Volkswagen Golf R Variant
Volkswagen R představuje nejsilnější modely Golfu své doby: nový Golf R a nový Golf R Variant s výkonem 245 kW (333 PS). Nový maximální výkon znamená nárůst o 10 kW oproti přímým předchůdcům. Tento výkon byl dosud dostupný pouze u exkluzivních speciálních edic. Golf R Variant nikdy předtím nebyl k dispozici s takovým výkonem. Časy klasického sprintu z 0 na 100 km/h se tak zkrátily na 4,6 sekundy u hatchbacku a 4,8 sekundy u Variant. I v nejnovější generaci lze maximální rychlost zvýšit o 20 km/h na 270 km/h díky Performance paketu. To dělá z modelů Golf R nejrychlejší Volkswageny na světě společně s Arteonem R Shooting Brake.
Ostrý design, nová technika a software
Nové modely Golf R jsou jasně poznatelné podle přepracované přední části s novými LED světlomety, poprvé osvětleným znakem Volkswagen, novými vzduchovými záclonami v nárazníku, novými LED zadními svítilnami a novými volitelnými 19palcovými kovanými koly Warmenau. Novinky v interiéru zahrnují infotainment nejnovější generace s volně stojícím displejem a novou strukturou menu. Digital Cockpit Pro u verzí s Performance paketem doplnil nový G-metr a GPS časomíru kol. Navzdory zvýšenému výkonu, novému infotainmentu, řadě detailních vylepšení a standardnímu adaptivnímu podvozku DCC budou nové Golfy R v Německu nabízeny za nižší ceny. Předprodej v Evropě začíná v červnu, přesně na 50. výročí Golfu. Další světové trhy budou následovat postupně.
Premiéra nových modelů R je dalším vrcholem dlouhé úspěšné historie Golfu R. Ta začala v létě 2002 legendárním modelem Golf R32 (177 kW/241 PS) – tento vůz a jeho čtyři nástupci se dosud prodali v počtu přes 250 000 kusů. Společným jmenovatelem je systém pohonu všech kol 4MOTION a maximální výkon, které samozřejmě najdeme i v nových modelech Golf R. To je zvlášť patrné na příkladu nového Golfu R Black Edition – exkluzivního modelu, který bude možné objednat hned při uvedení na trh. Golf R Black Edition má záměrně zcela tmavý vzhled a maximální rychlost 270 km/h. Nabízí černá 19palcová kola Estoril (volitelně kovaná kola Warmenau v černé barvě), ztmavené znaky Volkswagen a loga R, černé brzdové třmeny R s tmavým logem R a černé koncovky výfuku. Standardem jsou také nové ztmavené IQ.LIGHT LED matrix světlomety. Součástí výbavy je rovněž jinak volitelný Performance paket; kromě vyšší maximální rychlosti nabízí dva další režimy pro motorsportové nadšence, kteří jezdí i na závodních okruzích mimo běžný provoz: Drift a Special. Ten byl speciálně přizpůsoben pro Nürburgring Nordschleife. Další přítlak zajišťuje větší střešní spoiler, kterým je vedeno proudění vzduchu. Performance paket zahrnuje také GPS časomíru a G-metr. Hranice mezi sériovou výrobou a motorsportem jsou zde posunuty na fascinující novou úroveň.
Novinkou jsou již zmíněná 19palcová kovaná kola Warmenau (pojmenovaná podle sídla Volkswagen R ve městě Warmenau na okraji Wolfsburgu). Váží pouhých osm kilogramů na ráfek, což je asi o 20 procent méně než u srovnatelných litých kol – to snižuje neodpružené hmoty a zajišťuje perfektní ovladatelnost. Navíc velmi velký otvor ráfků (71 procent) zlepšuje stabilitu a odolnost vůči opotřebení, protože brzdy jsou účinněji chlazeny a méně zatěžovány tepelně, zejména na závodních okruzích.
Nové modely Golf R vycházejí z osmé generace Golfu, která byla výrazně modernizována začátkem roku 2024. IQ.LIGHT LED matrix světlomety jsou technickou novinkou; poprvé nabízejí výkonný dálkový světelný kužel s asi o 15 procent větším dosahem. Jak již bylo zmíněno, všechny modely Golf R jsou vybaveny zcela novým infotainmentem ovládaným přes nový volně stojící dotykový displej (úhlopříčka 32 cm/12,9 palce). Dále bylo optimalizováno ovládání multifunkčního volantu. Speciální funkcí zůstává modré tlačítko R, které aktivuje různé jízdní profily včetně exkluzivního režimu Race. Aby se zabránilo nechtěnému spuštění režimu Race, byla zvýšena spouštěcí citlivost tlačítka R. Nastavování rychlosti při aktivním adaptivním tempomatu (ACC) je nyní intuitivnější: tlačítko plus (+) na volantu zvyšuje rychlost vždy o 10 km/h, tlačítko minus (-) ji snižuje o 10 km/h. Tlačítkem SET lze rychlost zvyšovat po 1 km/h, tlačítkem RES ji snižovat o 1 km/h.
Novinkou na palubě je hlasová asistentka IDA, kterou lze ovládat klasické funkce jako klimatizaci, telefon nebo navigaci a aktivovat specifické funkce jako jízdní profily a režim Race. Poprvé lze hlasové ovládání propojit s ChatGPT a využít tak potenciál umělé inteligence (AI) k odpovědím na nejrůznější obecné znalostní dotazy.
Motor EA888 LK3 evo4 pro sériové vozy, čtyřválec s objemem 1 984 cm3, přeplňovaný turbodmychadlem a přímým vstřikováním (TSI), je v nových modelech Golf R nejsilnějším vývojovým stupněm této řady motorů. Nejvyšší výkon laděný Volkswagen R je k dispozici v rozsahu 5 600 až 6 500 ot./min. Motor dosahuje maximálního točivého momentu 420 Nm v rozsahu 2 100 až 5 500 ot./min. Tyto hodnoty otáček jasně ukazují, že tento přeplňovaný motor nemá žádné turbo zpoždění a spontánně uvolňuje maximální dynamický výkon v každé jízdní situaci. Motor s přímým vstřikováním se vyznačuje inovativními řešeními jednotlivých detailů, jako je integrace vodou chlazeného vedení výfukových plynů k turbodmychadlu v hlavě válců. Díky plně elektronicky řízenému regulátoru chladicí kapaliny má TSI velmi efektivní tepelný management s krátkou dobou zahřívání. Výsledné snížení třecích ztrát přispívá ke snížení spotřeby paliva. Motor je také vybaven variabilním časováním ventilů s dvojitou vačkovou hřídelí. Navíc lze zdvih ventilů na výfukové straně přepínat ve dvou stupních. Toto řešení umožňuje optimální řízení výměny plynů s ohledem na výkon, spotřebu a emise. TSI přenáší výkon na sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a systém pohonu všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance.
V Golfu R byly dosud k dispozici jízdní profily Comfort, Sport, Race a Individual, spolu se Special a Drift v rámci Performance paketu. Toto spektrum je nyní rozšířeno o jízdní profil Eco, který dělá pohodové jízdy ještě udržitelnější. Profil Comfort byl upraven: v nových verzích Golfu R byly změněny řadicí charakteristiky sedmistupňového DSG tak, že řazení nahoru probíhá přibližně o 100 ot./min později. Comfort profil je tak ještě sportovnější. V profilu Sport jsou deaktivovány start/stop systém a funkce volnoběhu. Navíc je selektivní řízení točivého momentu kol a celý pohonný systém nastaven na extrémně sportovní režim. V profilu Race jsou navíc ještě jednou upraveny parametry DCC, selektivního řízení točivého momentu, progresivního řízení a pohonu všech kol na výrazně sportovnější nastavení. Řidič si může v režimu Individual nastavit širokou škálu parametrů podle sebe.
Výkon nové generace Golfu R je dále posílen v jízdním profilu Race – ten lze aktivovat modrým tlačítkem R na levém výplni volantu, v infotainmentu nebo hlasovým ovládáním. V tomto režimu je turbodmychadlo předpřipraveno tak, že je udržováno na vyšších otáčkách turbíny i při jízdě s částečným zatížením, například při konstantní rychlosti na okresních silnicích. Díky tomu je dodávka výkonu spontánnější, jakmile vůz opět zrychlí. V režimu Race je také škrticí klapka otevřená v době volnoběhu: pokud řidič uvolní plyn před zatáčkou a pak znovu přidá po vrcholu zatáčky, jasně pocítí rychlejší nárůst točivého momentu motoru. To vše optimalizuje ovladatelnost a dynamiku vozu. Další profily Special a Drift jsou k dispozici v Performance paketu.
Profil Special je speciálně nastaven pro Nürburgring Nordschleife a nabízí měkčí nastavení podvozku DCC než režim Race, aby Golf R na vlnité trati Nordschleife udržel maximální kontakt s vozovkou. Adaptivní podvozek DCC je zde naladěn na speciální vertikální charakteristiku; speciální ladění optimalizované pro boční dynamiku je dosaženo také přes Vehicle Dynamics Manager a selektivní řízení točivého momentu kol, takže vůz perfektně zvládá zatáčky Nürburgringu. Řidič může také manuálně deaktivovat elektronický stabilizační systém (ESC). Navíc podřazování v automatickém režimu DSG – prováděné podle brzdného tlaku – dokonale odpovídá každému zpomalení před zatáčkami. Aktuální převodový stupeň se udržuje podle bočního zrychlení a rychlosti uvolnění plynu („Fast Off“). V manuálním režimu DSG jsou také vynechány obvyklé nucené podřazování a kickdown, aby řidič měl maximální kontrolu nad jednotlivými převody. Pro přeplňovaný motor to znamená, že změny zatížení jsou upraveny tak, aby optimalizovaly odezvu řízení a boční dynamiku. Navíc jsou zvýšeny otáčky motoru pro lepší výkon při rozjezdu a charakteristika plynu je přizpůsobena pro optimální kontrolu.
V jízdním profilu Drift umožňují parametry řízení ESC (přepnutí na ESC Sport) a rozdělení výkonu přes pohon všech kol Golfu R driftovat na soukromých tratích. Aby se zajistilo, že profil bude vybrán pouze na soukromých komunikacích, infotainment vždy před aktivací zobrazí potvrzovací výzvu.
Nové modely Golf R nabízejí řadu vylepšených výkonových funkcí, které dělají z jízdy tímto Volkswagenem výjimečný zážitek. Příkladem je start motoru při vyšších otáčkách: pokud řidič podrží tlačítko startu motoru (Engine/Start) bez sešlápnutí brzdy alespoň 1,5 sekundy a pak motor nastartuje sešlápnutím brzdy, otáčky startu se krátce automaticky zvýší na 2 500 ot./min. Tento režim je doprovázen akustickým efektem – hlubokým burácivým zvukem.
Zvuk výfukového systému byl obecně dále vylepšen, aby zvýraznil akustickou odezvu a charakteristický motorsportový pocit Golfu R. Zpětné výbuchy jsou slyšet zvenku již od 2 500 ot./min – typický zvuk z motorsportu. V interiéru zajišťuje zvukový aktivátor, že motor zní ještě drsněji a opět evokuje motorsport. Zvuk nyní ještě bohatšího R-Performance titanového výfuku od Akrapoviče byl rovněž optimalizován.
4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance
Všechny verze Golf R jsou vybaveny systémem pohonu všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance. Zadní diferenciál vyvinutý Volkswagen R rozděluje hnací sílu variabilně mezi přední a zadní nápravu a také mezi levé a pravé zadní kolo. Funguje to takto: diferenciál ze systému 4MOTION, známý z ostatních modelů Volkswagen na platformě MQB (modulární příčná platforma), přenáší výkon přes lamelovou spojku na levé a pravé zadní kolo v poměru 50:50 – i když diferenciál umožňuje kolům při průjezdu zatáčkou otáčet se různou rychlostí. Nový systém 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance, vyvinutý speciálně pro Golf R, navíc umožňuje variabilně rozdělovat točivý moment mezi obě zadní kola. Díky selektivnímu přenosu síly na kola může být až 100 % dostupného točivého momentu směrováno na kolo na vnější straně zatáčky. To zmenšuje poloměr zatáčení a eliminuje nedotáčivost, což vede k výrazně agilnějšímu ovládání vozu. Intenzita rozdělení síly je určována aktuálním úhlem natočení volantu, polohou plynového pedálu, příčným zrychlením, úhlem natočení karoserie (yaw rate) a rychlostí. Řidič může pomocí jízdních režimů ovlivnit činnost stabilizačních systémů a systému 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance.
Přední náprava MacPherson, zadní čtyřprvková náprava, progresivní řízení, 18palcové brzdy
Základní konstrukce sportovního podvozku, který je oproti standardní verzi snížený o 20 mm, zahrnuje přední nápravu MacPherson, zadní čtyřprvkovou nápravu a vysoce stabilní brzdový systém s 18palcovými kotouči. Standardem je progresivní řízení, které pracuje s proměnným převodem a výrazně snižuje námahu při manévrování a parkování. Na klikatých okreskách a při odbočování řidiči ocení rychlejší reakce díky přímějšímu nastavení. Navíc není třeba tak často měnit úchop volantu. Poprvé je v Německu standardně dodáván dříve volitelný adaptivní podvozek DCC.
Ve vozech Golf R a Golf R Variant je vysoce inovativní Vehicle Dynamics Manager, který nejenže úzce propojuje elektronické diferenciály (XDS) a příčné dynamické prvky řízených tlumičů v adaptivním podvozku DCC, ale nově také – poprvé – systém pohonu všech kol 4MOTION s vektorováním točivého momentu R-Performance. Elektromechanicky nastavitelné podvozkové systémy opět výrazně zlepšují rovnováhu mezi maximální dynamikou a nejvyšším komfortem. Vehicle Dynamics Manager koordinuje elektromechanické funkce pohonu všech kol, elektronického diferenciálu a příčných dynamických prvků tlumičů DCC při každém jízdním manévru. Nastavení tlumení na jednotlivých kolech zajišťuje mimořádně agilní a přesné řízení. Vehicle Dynamics Manager také umožňuje výpočet ideálního ovládání spojky pro funkci selektivního řízení točivého momentu, čímž dále optimalizuje agilitu a stabilitu. Současně cílený brzdný zásah na vnitřní straně zatáčky ještě více snižuje nedotáčivost v přechodových a limitních situacích. Trakce je zlepšena zvýšeným zámkovým momentem v selektivním řízení točivého momentu a ovladatelnost vozu je mírně posunuta směrem k zadní nápravě místo tendence k nedotáčivosti.
Adaptivní podvozek DCC – který je nyní v Německu standardem ve vozech Golf R a Golf R Variant – neustále reaguje na povrch vozovky a jízdní situaci s ohledem na různé faktory, včetně řízení, brzdění a zrychlení. Příčné dynamické prvky podvozku DCC jsou koordinovány a dále optimalizovány Vehicle Dynamics Managerem. Pomocí zvoleného jízdního profilu může řidič ovlivnit redukci pohybů karoserie podle svého přání. Požadované tlumení se vypočítává pro každé kolo a upravuje se na čtyřech tlumičích během zlomků vteřiny. Díky tomu DCC vždy zajišťuje nejvyšší úroveň jízdního komfortu a optimální jízdní dynamiku.
Řidič může deaktivovat ESC prostřednictvím menu vozu. Při startu Golf R a Golf R Variant je ESC vždy aktivní jako plný systém. Poté lze ESC nastavit ve dvou stupních: v režimu ESC Sport jsou zvýšeny prahy zásahů ESC a TCS, aby se snížila intenzita zásahů. V režimu ESC Off mohou zkušení řidiči ESC zcela vypnout pro všechny jízdní situace. Nicméně Front Assist a funkce podpory proti smyku v případě nouze plně ESC znovu aktivují.
Golf R a Golf R Variant se vyznačují vzhledem a vnějším vybavením, které je odlišují od všech ostatních modelů v řadě. Celá přední část pod světlomety, boční prahy, kryty vnějších zrcátek, nabídka kol, stejně jako spodní část zadního nárazníku a čtyřtrubkový výfukový systém byly navrženy a vyvinuty speciálně Volkswagen R.
Nové modely Golf R jsou zepředu rozpoznatelné podle zcela nově navržených nárazníků a nových LED světlometů. Světlomety mají nyní přímější linie, působí výrazněji a směrem dovnitř se výrazně zužují. Všechny modely Golf R jsou standardně vybaveny LED Plus světlomety. Součástí osvětlení je horizontální LED pás a osvětlené logo Volkswagen. Osvětlené logo Volkswagen vytváří nový, jednoznačně rozpoznatelný světelný design značky. Logo R je integrováno do masky chladiče. Modrý prvek nad horizontálním LED páskem je dalším charakteristickým znakem R. Dalším světelným prvkem je nejnovější generace volitelných IQ.LIGHT LED matrix světlometů. Ty jsou vybaveny novým výkonným LED dálkovým světlem s přibližně o 15 % větším dosahem než předchozí systém. Pod nimi je nový nárazník s aerodynamickými prvky v leskle černé barvě (včetně cíleného vedení vzduchu pro chlazení brzd), leskle černá větrací mřížka a přední splitter v motorsportovém stylu.
Na bocích se nové Golf R a Golf R Variant odlišují od ostatních modelů v nabídce kryty vnějších zrcátek v matném chromu (s projekcí loga R jako součástí osvětlení), logem R na dveřích pod zrcátky, bočními prahy s charakteristickým designem, stříbrně eloxovanými střešními nosiči u Golf R Variant a samostatnou nabídkou disků kol. Poprvé mají středové kryty kol u 18- a 19palcových kol logo R místo loga Volkswagen.
Modely Golf R (kromě Golf R Black Edition) jsou standardně vybaveny 18palcovými koly Jerez s pneumatikami 225/40. Volitelně je k dispozici 19palcový disk Estoril s diamantovým broušením (standard u Performance package) nebo v černém provedení (standard u Golf R Black Edition) s pneumatikami 235/35. Jako zcela novinka je pro všechny modely volitelně dostupné 19palcové kované kolo Warmenau v černé nebo s diamantovým broušením (také s pneumatikami 235/35). Pro všechny Golf R je také k dispozici 18palcové zimní kolo Bergamo v odstínu „Sterling Silver“ s pneumatikami 225/40. Za všemi koly jsou viditelné modře lakované brzdové třmeny (černé u Golf R Black Edition) s logem R.
Nově navržená LED zadní světla jsou u modelů Golf R standardem. V kombinaci s IQ.LIGHT LED matrix světlomety jsou volitelně dostupná nová 3D LED zadní světla s dynamickou funkcí blikání. Jejich uvítací a rozlučkové efekty lze přizpůsobit v nastavení vozu (na infotainmentu). K dispozici jsou tři efekty. Pod úrovní světel je nárazník v designu R, difuzor v leskle černé barvě a čtyřtrubkový výfukový systém (dvojité koncovky vlevo i vpravo). Golf R (klasická hatchbacková verze) lze volitelně objednat s nyní ještě výrazněji znějícím titanovým výfukem R-Performance (Akrapovič). Oba systémy mají ovladatelné zvukové klapky. Modely s Performance package jsou vzadu rozpoznatelné podle výrazného střešního spoileru, který usměrňuje proudění vzduchu a optimalizuje tak přítlak.
Volkswagen vyvinul nový hardware a software pro infotainment. Ovládání bylo výrazně vylepšeno díky kompletně přepracované grafice a nové struktuře menu pro dotykový displej. Navíc byla do systému integrována grafika specifická pro R. Samovysvětlující infotainment je vždy kombinován s největší verzí displeje (úhlopříčka 32,8 cm / 12,9 palce) u modelů Golf R. Obrazovky jsou rozděleny na dvě dotykové lišty nahoře a dole a velkou úvodní obrazovku uprostřed. Řidič si může přiřadit oblíbené funkce s přímým přístupem do velkých oblastí horní lišty a úvodní obrazovky. Velkou výhodou je, že individuálně nastavená horní lišta a statická spodní lišta zůstávají stále zobrazeny, i když řidič otevírá různé funkce ve formě aplikací na úvodní obrazovce. To výrazně usnadňuje ovládání. V rámci toho byly nově vyvinuty dotykové posuvníky pro ovládání teploty a hlasitosti, které jsou nyní podsvícené. Volitelně bude k dispozici i head-up displej na čelním skle.
Nové modely Golf R jsou standardně vybaveny vylepšeným Digital Cockpit Pro (úhlopříčka displeje: 26 cm / 10,2 palce). Řidič může pomocí tlačítek na multifunkčním volantu nastavit různé základní grafické konfigurace (informační profily): kromě klasických zobrazení známých z ostatních modelů řady nabízí Digital Cockpit Pro v Golf R vylepšenou sportovní grafiku s centrálním kulatým otáčkoměrem s designem specifickým pro R včetně loga R. K dispozici je také třírozměrné uspořádání – tzv. R view – s číselnými poli. Exkluzivní funkcí je horizontální otáčkoměr v horní části displeje. Měřítko tohoto plochého horizontálního zobrazení sahá od 0 do 8 (odpovídá 0 až 8 000 ot./min). V modelech s Performance package displej poskytuje doporučení pro řazení při aktivovaném manuálním režimu DSG.
V manuálním režimu DSG řidič používá buď tlačítka shift-by-wire na středové konzole, nebo páčky na volantu k manuálnímu řazení. Zejména při jízdě na závodních okruzích jsou doporučení pro řazení cennou pomocí, protože automatické řazení nahoru je v manuálním režimu v jízdních profilech Special a Drift záměrně deaktivováno. Nové funkce Digital Cockpit Pro v kombinaci s Performance package zahrnují GPS časomíru na kolo a G-metr (přetížení). Jako doplňující informace lze zobrazit aktuální data, jako je tlak dobití, teplota převodovky, točivý moment, výkon, G-metr a rozdělení točivého momentu pohonu všech kol. Rozdělení točivého momentu mezi čtyři kola je nyní znázorněno pomocí nově vizualizovaného Golfu R. Pokračujte ve čtení pro více informací o GPS časomíře pro závodní okruh a G-metru.
Ve srovnání s již známým časoměřičem kol představuje zde zavedený GPS časoměřič kol navíc využití satelitních signálů, což umožňuje automatické měření mezičasů. Princip fungování GPS časoměřiče kol je následující: trať se nejprve jednou projede, aby se naučil průběh, a nastaví se startovní a cílová čára. Kromě toho lze nastavit až tři GPS měřicí body pro zaznamenávání mezičasů. Od dalšího kola se celkové i mezičasy automaticky zaznamenávají a ukládají. GPS časoměřič kol navíc ukazuje řidiči rozdíl v časech oproti dosud nejrychlejšímu kolu. Po projetí cílovou čárou se zobrazí poslední a nejrychlejší kola s příslušnými mezičasy jednotlivých měřicích bodů. Díky automatickému měření může se řidič plně soustředit na trať. Navíc je přesnost velmi vysoká.
Nový G-metr nabízí tři různé režimy: z 0 na 100 km/h, z 80 na 120 km/h a čtvrt míle. Měření lze spustit buď rozjezdem ze stojanu, nebo pomocí vizualizované semaforové signalizace. Stejně jako v motorsportu odpočítává pět světelných bodů start na semaforu. Při použití startu na semaforu vede příliš brzký nebo pozdní rozjezd k falešnému startu, což zvyšuje přesnost měření. G-metr je zajímavou funkcí pro testování výkonu Golfu R a pro lepší pochopení, jak počasí, pneumatiky a povrch vozovky ovlivňují zrychlení.
Interiér modelů Golf R je ergonomicky přizpůsoben řidiči a exkluzivně laděn ve stylu R. Řidič i spolujezdec vpředu sedí na prémiových sportovních sedadlech s integrovanými opěrkami hlavy. Vnitřní plochy sedadel jsou černo-modré, zatímco vnější části jsou v materiálu ArtVelours. Vnitřní plochy opěradel zdobí v horní části logo R. Volitelně jsou opět k dispozici sedadla z černé nappa kůže s prvky v karbonovém vzhledu, modrými akcenty v bočních částech a logem R na opěradle. Další volitelnou výbavou jsou interiérové aplikace z pravého karbonu. Tyto detaily podtrhují vysokou kvalitu exkluzivního celkového konceptu nového Golfu R. Multifunkční kožený sportovní volant má rovněž specifický design: je vybaven ergonomicky tvarovanými DSG pádly, která jsou větší než u standardní sériové verze, modrou značkou volantu na pozici šest hodin, modrým kontrastním prošíváním a samozřejmě tlačítkem R pro přímý výběr různých jízdních režimů. Dveřní obložení specifické pro R, koberečky s logem R, kryty pedálů a opěrka nohy řidiče z broušené nerezové oceli patří k rozšířené standardní výbavě stejně jako černý stropní potah a ambientní osvětlení s mnoha možnostmi nastavení (30 barev). Poprvé je pro Golf R ve verzi hatchback k dispozici tažné zařízení s tažnou silou 80 kg; maximální hmotnost přívěsu je 1 900 kg (brzděný, se sklonem 8 procent).
