Nový Renault Scenic přináší svěží přístup do segmentu kompaktních MPV. Díky kompaktním tvarům, pevně vedeným liniím, výrazným zadním světům a sportovnímu vzhledu přední části, inspirovanému Renault Mégane Coupé, vyzařuje Scenic sportovní dynamiku, která je běžně spojována spíše s osobními vozy.
Design Renault Scenic kombinuje plynulé a pevné linie. Jeho dynamický vzhled podtrhuje třídílná maska chladiče, která stejně jako u Renault Mégane Coupé vychází ze středního nasávání vzduchu s elegantní černou příčkou, po stranách doplněnou dvěma otvory zvýrazněnými saténově chromovaným lemováním. Linie těchto otvorů pokračují do světlometů, čímž dodávají přední části Renault Scenic nezaměnitelný charakter. Plamenná linka pod světlomety přechází v charakteristickou linii, která se táhne směrem dozadu a ještě více zdůrazňuje dynamický vzhled, podpořený klesající linií střechy a prudce skloněným zadním oknem. Dvoudílná zadní světla ve tvaru „bumerangu“ jsou podobná těm u nového Renault Grand Scenic, avšak místo aby se táhla dopředu, jsou natočena dovnitř směrem k zavazadlovému prostoru, což je detail výhradní pro Renault Scenic.
Renault Scenic působí nezaměnitelně robustně, což vyjadřují křivky předních blatníků a zadních boků. Široké rozchody kol vpředu i vzadu (1 545 mm vpředu; 1 547 mm vzadu) zajišťují, že Scenic pevně sedí na silnici a nabízí přirozenou stabilitu. Jeho proporce, boční linie karoserie a velké dveřní panely také vyvolávají pocit bezpečné ochrany.
Vůz se pyšní kvalitními materiály a precizním sladěním dílů karoserie. Přední a zadní nárazníky nenápadně ukrývají senzory parkovacího asistenta, přičemž zvláštní pozornost byla věnována vnitřním rámům dveří. Střecha je k bokům karoserie přivařena laserovým svářením, což eliminuje potřebu dodatečného lemování střechy.
Interiér je navržen s plynulými liniemi a řidičské prostředí je zvlášť přehledné. Ovládací prvky týkající se jízdy a komfortu jsou soustředěny buď kolem volantu, nebo umístěny na středové konzole, aby bylo v kabině co nejvíce volného prostoru pro cestující.
Zvláštní péče byla věnována výběru materiálů – včetně měkkého povrchu palubní desky – a kvalitě zpracování interiéru u všech verzí. Stejnou pozornost si zasloužily i detaily jako různé ozdobné lišty a obložení, aby bylo možné vytvořit řadu individuálních atmosfér pro každý stupeň výbavy. Zákazníci si tak mohou vybrat mezi béžovými, elegantními odstíny, nebo tmavším, sportovnějším provedením.
Robustní a dynamický design, který charakterizuje všechny modely rodiny Renault Mégane, naznačuje prvotřídní cestovní komfort a jízdní vlastnosti.
Délka Renault Scenic činí 4,34 m, což je o 80 mm více než u předchůdce. Interiér byl pečlivě promyšlen tak, aby byla cesta co nejpříjemnější pro všechny cestující. Staví na přednostech, které pomohly vytvořit úspěch prvního a druhého Scenic, a nabízí ještě více prostoru v kabině, komfortu a řešení pro uložení věcí.
Posunutí sloupků čelního okna směrem dozadu přineslo ještě širší zorné pole. Horizontální zorný úhel se zvětšil o více než osm procent (na 87 stupňů), což zlepšuje viditelnost řidiče na křižovatkách a kruhových objezdech. Současně se vertikální zorný úhel zvýšil o více než 15 procent na 31 stupňů.
Delší rozvor náprav (2 702 mm, o 20 mm více než u Renault Scenic II) umožňuje cestujícím na zadních sedadlech využít nejlepší prostor pro kolena ve své třídě – 235 mm – a dovoluje pohodlnou jízdu čtyřem či pěti dospělým.
Interiér Renault Scenic je plně modulární:
Všechny ovládací prvky jsou intuitivní a snadno dostupné. Středová konzola ukrývá hlavní asistenční systémy řidiče (asistent parkovací brzdy, tempomat/omezovač rychlosti), multimediální připojení (pro MP3 přehrávač, USB klíč nebo iPod©) a 12V zásuvku.
Pro zajištění optimálního tepelného komfortu všech cestujících je Renault Scenic standardně vybaven klimatizací. K dispozici je také automatická dvouzónová klimatizace „Soft-Auto-Fast“. Komfort zadních pasažérů dále zvyšují větrací otvory ve druhé řadě sedadel.
Mezi další prvky komfortu dostupné u Renault Scenic patří:
Nový Renault Scenic nabízí na trhu nejvíce úložného prostoru v kabině – 86 litrů – díky řadě chytrých a praktických řešení pro všechny cestující.
Zavazadlový prostor Renault Scenic je mimořádně praktický nejen díky objemu 522 litrů (se zadními sedadly v nejpřednější poloze), ale také díky nízkému nakládacímu prahu (602 mm) a širokému přístupu přes páté dveře (1 092 mm). Prostor pro opravnou sadu pneumatik uvolňuje dalších 33 dm³. Tato sada umožňuje dofouknout pneumatiku nebo zacelit malé díry.
EXKLUZIVNÍ TECHNOLOGIE PRO SNADNĚJŠÍ JÍZDU
Renault Scenic nabízí dlouhý seznam technologických prvků navržených tak, aby usnadnily řízení a zvýšily komfort cestování. Patří sem multifunkční barevný TFT displej, nový integrovaný navigační systém Carminat TomTom® a zvukový parkovací asistent spojený s kamerou pro couvání.
Přehledný, přizpůsobitelný barevný TFT displej automaticky zobrazuje informace potřebné při jízdě.
Renault Scenic je vybaven přizpůsobitelným, vysoce kvalitním barevným TFT (Thin Film Transistor) displejem, který jasně zobrazuje údaje jako rychlost vozidla, otáčky motoru a další funkce: informace o tempomatu/omezovači rychlosti, varování o otevřených dveřích/pásu/tlaku v pneumatikách a také obraz z kamery pro couvání (kromě zvukového parkovacího asistenta).
Řidiči si mohou rozhraní rychle přizpůsobit svým preferencím pomocí tlačítka umístěného před displejem. Kromě výběru ze šesti grafických motivů lze tímto tlačítkem aktivovat, deaktivovat nebo upravit parametry některých funkcí, například hlasitost zvukového varování parkovacího asistenta, jazyk nebo automatické zapínání světel. Kontrast základního bílého textu na černém pozadí je vynikající – až 30krát lepší než u předchozí technologie.
Dva navigační systémy: Carminat TomTom® a Carminat Bluetooth® DVD
Zcela nový integrovaný navigační systém Carminat TomTom® je výsledkem exkluzivního partnerství s firmou TomTom a stojí 490 €. Je jednoduchý na ovládání a nabízí všechny funkce, které se od špičkového navigačního systému očekávají: přesné a detailní mapy na velkém 5,8palcovém displeji, dopravní informace, alternativní trasy, omezení rychlosti, rozsáhlý seznam zajímavých míst, umístění radarů (v závislosti na zemi) a širokou škálu přizpůsobitelných funkcí. Díky SD kartě si majitelé snadno aktualizují systém Carminat TomTom® prostřednictvím speciálního webu pro stahování navigačních dat a možností přizpůsobení, aby byl systém skutečně jedinečný.
Carminat Bluetooth® DVD je špičkový integrovaný navigační systém s 7palcovým displejem na palubní desce, centrálním ovládáním navigace, šestipásmovým měničem CD (kompatibilním s MP3/wma), multimediálním připojením Plug & Music a hlasovým ovládáním jak navigace, tak Bluetooth® telefonu.
Zvukový parkovací asistent s kamerou pro couvání
Renault Scenic je také dostupný se zvukovým parkovacím asistentem spojeným s kamerou pro couvání. Pro bezpečné parkování kamera zobrazuje na obrazovce navigačního systému prostor přímo za vozidlem. Současně se na displeji zobrazuje barevná ilustrace vozu ukazující směr, kterým má řidič při parkování zatočit. Tento obraz je doplněn druhou barevnou ilustrací, která znázorňuje pohyb vozidla podle pokynů řidiče na volantu a trajektorie kol. TFT displej také zobrazuje obrys Renault Scenic s barevně zvýrazněnými překážkami před vozidlem i za ním.
Široká nabídka multimediální výbavy
Renault Scenic přináší novou řadu audio systémů:
Cestovní komfort, radost z jízdy a jízdní vlastnosti na úrovni osobního vozu
Renault Scenic přináší inovace i v oblasti jízdních vlastností, aniž by obětoval úroveň komfortu, která proslavila jeho předchůdce. Nabízí bezprecedentní radost z jízdy v segmentu kompaktních MPV s jistým a předvídatelným ovládáním na úrovni osobních vozů.
Specifický náklon karoserie Renault Scenic při průjezdu zatáčkou je nejnižší v segmentu MPV a při bočním zrychlení 0,40°/ms² je srovnatelný s osobním vozem, zatímco průměr segmentu je 0,46°/ms² (Scenic II: 0,47°/ms²). Pro cestující to znamená plynulejší jízdu a výrazné snížení rizika nevolnosti.
Stejná technická DNA jako nový Renault Mégane
Stejně jako Renault Mégane Hatchback a Mégane Coupé má Renault Scenic přední zavěšení typu MacPherson spojené s novým „rohým“ podvozkem (průměr válce „rohu“: 62 mm), který je třikrát tužší než u předchozí generace. Toto řešení omezuje boční pohyb podvozku vůči karoserii a zajišťuje precizní směrovou stabilitu.
Zadní zavěšení je založeno na programovaném ohybu nosníku. Kombinace tohoto uzavřeného profilu, který ušetří 2 kg hmotnosti, a dutého stabilizátoru přední nápravy o průměru 25,2 mm (lehčího o 2,7 kg) zajišťuje vyšší torzní tuhost a zároveň snižuje hmotnost vozu.
Ať už s pasažéry nebo bez nich, s nákladem či bez něj, jízdní vlastnosti Renault Scenic byly naladěny tak, aby poskytovaly vysoký komfort. Rozsáhlé práce na odpružení vedly k lepší kontrole vertikálních pohybů, lepšímu pohlcování nerovností vozovky a optimalizované kontrole pohybu karoserie. Tento pokrok je především díky:
Renault Scenic je vybaven stejným elektrickým posilovačem řízení, jaký byl vyvinut pro Renault Mégane.
Pokročilejší řídicí jednotka posilovače řízení (1 000 Hz oproti 420 Hz u Scenic II), rychlejší indukční snímač točivého momentu (0,6 ms oproti 2,4 ms) a dynamičtější servo motor (šířka pásma 300 Hz oproti 70 Hz) společně zajišťují rychlejší reakce na pokyny řidiče a zároveň eliminují setrvačnost a viskozitu v řízení.
Tyto úpravy vedly k větší přesnosti řízení a citlivější přední nápravě. Shrnutí: přesnost řízení a reakce Renault Grand Scenic přispívají k příjemnému a jistému pocitu, díky kterému se jízdní vlastnosti Renault Scenic blíží osobnímu vozu, aniž by byla ohrožena jeho vysoká úroveň komfortu.
Řady motorů dCi a TCe: výkon a ohleduplnost k životnímu prostředí
Motory a převodovky dostupné pro Renault Scenic jsou přizpůsobeny potřebám moderních řidičů. Jejich provozní náklady jsou o 20 až 30 procent nižší než u předchozích generací pohonných ústrojí, přičemž zcela přepracované řady dCi a TCe jsou oceňovány jak pro svou úspornost, tak i pro radost z jízdy. Nabízejí také točivý moment a výkon již od nízkých otáček v širokém spektru otáček za všech okolností.
Zákazníci Renault Scenic si mohou vybírat z široké nabídky dieselových motorů: dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (filtr pevných částic), dCi 130 (s DPF nebo bez něj), dCi 150 DPF s automatickou převodovkou a dCi 160 DPF spojený s manuální převodovkou.
Samozřejmostí je, že Renault Scenic je k dispozici s dieselovým motorem 1,5 l, který si získal široké uznání díky své úspornosti a radosti z jízdy. Tento motor o objemu 1 461 cm³ je nabízen ve třech výkonových variantách, přičemž k verzím s 85 a 105 koňmi se nově přidal dCi 110 vybavený filtrem pevných částic. Všechny tyto motory se mohou pochlubit mimořádně nízkými emisemi CO2, díky čemuž splňují podmínky pro označení Renault eco².
Motor dCi 110 s filtrem pevných částic splňuje připravovanou emisní normu Euro5. Regenerace filtru je pro řidiče zcela nepostřehnutelná díky přídavnému vstřikovači umístěnému v výfukovém potrubí. Tato technologie tzv. pátého vstřikovače je chráněna 30 patenty a přispívá k nižším provozním nákladům.
Tento motor, oceňovaný pro svou efektivitu a tichý chod, nabízí dynamický a pružný výkon již od nízkých otáček díky optimalizovanému spalování (pět vstřiků na cyklus) a specifickému řízení turbodmychadla. Motor dCi 110 DPF dosahuje maximálního točivého momentu 240 Nm při 1 750 ot./min, přičemž kombinovaná spotřeba Scenicu s tímto motorem činí 5,1 l/100 km (na 15palcových kolech), což řadí tento motor mezi nejúspornější ve své třídě. Spojený se šestistupňovou manuální převodovkou navíc přináší skvělý zážitek z jízdy.
Co se týče provozních a servisních nákladů, motor dCi 110 DPF patří mezi nejlepší ve své kategorii. Interval výměny oleje je stanoven na 30 000 km (nebo dva roky) a životnost filtru pevných částic je 60 000 km. Rozvodový řemen je třeba měnit každých 160 000 km, zatímco filtr pevných částic má doživotní záruku.
Nově dostupný pro řadu Renault Mégane je motor dCi 130, který prošel výraznou úpravou, aby splnil normu Euro5. V kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou dosahuje Renault Scenic s tímto motorem kombinované spotřeby pouhých 5,5 l/100 km.
Maximální výkon tohoto motoru o objemu 1 870 cm³ je 130 koní (96 kW) při 3 750 ot./min, přičemž maximální točivý moment 300 Nm je k dispozici již od 1 750 ot./min. Tyto hodnoty umožňuje přepracované turbodmychadlo s proměnnou geometrií, které má zakřivené lopatky pro rychlejší reakce a rychlejší dostupnost výkonu. Sedmihodinové vstřikovače (oproti předchozím šesti) zajišťují jemnější a efektivnější vstřik paliva. Neméně důležitý je katalytický filtr pevných částic (regenerace spalováním) a nový chlazený recirkulační systém výfukových plynů (EGR), které umožňují splnění normy Euro5.
Kromě zlepšení dynamiky a akustiky Scenicu tyto prvky optimalizují i spotřebu paliva. Motor dCi 130 je překvapivě tichý a výkonný, přitom šetrný k životnímu prostředí s emisemi CO2 pouhých 145 g/km.
Tyto úpravy rovněž snížily provozní a servisní náklady. Interval výměny oleje se prodloužil na 30 000 km nebo dva roky (dříve bylo stejné), zatímco rozvodový řemen je třeba měnit až po 160 000 km (dříve po 120 000 km).
Motor dCi 160 s manuální převodovkou a dCi 150 s automatickou převodovkou
Renault Scenic lze objednat s osvědčeným motorem 2.0 dCi, který je k dispozici buď se šestistupňovou automatickou převodovkou, nebo se šestistupňovou manuální převodovkou. Je vybaven katalytickým filtrem pevných částic (regenerace spalováním), který má tu výhodu, že může pracovat bez přídavných aditiv. Kromě výkonu, hlučnosti a ekologických parametrů patří motory dCi 150 s automatickou převodovkou a dCi 160 s manuální převodovkou mezi nejefektivnější ve své třídě, s výkony 150 koní (110 kW) při 4 000 ot./min, respektive 160 koní (118 kW) při 3 750 ot./min. Maximální točivý moment je 360 Nm (dCi 150) a 380 Nm (dCi 160), dostupný od 2 000 ot./min, a oba motory plynule a svižně stoupají až do 5 000 ot./min.
V závislosti na trhu nabízí paleta Renault Scenic pět benzinových motorů, včetně nového TCe 130 (Turbo Control efficiency).
Motor 1.6 16V 110 koní (benzin, verze E85 a LPG)
Kromě výjimečné radosti z jízdy tyto dva motory poskytují razantní a pružný výkon již od nízkých otáček, živou odezvu ve vyšších otáčkách a příjemný tichý chod v celém rozsahu otáček. V závislosti na trhu jsou k dispozici jak benzinové, tak bioethanolové verze E85, přičemž verze na LPG má být uvedena na trh na konci roku 2009 nebo začátkem roku 2010.
Nový benzinový motor 2.0 16V 140 koní dosahuje maximálního výkonu 140 koní (103 kW) při 6 000 ot./min a maximálního točivého momentu 195 Nm při 3 750 ot./min. Přenáší výkon přes bezstupňovou převodovku CVT (Continuously Variable Transmission) vyvinutou aliancí Renault-Nissan. Poprvé použitá u Renault Mégane, tato převodovka eliminuje potřebu klasických řazení a zajišťuje plynulé a plynulé přechody.
Nový motor TCe 130 je dalším přesvědčivým důkazem downsizingové politiky Renaultu. Je mimořádně úsporný a šetrný k životnímu prostředí, s průměrnou spotřebou pouhých 7,1 l/100 km (odpovídající emisím 168 g CO2/km). Tento motor o objemu 1 397 cm³ nabízí výkon srovnatelný s motorem 1,8 l (130 koní/96 kW) a točivý moment jako motor 2,0 l (190 Nm). Přenáší výkon přes šestistupňovou manuální převodovku.
TCe 130 patří mezi nejlepší motory ve své třídě i z hlediska provozních a servisních nákladů. Použití rozvodového řetězu zvyšuje spolehlivost a snižuje hlučnost, zatímco intervaly výměny oleje a olejového filtru jsou stanoveny na 30 000 km (nebo dva roky). Vzduchový filtr je třeba měnit každých 90 000 km (nebo čtyři roky), a svíčky spolu s řemenem příslušenství každých 120 000 km (nebo šest let).
![Volkswagen ID.Buzz [US] (2025)](/media/dd/4a/dd4a3112fc952327e902692f908c4dec93c7807497f1cb5e1a6c6d13dc460d3d.webp)