Renault Laguna GT Estate
Po téměř sedmi letech výroby byla původní Laguna v prosinci 2000 nahrazena zcela novým modelem, který sdílel podvozek s vozem Nissan Primera (jenž přišel o rok později). Motory byly vylepšeny a seznam výbavy se rozšířil. Byl to první vůz dostupný v Evropě, který dosáhl 5 hvězd ve výsledcích nárazových testů EuroNCAP, což byla vlastnost, kterou brzy následovaly všechny ostatní modely v nabídce Renaultu. Tato generace byla k dispozici pouze v provedení liftback nebo estate.
Laguna byla vybavena „bezklíčovým" systémem zapalování, který místo klíče používal k odemčení vozu a nastartování motoru zařízení ve stylu kreditní karty. Stylistika druhé generace Laguny byla silně ovlivněna konceptem Initiale. Tento vůz byl v roce 2002 v Irsku oceněn titulem Semperit Irish Car of the Year.
Laguna estate byla k dispozici pouze v pětimístném provedení, na rozdíl od předchozího modelu, který měl u některých verzí jako volitelnou výbavu sedm sedadel. Podle země nesla označení Sports Tourer nebo Grandtour. Byla rovněž propagována spíše jako lifestylový vůz než jako nosič nákladu.
Laguna II prošla v březnu 2005 faceliftem, podle Renaultu s vylepšeným zabezpečením, jízdními vlastnostmi a komfortem.
Došlo také k mírnému přepracování sání vzduchu v přední části vozu, které nyní odpovídalo designu Mégane. Byla rovněž zavedena elektronická parkovací brzda, kterou bylo dříve možné vidět u modelů Scénic a Espace. Motory zůstaly do značné míry stejné jako dříve, přičemž benzinové jednotky 1.6 a 1.8 byly nabízeny na některých trzích, zatímco další země dostaly benzinovou jednotku 2.0 (turbo nebo bez turba) a dva diesely (1.9 nebo 2.2 s přímým vstřikováním).
Po faceliftu byl představen zcela nový dieselový motor, 2.0 dCi se 150 k (112 kW), a další varianta tohoto motoru, která produkovala 175 k (130 kW). V květnu 2007 byla tato varianta nejvýkonnějším dvoulitrovým dieselovým motorem na světě.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
