Renault Rafale
Od doby, kdy Renault zahájil kampaň na znovuzískání pozice v segmentu C – jednoho z hlavních cílů strategického plánu Renaulution – a zaznamenal úspěchy s modely Megane E-Tech 100% elektrický, Arkana E-Tech full hybrid a Austral E-Tech full hybrid, nastal čas na další krok v segmentu D s úplně novým a odvážným modelem: zcela novým Renault Rafale.
Poté, co Renault přepracoval své technologické portfolio hybridních pohonných ústrojí, podvozků a elektroniky, nastal čas využít tyto inženýrské znalosti k vytvoření nového vozu, který je zrozený pro radost z jízdy, a představit svou novou vlajkovou loď: zcela nový Renault Rafale.
Rafale je francouzské slovo odvozené od přírodní energie – větru – a zároveň odkazuje na letectví. Aviace sehrála významnou roli v historii Renaultu: Caudron-Renault Rafale, který v roce 1934 dosáhl rekordní rychlosti 277 mph, je jen jedním z příkladů.
Zcela nový Renault Rafale je prvním sériovým vozem navrženým kompletně podle nového vizuálního jazyka, který do Renaultu přinesl Gilles Vidal jako šéf designu. Otevírá novou éru v designu Renaultu: je vizionářský, odvážný, dokonale ladí s dobou a je šitý na míru období, kdy se vše pohybuje stále rychleji.
Zcela nový Renault Rafale nabízí také nejmodernější konektivitu a 200konný E-Tech full hybridní pohon, který je stejně efektivní jako úsporný a využívá recyklované materiály.
Je zrozený k tomu, aby posunul radost z jízdy na novou úroveň, a bude doplněn technologickými průlomy, které ho zařadí vysoko v univerzu vysoce výkonných automobilů s novým pohonem E-Tech 4x4 o výkonu 300 hp.
Renault vybudoval své DNA kolem optimální radosti z jízdy – ale ne sobecké; radosti, kterou si řidič užívá společně s pasažéry v „autě pro život a prožitky“. Radost z jízdy je prioritou, ale nikdy na úkor pohodlí pasažérů, kteří mají dostatek prostoru a vybavení k pohodlnému cestování. Zcela nový Renault Rafale je pokročilý coupe SUV, vypadá stejně živě, jaký je pocit z jízdy, a nabízí možnost sdílet intenzivní zážitek z jízdy s přáteli nebo dětmi – ať už jsou jakkoli dospělí.
Zcela nový Renault Rafale 200 hp E-Tech full hybrid se dostane na trhy na jaře 2024.
„Zcela nový Renault Rafale je středobodem Renaulution, symbolizuje náš posun do vyšší třídy a ukazuje, že patříme do všech zákaznických segmentů. Se svým okouzlujícím designem coupe SUV, vytvořeným pro intenzivní zážitky, přináší bezprecedentní radost z jízdy díky hybridním pohonům a špičkovému podvozku plnému vášně a know-how inženýrů Renaultu.“ Fabrice Cambolive, CEO značky Renault
„Zcela nový Rafale je silným vyjádřením nového designového jazyka značky Renault. Je v souladu se svým DNA díky štědrým křivkám, zpracovaným s velkou precizností, v kombinaci s napjatými liniemi a technickými detaily, které vozu dodávají charakter a sofistikovanost. Díky svému bezprecedentnímu stylu, kvalitnímu zpracování a proporcím zcela nový Renault Rafale na silnici vyzařuje sílu a osobnost.“ Gilles Vidal, viceprezident designu značky Renault
EXTERIÉR – ODVAŽNÝ A DYNAMICKÝ COUPE SUV
Zcela nový Renault Rafale je postaven na nejnovější generaci platformy CMF-CD Aliance. Design vozu je bezprecedentní a jeho tvůrci vytvořili originální, odvážný exteriér zcela od základů. Tento přístup vedl k novému vizuálnímu jazyku, který zachycuje identitu značky a svobodně září s významem, přirozeně a zároveň prémiově.
Jeho mírně zvýšená karoserie ve stylu fastback řadí zcela nový Renault Rafale do kategorie coupe SUV.
Silhouette vozu je živá a sportovní. Dlouhá horizontální kapota naznačuje sílu. Přední část je výrazně tvarovaná a obsahuje novou masku chladiče a světelný podpis, který Renault představil u nového Clio E-Tech full hybrid. Vystouplá kapota a modelovaný přední nárazník působí dojmem, že vůz žene vpřed.
Masivní ramena dodávají přítomnost kolem zadních kol a naznačují sílu pohánějící vůz. Ochranný plech vyčnívající pod zadním nárazníkem také podtrhuje robustnost vozu, zatímco klesající linie střechy s posledním výstupkem směřuje k rychlosti.
„Design musí fungovat stejně silně a efektivně, ať už stojíte 50 metrů, 10 metrů nebo 50 centimetrů od vozu. Z dálky vás zaujme výrazná přední část a proporce zcela nového Renault Rafale. Když se přiblížíte, okouzlí vás plynulá linie. A zblízka vás upoutá pozornost k detailům, která vzbudí váš zájem.“ Alexis Martot, vedoucí exteriérového designu Renault
Zcela nový Renault Rafale měří na délku 4,71 metru a na šířku 1,86 metru, což ho jasně řadí do segmentu D. Výška 1,61 metru z něj dělá typické sportovní SUV.
Vůz má dlouhý rozvor 2,74 metru, zatímco linie střechy je dokonale zakřivená, aby poskytla dostatek místa nad hlavou na zadních sedadlech a nezasahovala do zadního okna.
Zadní okno je nakloněné o 17 stupňů, což je ideální pro aerodynamickou účinnost. Díky tomu není potřeba zadní stěrač, což udržuje čisté linie vozu.
Širší rozchod kol pevně ukotvuje vůz k zemi a maximálně využívá černé části kol jak z vertikálního pohledu (kola mírně přesahují), tak z horizontálního (20palcová kola vyplňují podběhy).
„Zcela nový Renault Rafale má rozměry, které mu dodávají auru statusového symbolu, jeho design je živý a má silnou osobnost. Přirozeně tak vyniká jako nová vlajková loď značky Renault.“ Agneta Dahlgren, ředitelka projektu designu CMF-CD
Design zcela nového Renault Rafale rozvíjí nový vizuální jazyk značky Renault od Gillese Vidala, který byl poprvé představen konceptem Scenic Vision v roce 2022 a poprvé použit u sériového vozu, nového Clio, v roce 2023. Tento jazyk shrnuje DNA modelů Renault v jeho výrazných tvarech a štědrých křivkách a obsahuje řadu technických detailů. Patří sem i charakteristické linie, které jako by napínaly povrch karoserie, vytvářely záhyby, rozšiřovaly se a splývaly s konturami vozu.
U zcela nového Rafale vytvářejí jemné objemy v kombinaci s barvami karoserie zajímavý kontrast s ostrými geometrickými, fasetovanými černými plochami.
Nové linie a hřebeny v křivkách přidávají pečlivě kalibrované paprsky světla na karoserii, které se spojují v příjemný vizuální dojem.
„Vytvořili jsme překvapivé efekty všude, kde to bylo možné. Kamkoli se podíváte na karoserii, vždy se něco děje. Kdekoli spočine váš zrak, je tam něco výjimečného.“ Alexis Martot, vedoucí exteriérového designu Renault
Nová maska chladiče zcela nového Renault Rafale je postavena kolem charakteristického diamantu značky. Skládá se z konstelace malých diamantů, které prostor kolem emblému uprostřed uspořádávají ve třech rozměrech.
Tento diamantově černý vzor odkazuje na prémiový charakter zcela nového Rafale. Vyniká na pozadí odstínů iron blue nebo shadow grey (v závislosti na verzi), které se mění podle úhlu pohledu – jako optické umění 70. let. Renault tak vzdává hold Victoru Vasarelymu, hlavnímu představiteli Op Artu, a také jménu, které zanechalo stopu v historii Renaultu: Victorův syn Yvaral Vasarely navrhl logo z roku 1972, kterému značka vzdává „pohyblivý“ hold novým logem Nouvel'R.
„Maska chladiče zcela nového Rafale se pohybuje jako látka na kůži; stíny, odlesky a barvy ji oživují, vypadá, jako by byla živá.“ Alexis Martot, vedoucí exteriérového designu Renault
Design masky chladiče, který má velmi složitou strukturu, byl vytvořen pomocí umělé inteligence v parametrickém modelovacím softwaru. Tato technologie umožňuje vyzkoušet nespočet vzorů a prostorových interakcí úpravou rozměrů, úhlů, situací a dalších parametrů.
Tento typ softwaru se hojně využívá v architektuře, například při návrhu olympijského stadionu „Bird’s Nest“ v Pekingu.
Nové Clio E-Tech full hybrid bylo prvním vozem v nabídce Renault, který dostal nové světelné podpisy značky, a zcela nový Rafale je druhý. Vzor jednoznačně odkazuje na Renault: je diamantový, výrazný a robustní a vizuálně posiluje vzhled vozu.
„Je v tom něco radostného, jak se diamantové téma objevuje, a také hodně svobody. Je přítomné všude v designu. Světla následují stejný vizuální vzor jako naše logo a šikmé linie přirozeně evokují značku.“ Agneta Dahlgren, ředitelka projektu designu CMF-CD
Pro optické rozšíření vozu a dodání vyváženosti jsou zadní světla umístěna co nejdále od sebe. Vypadají jako sochy zasazené do hran karoserie.
Jejich tvar je inspirován čínskými tangramovými puzzle (velký čtverec rozdělený na pět trojúhelníků, rovnoběžník a menší čtverec). Mikrooptická technologie v nich je oživuje při rozsvícení a vytváří efekt „plovoucí kostky ledu“, když jsou zhasnutá.
Zcela nový Renault Rafale bude k dispozici v pěti barvách karoserie, včetně dvou dosud neviděných: nová saténová White Pearl a nový odstín Alpine Blue.
První z nich přináší jasnost tím, že zaměřuje pohled na linie karoserie. Používá stejnou inovativní technologii jako Shale Grey Satin u modelu Austral, která dává saténově matný vzhled výhradně díky laku a zajišťuje odolnost vůči UV záření, mycím kartáčům a dalším každodenním nástrahám.
Zcela nový Rafale je prvním modelem značky Renault, který nabízí Alpine Blue. Tento odstín nikdy nezůstal v historii značky Dieppe na místě a opět se mírně změnil; u zcela nového Rafale je o něco tmavší než u Alpine A 110.
Další tři dostupné barvy pro zcela nový Rafale jsou Flame Red, Diamond Black a lesklá Ceramic Grey.
PLATFORMA A POHONNÉ SOUSTAVY: ZDROJ RADOSTI Z JÍZDY
Zcela nový Renault Rafale je postaven na modulární platformě CMF-CD Aliance, která nabízí bezkonkurenční možnosti technologického vybavení v oblasti podvozku, pohonných ústrojí a technologií. Jeho 200konný E-Tech full hybridní benzinový pohon v kombinaci s multimodální automatickou převodovkou řadí jeho dojezd mezi nejdelší a emise CO2 mezi nejnižší v segmentu. Brzy bude k dispozici i nová vysoce výkonná varianta E-Tech 4x4 o výkonu 300 hp.
Radost z jízdy, jeden z hlavních cílů při vývoji podvozku zcela nového Rafale, dosáhla u tohoto vozu nových výšin díky kombinaci víceprvkové zadní nápravy a nejnovější verze systému 4CONTROL Advanced s pohonem všech kol.
Víceprvkový závěs umožňuje nejefektivnější nastavení pro držení stopy bez omezení komfortu a lépe tlumí hluk z podvozku.
Systém 4CONTROL Advanced s pohonem všech kol výrazně zlepšuje ovladatelnost při nízkých rychlostech a zvyšuje obratnost a dynamiku při středních a vysokých rychlostech.
Při průjezdu zatáčkou rychlostí pod 30 mph se zadní kola mírně natočí (až o 1 stupeň) stejným směrem jako přední kola, čímž se snižuje setrvačnost zadních kol a zlepšuje stabilita vozu. Při nízkých rychlostech se zadní kola natočí až o 5 stupňů opačným směrem, což poskytuje bezkonkurenční obratnost a zkracuje poloměr otáčení zcela nového Renault Rafale na 10,4 metru (stejně jako městské auto).
Zatímco zcela nový Austral E-Tech full hybrid je vybaven víceprvkovou zadní nápravou a systémem 4CONTROL Advanced, zcela nový Rafale navíc disponuje systémem Vehicle Motion Control 2 (VMC 2), což je vylepšený elektronický systém řízení zadních kol. Ten efektivněji předvídá ztrátu přilnavosti, takže můžete projíždět zatáčky rychleji a mít jistotu, že všechna čtyři kola jsou na nerovných a poškozených silnicích v optimální pozici. Nový Rafale má také širší rozchod kol, širší pneumatiky (245 mm) a specificky nastavené pružiny, tlumiče a stabilizátory, které optimalizují komfort i dynamiku jízdy.
Konečně, agilita podvozku – s 4CONTROL Advanced nebo bez něj – je umocněna kalibrací řízení a jeho velmi přímým převodem (13:1), takže si můžete užívat strhující zážitek z precizního vedení v zatáčkách.
„Zcela nový Renault Rafale je příkladem toho nejlepšího přístupu. Když se Luca de Meo stal generálním ředitelem Renaultu, požádal nás, abychom z každé platformy vytěžili maximum. Nový Rafale přesně to dělá: využívá platformu CMF-CD naplno, a to jak co do rozměrů vozu, tak technologií i emocionální síly,“ říká Grégory Launay, vedoucí produktového výkonu Renault Rafale.
Stejně jako nový Austral, i nový Renault Rafale bude uveden s 200koňovým E-Tech full hybridním zážehovým pohonným ústrojím spojeným s bezspojkovou multimodální automatickou převodovkou typu dog box.
Toto pohonné ústrojí je výkonné, úsporné, automatické a samo-nabíjecí. Nabízí nejlepší spotřebu ve svém segmentu (60,1 mpg a 105 g CO2/km, certifikace v procesu) a dojezd, který vás láká vyrazit na cestu (až 683 mil). Každá jízda je optimální a můžete ji ještě vylepšit výběrem nastavení MULTI-SENSE podle svého gusta.
„Nový Rafale propojuje dvě linie Renaultu: jeho motorsportovní dědictví z výkonných sedanů jako R21 Turbo a Safrane Baccara Biturbo na jedné straně, a inovativního ducha, který přinesl koncepty jako rodinné vozy, turbo technologii a hybridní pohony E-Tech na straně druhé,“ dodává Grégory Launay.
200koňové E-Tech full hybridní pohonné ústrojí má „sériově-paralelní“ architekturu. Skládá se z tříválcového 1,2litrového přeplňovaného zážehového motoru o výkonu 130 hp (96 kW) a točivém momentu 205 Nm, a dvou elektromotorů. Samotný spalovací motor je technologickou perlou, kombinuje Millerův spalovací cyklus, nízkotlaké zpětné vedení výfukových plynů, turbodmychadlo s proměnnou geometrií a dlouhý zdvih válců podobný dieselovým motorům. Výsledkem je mimořádná účinnost 41 %. Hlavní elektromotor má výkon 50 kW (70 hp) a točivý moment 205 Nm. Napájí ho 2kWh/400V lithium-iontová baterie pro plně elektrický pohon. Sekundární elektromotor je 25kW a 50Nm vysokonapěťový startér-generátor (HSG), který startuje motor a zajišťuje řazení v bezspojkové dog box převodovce.
Díky plně elektrickému zapalování a systému rekuperace energie, který se automaticky aktivuje při zpomalování nebo brzdění, můžete v městském provozu jezdit v elektrickém režimu až 80 % času a spotřebovat o 40 % méně paliva než srovnatelný zážehový motor s tímto E-Tech full hybridem. Užíváte si tak kompletní elektrický zážitek bez nutnosti dobíjení.
Nabíjení baterie řídí automaticky chytrá převodovka, která využívá motor i elektromotory k dobití akumulátoru. Řidič však může chytrou převodovku přebít výběrem ze čtyř úrovní rekuperace pomocí pádel na volantu.
Multimodální automatická dog box převodovka, odvozená z technologií Formule 1, kombinuje dva převodové stupně hlavního elektromotoru a čtyři stupně spalovacího motoru. Celkem 15 možných kombinací motorů a převodů optimalizuje jízdní zážitek, spotřebu nebo emise CO2 podle zvoleného režimu.
Chytrá multimodální převodovka automaticky volí režim pohonu, který může být plně elektrický, plně spalovací, dynamický hybrid (motor i elektromotory pohánějí kola současně), e-drive (elektromotor pohání kola a motor dobíjí baterii) nebo rekuperace (elektromotor využívá kinetickou energii).
„Naše nové 200koňové E-Tech full hybridní pohonné ústrojí využívá elektromotory co nejvíce, bez ohledu na okolnosti, aby optimalizovalo spotřebu. Skutečnost, že můžete elektromotor používat až 80 % času ve městě, řadí vůz mezi nejlepší ve své kategorii,“ říká Gwenaël Le Merrer, hlavní inženýr Renault Rafale.
Ve vývoji je výkonná verze E-Tech 4x4 s výkonem 300 hp
Zcela nový Renault Rafale, navržený pro radost z jízdy a výkony, jaké Renault dosud nenabízel, bude později doplněn výrazně vylepšeným hybridním pohonem s optimalizovanými nastaveními, který nabídne výkon 300 hp.
K dosažení 300 koní přispěje řada vylepšení, ale hlavní posun přinese dvě technické úpravy. První je přídavný elektromotor na zadní nápravě, který bude pohánět kola přímo, čímž se nový Rafale stane čtyřkolkou s pohonem všech kol. Druhou novinkou bude plug-in hybridní systém, takže nový Rafale budete moci používat v plně elektrickém režimu prakticky na všechny běžné jízdy a zároveň si užívat dostatečný dojezd na dlouhých cestách bez starostí – a bez kompromisů v zábavě za volantem.
Kromě čtyř poháněných a čtyř řiditelných kol (díky 4CONTROL Advanced) bude tato výkonná verze E-Tech 4x4 300 hp vybavena podvozkem jemně vyladěným pro inteligentní řízení nové generace.
ŽIVOT NA PALUBĚ – VYSOCE TECHNOLOGICKÝ INTERIÉR, KTERÝ SI ZAMILUJÍ VŠICHNI
Uvnitř nabízí nový Renault Rafale zcela novou střešní skleněnou střechu Solarbay s nejmodernější technologií a nové grafické rozhraní na dvou displejích OpenR. Sedadla jsou pak samostatnou kapitolou: mají vyspělou zadní loketní opěrku pro pasažéry vzadu a průkopnický výběr barev a materiálů. Kokpit je zcela zaměřený na radost z jízdy, přesto však vůz zůstává věrný DNA Renaultu a hýčká všechny své cestující.
Průkopnická, impozantní panoramatická střecha Solarbay o rozměrech 1 470 mm x 1 117 mm byla vyvinuta firmou Saint-Gobain a nový Renault Rafale je prvním vozem na světě, který tuto verzi používá. Její technologie AmpliSky nahrazuje standardní stínění plně aktivním systémem, který na přání ztmavuje jednotlivé segmenty pomocí elektrických polí, jež posouvají molekuly. Poskytuje maximální ochranu před sluncem během několika sekund a postupné stmívání devíti segmentů na skleněné ploše je fascinující sledovat. Tuto chytrou skleněnou střechu lze ovládat hlasem přes Google Assistant a manuálně pomocí tlačítka u stropního osvětlení.
Řidič i pasažéři si mohou vybrat ze čtyř nastavení střechy: plně světlá, plně tmavá, světlá vpředu a tmavá vzadu, nebo naopak. Je praktičtější než běžná stínítka, protože pasažéři vzadu mohou nechat proniknout sluneční světlo, i když ti vpředu preferují stín. Střecha Solarbay navíc přidává 30 mm místa nad hlavou, což je znatelný rozdíl – zejména pro zadní cestující v kupé. Vůz nepůsobí jako skleník nebo lednice: vrstvené sklo Saint-Gobain udržuje příjemnou teplotu v létě i zimě, podobně jako automatická stínítka. A sklo se automaticky ztmaví, když vystoupíte z vozu.
Střešní skla Solarbay využívají technologii Polymer Dispersed Liquid Crystal (PDLC) pocházející z stavebnictví a upravenou pro potřeby automobilových cestujících. Dosud ji používali pouze ultra prémioví výrobci, a nový Renault Rafale je prvním vozem od výrobce s kompletní modelovou řadou, který ji nabízí s funkcí částečného stmívání střechy.
„Tato střecha Solarbay je dokonalým příkladem užitečné a snadno použitelné technologie, kterou jsme chtěli pro nový Renault Rafale. Je efektivnější než běžné stínítko ve všech ohledech, navíc chytřejší a jednodušší na ovládání. A navíc má ten wow efekt!“ říká Gwenaël Le Merrer, hlavní inženýr Renault Rafale.
Zcela nová sedadla Renaultu Rafale mají zesílené boky, které odpovídají dynamice vozu a poskytují důkladnou boční i podélnou oporu. Díky nim je držení vozu na silnici v zatáčkách ještě vzrušující.
Čalounění z Alcantary pomáhá udržet řidiče ve správné pozici, přidává sportovní nádech a je ekologické (jde o první interiér s 61 % recyklované Alcantary).
„Abychom podpořili efekt Grand Tourisme, jsou boční výztuhy na sedadlech řasené, podobně jako výztuhy na kožených bundách motorkářů,“ vysvětluje François Farion, designový ředitel pro barvy a výbavu Renault Group.
V provedení esprit Alpine je Alcantara na sedadlech perforovaná, takže prosvítá modrá látková podšívka s irizujícím efektem – připomínající masku chladiče. Logo A-and-Arrow v horní části opěradla doslova svítí a bliká v rytmu lidského srdce – symbolizuje vzrušení, které pocítíte, když se přibližujete k vozu. Osvětlení se přizpůsobuje barvě vybrané v nastavení MULTI-SENSE. Světla jsou zabudována do zcela flexibilní látky, takže nijak neztuhnou opěradlo. Tato technologie je zde použita vůbec poprvé na světě.
„Nový Renault Rafale rozpozná svého řidiče, který k němu přichází, a světla v logu Alpine na sedadlech bijí jako srdce, což symbolizuje blízké spojení mezi nimi. Pozvání k radosti z jízdy nikdy nebylo vyjádřeno s takovou vášní,“ říká Agneta Dahlgren, ředitelka designového projektu CMF-CD.
Pro výrobu červeno-bílo-modrých prošívek v interiéru vozu esprit Alpine bylo nutné vyvinout novou tříhlavovou šicí stroj, který dokáže současně šít tři nitě.
Volant jako žádný jiný
Volant nového Renaultu Rafale vychází s drobnými úpravami z volantů Megane E-Tech electric a Austral. Renault zde zpracoval šikmé linie svého emblému do středu volantu a lesklý černý medailon zmizel. V provedení esprit Alpine je spodní část volantu potažena Alcantarou. Renault použil materiál podobný TEP (včetně 34 % recyklovaného materiálu na rubové straně), který je příjemnější než kůže, nahrazuje tak všechny živočišné produkty, aniž by to ovlivnilo radost z jízdy nebo ztratilo na atraktivitě. Renault potvrdil svůj cíl přestat používat kůži do roku 2024.
Nový Renault Rafale je prvním vozem na světě, který v interiéru kombinuje barvený korek a břidlici. V provedení esprit Alpine břidlice evokuje svět Alpine velmi autenticky. Pokrývá palubní desku na straně spolujezdce a opěrku ruky. Tyto extra tenké břidlicové pláty nejsou vůbec drsné a ohýbají se kolem tvarů stejně snadno jako dřevo. Verze Techno má černě barvený korek na palubní desce, který působí prémiově. Kromě dekorativní funkce je velmi lehký a neodráží světlo.
Radost z jízdy je sice zaměřena na řidiče, ale cestování s ostatními je příjemnější. Nový Renault Rafale je v tomto ohledu nekompromisní: jeho interiér je prostorný všude kolem. Dlouhý rozvor 2,74 metru nabízí vzadu pohodlný prostor pro kolena o délce 302 mm. Dlouhý rozvor také zajišťuje více místa nad hlavou pod klesající střechou – 880 mm vzadu – aniž by narušil elegantní siluetu kupé.
Protože dlouhé cesty často znamenají hodně zavazadel, nový Rafale nabízí velmi prostorný zavazadlový prostor o objemu 647 litrů.
„Po tom, co jste vozili rodinu v SUV nebo v people carrieru, je zbrusu nový Rafale auto, které si vyberete, když si chcete jízdu opravdu užít – a zároveň pohodlně usadit dva mladé dospělé vzadu,“ říká Grégory Launay, Product Performance Leader Renault Rafale.
Příkladem pečlivosti, s jakou se Renault Rafale stará o pohodlí a propojení cestujících na zadních sedadlech, je jeho inovativní středový loketní opěrek, navržený speciálně pro multimediální zařízení, která zpříjemňují pobyt na palubě. Tento high-tech opěrek nabízí dvě USB zásuvky pro napájení, úložný prostor pro tablety a smartphony a dva vysouvací stojánky na obrazovky pro pohodlné sledování.
Digitální kokpit OpenR v novém Renaultu Rafale – který byl poprvé představen v Megane E-Tech 100% electric a následně upraven pro všechny verze Austral E-Tech full hybrid – tvoří dvě sousedící obrazovky uspořádané do tvaru písmene L: horizontální TFT displej o ploše 321 cm² s úhlopříčkou 12,3 palce na palubní desce (1920 × 720 pixelů, režim na šířku) a vertikální dotykový displej o ploše 453 cm² s úhlopříčkou 12 palců uprostřed středové konzoly (1250 × 1562 pixelů, režim na výšku).
OpenR je přesně umístěný tak, aby byl snadno viditelný a dostupný, takže řidič může pohodlně ovládat multimediální systém, aniž by odvracel zrak od silnice. Navigace vylepšená o ekosystém Google prošla rozsáhlým testováním a stala se měřítkem ve svém oboru. Nové vizuální rozhraní odpovídá bezprecedentnímu a strhujícímu vzhledu Rafale a podtrhuje charakter a technologickou vyspělost vozu.
Designéři uživatelského rozhraní vytvořili novou, průkopnickou vizuální atmosféru. Stejně jako exteriér a interiér vozu vychází z nového emblému značky a zachycuje jeho vizuální sílu. Diamant je přítomen podvědomě ve formě 28° stoupajícího diagonálního segmentu. Tato diagonální linie je všudypřítomná a tvoří vzor pro zobrazování informací na palubní desce i středovém displeji, které dohromady tvoří obrazovku OpenR.
Na palubním displeji před řidičem byl obvyklý kruh nahrazen právě touto 28° diagonální čarou – rychlostní linií, která mění barvu při zvyšování otáček motoru nebo zrychlování vozu. Nový font na obrazovkách je tučný a zploštělý, takže displej skvěle ladí s nejnovějšími digitálními světy na obrazovkách smartphonů a notebooků. Barvy jsou výrazné – což je pro Renault typické – s jemným stínováním, které umožňuje fantastický displej OpenR.
Středový displej využívá systém Google pro přirozenou a intuitivní navigaci. Vypadá a funguje podobně jako procházení smartphonu. Každé nastavení MULTI-SENSE zobrazuje novou palubní desku s vlastními barvami a tvar vozu na obrazovce má stejnou barvu jako karoserie.
„Když jsme představili multimediální systém OpenR Link v Megane E-Tech 100% electric, redefinoval zážitek z jízdy a stal se měřítkem ve svém segmentu. V novém Rafale jsme styl i zvukovou kulisu upravili tak, aby odpovídaly jeho výrazné osobnosti. Jemné barevné přechody nejsou v interakci člověk-stroj běžné. Zážitek v tomto autě je větší než samotná cesta!“ říká Romain Mottier, Head of Experience Design, Renault Group.
Nový Renault Rafale vzdává hold svému jménu i světu letectví novým, vylepšeným a extra velkým (9,3 palce) head-up displejem. Rychlost vozu, aktivní asistenční systémy řidiče, varování před překročením rychlosti a navigační pokyny se promítají přímo na čelní sklo pro optimální viditelnost za všech okolností. Řidič tak může zůstat plně soustředěný na silnici – pro ještě intenzivnější zážitek z jízdy.
Pro zpříjemnění pobytu v kabině nabízí nový Renault Rafale v nastaveních MULTI-SENSE řadu zábavných a příjemných možností. Například si můžete vybrat barvu Living Lights, která se táhne přes LED pásky na palubní desce a dveřích. Pro relaxaci je k dispozici automatický režim osvětlení, který se každých 30 minut přizpůsobuje vašemu 24hodinovému cirkadiánnímu rytmu a denní době (studené barvy přes den a teplé v noci).
KONEKTIVITA A BEZPEČNOST – ŠPIČKOVÁ A INTUITIVNÍ TECHNOLOGIE
Nový Renault Rafale přináší kompletní technologickou výbavu ultramoderní platformy CMF-CD Aliance – stejné platformy, na které stojí nový Austral E-Tech full hybrid. Obsahuje pokročilé asistenční systémy řidiče (ADAS) a OpenR Link. OpenR Link nabízí několik nových funkcí a umělá inteligence přináší nové služby pro řidiče i pasažéry. Jeho prostředí je otevřené a škálovatelné, aby vůz zůstal vždy na špičce technologického vývoje.
S novým Renaultem Rafale neexistují hranice mezi vaším digitálním životem uvnitř a vně vozu ani mezi smartphonem a multimediálním systémem OpenR Link s integrovanými funkcemi Google.
Systém obsahuje Google Maps, Google Assistant a mnoho dalších aplikací (až 35 pro britský trh) z katalogu Google Play. Používání je stejné jako u smartphonu. Rozhraní je plně přizpůsobitelné, připojuje se kabelem i bezdrátově a je kompatibilní se smartphony s Android Auto nebo Apple Carplay.
Kromě nového designu využívá multimediální systém OpenR Link v novém Rafale Android Automotive 12 (místo verze 10), což mimo jiné usnadňuje párování zařízení přes Bluetooth a zjednodušuje navigaci v některých menu. Pokročilá je také funkce prediktivní údržby: nyní dokáže řidiče upozornit, kdy bude potřeba seřízení kol nebo servis klimatizace.
OpenR Link je škálovatelný a připojuje se do cloudu, aby automaticky stahoval doporučené aktualizace pomocí technologie FOTA (Firmware Over The Air). Není tedy třeba zastavovat v servisu nebo u dealera, aby byl systém vždy aktuální.
V novém Renaultu Rafale je několik funkcí poháněných umělou inteligencí, které pomáhají řidiči i pasažérům. Často systém proaktivně navrhuje například vypnutí klimatizace, pokud je otevřené okno, nebo její zapnutí, pokud je uvnitř příliš teplo. Tyto doporučení vycházejí z „rutinních“ vzorců, které AI postupně zaznamenává a analyzuje.
VÍCE BEZPEČNOSTI BEZ ZTRÁTY RADOSTI Z JÍZDY
Pro optimální a bezstresový zážitek z jízdy je nový Renault Rafale vybaven 32 pokročilými asistenčními systémy řidiče (ADAS), rozdělenými do tří kategorií: řízení, bezpečnost a parkování. Nově obsahuje také Intelligent Speed Assist (ISA), systém, který automaticky upozorní řidiče, pokud vůz překročí rychlostní limit načtený z dopravních značek.
Navíc jsou k dispozici Safety Score a Safety Coach, které řidiči přinášejí větší klid na duši.
Přední světlomety nového Renaultu Rafale využívají technologii, která je optimalizuje za všech okolností. Všechny verze mají LED Adaptative Vision, která přizpůsobuje potkávací světla podle jízdních podmínek. Vyšší stupně výbavy pak nabízejí LED Matrix Vision, díky níž může řidič mít trvale zapnutá dálková světla, což zlepšuje viditelnost, aniž by oslňoval ostatní účastníky provozu.
Nová generace asistenčního systému pro dálnice a provoz odpovídá úrovni 2 autonomního řízení na všech typech silnic (nikoli jen na rychlostních komunikacích). Kombinuje adaptivní tempomat s asistencí udržování v jízdním pruhu a využívá geolokační data a speciální mapy, které umožňují vozu prediktivně přizpůsobit jízdu konkrétní trase.
Technologie Active Driver Assist, která umí číst dopravní značky a varovat řidiče při překročení rychlosti (Over Speed Prevention, OSP), může fungovat i samostatně. Pro větší klid může řidič nechat OSP převzít kontrolu nad tempomatem.
Pro plnou kontrolu nad systémem Active Driver Assist lze na palubní desce zobrazit model vozu v reálném čase v jeho jízdním pruhu spolu s ostatními účastníky provozu, vozidly a objekty na silnici.
KVALITA – PRIORITA OD ZAČÁTKU VÝVOJE
Spolu s Megane E-Tech 100% electric a novým Austral E-Tech full hybrid je nový Rafale součástí renovace značky Renault v segmentech C a D, která se zaměřuje na mimořádné produkty s kvalitním zpracováním a nejmodernější technikou.
Nový Renault Rafale stojí na platformě CMF-CD, která byla vylepšena na základě zkušeností získaných během dvou let používání u modelu Austral.
Stejně jako všechny nové modely Renault od Megane E-Tech electric projde i Rafale tzv. Confirmation Runs – doplňkovým testovacím protokolem v reálném provozu, zavedeným v rámci strategického plánu kvality. Tyto testy doplňují certifikační cykly a provádějí je profesionální testovací jezdci na polygonu v Aubevoye i v extrémních klimatických podmínkách. Cílem Confirmation Runs je předvídat zpětnou vazbu zákazníků tím, že několik vozů dostane do rukou velké množství zaměstnanců Renault Group ještě před uvedením modelu na trh. Tento nový proces přináší širokou škálu poznatků z různých situací, aby bylo možné vůz finálně doladit a zajistit nejvyšší standardy radosti z jízdy, kvality a spolehlivosti.
Více než 100 zaměstnanců bude vůz řídit za všech povětrnostních podmínek, ve městech po celé Evropě i na různých typech silnic a dálnic. Inženýři a testovací jezdci najedou během Confirmation Runs s novým Austral E-Tech full hybrid i Rafale téměř 2 miliony mil. Jejich úkolem je poskytovat přesnou zpětnou vazbu prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu, aby inženýři a odborníci mohli data sbírat a analyzovat prakticky v reálném čase. Díky tomu dokážou odhalit možné anomálie dlouho předtím, než se projeví u zákazníka, a zajistit tak celoživotní kvalitu, spolehlivost a odolnost vozu.
Nový Renault Rafale bude vyráběn v závodě v Palencii ve Španělsku. Skupina do tohoto závodu výrazně investovala v rámci příprav na uvedení nového Austral E-Tech full hybrid. Tyto investice zajišťují špičkovou kvalitu výroby a provozu pro všechny tři vozy a jejich výbavu. Například byly instalovány dva nové ultramoderní kalibrační pracoviště, aby bylo zajištěno správné a spolehlivé fungování nejnovějších technologických zařízení.
V závodě v Palencii se na nový Renault Rafale střecha pájí metodou braze-weldingu. Tento svár je na karoserii zcela neviditelný, což je zlepšení oproti běžným svárům (není potřeba přidávat plastový kryt kolem střechy, aby se sváry zakryly). V kombinaci s extra štíhlým a moderním designem střechy tato technologie zvyšuje vnímanou kvalitu vozu. Kvalitu lze také pocítit uvnitř, například na novém filcovém potahu přihrádky před spolujezdcem a úložných přihrádek ve dveřích.
