Renault 9 Turbo
Renault 9 a Renault 11 byly kompaktní automobily vyráběné francouzskou automobilkou Renault v letech 1982 až 1988. Na severoamerickém trhu byly tyto vozy známé jako Renault Alliance a Renault Encore.
Model 9 byl čtyřdveřový sedan uvedený na trh v roce 1982 a získal titul Evropské auto roku téhož roku. Verze 9 byla vyráběna také americkou společností American Motors ve Spojených státech, kde nesla název Renault Alliance (přičemž na zadním okně měla nenápadnou značku AMC). Alliance se dostal do žebříčku deseti nejlepších aut časopisu Car and Driver v roce 1983 a byl také vyhlášen Motor Trend Car of the Year 1983. Kromě čtyřdveřového sedanu byla Alliance nabízena i jako dvoudveřový sedan a od roku 1984 také jako kabriolet. Model 11 byl tří- nebo pětidveřový hatchback uvedený na trh koncem roku 1983. Americká verze nesla název Renault Encore. Přestože měly oba vozy odlišná jména a karosářské tvary, pod povrchem byly v podstatě totožné a měly společně nahradit starší Renault 14. Model 11 se od 9 lišil především přední částí, která měla čtvercová dvojitá světla, jež už používal Alliance v Severní Americe. Model 9 dostal tuto novou přední část v roce 1984 a oba modely prošly poslední modernizací v roce 1987, kdy dostaly stejný předek a vylepšený interiér.
Oba vozy byly poměrně nenápadné, používaly zastaralé motorové řady C s rozvorem ventilů v hlavě válců (OHV) o objemu 1,1 l nebo 1,4 l a základní konstrukci podvozku, což se projevovalo spíše průměrnou jízdní dynamikou. Výjimkou byly verze 9 Turbo a 11 Turbo, které měly přeplňovaný motor z modelu Renault 5. Přestože byly těžší, výkon motoru 115 hp DIN (85 kW) zajistil lepší dynamiku. Novější motorová řada F, vyvinutá ve spolupráci s Volvo, se objevila později v provedení 1,7 l a poháněla luxusnější verze TXE a GTX. Alliance a Encore, i když měly nižší výkon, nabízely v porovnání s ostatními malými vozy dostupnými v Americe v té době lepší jízdní komfort a ovladatelnost a dokonce měly vlastní závodní sérii SCCA Alliance Cup.
Renault 9 a 11 se vyráběly až do roku 1988, kdy je nahradil model Renault 19. Alliance a Encore (od roku 1986 přejmenované na Alliance Hatchback) byly staženy z trhu po akvizici AMC společností Chrysler v roce 1987. Alliance však zažil poslední vzepětí na americkém trhu v roce 1987 s jednorázovou edicí GTA coupe a kabriolet. Tyto verze měly výkonnější dvoulitrový motor, sportovní podvozek, aerodynamický bodykit, kola Ronal a další sportovní doplňky. Vyrobeny byly v omezeném množství a dnes patří mezi sběratelské kousky. To, že vedení Renaultu dříve nepochopilo americkou poptávku po vyšším výkonu v průběhu výroby Alliance, je považováno za jeden z faktorů vedoucích k pádu American Motors.
Model 11 se dočkal i filmové slávy v bondovce z roku 1985 A View to a Kill, kde James Bond ukradne v Paříži taxi Renault 11 a používá ho k pronásledování vraha (hraného Grace Jones). V kaskadérské scéně, kterou koordinoval slavný francouzský kaskadér Rémy Julienne, má vůz strženou střechu během honičky a následně je při nárazu do jiného auta (Renault 20) rozříznut na poloviny.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
