Renault ZOE
Renault ZOE znamená začátek nové éry, ve které se elektrická mobilita stává dostupnou pro každého. Je to významný krok vpřed nejen pro automobilový průmysl, ale také pro Renault. Během svých 115 let historie značka prokázala schopnost inovovat a přinášet technologie všem. ZOE je symbolem strategického plánu Renaultu – Drive the Change 2016 – a vlajkovou lodí řady Renault Z.E. Spojuje veškeré elektrické know-how Renaultu v kompaktním a atraktivním designu za dostupnou cenu. Představený na autosalonu v Ženevě v roce 2012, Renault ZOE se na francouzský trh dostal na konci roku 2012, před jeho rozšířením do sítě v březnu 2013. V následujících měsících bude uveden i na dalších evropských trzích.
Renault ZOE byl od začátku navržen jako plně elektrický vůz, supermini s čistými, plynulými liniemi. Výrazná přední část vyjadřuje novou identitu značky přátelským a příjemným vzhledem. Modrý odstín loga, světlometů a tmavě tónovaných oken jasně označuje ZOE jako elektromobil. Kabina, odrážející koncept čistoty, má za cíl vytvořit uvolněnou, zenovou atmosféru s materiály příjemnými na dotek.
Designová cesta začala koncem roku 2008
Na konci ledna 2008 na fóru v Davosu oznámil Carlos Ghosn ambici značky Renault uvést na trh řadu čtyř elektrických vozů. Vlajkovým modelem byl projekt X10, supermini navržené jako plně elektrický vůz určený pro masový prodej. Tato rozsáhlá mise byla svěřena předprojektovým týmům, které 16. prosince 2008 potvrdily technickou a ekonomickou proveditelnost. To znamenalo start designového procesu, který probíhal formou soutěže. Zadání představené 21. ledna 2009 znělo, že design má být „přátelský a uklidňující pro inovativní, zodpovědný plně elektrický vůz“.
První kreativní návrhy byly velmi radikální. Designéři vnímali novou elektrickou éru jako skvělou příležitost k přetvoření auta. Postupně se však studie začaly sbližovat k racionálnějšímu přístupu. Přechod z spalovacího motoru na elektrický už sám o sobě znamenal zásadní změnu pro zákazníky, proto bylo důležité, aby vzhled ZOE nebyl příliš matoucí. Cílem bylo navrhnout vůz s odlišností, ale zároveň respektující formální prvky automobilového designu v liniích a proporcích, aby byl okamžitě přijat.
Vítězný návrh vytvořil Jean Sémériva. Dvě klíčová slova vedla jeho digitální práci: čistota a emoce. Čistota v liniích, které jako by protékaly délkou karoserie, a emoce v jeho obratném, dynamickém vzhledu. Vůz působil uklidňujícím a zároveň dynamickým dojmem díky kompaktním, sochařsky tvarovaným formám, rozvoru 2 588 mm a zvýšené boční linii karoserie.
ZOE je na první pohled rozpoznatelný jako elektromobil díky modrému odstínu loga Renault a světlometů a modře tónovaným oknům v celé řadě. Neobvyklé pro sériový vůz jsou průhledná zadní světla s modrým koncentrovaným okrajem. Rozsvítí se červeně pouze při brzdění a při zapnutí světel v noci. Díky tomu působí celková barva karoserie jednotněji.
Když v roce 2009 přišel Laurens Van Den Acker, provedl zásadní změny v designu, zejména na přední části, aby odrážela novou identitu značky. ZOE tak získal štíhlé dvojité halogenové světlomety a větší logo kontrastující s černou maskou chladiče. Široký „usměvavý“ vstup vzduchu s dvěma důlky po stranách pro denní svícení dodává ZOE přátelský a příjemný vzhled.
Dne 28. července 2009 v prezentační místnosti Technocentra v Guyancourtu představil Jean Sémériva svůj návrh vedení, které reagovalo nadšeně. Jeho design nese jeho podpis: reliéfní otisk palce na vnější klikách zadních dveří, skrytý v zadním sloupku.
Zákaznické testy začaly v březnu 2010. Prototyp představený v té době velmi přesně odpovídal modelu, který byl uveden na trh koncem roku 2012. Opět byla reakce velmi pozitivní.
Interiér ZOE navrhl Dominique Marzolf, jehož první skici rovněž vyjadřovaly téma čistoty. Palubní deska je vyřezána z jednoho kusu, v čistých, napjatých liniích. Stejný přístup je patrný na středové konzole, která připomíná list větrné turbíny. Tento prvek je vyroben z materiálu nového pro automobilový průmysl, příjemného na dotek a inspirovaného světem domácího designu. Čistou, uvolněnou atmosféru podtrhují pastelové barevné kombinace v kabině – u verzí Life a Zen – a přítomnost pokročilých technologií. 7" displej konzole Renault R-Link jako by plaval před palubní deskou, zatímco TFT (Thin Film Transistor) displej na ovládacím panelu naznačuje vysokou technologickou úroveň ZOE.
Sedadla mají integrované opěrky hlavy, s bledým textilním čalouněním (u verze Zen) ošetřeným Teflon® ochranou proti skvrnám pro snadné čištění. Identitu Renault ZOE jako vozu s nulovými emisemi zdůrazňují iniciály Z.E. na řadicí páce a na opěrce hlavy řidiče. Piktogram připomínající tištěný spoj lze spatřit na stropním čalounění a na palubní desce.
Design ZOE byl kompletně dokončen v červenci 2010. Odhalení probíhalo ve dvou fázích. Nejprve byla představena showcar ZOE preview, rovněž navržený Jeanem Sémérivou, na autosalonu v Paříži 2010. Tento showcar, který sdílel 90 % designových prvků s produkčním modelem, sklidil obrovský a okamžitý úspěch u zákazníků i zaměstnanců Renaultu.
Závěrečnou fází designového procesu bylo světové představení ZOE v definitivní podobě na autosalonu v Ženevě 2012. Podobnost mezi ZOE a showcarem ZOE preview ocenili jak veřejnost, tak média, která vůz přivítala s nadšením.
INOVACE, KTERÉ PŘINÁŠEJÍ VOZY S NULOVÝMI EMISEMI PRO KAŽDÉHO
S modelem ZOE Renault zpřístupňuje mobilitu s nulovými emisemi co nejširšímu okruhu lidí. ZOE je první vůz navržený jako plně elektrický model a prodávaný za dostupnou cenu 13 700 € včetně DPH (cena pro Francii, po odečtení daňové pobídky, pronájem baterie od 79 € měsíčně včetně DPH při 12 500 km/rok na tři roky) a ideální pro každodenní použití. Vtěluje elektrické know-how Renaultu a nabízí špičkovou elektrickou technologii. S více než šedesáti patentovými přihláškami v rámci svého vývoje se ZOE pyšní šesti světovými prvenstvími v oblasti dojezdu, snadného používání a konektivity.
ZOE, první sériový elektromobil s homologovaným dojezdem 210 km (NEDC)
Renault ZOE dokáže ujet 100 až 150 km v závislosti na stylu jízdy a povětrnostních podmínkách, což mu dává nejdelší dojezd ve své kategorii. V homologovaných testech podle standardizovaného cyklu NEDC je Renault ZOE jediným elektromobilem s dojezdem přes 200 km (210 km). Tento výkon je zásluhou systému Range OptimiZEr, který je součástí všech modelů Renault ZOE a zvyšuje dojezd vozu téměř o 25 %.
Systém Range OptimiZEr zahrnuje tři hlavní technické inovace, z nichž každá přispívá stejnou měrou k prodloužení dojezdu ZOE:
Regenerativní brzdění nové generace dobíjí baterii během zpomalování a brzdění
Regenerativní brzdění umožňuje motoru fungovat jako generátor. Když řidič uvolní plynový pedál, motor získává kinetickou energii z brzdění a přeměňuje ji na elektrický proud, který dobíjí baterii. Tato energie by jinak byla ztracena jako teplo při tření brzdových destiček.
Pro maximalizaci úspor energie při brzdění spojil Renault síly s Bosch, aby vyvinuli systém nové generace. Ten inteligentně rozděluje brzdnou sílu mezi sevření brzdových destiček a motorovou brzdu tak, aby maximalizoval účinek motorové brzdy při dobíjení baterie. Činnost těchto dvou komponent je jemně laděna, aby nedocházelo k trhání nebo výraznému motorovému brzdění během jízdy.
Tepelné čerpadlo udržuje dojezd ZOE při zapnutém topení
Inspirováno domácími technologiemi, tato inovace je nyní poprvé dostupná v sériovém voze. Princip fungování byl již známý, obtížné bylo přizpůsobit ho automobilu. Byly vyvinuty speciální řídicí algoritmy, které zohledňují tepelnou setrvačnost a výkon interiéru vozu.
Tento systém umožňuje řidiči topit v kabině, aniž by to ovlivnilo dojezd vozu. Omezení spotřeby energie topením výrazně snižuje rozdíly v dojezdu ZOE během chladného či teplého období. Při stejné úrovni vytápění spotřebuje tepelné čerpadlo až třikrát méně energie než konvenční systém.
Požadovaná teplota v kabině je dosažena rychleji a udržována stabilněji než u vozu se spalovacím motorem, kde topení závisí na teple uvolněném motorem.
Pneumatiky Michelin ENERGY™ E-V prodlužují dojezd ZOE
Renault ZOE je prvním vozem, který je standardně vybaven touto vysoce energeticky úspornou pneumatikou vyvinutou ve spolupráci s Michelinem. Kombinující úsporu energie, bezpečnost a odolnost, byla navržena tak, aby snížila vysoké ztráty energie způsobené valivým odporem, přičemž zvládá prudké zrychlení elektromobilů.
Pneumatiky představují až 30 % spotřeby energie u elektromobilu. Při každém otočení kola se pneumatika deformuje pod váhou zatížení při kontaktu s vozovkou. Tato deformace způsobuje zahřívání komponentů a určitou ztrátu energie. Snížení tohoto zahřívání umožňuje snížit spotřebu energie. Pneumatika Michelin ENERGY™ E-V generuje při jízdě velmi malé zahřívání, čímž snižuje spotřebu energie. Současně je gumová plocha v kontaktu s vozovkou schopná se rychle zahřát při brzdění, což zkracuje brzdnou dráhu.
Ještě více než u vozu se spalovacím motorem mohou řidiči udržovat dojezd vozu několika jednoduchými způsoby:
Asistence řízení z ovládacího panelu
TFT displej na ovládacím panelu ZOE poskytuje řidiči nepřetržité informace o stylu jízdy a dojezdu vozu. Obsahuje:
Funkci „indikátor stylu jízdy“, která mění barvu pozadí TFT displeje podle stylu jízdy: zelená pro ekologickou jízdu, modrá pro neutrální a fialová pro dynamický styl s vyšší spotřebou energie.
Tato funkce přináší jistotu. Udržuje dojezd ZOE omezením výkonu klimatizace a topení i výkonu motoru. Aktivuje se přepínačem na středové konzoli. Spodní část TFT displeje zezelená a objeví se nápis ECO. Pokud řidič potřebuje silnější akceleraci, například při předjíždění, může funkci deaktivovat silným sešlápnutím plynového pedálu.
Dva servisní balíčky pro informace a vzdálené ovládání ZOE
Řidiči Renault ZOE mohou také získávat informace a dokonce komunikovat se svým vozem prostřednictvím dvou servisních balíčků: „My Z.E. Connect“ (standardní výbava ZOE) a „My Z.E. inter@ctive“ (volitelný u verze Life, standardní u Zen a Intens).
Pro vzdálené informace: balíček „My Z.E. Connect“
Kdekoli se nacházejí, řidiči mohou ze svého chytrého telefonu nebo počítače získat tyto informace:
Pro vzdálenou interakci s vozem: balíček „My Z.E. inter@ctive“
S tímto balíčkem mohou řidiči pomocí chytrého telefonu nebo počítače:
Chameleon nabíječka pro rychlejší dobíjení
Patentovaný Renaultem, tento revoluční nabíječ se přizpůsobuje dostupnému napájení, ať už jednofázovému nebo třífázovému, až do výkonu 43 kW. Renault ZOE tak dokáže dobít baterii na 80 % kapacity během 30 minut. Chameleon navíc nabízí unikátní možnost nabíjení ZOE různými úrovněmi výkonu: například 11 kW (nabíjení přibližně dvě hodiny) nebo 22 kW (80 % baterie za jednu hodinu). Tyto mezistupně výkonu lépe šetří životnost baterie a zároveň méně zatěžují elektrickou síť než „rychlé“ nabíjení výkonem 43 kW. V Evropě je v současnosti více než 4 000 nabíjecích stanic s výkonem 11 nebo 22 kW, označovaných jako „rychlonabíjecí stanice“. V Německu jsou většina veřejných nabíjecích stanic (režim 3) typu rychlonabíjení.
Chameleon – inovace Renaultu pro rozvoj elektromobility
Nabíječ Chameleon je řešení vyvinuté Renaultem, které umožňuje vybavit elektromobily výkonným palubním nabíječem za přijatelnou cenu. Základní myšlenkou je „přesměrovat“ motor a měnič z jejich role pohonu tak, aby zároveň přispívaly k nabíjení baterie. Junction Box, nový podsystém vyvinutý Renaultem, řídí proces nabíjení, mění střídavý proud na stejnosměrný a komunikuje s nabíjecí stanicí. Junction Box nabíječe Chameleon je jen o něco větší a těžší než 3V nabíječ, který najdeme u většiny ostatních elektromobilů na trhu, ale díky využití měniče a vinutí motoru může nabíjecí výkon dosáhnout až 43 kW.
Nabíječ Chameleon, umístěný pod kapotou ZOE, výrazně zjednodušuje technologii používanou u vysokovýkonných (43 kW) nabíjecích stanic. Tyto rychlonabíjecí stanice tak již nebudou potřebovat vestavěný usměrňovač, což sníží jejich cenu na čtvrtinu současné hodnoty a usnadní jejich rozšíření. Tato inovace podpoří rozvoj elektromobility.
Všechny verze ZOE vybavené systémem Renault R-Link
Renault R-Link, integrovaný a připojený multimediální systém, je standardem ve všech verzích ZOE od uvedení na trh. Renault R-Link sdružuje širokou škálu multimediálních funkcí do jednoho systému: navigaci, rádio, telefon, Bluetooth® audiostreaming, hudbu, připojení přenosných zařízení, připojené služby (v závislosti na verzi) a další.
Ovládání hlavních funkcí dotykem nebo hlasem
Pomocí 7" dotykové obrazovky nebo intuitivního hlasového ovládání může řidič například zadat adresu do navigace nebo vydat příkazy jako „volej“, „zobraz mé aplikace“, „spusť e-mail“ a podobně.
Funkce Text To Speech (TTS) umožňuje při jízdě nahlas přehrávat zprávy a další RSS kanály z některých aplikací.
Funkce R-Link speciálně pro elektrickou jízdu
U ZOE zahrnuje Renault R-Link funkce věnované elektrické jízdě. Navigační systém TomTom® Z.E. LIVE zobrazuje kruh ukazující provozní dosah odpovídající dojezdu vozidla. Řidiči také informuje, zda má dostatečnou kapacitu k dosažení zadaného cíle. Pokud ne, může ukázat cestu k nejbližší nabíjecí stanici. Nabízí také nejúspornější trasu z hlediska spotřeby energie a zobrazuje nabíjecí stanice (mapované TomTomem®) přímo v mapě (v závislosti na geografické poloze vozidla nebo cíli).
Renault R-Link je propojen s řídicími jednotkami ZOE, což umožňuje další nové funkce vozidla. Řidiči mohou v reálném čase sledovat historii spotřeby nebo tok energie mezi baterií a spotřebiči, jako jsou motor, klimatizace, topení, systém R-Link a další.
Po příjezdu do cíle mohou řidiči hodnotit svůj styl jízdy pomocí funkce „Driving eco²“. Ta analyzuje styl jízdy a nabízí individuální tipy pro úspornější jízdu. Porovnání jednotlivých jízd motivuje řidiče ke zlepšení svého ekologického stylu jízdy.
Renault R-Link je také připojen k internetu přes vestavěné připojení Edge 2.75G. Připojené služby, jako TomTom® LIVE a upozornění Coyote Series, poskytují řidičům aktuální informace o dopravní situaci, což pomáhá zkrátit dobu jízdy.
„TomTom® LIVE“ pomáhá řidičům vybrat nejlepší trasu:
Asistenční systém Coyote Series1 přispívá k bezpečnosti tím, že pomáhá řidičům předvídat zpomalení. Poskytuje informace o rizikových místech, která jsou v reálném čase hlášena a potvrzována komunitou uživatelů, stejně jako o nebezpečných úsecích s nebo bez pevných radarů. Informuje také o dopravních zácpách, nehodách či překážkách na silnici.
Renault R-Link Store – originální obchod s automobilovými aplikacemi
S přibližně padesáti aplikacemi dostupnými od uvedení na trh (v závislosti na zemi) nabízí R-Link Store nepřekonaný výběr aplikací a služeb. Pokrývá široké spektrum oblastí od obecných či tematických informací (turistika, sport, ženské zájmy, kultura atd.) přes aplikace spojené s vozidlem (Renault Assistance, e-guide: interaktivní příručka vozidla) až po komunitní aplikace, e-maily a sociální sítě. Katalog R-Link Store se bude rychle rozšiřovat. Renault při vývoji aplikací pro automobilové použití spolupracoval s řadou partnerů – vývojářskými firmami i start-upy založenými mladými podnikateli v oblasti připojených služeb.
K uvedení ZOE Renault nabízí kupujícím vstupenku do online světa, která jim pomůže se systémem R-Link seznámit.
Renault ZOE přináší širokou škálu funkcí zaměřených na komfort. Například kabinu lze předehřát na požadovanou teplotu (22 °C) ještě před nastoupením řidiče. Vzduch uvnitř vozu je čistší a klimatizace udržuje dostatečnou vlhkost, aby nedocházelo k vysušování pokožky.
Díky funkci předehřevu nebo přechlazení se kabina ZOE nastaví na požadovanou teplotu (standardně 22 °C) v čase, který si řidič zvolí. Tuto funkci lze nastavit přímo na tabletu R-Link ve voze nebo vzdáleně přes počítač či chytrý telefon. Kabina se tak ohřívá nebo chladí, když je vůz připojen k nabíjecí stanici. Energie potřebná k dosažení požadované teploty je tedy odebírána přímo ze zásuvky, nikoli z baterie, čímž se šetří dojezd Renaultu ZOE.
Po rozjezdu klimatizace nebo topení udržují nastavenou teplotu bez nutnosti zvyšovat výkon kvůli velkému rozdílu teplot.
I když ZOE není připojen k nabíječce, lze funkci předehřevu aktivovat na pět minut okamžitě, a to dvěma způsoby:
Vzduch, který dýchají cestující v ZOE, je čistší
Aktivní uhlíkový filtr čistí vzduch v kabině, pohlcuje většinu nepříjemných pachů a škodlivin. Filtr složený z elektrostatických vrstev a aktivního uhlíku zachytává ozón, oxid dusičitý, oxid siřičitý, toluen, benzen a částice uhlovodíků (prach, pyl). Filtr také zachytává kontaminanty o velikosti pouhých několika mikronů, jako je pyl nebo saze.
Inteligentní klimatizace, která nevysušuje pokožku
Časté používání klasické klimatizace může způsobit pocit suché pokožky. Klimatizace v ZOE automaticky upravuje vlhkost vzduchu v kabině pro větší pohodlí.
Renault ZOE je živý, snadno ovladatelný a zábavný vůz s podvozkem přizpůsobeným specifikům elektromobilů a speciálně vyladěným řízením, pneumatikami a tlumiči. ZOE je spolehlivý vůz, který podává konzistentní výkon na všech typech tras – ve městě i mimo něj (v okolí města i na dálnicích). Jako elektromobil je tichý a příjemný na jízdu, bez hluku motoru a vibrací.
Architektura věnovaná elektrické jízdě
Renault ZOE stojí na platformě „B“, kterou využívá přibližně dvacet modelů Aliance včetně nového Renault Clio. Přední zavěšení, sdílené s Clio IV, je typu McPherson spojené s dolním příčným ramenem. Podvozek a dolní ramena jsou převzaty z vyššího segmentu (Mégane) pro lepší komfort a přesnější řízení. Zadní zavěšení tvoří programovaně deformovatelná torzní příčka. Je nejpevnější v rámci skupiny Renault, aby unesla váhu baterie umístěné v podlaze vozu. Bylo optimalizováno pro vyšší komfort, doplněné o polyuretanové dorazy pro lepší tlumení.
Synchronní elektromotor s vinutým rotorem nabízí vynikající energetickou účinnost ve všech režimech provozu. S výkonem 65 kW (88 koní) dává maximální točivý moment 220 Nm téměř okamžitě, během méně než jedné setiny sekundy, což zajišťuje silné zrychlení a rychlou reakci již od nejnižších otáček. Zrychlení z 0 na 50 km/h zvládne za pouhé čtyři sekundy, což je častý požadavek při jízdě ve městě.
Umístění baterie pod podlahou pomáhá vyvážit hmotnost mezi přední a zadní nápravou (59 % / 41 % v klidu) pro lepší trakci. Ve srovnání s platformou Clio 3 je těžiště o 35 mm níže, rozchod kol o 16 mm širší a torzní tuhost platformy zvýšena o 55 %, což zlepšuje stabilitu a jízdní vlastnosti Renaultu ZOE.
Řízení je přesné a snadno ovladatelné. Renault ZOE využívá táhla z Clio 3 RS, vozu proslulého kvalitou řízení, s pryžovými uloženími podvozku speciálně vyvinutými pro dynamičtější chování. Nízký převod řízení (2,71 otáčky od dorazu k dorazu) v kombinaci s posilovačem řízení z vyššího segmentu zlepšuje ovladatelnost a radost z jízdy.
Zrychlení je plynulé a lineární bez cukání díky převodovce, která přenáší otáčky motoru na kola bez spojky či měniče. Pro řidiče je to jako mít nejlepší automatickou převodovku na trhu.
Palubní ticho a absence vibrací příjemně působí na řidiče. Auto je zvlášť tiché do rychlosti 40 km/h. Nad touto rychlostí jsou hlavními zdroji hluku kola na vozovce a proudění vzduchu kolem karoserie. Hladina hluku v kabině ZOE při rychlostech mezi 40 a 75 km/h se pohybuje mezi 60 a 65 dB, což je dvakrát až třikrát méně než u srovnatelného vozu se spalovacím motorem.
Ticho v kabině umožňuje plně využít kvalitu poslechu palubního audiosystému. Renault ZOE je ve verzích Zen a Intens vybaven systémem 3D Sound od Arkamys®. Díky digitálnímu zpracování signálu vytváří tento systém prostorový efekt, který zvuku dodává větší hloubku a plastický charakter. Řidiči si mohou vybrat zvukové zóny v kabině: řidič sám, první řada nebo celé vozidlo.
Pro klidnou a bezstresovou jízdu je ZOE vybaven systémem Z.E. Voice: vnější zvuk, který upozorňuje chodce na blížící se vozidlo a umožňuje jim odhadnout jeho rychlost, protože frekvence zvuku se mění podle rychlosti auta. Z.E. Voice je aktivní při rychlostech od 1 do 30 km/h. Auto je při stání tiché. Zvuk byl navržen speciálně tak, aby odpovídal charakteru ZOE, ve spolupráci s týmem Sound Perception and Design z výzkumného institutu IRCAM (Institut de Recherche et Coordination Acoustique / Musique). Řidiči si mohou vybrat ze tří zvuků: „Pure“, „Glam“ a „Sport“. Systém lze jednoduše vypnout stisknutím tlačítka a automaticky se znovu zapne při nastartování vozu.
Všechny modely Renault ZOE jsou vybaveny asistencí rozjezdu do kopce, která usnadňuje start na svahu. Tento systém udrží vůz několik sekund stabilní na svahu, zatímco řidič uvolní brzdu a začne přidávat plyn.
Aby byla jízda co nejpříjemnější i na delší tratě, je elektrický motor „bezúdržbový“, vodotěsný a nevyžaduje žádné mazání. Náklady na servis elektromobilu jsou až o 20 % nižší než u vozů s vnitřním spalováním. Není třeba měnit rozvodový řemen, vzduchový ani palivový filtr, ani provádět výměny oleje.
ZOE nese ve svých genech veškeré know-how Renaultu v oblasti bezpečnosti a kvality. Renault patří mezi nejlepší výrobce s kompletní nabídkou vozů z hlediska spolehlivosti a je uznáván za vysoké bezpečnostní standardy. V rámci vývoje prošel ZOE stejnými schvalovacími testy funkcí jako vůz s ICE, doplněnými o další testy specifické pro elektrické modely.
Vnímaná kvalita jako klíč k atraktivitě
Vnímaná kvalita pomáhá vytvořit dojem atraktivního a odolného vozu, a proto byla pro Renault při návrhu ZOE zásadní. Týmy designu a kvality spolupracovaly, aby zdůraznily vzhled ZOE. LED denní svícení, nabíjecí zásuvka na přední části s diodami „Z.E.“, výrazné kontury karoserie a osvětlení patří mezi prvky, které přispívají k celkovému dojmu kvality Renault ZOE. Výřez kapoty navíc zvýrazňuje design masky chladiče a světlometů. Co se týče kvality zpracování, klíčové body zahrnují:
Uvnitř vozu byly věnovány zvláštní úsilí kvalitě povrchů a montáže. Design přispívá k celkovému dojmu pevnosti. Pruh na palubní desce je z příjemného materiálu, který je měkký na dotek.
Renault ZOE se vyrábí v závodě ve Flinsu společně s novým Renault Clio a dodržuje stejné vysoké standardy kvality výroby. Zejména byly zpřísněny požadavky na odstranění drobných vad na konci montážní linky, aby se zlepšila vnímaná kvalita.
Renault ZOE absolvoval během testování 850 000 km, aby se ověřily jeho dynamické vlastnosti, doladily detaily a posoudila spolehlivost a odolnost za všech jízdních podmínek. V testech vůz čelil extrémním teplotám, suchu, vlhkosti, nerovným povrchům, prachu a štěrku. Mezi kontrolované parametry patřil zejména výkon baterie a elektrického motoru. Testy v extrémním chladu (až -20 °C) v Kiruně ve Švédsku potvrdily odolnost baterie vůči mrazu.
Stejně jako ostatní modely v nabídce prošel Renault ZOE také testy EDAU (z francouzského označení testů odolnosti vzhledu a používání). Zavedené v roce 2010, tyto testy simulují každodenní používání po dobu dvou měsíců, což odpovídá třem rokům provozu vozu. Výsledky těchto testů řadí ZOE mezi nejlepší vozy na trhu z hlediska trvanlivosti vzhledu.
Různé testy těsnosti patří k základní sadě testů Renaultu: mytí vysokotlakými tryskami, test ve sprchovém boxu simulující déšť všech druhů až do intenzity 800 mm/h (lokální test deště a nejvyšší známá intenzita srážek na světě). Vůz byl dokonce testován v 40 centimetrech vody rychlostí 10 km/h s baterií zcela ponořenou, aby se zajistilo, že nedojde k poruše.
Elektrický motor Renault ZOE byl vyvinut a testován v technickém centru v Lardy ve Francii. Všechny elektrotechnické a charakterizační testy (rychlost, točivý moment), simulace jízdních cyklů a zkoušky výdrže (teplo a vibrace) probíhaly na motoru ZOE „5A generace 2“. Testy trvaly osm až dvanáct týdnů a odpovídají 20 letům běžného používání.
Baterie pro elektrické vozy Renault jsou testovány v elektrickém testovacím zařízení o ploše 2 500 m² v centru v Lardy. Hodnotí se jejich mechanická a chemická odolnost, spolehlivost a výkon v průběhu času.
Renault provedl kampaň testování veřejné nabíjecí infrastruktury v jedenácti evropských zemích. Cílem bylo zmapovat nabíjecí stanice, hlásit případné závady a zajistit vhodné podmínky pro uvedení Renault ZOE na trh.
Rozsáhlejší záruka než u vozů s ICE
Stejně jako u vozů s ICE je ZOE dodáván se zárukou dva roky bez omezení počtu kilometrů nebo tři roky na 100 000 kilometrů (v závislosti na zemi a místní nabídce vozů s ICE).
Řada Renault Z.E. navíc nabízí tyto doplňkové záruky:
Renault ZOE zdědil veškeré bezpečnostní know-how a technologie Renaultu. Konstrukce vozu i bateriového balíku byla zesílena, aby chránila posádku i baterii při nárazu. Pro větší bezpečnost elektronický systém nepřetržitě monitoruje stav každé článkové buňky baterie a v případě potřeby okamžitě přeruší proud.
Během návrhu prošlo 90 vozů ZOE různými nárazovými testy, aby se potvrdily technické volby a rozměrové parametry bezpečnosti: náraz čelně, ze strany, zezadu atd. Při čelním nárazu se vůz zpomalí z 64 km/h na 0 km/h na vzdálenosti 120 cm, což odpovídá zpomalení 35G. Testy měly zajistit, že konstrukce účinně ochrání kabinu, její posádku i integritu baterie. Střešní linie ZOE zůstala po testu neporušená a bylo možné otevřít dveře. Testovací figuríny neutrpěly vážná zranění a baterie zůstala nepoškozená. Jako bezpečnostní opatření řídicí jednotka airbagů okamžitě deaktivuje baterii.
Požadavky na ochranu chodců byly zohledněny již při návrhu vozu. Design a složení kapoty, předního nárazníku a světlometů bylo optimalizováno tak, aby snížilo riziko zranění chodců. Přední část vozu obsahuje mnoho deformovatelných zón, zejména kolem nabíjecí zásuvky, které rozptylují sílu nárazu, zmírňují tvrdé části a přispívají k deformaci. ZOE má také pružný příčný nosník na spojení čelního skla a kapoty, který lépe absorbuje energii nárazu.
Pasivní bezpečnostní výbava dostupná u ZOE:
Aktivní bezpečnostní výbava dostupná u ZOE:
Třetí úroveň bezpečnosti (ochrana posádky po nehodě) je pro Renault rovněž prioritou, a proto poskytuje podporu záchranným složkám při zásazích i v rámci školení. Osmnáct měsíců před uvedením prvních elektromobilů se hasiči z pařížského regionu podíleli na tvorbě příručky Renaultu pro záchranné složky, která obsahuje doporučení pro zásahy u elektrických vozidel (kontrola typu energie, odpojení 400V okruhu, odpojení 12V baterie, techniky vyprošťování, zásahy u hořících vozidel nebo vozidel pod vodou atd.). Od té doby Renault spolupráci s hasiči pokračuje.
Testy hašení požáru provedené s hasiči v pařížském regionu potvrdily účinnost běžných hasicích prostředků: voda požár uhasí bez nežádoucích vedlejších účinků.
ZOE OZNAČUJE NOVOU ETAPU V ENVIRONMENTÁLNÍCH ZÁVAZCÍCH RENAULT
Program elektromobilů vedený Renault ZOE je vlajkovou lodí environmentální politiky eco² Renaultu. Přispívá k závazkům skupiny Renault v rámci strategického plánu „Renault 2016 – Drive the Change“: snížit globální uhlíkovou stopu o 10 % do roku 2013 a o dalších 10 % mezi lety 2013 a 2016.
Stejně jako všechny elektromobily, i ZOE nevypouští CO2, NOx, oxid uhelnatý, jemné částice, zápach ani hluk motoru během jízdy (vyjma opotřebení). Elektrická auta tak mají pozitivní dopad ve městech, kde pomáhají zlepšovat kvalitu ovzduší a snižovat městský hluk.
S přísnějšími emisními normami (Euro 1 až Euro 6) se kvalita ovzduší ve městech zlepšuje, ale tento pokrok závisí na obnově vozového parku. Postupné začleňování elektromobilů urychlí zlepšení kvality ovzduší. Pokud by elektromobily tvořily 20 % městského vozového parku, koncentrace škodlivých emisí by mohly klesnout o 20 až 40 %, v závislosti na konkrétním znečišťujícím látkách.
Elektromobily zvýší svůj vliv na uhlíkovou stopu
Emise CO2 od zdroje po kolo závisí na způsobu výroby elektřiny v jednotlivých zemích. Na základě evropského energetického mixu ZOE produkuje 58 g CO2/km, zatímco nový Toyota Prius 89 g. Ve Francii, kde je většina elektřiny vyráběna z bezuhlíkových zdrojů, je hodnota well-to-wheel pouhých 15 g CO2/km.
V roce 2010 bylo v Evropě 18 % elektřiny vyráběno z obnovitelných zdrojů a tento podíl má růst s rostoucím využíváním obnovitelných zdrojů v energetickém mixu. Eurelectric, sdružení zastupující evropský elektropotravinářský průmysl, očekává mezi lety 2010 a 2020 pokles uhlíkové náročnosti elektřiny (g CO2/kWh) ve Francii i Evropě o 15 %. Tento pokrok bude mít okamžitý a pozitivní dopad na všechny stávající elektromobily, na rozdíl od vozů s ICE, kde technologické inovace nepřinášejí okamžité výhody pro již jezdící auta.
Renault ZOE bude mít 55% podíl lokálních komponentů, pokud bude vybaven elektrickým motorem Renault vyráběným v Cléonu. Tento podíl, který se v následujících letech zvýší, pomůže snížit uhlíkovou stopu spojenou s logistikou.
