Renault Espace Quadra (1987)

Renault Espace Quadra

Renault Espace je velké MPV, které původně navrhl Chrysler UK v Coventry ve spolupráci s francouzskou firmou Matra. Výrobu zajišťovala Matra ve Francii a vůz byl prodáván pod značkou Renault. Původně měl být prodáván jako Talbot koncem sedmdesátých let, ale nakonec byl uveden na trh v roce 1984 a dnes je ve své čtvrté generaci, přičemž pojme sedm cestujících; verze Renault Grand Espace s delším rozvorem nabízí také sedm míst a dostatek prostoru pro zavazadla. Spolu s Dodge Caravan patřil Espace k prvním minivanům vůbec.

Design Espace vznikl původně v 70. letech britským designérem Fergusem Pollockem, který pracoval pro Chrysler UK (dříve Rootes Group), britskou pobočku Chrysleru, v jejich designovém centru v Coventry. Později se do vývoje zapojila také Matra, která byla spojena se Simcou, tehdejší francouzskou pobočkou Chrysleru.

Espace měl být původně prodáván jako Talbot a měl nahradit kombi Matra Rancho. Rané prototypy používaly díly ze Simcy, proto měly masku chladiče připomínající Simcu 1307 (Chrysler Alpine).

V roce 1978, ještě před zahájením výroby Espace, byly Chrysler UK a Simca prodány francouzské společnosti PSA Peugeot Citroën (PSA) a design Espace přešel k Matře.

PSA považovala Espace za příliš drahý a riskantní projekt, a tak Matra svůj návrh nabídla Renaultu (PSA se do segmentu minivanů pustila až o 11 let později modelem Citroën Evasion/Peugeot 806).

Koncept Matry se stal základem Renault Espace. Design zahrnoval karoserii z laminátu na rámu z teple pozinkované oceli, přičemž byla použita stejná technologie a výrobní linka jako u Talbot Matra Murena. Zavedení Espace si vyžádalo ukončení výroby Murena v relativně malém závodě, aby se uvolnilo místo.

Renault Espace byl uveden na trh v roce 1984 (mimochodem, minivan, který Chrysler vyvíjel v USA, byl uveden o rok dříve, v roce 1983).

Po úspěchu byl Espace v roce 1988 modernizován, přičemž většina dílů původně z Talbotu/Simcy byla nahrazena odpovídajícími díly Renaultu (rám a mechanické části zůstaly většinou beze změny). Nejviditelnější změnou na exteriéru byly nové světlomety: původní světlomety s oranžovým ukazatelem a šikmým sklonem dopředu byly nahrazeny světlomety se sklonem dozadu a průhledným krytem ukazatele.

V roce 1991 přišla výrazně přepracovaná verze Espace, která přijala rodinný design Renaultu a nahradila původní styl s prvky Talbotu. Šlo v podstatě o novou karoserii na původním podvozku, doplněnou o nový přístrojový panel a další vylepšení interiéru. Podvozek zůstal v zásadě nezměněn.

Třetí generace Espace přišla v roce 1997 a nejvíce zaujala radikálním futuristickým interiérem s digitálním rychloměrem umístěným uprostřed palubní desky.

Čtvrtá generace Espace byla představena v roce 2003 a byla prvním modelem Espace navrženým a vyrobeným kompletně Renaultem. Předchozí generace vyráběla Matra ve svém závodě v Romarantinu. Nový model byl také prvním Espace s celokovovou karoserií.

Design odrážel novou směrnici Renaultu, symbolizovanou radikálními modely Vel Satis a Avantime, což znamenalo výrazný odklon od předchozí generace a posun modelové řady do vyšší třídy.

V roce 2002 si Renault stanovil cíl prodat do roku 2009 celkem 450 000 kusů čtvrté generace Espace, což by představovalo 20 % evropského trhu MPV/minivanů. Tento cíl naznačoval, že pátá generace Espace bude uvedena právě v roce 2009.

Výměnou za vzdání se designu a výroby Espace dostala Matra možnost navrhnout a vyrábět luxusní model Renault Avantime. Kvůli zpožděním při schvalování bezpečnosti bezstředové konstrukce Avantime však Renault upřednostnil model Vel Satis. Avantime se nakonec prodával velmi špatně a Matra nakonec ukončila svou automobilovou výrobu úplně.

Stejně jako u většiny moderních Renaultů dostal i Espace drobný facelift, který prodloužil životnost čtvrté generace před příchodem zcela nového modelu. Modernizace zahrnovala mírnou úpravu masky chladiče a prostoru kolem znaku Renault, který je nyní umístěn v hlubší a výraznější prohlubni. Barevně sladěný „předsazený“ díl mezi dvěma otvory chladiče je užší a lícuje s hranou kapoty nad ním. Světlomety byly přepracovány tak, aby lépe kopírovaly linie masky chladiče.

Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.