuje bezpečnostní normy LMP1
Pod dohledem inženýra Christophe Chapelaine byl Renault Sport R.S. 01 vyvíjen ve spolupráci s předními technickými partnery.
Karbonový monokok byl přirozenou volbou pro splnění požadavků na nízkou hmotnost a bezpečnost. Italská firma Dallara navrhla a vyrobila podvozek stejně jako u formule Renault 3.5. Kabina, která zahrnuje 150litrovou palivovou nádrž, je vybavena ocelovým ochranným rámem nahoře. Vpředu absorbuje energii při nárazu nárazová zóna tvarovaná jako příď lodi, což zároveň přispívá k aerodynamice. Další nárazová zóna je připevněna k převodovce a plní stejnou funkci vzadu. Celá konstrukce splňuje bezpečnostní normy FIA LMP1 2014.
Mezi další bezpečnostní prvky patří sklápěcí sloupek řízení a závodní sedadlo Sabelt s šestibodovými pásy kompatibilními se systémem HANS®.
Přilnavost vozu zajišťuje především aerodynamický přítlak, což se odráží i v konstrukci podvozku. Stejně jako u sportovních prototypů byl zvolen klasický dvojitý lichoběžníkový závěs s táhly a tlumiči Öhlins. Tlumiče jsou nastavitelné na kompresi i odskok a jsou umístěny po stranách karoserie vpředu a podélně nad převodovkou vzadu.
Brzdový systém kombinuje 380mm karbonové kotouče od PFC Brakes se šestipístkovými třmeny. Tento výběr představuje skvělý kompromis mezi účinností a výdrží. Renault Sport R.S. 01 je také vybaven systémem Bosch Motorsport ABS.
Partner Renault Sport Technologies pro všechny závodní produkty, Michelin, vyvinul speciální 18palcové pneumatiky, nasazené na originální kola s centrální maticí.
Motor je polozávěsný, připevněný k karbonovému monokoku na straně rozvodu a k ochrannému rámu nahoře. Připravený firmou Nismo, 3,8litrový V6 twin-turbo motor vychází z Nissan GT-R. Hlavní změnou oproti sériovému provedení je suchá kliková skříň, která zabraňuje přelévání oleje při dlouhých zatáčkách. Řídicí jednotka Pectel disponuje funkcí kontroly trakce. Tlak turba je nastaven tak, aby motor dodával přes 500 hp a maximální točivý moment přes 600 N.m. Výkonově se tak Renault Sport R.S. 01 řadí mezi vozy GT3 a DTM.
Motor Nismo je spojen s podélnou sedmistupňovou převodovkou od Sadev. S ohledem na rozpočet budou pro všechny tratě použity stejné převodové poměry, nicméně bude možné upravit předpětí samosvorného diferenciálu.
Řazení sekvenční převodovky ovládané pádly na volantu zajišťuje elektromagnetický aktuátor XAP. Spojka vyvinutá speciálně ZF Race Engineering má funkci proti zhasnutí motoru a je navržena pro dlouhou životnost.
