Porsche Cayenne Electric
Cayenne Electric znamená začátek nové éry pro Porsche v segmentu SUV. S výkonem elektrického supersportu, dlouhým dojezdem, výjimečnou rychlostí nabíjení, inovativním podvozkem, důslednou digitalizací a vysokou mírou každodenní praktičnosti definuje budoucnost této modelové řady. Spojuje sportovní jízdní dynamiku, komfort, všestrannost a technologickou dokonalost do celku, který zaujme jak v běžném provozu, tak na dlouhých trasách i v terénu – a přitom zůstává Porsche ve všech ohledech.
Na trh budou uvedeny dvě varianty: Cayenne Electric a Cayenne Turbo Electric – obě s elektronickým pohonem všech kol. Cayenne Electric doplňuje stávající nabídku modelů se spalovacími motory a hybridy a představuje technologický vrchol řady. Porsche tak přistupuje k pohonným jednotkám otevřeně, ale elektrický model nastavuje nové standardy v oblasti výkonu, efektivity a digitalizace.
Vrchol nabídky představuje Porsche Cayenne Turbo Electric se systémovým výkonem až 850 kW (1 156 PS) a maximálním točivým momentem až 1 500 Nm. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti až 260 km/h. V běžném režimu jízdy je k dispozici až 630 kW (857 PS) a dalších 130 kW lze aktivovat na 10 sekund pomocí funkce Push-to-Pass. Klíčovým prvkem je nově vyvinutý elektromotor na zadní nápravě s přímým olejovým chlazením, který je použit výhradně v modelu Turbo. Technologie pochází z Formule E a zajišťuje trvale vysoký výkon i při opakovaném plném zatížení. Motor vyvinulo Porsche interně. Měniče ze karbidu křemíku snižují spínací ztráty a zvyšují efektivitu i výkonovou hustotu. Síla je přenášena na obě nápravy přes dvoustupňovou jednorychlostní převodovku. Rozložení hmotnosti je mírně zadní, jak je u Porsche obvyklé, v poměru 48:52.
Srdcem Porsche Cayenne Electric je nově vyvinutá vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 113 kWh. Skládá se ze šesti modulů s celkem 192 články a je kapalinou chlazena z obou stran. Kombinace vysoké energetické hustoty, prediktivního řízení teploty a efektivního pohonného ústrojí umožňuje dojezdy podle WLTP až 642 km. Při brzdění dokáže Cayenne Electric rekuperovat energii až rychlostí 600 kW – hodnota srovnatelná s Formulí E. Přibližně 97 procent všech brzdných manévrů v běžném provozu je pokryto čistě elektricky. Hydraulický brzdový systém se aktivuje pouze při požadavku na ještě vyšší zpomalení. Rekuperace při jízdě na volnoběh je nastavitelná ve třech stupních – od efektivního plachtění až po výraznější zpomalení.
Rychlé nabíjení, bankové nabíjení a indukční nabíjení
Díky 800voltové architektuře může Cayenne Electric nabíjet výkonem až 390 kW na vysokovýkonných nabíječkách, za specifických podmínek dokonce až 400 kW. Stav nabití lze zvýšit z 10 na 80 procent za méně než 16 minut. Dojezd až 325 km lze přidat během 10 minut. Pro optimální využití stávající infrastruktury podporuje Cayenne také bankové nabíjení na 400voltových stanicích. V tomto režimu je baterie interně rozdělena, což umožňuje vysoký nabíjecí výkon i na běžných rychlonabíječkách.
Podvozek: rovnováha mezi komfortem a dynamikou
Oba modely mají v základu adaptivní vzduchové odpružení s Porsche Active Suspension Management. Volitelně je k dispozici zadní natáčení kol s úhlem až pět stupňů. Turbo je standardně vybaveno Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) a lze jej doplnit o Porsche Active Ride. Prémiový aktivní podvozek téměř zcela eliminuje pohyby karoserie a spojuje výjimečný komfort s vysokou přesností řízení. Volitelná keramická kompozitní brzda Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zajišťuje optimální zpomalení i při velmi dynamické jízdě. Široká nabídka podvozků vytváří mimořádný rozsah mezi sportovní obratností, komfortem na dlouhé vzdálenosti a schopnostmi v terénu.
S koeficientem odporu vzduchu 0,25 patří Cayenne Electric mezi nejlépe aerodynamická SUV ve své třídě. Téměř zcela uzavřené podběhy, vzduchové závěsy, aktivní chlazení vzduchových klapek a adaptivní střešní spoiler optimalizují proudění vzduchu. V modelu Turbo jsou navíc použity aktivní aeroblades. Výrazné blatníky, bezrámové dveře, jemně klesající linie střechy a animovaný světelný podpis podtrhují moderní a nezaměnitelný designový jazyk Porsche.
Interiér: digitální, intuitivní, zážitkový
Nový koncept displejů a ovládání Porsche Digital Interaction kombinuje dotykové plochy, fyzická tlačítka a ergonomickou opěrku ruky do uživatelsky přívětivého rozhraní orientovaného na řidiče. Flow Display, elegantně zakřivený a harmonicky integrovaný centrální displej, tvoří střed digitální architektury. Nový operační systém umožňuje streamování, hraní her, integraci aplikací a hlasové ovládání s umělou inteligencí. Personalizovatelné uživatelské profily, widgety a témata vytvářejí individuální uživatelský zážitek. Mood Modes kombinují ambientní osvětlení, sedadla, displeje, zvukové profily a klimatizaci do celistvých zážitkových světů. To vše doplňuje nový systém povrchového vytápění, nové masážní funkce a komunikační světlo.
Rozvor, který je výrazně delší než u spalovacího Cayenne, vytváří znatelně více prostoru na zadních sedadlech. Standardní elektricky nastavitelný systém zadních sedadel umožňuje flexibilní přizpůsobení mezi větším prostorem pro cestující vzadu a maximálním objemem zavazadlového prostoru. Po sklopení zadních sedadel se objem zavazadlového prostoru zvětší až na 1 588 litrů a celkový zavazadlový prostor doplňuje 90litrový „frunk“. Tažná kapacita až 3,5 tuny, v závislosti na trhu a výbavě, zůstává nezměněna. Panoramatická skleněná střecha s Variable Light Control, předklimatizace při parkování a plně integrovaná digitální konektivita zvyšují komfort cestování.
Porsche Cayenne Electric nabízí nebývalé možnosti individualizace: řadu barev exteriéru, interiérových světů, designů kol a akcentových paketů. Díky Porsche Exclusive Manufaktur a Sonderwunsch lze realizovat skutečně jedinečné návrhy až po unikátní kusy.
Cayenne Electric kombinuje charakteristické proporce značky s jasně vyvinutým designovým jazykem. Mnoho jedinečných prvků ostře profiluje identitu jednotlivých modelů Cayenne Electric. Mezi hlavní prvky patří nízká přední kapota s úzkými Matrix LED světlomety s volitelnou (Cayenne) nebo standardní (Cayenne Turbo) HD technologií. Ty zdůrazňují šířku vozu a spojují všechny světelné funkce v jediném modulu. Typickými znaky Porsche jsou výrazně tvarované blatníky a flyline, tedy ikonická linie jemně klesající střechy.
Boční profil charakterizují bezrámové dveře a výrazná prolisová linie na dveřích. Boční prahy a lemy blatníků mají výrazný trojrozměrný tvar a jsou na Cayenne v barvě Volcanic Grey Metallic, na Cayenne Turbo v leskle černé. Dvoubarevný koncept zdůrazňuje sportovní proporce. Modelově specifické lemy blatníků podtrhují terénní charakter vozu. Výrazné detaily vzadu, jako je světelný pás s charakteristickým 3D efektem a animovanou grafikou, stejně jako osvětlený nápis Porsche, podtrhují moderní designový jazyk. Cayenne Turbo disponuje řadou kontrastních prvků v exkluzivní barvě Turbonite. Patří sem znaky Porsche, čela kol z lehkých slitin a lišty bočních oken. Jemné akcenty Turbonite zdůrazňují světelný pás a nápis „Porsche“.
Pro Cayenne Electric je k dispozici 13 standardních barev, včetně tří zcela nových odstínů, které slaví svou premiéru u Porsche: Mystic Green Metallic, Monteverde Metallic a Napali Blue Metallic. K dispozici je také možnost Paint to Sample z Porsche Exclusive Manufaktur. Známá paleta barev Cayenne bude pokračovat i u elektrické verze. Společně se standardními barvami tak vzniká výběr více než 100 odstínů.
Panoramatická posuvná střecha s Variable Light Control: průhledná nebo matná na dosah ruky
Velká skleněná plocha volitelné panoramatické posuvné střechy s Variable Light Control zajišťuje zvlášť vzdušný pocit prostoru a je větší než jakákoli jiná panoramatická střecha nabízená Porsche. Přední část lze otevřít jako posuvnou střechu.
Díky elektricky přepínatelné fólii složené z tekutých krystalů může panoramatická střecha měnit průhlednost z čiré na matnou. Chrání tak posádku před oslněním, aniž by ztmavovala interiér. Střecha je rozdělena do devíti segmentů, které lze ovládat samostatně. Kromě nastavení „Clear“ a „Matte“ lze zvolit také dva přednastavené vzory: „Semi“ (40 procent matná) a „Bold“ (60 procent matná).
Atletické akcenty: Sport Design Package
Volitelný Sport Design Package dává Cayenne obzvlášť výrazný vzhled. Je k dispozici volitelně v černé (vysoký lesk), karbonu nebo – exkluzivně pro Cayenne Turbo – v barvě Turbonite. Všechny varianty mají výrazný přední nárazník v leskle černé barvě, doplněný o variantně specifické vložky pod vstupem vzduchu v barvě exteriéru, karbonu nebo Turbonite.
Balíček přidává sportovní akcenty i do bočního profilu: lemy blatníků a trojrozměrně tvarovaný boční práh jsou v leskle černé a doplněné vložkami v barvě exteriéru nebo karbonu. Cayenne Turbo nese také nápis „Turbo“. Vzadu pak specifický zadní nárazník v leskle černé s difuzorovou lištou završuje vzhled. Design lišty lze volitelně ladit v barvě exteriéru, karbonu nebo Turbonite.
Připraven na každý terén: Off-Road package
Volitelný Off-Road package umožňuje řidiči s větší jistotou zvládat hrubé polní cesty a prudké stoupání či klesání. Upravený přední nárazník umožňuje větší úhel nájezdu až 25 stupňů. Dalšími prvky jsou zesílené boční prahy s ochrannými plechy a horizontální chladiče vzduchu pro lepší přívod vzduchu.
Porsche Cayenne Electric s Off-Road package se navíc vyznačuje funkčním, robustním designem. Přední a zadní nárazníky, boční prahy a rozšíření blatníků jsou v matné černé. Střešní ližiny a vložka v přední části vytvářejí zajímavý vizuální kontrast v barvě Vesuvius Grey. Volitelný kompas na palubní desce a zobrazení náklonu, sklonu a úhlů řízení na Flow Display podporují řidiče při jízdě v terénu.
S koeficientem odporu vzduchu 0,25 je nový Cayenne Electric jedním z nejlépe aerodynamických SUV ve své třídě. Obzvlášť působivá je tzv. plocha odporu, tedy součin koeficientu odporu a čelní plochy: hodnota cdxA činí 0,713 m². To řadí Cayenne Electric na úroveň středně velkých vozů, což přináší znatelné výhody v dojezdu a spotřebě v běžném provozu.
Základem tohoto vynikajícího aerodynamického výkonu je celkový koncept snížené flyline, téměř zcela uzavřeného podvozku a mnoha detailních optimalizací. Přední část byla navržena tak, aby proudění vzduchu co nejvíce přiléhalo k vozu. To umožnilo dosáhnout minimálního odporu vzduchu při zachování výrazného designového jazyka. Navíc byl Cayenne Electric pečlivě laděn v aerodynamickém tunelu, aby se využil každý možný zlepšující prvek hodnoty cd. Každý prvek karoserie byl optimalizován v úzké spolupráci aerodynamiků a designérů. Trojrozměrný vzduchový závěs nasměruje vzduch kolem předních kol, čímž snižuje nežádoucí turbulence vzduchu v oblasti předku, blatníků a kol.
Porsche Active Aerodynamics (PAA) přesně přizpůsobuje aerodynamické vlastnosti aktuální jízdní situaci a rychlosti. Kromě efektivní strategie řízení pro minimální odpor vzduchu při běžném provozu a na dlouhých cestách systém také přispívá k charakteristické jízdní dynamice značky. Aktivní aerodynamické prvky v modelu Cayenne Electric jsou:
Další aerodynamické detaily zahrnují speciální aero kola a optimalizovaný difuzor vzadu. Kombinace těchto prvků vede k velmi nízkému součiniteli odporu vzduchu – klíčovému faktoru pro dlouhý dojezd a vysokou účinnost.
Interiér Porsche Cayenne Electric se proměnil v prostor pro zážitky, kde se sportovní DNA Porsche setkává s digitální inovací. „Cílem bylo spojit typické charakteristiky Cayenne s nově vytvořenými zobrazovacími plochami a požadavky nového systému ‚Porsche Digital Interaction‘ do uceleného konceptu – inovativního, moderního a promyšleného do nejmenších detailů,“ říká Markus Auerbach, vedoucí designu interiéru ve Style Porsche.
Nový koncept displejů a ovládání Porsche Digital Interaction znamená milník v digitalizaci. Jádrem je Flow Display – zakřivený OLED displej, který plynule přechází do středové konzoly a umožňuje zcela nový a jedinečný způsob ovládání. Společně s dalšími obrazovkami tvoří největší souvislou digitální plochu v Porsche.
Boční větrací otvory jsou uspořádány vertikálně v typickém stylu Cayenne a zdůrazňují charakter vozu. Nad Flow Display je další úzký větrák. Dalším výrazným designovým prvkem je opěrka ruky na středové konzole. Elegantně doplňuje design Flow Display a umožňuje mimořádně ergonomické ovládání. Protože se o ni opírá pata ruky, zůstává ruka stabilní i při jízdě po nerovnostech nebo hrbolatých cestách. To výrazně usnadňuje zejména ovládání dotykových funkcí.
„Cílem přepracování digitálního obsahu na displejích bylo vytvořit ještě intenzivnější a hlubší spojení mezi řidičem a sportovním vozem,“ říká Ivo van Hulten, vedoucí oddělení Driver Experience ve Style Porsche. Konfigurovatelné widgety činí ovládání intuitivnějším než kdy dříve. Nová aplikace Themes umožňuje přizpůsobit barevné schéma všech digitálních displejů v interiéru. K dispozici je pět přednastavených barevných světů, které mění vzhled Flow Display, vložky přístrojové desky a displeje spolujezdce. Digitální uživatelské rozhraní se tak samo stává designovým prvkem interiéru a přidává novou, čistě digitální dimenzi ke klasickým možnostem výběru materiálů a barev.
Individuální až do posledního detailu – a na přání bez kůže
Nikdy dříve nebylo možné konfigurovat Cayenne tak komplexně a individuálně jako u nového plně elektrického modelu. Zákazníci si mohou vybrat z 12 kombinací interiéru a v závislosti na modelu až pět interiérových a pět akcentových paketů. To otevírá téměř neomezené možnosti přizpůsobení interiéru vlastnímu stylu – od decentního a elegantního po sportovní a progresivní.
Dekorativní vložky v interiérových paketech přidávají specifické akcenty na středovou konzolu a dveřní panely. Cayenne Electric je standardně vybaven interiérovým paketem Lasershade. Nové interiérové pakety z broušeného hliníku Silverberry a dřeva Elmwood jsou k dispozici jako volitelné. Živá kresba dřeva u Elmwood spolu s jeho teplou tmavou barvou vytváří v interiéru zvlášť přirozenou atmosféru. Cayenne Turbo poprvé nabízí karbonové vložky v „open-pore“ provedení, které sportovnímu stylu dodávají ještě větší modernost a příjemný dotek.
Nové atraktivní barvy akcentových paketů jsou sladěny s nově navrženým interiérem. Stylové prvky jsou decentní, ale vizuálně působivé po celém interiéru a lze je volně konfigurovat nezávisle na zvolené barvě interiéru či dekoru. Kromě standardní černé jsou k dispozici barvy Silvershade, Dark Copper a Deep Sea Blue. Turbonite je vyhrazen pro Cayenne Turbo.
Porsche také vyvinulo nové materiálové varianty pro Cayenne Electric. Kromě tradičních kožených variant jsou k dispozici nové barvy Magnesium Grey, Lavender a Sage Grey. Pro zákazníky preferující interiér bez kůže je k dispozici Race-Tex s možností látky Pepita – pocta ikonickému designu Porsche z minulých desetiletí.
Program na zakázkové hodinky Porsche Design byl rozšířen o modelovou řadu SUV. To znamená, že zákazníci Cayenne si nyní mohou objednat hodinky od vlastního švýcarského výrobce Porsche, které jsou dokonale sladěné s jejich vozem do posledního detailu. Náramky jsou vyrobeny z originální kůže a příze z interiéru Porsche, zatímco barevný kroužek kolem ciferníku je dostupný ve všech exteriérových barvách Porsche včetně „Paint to Sample“. Pouzdro hodinek je z ultralehkého titanu. Všechny hodinky Porsche Design jsou certifikovány COSC a splňují nejvyšší standardy přesnosti.
Luxus a praktičnost se v novém Cayenne spojují jedinečným způsobem. Ve srovnání s modelem se spalovacím motorem narostl nový Cayenne Electric na délku o 55 milimetrů. Nové SUV měří 4 985 mm na délku, 1 980 mm na šířku a 1 674 mm na výšku. Největší rozdíl je v rozvoru: 3 023 mm znamená nárůst téměř o 13 centimetrů. Vzadu si cestující užijí více prostoru a komfortu než kdy dříve. Praktickou hodnotu Cayenne dále podtrhuje tažná kapacita až 3,5 tuny.
Povrchové vytápění je v Porsche Cayenne Electric k dispozici poprvé. Tento systém zvyšuje tepelný komfort při minimální spotřebě energie. Díky rozsáhlým topným zónám na dveřních panelech a středovém loketním opěradle zajišťuje rychlé, bezprůvanové zahřátí interiéru i při velmi nízkých venkovních teplotách.
Povrchové vytápění je propojeno s vyhříváním sedadel a lze ho nastavit ve třech stupních. Řidič, přední spolujezdec i zadní pasažéři si mohou nastavení upravit individuálně. Systém lze také přes Flow Display oddělit od vyhřívání sedadel. Pomocí funkce předklimatizace při parkování lze vyhřívání sedadel a volantu aktivovat ještě před nastoupením do vozu. Ovládání a programování systému je snadné přes Flow Display nebo aplikaci My Porsche, včetně personalizovaných nastavení přes Porsche ID majitele.
Podsvícení s Communication Light: informuje, varuje a komunikuje
Cayenne je standardně vybaven rozsáhlým ambientním osvětlením včetně komunikujícího světla. Řidiči si mohou vybrat z 30 barev podle svého vkusu. Animovaný světelný pás vítá cestující při nastupování a vizualizuje různé situace vozu, například průběh nabíjení. Při aktivaci Launch Control nebo změně jízdního režimu je tento stav zvýrazněn emotivním způsobem. LED světelný pás vede pod čelním sklem a další světelné prvky jsou umístěny v dolní části přístrojové desky, dveřních panelech, středové konzole a v prostoru nohou.
Komunikační světlo navíc spolupracuje s některými asistenčními systémy řidiče, například s asistentem změny jízdního pruhu, a může tak vydávat lokalizovaná varování. Například pulzující světelný pás na dveřním panelu upozorní řidiče na nebezpečí při otevírání dveří, pokud se zezadu blíží cyklista.
Mood Modes: vícevrstevný zážitek v interiéru
S modelem Cayenne Electric Porsche představuje Mood Modes. Tyto komplexně sladěné programy proměňují interiér v prostor pro zážitky a dále rozvíjejí spojení mezi řidičem a vozem. V závislosti na jízdní situaci a osobních preferencích se nálady scénicky mění. K dispozici je až devět různých Mood Modes: Dynamic, Relaxation, Travel, Entertainment, Urban a Focus jsou vždy dostupné. V kombinaci s volitelnou masážní funkcí jsou k dispozici také wellness režimy River Journey, Summer Dream a Thermal Spring.
Každý Mood Mode nastavuje různé funkce vozu tak, aby vytvořil komplexní zážitek. Zapojené interiérové prvky jsou:
Mood Mode lze aktivovat specificky pro řidičovo a/nebo přední sedadlo spolujezdce. Některé úpravy jsou možné i zde, protože ikona úprav umožňuje přizpůsobit přednastavené hodnoty. Mood Modes jsou dostupné jak při stání vozidla, tak během jízdy.
Přední sedadla nabízejí výrazně rozšířené masážní funkce
Cayenne je standardně vybaven komfortními předními sedadly s elektrickým nastavením v osmi směrech, pamětí na straně řidiče a vyhříváním sedadel. Pro ještě větší komfort Porsche nabízí komfortní sedadla s 14stupňovým nastavením a pamětí. Kromě rozsáhlejších možností nastavení je k dispozici také ventilace sedadel. Další variantou jsou volitelná adaptivní sportovní sedadla s 18stupňovým nastavením.
Porsche rovněž výrazně rozšířilo dostupné masážní funkce. Nyní 16 vzduchových polštářů s větším zdvihem v sedadle řidiče a spolujezdce poskytuje lepší hloubku a rozšiřuje tlakové masáže i na sedací plochu. Poprvé je možné speciální vibrační masáž, která využívá dva aktivátory v sedáku a čtyři v opěradle. K dispozici je celkem pět vícestupňových masážních programů.
Elektricky nastavitelná zadní sedadla – standardně
Vzadu mají cestující k dispozici nový systém elektricky nastavitelných sedadel jako standard. Lze měnit jak úhel opěradla, tak podélné nastavení (150 mm). Zákazníci tak mohou volit mezi obzvlášť pohodlnou polohou k sezení nebo větším prostorem pro zavazadla. Pokud je druhá řada sedadel v nejpohodlnější poloze, objem zavazadlového prostoru činí 553 litrů. Při více vzpřímeném opěradle, v režimu pro náklad, se objem zvětší na 781 litrů.
Systém zadních sedadel tvoří dvě samostatná sedadla a prostřední sedadlo. Opěradla lze dělit v poměru 40:20:40 a sklápět stiskem tlačítka ze zavazadlového prostoru nebo pomocí ovladače na zadním sedadle. Tím se zvětší objem zavazadlového prostoru až na 1 588 litrů. Vyhřívání a ventilace sedadel jsou pro zadní řadu k dispozici jako volitelné.
Multifunkční středová konzola s místem pro nápoje a mobilní zařízení
Středová konzola je multifunkční prvek, který spojuje design, ergonomii, funkčnost a udržitelnost. Její stoupající tvar posiluje dojem nízkého a sportovního posedu v Cayenne. Současně má sebevědomý design, který podtrhuje SUV charakter vozu. Kryt slouží jako loketní opěrka, kterou lze nastavit na délku tak, aby si každý řidič našel nejpohodlnější polohu. Polstrování lze přizpůsobit různými vysoce kvalitními materiály včetně kůže. Je také součástí volitelného povrchového vytápění, které přispívá k příjemnému pocitu tepla v chladnějším počasí.
Velký úložný prostor obsahuje dva držáky na nápoje, které lze zcela vyjmout pro zvětšení kapacity. Držáky lze také upevnit ve dvou výškových polohách. Jejich textilní provedení umožňuje flexibilní přizpůsobení různým velikostem kelímků nebo lahví, což je další příklad důrazu na detail v interiéru Cayenne.
V prostoru je integrován také držák na tablet a přihrádka na smartphone. Dva smartphony lze nabíjet bezdrátově výkonem až 25 W nebo přes dva USB-C porty s výkonem až 60 W. K dispozici jsou také dva USB-C porty s výkonem 100 W každý.
Nová dimenze digitální uživatelské zkušenosti
S moderním vzhledem a dojmem, emotivní uvítací animací a rozsáhlými možnostmi personalizace díky vůbec prvnímu využití aplikace Themes, Porsche již s modelem Macan Electric posunulo hranice ovládacích a zobrazovacích konceptů. Nyní lze další generační skok zažít u plně elektrického Cayenne. Vylepšení v rámci Porsche Driver Experience ovládání a zobrazování jsou rozsáhlá. Nejvýraznějším prvkem je Flow Display, který proměňuje uživatelské rozhraní v intuitivní, vizuálně „plynoucí“ ovládací zážitek.
Další novinkou je nový designový jazyk Porsche Digital Interaction (Porsche DI), který spojuje estetiku s funkčností. Jasné grafické struktury, minimalistické ikony a dynamické animace vytvářejí moderní, přehledný vzhled.
Tento další vývoj umožňuje ještě intenzivnější a hlubší propojení mezi řidičem a vozem. Výrobce sportovních aut tak zůstává věrný své filozofii, kdy jsou ovládací prvky vždy navrženy podle potřeb řidiče, což umožňuje rychlé a plynulé ovládání za jízdy.
Své softwarové platformě Porsche dává přednost strategii kombinující vývoj třetích stran i vlastní řešení. Operačním systémem je Android Automotive OS, ale Porsche zároveň nabízí vlastní softwarové funkce, jako je aplikace Sport Chrono a Navigation Plus včetně Charging Planneru.
App Centre nabízí širokou škálu aplikací třetích stran, které si zákazníci mohou volně vybírat a vytvářet tak vlastní digitální ekosystémy. Tato strategie umožňuje Porsche udržet kontrolu nad daty vozidla a zákazníka i nad vývojem softwaru vozu.
Intuitivní ovládání s Porsche Car App a widgety
Porsche Car App sdružuje všechny důležité funkce vozu na jednom místě a umožňuje obzvlášť intuitivní ovládání. Jejím jádrem je kvalitní 3D model Cayenne, který se zobrazuje ve stejném vnějším odstínu jako skutečné auto zákazníka. Řidič může pomocí této ikony vozu přímo ovládat funkce, například otevírat zavazadlové prostory nebo vysunout zadní spoiler. Obrázek Cayenne lze na displeji otáčet o 360 stupňů, přičemž přechody mezi pohledem zepředu a zezadu jsou plynulé.
Novými prvky Porsche Digital Interaction jsou widgety – malé interaktivní aplikace. Stejně jako na chytrém telefonu umožňují rychlý přístup k různým funkcím. Tyto widgety dovolují zobrazit preferovaný obsah přímo na Flow Display, například navigaci, média, telefon nebo klimatizaci. Widgety jsou vizuálně atraktivní, interaktivní a lze je volně uspořádat podle osobních preferencí.
Tím vzniká v Cayenne digitální pracovní prostor, který je intuitivní a zredukovaný na podstatné věci. Widget Quick Access promění elektrické SUV v opravdu užitečného asistenta; systém rozpozná, které funkce jsou vzhledem k aktuální jízdní situaci nejdůležitější. Může jít o navigační odkaz na pracoviště nebo návrh na maximální chlazení interiéru. Doporučení jsou kontextová a skutečně personalizují zážitek z jízdy.
Nový Cayenne nabízí až tři obrazovky. Jejich celková plocha je o 50 procent větší než u verze se spalovacím motorem a větší než u jakéhokoli předchozího Porsche. Díky aplikaci Themes, kterou najdete v app launcheru Flow Display, lze barevně přizpůsobit všechny digitální plochy v interiéru. Řidiči Cayenne si mohou vybrat z pěti barevných schémat.
Porsche posouvá hranice designu a techniky u centrální obrazovky nového Cayenne; ultratenký Flow Display sleduje elegantní horizontální křivku a plynule přechází do středové konzoly. Ovládací jednotka klimatizace a ergonomická opěrka ruky doplňují displej ve spodní části. Společně s volitelným displejem pro spolujezdce tvoří nový Flow Display velkou, souvislou obrazovku. Křivka umožňuje prakticky rozdělit plochu Flow Display na horní zobrazovací a spodní ovládací část. V menu baru, který byl přesunut z levé strany na spodní okraj, jsou nejdůležitější ovládací prvky vždy po ruce, zatímco horní část displeje je stále v zorném poli řidiče.
Flow Display využívá OLED technologii (organické světelné diody). Tyto obrazovky generují světlo s přesností na jednotlivé pixely. Neaktivní pixely zůstávají vypnuté a zobrazují tak hlubokou černou. Ve srovnání s klasickou LCD technologií (displej s tekutými krystaly) to znamená vynikající obrazovou kvalitu s vyšším kontrastem a intenzivnější barevnou sytostí.
Plně digitální budíky s OLED technologií a 3D asistencí řidiče
Na straně řidiče má Porsche Cayenne Electric nový plně digitální přístrojový štít, který stejně jako Flow Display využívá OLED technologii. Úhlopříčka displeje je 14,25 palce. Porsche zachovalo známý vzhled „rourkového“ uspořádání. Střední „roura“ slouží pro měřič výkonu a navigaci, levá pro zobrazení údajů o vozidle, jako jsou asistenční systémy a data o nabíjení, pravá pak pro infotainment a média. Řidič může pomocí tlačítka a kolečka na volantu přizpůsobit obsah obrazovky.
Dalším lákadlem je 3D asistence řidiče. Zobrazuje aktuální trojrozměrný model okolí včetně trasy s oblouky a všech relevantních jízdních pruhů, stejně jako až osm dalších účastníků provozu. Pokud řidič používá Apple CarPlay® nebo Android Auto, mapa se zobrazuje uprostřed. Navigační pokyny a historie hovorů jsou pak v pravé „rource“.
Inspirací z Taycanu jsou malé ovládací panely umístěné na bočních okrajích přístrojového štítu pro ovládání světel, podvozku a parkovacích funkcí i zvuku Porsche Electric Sport Sound (PESS). Diamantové tlačítko – tzv. „joker“ – lze nastavit podle osobních preferencí a po stisku umožňuje rychlý přístup k menu v přístrojovém štítu podle funkce.
Displej pro spolujezdce nabízí rozsáhlý zábavní program
Volitelný 14,9palcový displej pro předního spolujezdce využívá technologii lokálního stmívání. Ta zajišťuje obzvlášť kontrastní a rovnoměrné podsvícení obrazu. Díky této technologii nejsou LED diody umístěny jen na okraji, ale za celou plochou obrazovky a lze je stmívat nebo vypínat jednotlivě.
Spolujezdec může také používat uživatelsky přívětivé widgety a připnout si je na levou stranu displeje pro rychlý přístup. Navíc může upravovat nastavení infotainmentu nebo navigace, používat aplikace třetích stran a přehrávat video obsah na vlastním displeji.
Head-up displej s AR promítá důležité informace přímo do okolí vozu
Poprvé v Cayenne je u nových elektrických modelů k dispozici volitelný head-up displej s technologií rozšířené reality (AR). Barevný AR obsah je promítán do skutečného pohledu na okolí s přesnou lokalizací. Například navigační šipky se zobrazují na křižovatkách ve správném jízdním pruhu. Systém využívá data o okolí i polohu samotného vozidla. Podporuje také funkce některých asistenčních systémů, například zobrazením doporučeného vedení jízdního pruhu jako virtuálních teček na vozovce při aktivaci adaptivního tempomatu. Varování z asistenčních systémů se rovněž mohou zobrazovat v AR oblasti.
Řidič tak může informace a pokyny rychleji zachytit, což dále snižuje riziko rozptýlení. Obraz na head-up displeji se řidiči jeví ve vzdálenosti 10 metrů a odpovídá velikosti 87palcového displeje. Stavová oblast pod AR plochou staticky zobrazuje aktuální rychlost, dopravní značky a symboly asistenčních a navigačních systémů.
Porsche App Centre promění Cayenne v jukebox nebo herní konzoli
Nejnovější generace infotainmentu využívá operační systém Android Automotive OS a spouští se na pozadí, jakmile se řidič přiblíží s (analogovým nebo digitálním) klíčem. Funkce vozu i infotainment jsou tak ihned k dispozici a lze je rychle a plynule ovládat.
Porsche App Centre je centrálním místem pro všechny aplikace třetích stran a jejich aktualizace. Neustále se vyvíjí podle požadavků trhu a udržuje Cayenne aktuální po celou dobu životního cyklu. V Porsche App Centre si řidiči a spolujezdci mohou přímo instalovat a používat své oblíbené aplikace třetích stran, stejně jako na chytrém telefonu. K dispozici je široká nabídka aplikací z různých kategorií. Na evropských trzích to budou například audio služby jako Apple Music, Spotify, Amazon Music a Audible, streamovací platforma YouTube, aplikace DAZN pro živé sportovní přenosy a chytrá domácí aplikace Home Assistant.
Na přání může App Centre proměnit Cayenne také v mobilní herní konzoli – jak při stání, například během nabíjecích zastávek, tak i za jízdy. Od streamování hudby a podcastů přes hry až po filmy mají uživatelé přístup k stále rostoucímu výběru aplikací třetích stran, které lze bezproblémově integrovat do Porsche ekosystému.
Hry od Gameloftu jsou dostupné přes Porsche App Centre a ovládají se dotykem nebo přes Bluetooth ovladač. AirConsole přináší do vozu široký výběr rodinných her a herních klasik, které lze snadno ovládat přes chytrý telefon. Hrát mohou řidič, přední spolujezdec i zadní pasažéři jednotlivě nebo společně. Volitelný displej spolujezdce umožňuje používat aplikace paralelně i během jízdy, aniž by to řidiče rozptylovalo. V kombinaci s Bluetooth headsetem je možné nerušené poslechové prostředí.
Větší komfort přináší i vylepšená inteligence v Navigation Plus včetně Charging Planneru. Systém nabízí rychlý výpočet trasy s navigací po jízdních pruzích na manévrovacích místech a rozšířené funkce plánování nabíjení. Zákazníci tak nyní mohou preferovat nebo naopak cíleně vyhýbat jednotlivým poskytovatelům a stanicím nabíjení.
Voice Pilot nabízí lepší interakci díky umělé inteligenci
Díky integraci umělé inteligence je hlasové ovládání chytřejší než kdy dříve. Voice Pilot nyní rozumí složitým, souvisejícím otázkám a rozpoznává kontext výroků. Zvládá stejně sebejistě vícestupňové dotazy i spontánní doplňující požadavky. Není třeba opakovat aktivační slovo. Systém čerpá z dat v reálném čase, aktuální trasy a vyhledávání POI podporovaného Googlem. Na pozadí Voice Pilot využívá různé jazykové modely, jak je známe z populárních AI asistentů. Vylepšený Voice Pilot dělá z Cayenne skutečného partnera pro konverzaci.
Funkce Comfort Access, která je součástí standardní výbavy, zahrnuje Porsche Digital Key, umožňující integraci klíčů od vozu do Apple Wallet nebo nativní aplikace peněženky na Androidu. Díky tomu lze Cayenne automaticky zamknout, odemknout a nastartovat – buď tím, že máte iPhone, Apple Watch nebo kompatibilní Android zařízení v kapse, nebo jednoduše přiložením k čtečce. To umožňuje kombinace technologií Near Field Communication (NFC), Bluetooth Low Energy (BLE) a Ultra-Wideband (UWB). I když je potřeba smartphone nabít, funkčnost digitálního klíče v Apple Wallet nebo nativní Android peněžence zůstává zachována.
Navíc mohou zákazníci sdílet své klíče s až sedmi dalšími uživateli v Apple Wallet nebo nativní Android peněžence přes iMessage, SMS, WhatsApp a další. Majitelé vozidla mohou také určit, zda mají tito uživatelé pouze přístup k vozu, nebo zda ho mohou i řídit. Porsche Digital Key usnadňuje také otevírání zavazadlových prostor, což lze provádět i přes aplikaci My Porsche. Tyto funkce vyžadují balíček Porsche Connect.
Výkon sportovního vozu s novým pohonným ústrojím a inovativním chlazením
Jako nejsilnější sériový vůz Porsche vůbec nabízí zcela elektrický SUV mimořádné jízdní výkony srovnatelné se supersporty. Elektrická řada Cayenne zahrnuje zpočátku dva modely: Cayenne Electric a Cayenne Turbo Electric. Oba mají pohon všech kol a jsou proto vybaveny elektronickým systémem Porsche Traction Management (ePTM). Porsche používá synchronní elektromotory s permanentními magnety (PSM) na přední i zadní nápravě.
Cayenne Turbo zrychlí z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy, na 200 km/h za 7,4 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 260 km/h. Tento mimořádný elektrický výkon umožňuje nově vyvinuté pohonné ústrojí s výkonem až 850 kW (1 156 PS) a točivým momentem až 1 500 Nm při aktivaci Launch Control. Přímé olejové chlazení elektromotoru na zadní nápravě vlajkového modelu, převzaté z motorsportu, zajišťuje vysoký trvalý výkon a efektivitu. Elektromotor má průměr 245 mm a délku 190 mm a v kombinaci s 940ampérovým pulzním měničem ze karbidu křemíku představuje zadní agregát Cayenne Turbo nejsilnější elektrický pohon Porsche vyvinutý ve Weissachu a vyráběný v Zuffenhausenu. Na přední nápravě je elektromotor o průměru 210 mm a délce 150 mm, spojený s 480ampérovým pulzním měničem ze stejného materiálu. V režimu Normal dává Turbo až 630 kW (857 PS), přičemž dalších 130 kW (176 PS) lze po dobu 10 sekund aktivovat tlačítkem Push-to-Pass.
Základní model Cayenne dosahuje výkonu 300 kW (408 PS) v režimu Normal. Po aktivaci Launch Control se výkon zvýší na 325 kW (442 PS) a točivý moment na 835 Nm. Cayenne zrychlí z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 230 km/h. Elektromotor na přední nápravě má průměr 210 mm a délku 100 mm a je spojen s 350ampérovým pulzním měničem. Na zadní nápravě je elektromotor o průměru 210 mm a délce 200 mm, spojený s 480ampérovým pulzním měničem ze karbidu křemíku. Tento zadní motor dává výrazně vyšší výkon a točivý moment než přední, což podtrhuje sportovní, zadně orientované uspořádání Cayenne Electric.
U obou modelů Cayenne Electric je přední elektromotor při nízké požadované síle pohonu deaktivován a pohon zajišťuje pouze zadní elektromotor, což zvyšuje efektivitu.
Motorsportová technologie: přímé olejové chlazení elektromotoru
Speciální vlastností elektrického pohonu na zadní nápravě Cayenne Turbo je přímé olejové chlazení. Všechny proudové součásti jsou chlazeny přímo. Porsche tuto inovaci poprvé použilo v závodech Formule E a nyní ji přenáší do sériové výroby. Přímé olejové chlazení umožňuje velmi vysokou účinnost spolu s vysokým špičkovým i trvalým výkonem. U běžných elektromotorů proudí chladivo v plášti mimo stator, zatímco u přímého chlazení proudí chladivo přímo podél měděných vinutí. Teplo se tak odvádí přímo tam, kde vzniká. Pro dosažení stejné účinnosti a výkonu by motor chlazený vodním pláštěm musel být přibližně o 1,5krát větší. Díky přímému chlazení dosahuje Cayenne v reálném provozu až 98% účinnosti.
Pro ponořené chlazení elektromotoru se používá syntetický, nevodivý olej Mobil 1 Therm Electric P, speciální dielektrická kapalina vyvinutá Exxon Mobile. Je nekorozivní a má velmi nízkou viskozitu. Jeho kinematická viskozita při 100 °C je pouze 1,7 mm2/s, což znamená, že je asi pětkrát tekutější než motorový olej s viskozitní třídou 20 při stejné teplotě. Okolo šesti litrů chladiva cirkuluje, přičemž výměna oleje během životnosti systému není nutná. Mobil 1 Therm Electric P a převodový olej pro jednorychlostní převodovku proudí v oddělených okruzích, ale obě kapaliny obíhají společným olejovým čerpadlem, což šetří místo i hmotnost.
Kompaktní převodovka a zadně orientované rozložení hmotnosti
Pohon kol na přední i zadní nápravě přenáší dvoustupňová jednorychlostní převodovka, která umožňuje kompaktní a lehkou konstrukci. Porsche dále vyvinulo „výkonný zadek“, který poprvé použilo u plně elektrického Macanu. Pohonná jednotka je nyní namontována na zadním podvozkovém rámu, což ještě zvyšuje komfort jízdy. Poloha elektromotoru na zadní nápravě zůstala zachována, je umístěn hodně vzadu, což zajišťuje mírně zadně orientované rozložení hmotnosti 48 % vpředu a 52 % vzadu.
Rekuperace až 600 kW – na úrovni Formule E
Zcela elektrické Cayenne nastavuje nové standardy v rekuperaci energie; ta může dosahovat až 600 kW přes brzdový pedál v závislosti na rychlosti, teplotě a stavu nabití baterie.
Úroveň rekuperace v Porsche Cayenne Electric tak odpovídá modelu Porsche 99X Electric, s nímž automobilka závodí v seriálu Formule E. Rekuperace je aktivní i při dynamičtější jízdě, takže přibližně 97 % brzdění v běžném provozu zajišťují samotné elektromotory bez použití třecích brzd. V závislosti na konkrétním brzdném manévru lze rekuperaci využít i k úplnému zastavení vozu. Jakmile zpomalení překročí hranici rekuperace, aktivují se třecí brzdy – téměř nepostřehnutelně pro řidiče.
Řidič může také zapnout rekuperaci při jízdě na volnoběh („overrun“). Na centrálním displeji lze zvolit tři úrovně: „On“, „Off“ nebo „Auto“.
ePTM umožňuje působivé schopnosti v terénu
Cayenne otevírá novou dimenzi nejen v podélném a příčném zrychlení. Výjimečné jsou i jeho terénní schopnosti, které i méně zkušeným řidičům dodávají stálý pocit jistoty a bezpečí. Díky charakteru elektromotorů nabízí pohon vysoký točivý moment už od rozjezdu. Při zastavení nebo rozjezdu do kopce lze tento moment velmi přesně regulovat. Nechtěnému couvání brání zastavení elektromotoru, funkce speciálně vyvinutá Porsche.
Elektronicky řízený systém Porsche Traction Management (ePTM) reaguje přibližně pětkrát rychleji než běžný pohon všech kol. Během pěti milisekund vyhodnocuje různé vstupní veličiny, jako je zrychlení, točivý moment, rychlost vozidla a prokluz, a podle potřeby upravuje rozdělení točivého momentu na nápravy.
Porsche Cayenne Electric je všestranný vůz, který nabízí širokou škálu každodenní použitelnosti a typický výkon Porsche, stejně jako vynikající terénní a tažné schopnosti. Velkou roli v tom hraje podvozek. Vpředu je SUV vybaveno dvojitým lichoběžníkovým zavěšením s oddělenými rameny. Jeho elastokinematické vlastnosti zajišťují vynikající citlivost, přesnost řízení a stabilitu v přímém směru. Víceprvkové zavěšení zadní nápravy je namontováno na zadním podvozkovém rámu, který je k karoserii připojen pružnými uloženími. Navíc je zadní elektrický pohon připevněn přímo k podvozkovému rámu třemi body (u nejvyššího stupně výbavy čtyřmi). Oddělení pohonné jednotky od podvozku a její montáž na zadní rám přímo zlepšuje komfort jízdy a zároveň minimalizuje hmotnost.
Model Turbo je navíc standardně vybaven systémem Porsche Torque Vectoring Plus – elektronicky řízenou uzávěrkou diferenciálu na zadní nápravě s plně variabilním rozdělením výkonu. Řídicí strategie je přizpůsobena konkrétní jízdní situaci a zajišťuje lepší trakci, stabilitu a příčné dynamické vlastnosti. Odezvu řízení a přesnost pomáhají zlepšovat cílené dynamické brzdové zásahy na zadní nápravě.
Mezi standardní výbavu patří také samočinně vyrovnávací adaptivní vzduchové pérování a elektronické řízení tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM). Systém využívá široké spektrum informací – včetně rychlosti vozidla, rychlosti vertikálních, podélných a příčných pohybů karoserie, zrychlení v podélném a příčném směru, točivého momentu, úhlu natočení volantu a nastavení světlé výšky – k nepřetržitému individuálnímu přizpůsobení tlumení každého kola a karoserie. Díky dvouventilové technologii lze samostatně nastavovat fáze odskoku a stlačení. Vzduchové pérování umožňuje volbu různých úrovní světlé výšky podle povrchu terénu. Tři podmenu terénních jízdních programů – Gravel/Mud, Sand a Rock – umožňují řidiči přizpůsobit jízdní dynamiku podle povrchu. Toho se dosahuje mimo jiné různými mapami plynového pedálu. Další předností v terénu je elektronicky řízená uzávěrka diferenciálu, která je u nejvyššího stupně výbavy standardem a dále zvyšuje trakci. V různých terénních režimech rozděluje točivý moment podle povrchu, aby zajistila maximální trakci při rozjezdu.
Vylepšená jízdní dynamika a vyšší komfort díky Porsche Active Ride
Poprvé v SUV nabízí Porsche systém Porsche Active Ride pro Cayenne Turbo Electric. Tento aktivní podvozek výrazně rozšiřuje spektrum mezi sportovním výkonem a komfortem jízdy. Porsche Active Ride udržuje karoserii rovnoběžně s vozovkou i při prudkém brzdění, řízení a akceleraci, což výrazně zvyšuje komfort v režimu Normal. V terénu umožňuje Porsche Active Ride díky absenci mechanických stabilizátorů vysokou míru průhybu náprav.
Cayenne poprvé nabízí také režim Comfort. Inteligentní řízení světlé výšky a komfortně laděné řízení tlumičů zajišťují maximální izolaci karoserie a prostoru pro cestující od nežádoucích sil a vibrací, což přináší maximální pohodlí. V tomto režimu jsou standardně aktivní i funkce „komfort v zatáčkách“ a „komfort podélného náklonu“. Tyto funkce snižují podélné a příčné síly působící na cestující při akceleraci, brzdění a průjezdu zatáčkou cílenou kompenzací náklonu a kývání karoserie systémem Porsche Active Ride.
Porsche Active Ride zlepšuje jízdní dynamiku při sportovní jízdě. Pro maximální trakci udržuje karoserii v rovině a inteligentně řídí dynamické rozložení zatížení kol v zatáčkách. Systém využívá senzory k výpočtu a monitorování dynamického zatížení každého kola a tím i maximální úrovně přilnavosti. V reálném čase upravuje rozdělení výkonu na jednotlivá kola, aniž by zpomaloval pohyb vpřed. Nastavením síly tlumičů lze zatížení kola zvýšit nebo snížit.
Jízdní dynamiku Porsche Cayenne Electric dále podporuje nízké těžiště typické pro bateriové elektromobily. Ve srovnání s modelem se spalovacím motorem je těžiště o 83 mm níže.
Nové Cayenne je jedním z prvních elektromobilů na světě, který nabízí tažnou kapacitu až 3,5 tuny, v závislosti na trhu a specifikaci výbavy. To, že dokáže bez problémů táhnout těžké přívěsy a přitom poskytovat stejný působivý jízdní zážitek jako bez přívěsu, je mimo jiné zásluhou speciálního využití systému Porsche Active Ride. Přibližná hmotnost přívěsu je elektronicky určena a zohledněna aktivním podvozkem. Reakce plynu je také podle toho upravena.
Jak funguje Porsche Active Ride podrobně: všechna čtyři aktivní tlumiče jsou propojena s motorovou pumpou na každé nápravě. Kromě své tlumicí funkce plní zároveň roli stabilizátorů. To znamená, že na rozdíl od standardního vzduchového odpružení lze stabilizátory zcela vynechat. Při jízdě v terénu to přináší výhodu většího zdvihu náprav. Současně systém výrazně zvyšuje komfort jízdy, pokud je jedna strana vozovky zvlášť nerovná. Motorová pumpa generuje aktivní ovládací síly na tlumičích na požádání během milisekund. Systém je napájen přímo z vysokonapěťové baterie.
Zadní řízení pro menší poloměr otáčení a ještě lepší stabilitu ve vysokých rychlostech
Cayenne je volitelně dostupné se zadním řízením. To zmenšuje poloměr otáčení z 12,7 m na 11,6 m, což přispívá k lepší obratnosti ve městě i při jízdě v terénu. Požadovaný úhel natočení volantu se sníží o 24 procent, takže řidič nemusí volant otáčet tak výrazně. Systém zadního řízení také zvyšuje stabilitu a přesnost řízení na okresních silnicích a dálnicích. Další výhodou je precizní, zcela přímý pocit z řízení, který je pro značku Porsche typický.
Podle rychlosti vozidla a jízdních podmínek generuje elektromechanický pohon úhel natočení zadních kol. Při rychlostech pod 100 km/h se zadní kola otáčejí opačným směrem než přední, což zajišťuje ještě přímější nájezd do zatáčky. Navíc se při zatáčení rychleji buduje boční zrychlení. Úhel natočení zadních kol dosahuje při nízkých rychlostech až pěti stupňů, což výrazně usnadňuje manévrování. Virtuální zkrácení rozvoru díky zadnímu řízení vede k citlivějšímu chování při průjezdu zatáčkou. Nad 100 km/h se zadní kola otáčejí stejným směrem jako přední, což dále zvyšuje stabilitu například při změně jízdního pruhu na dálnici. Zadní řízení je u plně elektrického Cayenne doplněno o o 12,5 procenta přímější převod řízení na přední nápravě, což ještě zvyšuje obratnost.
Přední řízení je navrženo v typickém stylu Porsche, nabízí maximální přesnost, velmi rychlou odezvu a tím optimální kontrolu při všech manévrech. Porsche vyvinulo také inteligentní posilovač řízení, který poskytuje výraznou, přirozenou zpětnou vazbu, díky níž řidič cítí stav a aktuální úroveň přilnavosti vozovky. To zajišťuje opravdový pocit z řízení, což je zvlášť důležité při sportovní jízdě. Nežádoucí vibrace a rázy jsou však eliminovány a nepřenášejí se do volantu.
Vysoce výkonný brzdový systém: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Systém Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) je k dispozici jako volitelná výbava pro nejvyšší model. Jeho keramické brzdové kotouče jsou extrémně odolné vůči teplu a výrazně lehčí než litinové kotouče stejného výkonu. To snižuje neodpruženou hmotnost a dále zlepšuje jízdní dynamiku, komfort i brzdný výkon. Přední kotouče mají průměr 440 mm, zadní pak 410 mm.
Bateriová technologie budoucnosti: inteligentní, výkonná, robustní a efektivní
Nové Cayenne je vybaveno tzv. „funkčně integrovanou“ vysokonapěťovou baterií. Ta se díky svému provedení stává součástí karoserie a kromě ukládání energie plní i další funkce. Tento přístup snižuje hmotnost a umožňuje prostornější interiér. Současně integrovaná baterie zvyšuje tuhost karoserie a ještě více snižuje těžiště. Díky tomu je Cayenne Electric ještě přímější a obratnější. Výhody přináší i v pasivní bezpečnosti: bateriové moduly mají speciální extrudovaný profil, který při nehodě cíleně absorbuje nárazovou energii.
Vysoká energetická hustota a oboustranné chlazení baterie
Bateriové moduly pro nové Cayenne, vyráběné interně, vyvinulo Porsche od základů samo. Tento přístup odpovídá závazku firmy vyvíjet klíčové technologie budoucnosti vlastními silami. Vysokonapěťová baterie je mnohem víc než jen zdroj energie – formuje výkon, efektivitu a každodenní praktičnost celého vozu.
Vysokonapěťová baterie má hrubou kapacitu 113 kWh. V kombinaci s 800voltovou technologií a vysoce účinným pohonným ústrojím umožňuje dojezd přes 600 km – ideální pro dálkové cesty. V Cayenne Electric používá Porsche lithium-iontovou baterii se šesti moduly a 192 články. Samotné články jsou typu pouch cells. Elektrody jsou obaleny flexibilní hliník-polymerovou fólií. Anoda je tvořena převážně grafitem s šesti procenty křemíku. Grafitové anody nabízejí vysokou mechanickou stabilitu a silnou odolnost vůči hlubokému vybíjení. Křemík zvyšuje specifickou energetickou hustotu a zlepšuje schopnost rychlého nabíjení. Pro katody se používá nikl-mangan-kobalt-hliník (NMCA). Pro dosažení co nejvyšší energetické hustoty je v NMCA materiálu použit zvlášť vysoký podíl niklu, konkrétně 86 procent. Přídavek hliníku zvyšuje energetický obsah a zajišťuje lepší elektrickou stabilitu, což pozitivně ovlivňuje životnost článku.
Inteligentní řízení teploty výrazně přispívá k vysokému nabíjecímu výkonu a dlouhé životnosti vysokonapěťové baterie. Klíčovou inovací je zde strategie chlazení baterie; v Cayenne Electric jsou na každý modul použity dvě chladicí desky. Ty baterii podle potřeby chladí nebo ohřívají shora i zdola, což umožňuje efektivnější dosažení optimální teploty. Chladicí kapacita odpovídá výkonu přibližně 100 velkých domácích ledniček. Nově instalované ventilátory jsou mimořádně účinné. Ve srovnání s běžnými sacími ventilátory spotřebují asi o 15 procent méně energie.
Integrovaná inteligence díky Charging Planneru a prediktivnímu řízení teploty
Porsche Charging Planner zajišťuje inteligentní řízení nabíjecích procesů. Jakmile je aktivní navigace, systém pomáhá zákazníkovi cestovat pohodlně a bez zbytečného čekání, zejména na dlouhých trasách. V novém Cayenne je systém ještě chytřejší – Charging Planner nyní umožňuje vyhýbat se určitým nabíjecím stanicím nebo ukládat preferovaná místa nabíjení. Například lze nastavit, aby systém používal pouze nabíjecí stanice s technologií Plug & Charge nebo rychlonabíjecí stanice s výkonem nad 350 kW. Pro optimální využití dostupného nabíjecího výkonu dokáže Charging Planner během jízdy iniciovat předpřípravu baterie.
Porsche v této oblasti nyní udělalo velký krok vpřed; díky prediktivnímu řízení teploty nabízí Cayenne Electric ještě větší efektivitu, výkon a pohodlí. Současně nová funkce výrazně prodlužuje životnost bateriových článků.
Prediktivní řízení teploty propojuje všechny chladicí okruhy ve vozidle a jejich topné i chladicí prvky. Inovativní software optimalizuje toky tepla, vypočítává požadovaný chladicí výkon a hraje klíčovou roli při předpřípravě i plánování a provádění nabíjecích procesů. Do výpočtů je zapojena téměř všechna výkonná elektronická centra vozidla.
Při aktivní navigaci využívá data o trase, plánování trasy, čase odjezdu a stylu jízdy, aby předem odhadl potřebu ohřevu nebo chlazení a podle toho ji zajistil. Díky matematickému modelu jsou předpovědi dojezdu ještě přesnější. Řízení baterie a pokročilé nabíjecí funkce jsou rovněž ovlivněny prediktivním řízením teploty. Inteligentní systém volí vhodnou strategii podle typu cíle. Například pokud je cílem rychlonabíjecí stanice, provádí se předpříprava s důrazem na maximální nabíjecí výkon. Pokud řidič plánuje nabíjet doma, zajistí prediktivní řízení teploty nejlepší podmínky pro AC nabíjení.
Díky vysoké rychlosti nabíjení Porsche Cayenne Electric může při velmi horkém počasí chlazení generovat relativně vyšší hladinu hluku. Pokud si zákazník přeje tišší nabíjení, může v takovém případě aktivovat režim „Quiet Charging“. Ten sníží otáčky ventilátorů a odpovídajícím způsobem upraví nabíjecí výkon.
Ti, kdo chtějí na dlouhých cestách ujet co nejvíce kilometrů co nejrychleji, mohou spoléhat na extrémně vysoký nabíjecí výkon Cayenne Electric. Díky 800voltové technologii může Cayenne nabíjet výkonem až 390 kW na vhodné DC nabíjecí stanici a za specifických podmínek lze dosáhnout až 400 kW. Stav nabití (SoC) lze zvýšit z 10 na 80 procent za méně než 16 minut a během 10 minut lze dobít energii na dalších 325 km (Cayenne) nebo 315 km (Cayenne Turbo) dojezdu. Jedním z hlavních cílů vývoje byla robustnost nabíjecího výkonu.
Na 400voltových nabíjecích stanicích je 800voltová baterie pomocí vysokonapěťového spínače v baterii efektivně rozdělena na dvě baterie s nominálním napětím 400 voltů. Tato metoda, známá jako bank charging, umožňuje zvlášť efektivní nabíjení bez dalšího vysokonapěťového měniče – s výkonem až 200 kW. S běžnými domácími wallboxy je možné AC nabíjení se standardní palubní nabíječkou až do 11 kW, volitelně je k dispozici i 22kW palubní nabíječka.
Porsche Cayenne Electric informuje řidiče v reálném čase o každém aktivním nabíjecím procesu. Doba nabíjení, dojezd, stav nabití, nabíjecí výkon a teplota baterie jsou zobrazeny v systému Porsche Communication Management (PCM) a v aplikaci My Porsche. Pokud není možné dosáhnout plného nabíjecího výkonu, například kvůli nízké teplotě baterie, je to zákazníkovi jasně sděleno. Informace o aktuálním stavu nabíjení jsou také zobrazovány pomocí LED indikátoru na standardním elektrickém víčku nabíjení a pomocí Communication Light v interiéru s odpovídající LED animací.
Cayenne má v základu Matrix LED světlomety. Ty se automaticky přizpůsobují aktuálním jízdním podmínkám, aby zajistily optimální osvětlení vozovky na základě dat z kamer a navigace, doplněných informacemi o rychlosti a okolí vozu. Speciálním prvkem je bezoslňující dálkový světelný paprsek, tzv. matrix beam; protijedoucí vozidla nebo vozidla vpředu jsou podle situace selektivně osvětlená. Pro tento účel je oblast dálkových světel rozdělena do 11 segmentů.
Nejmodernější HD-Matrix LED světlomety jsou standardem u Cayenne Turbo a volitelně dostupné pro Cayenne. Na přání jsou k dispozici také v tónované verzi nebo s výraznou akcentní barvou Glacier Iceblue. Hlavní výhodou HD-Matrix LED světlometů je jasný, homogenní a vysoce rozlišený světelný vzor.
Srdcem tohoto vysoce detailního osvětlovacího systému jsou dva moduly HD-Matrix, z nichž každý obsahuje přibližně 16 000 pixelů. Řídicí modul, který lze přirovnat k výkonné grafické kartě, ovládá každou LED diodu samostatně a jemně upravuje její jas v rámci více než 1 000 možných úrovní. Oba moduly se liší tím, že jeden pracuje s širokoúhlou čočkou a druhý s teleobjektivem. To umožňuje rozsáhlé osvětlení celé oblasti hlavního světla a zároveň přesné osvětlení na dlouhou vzdálenost.
S vysoce výkonným dálkovým světlem generují HD-Matrix LED světlomety světelný tok přibližně 2 500 lumenů při osvětlení přesahujícím 300 luxů. Díky tomu je možné osvětlit vozovku před vozidlem na vzdálenost více než 600 m. Překrytím úhlů osvětlení obou HD-Matrix modulů je v oblasti maticového světla dosaženo pixelově přesného a precizního stínění ostatních účastníků silničního provozu. Oba typy světlometů dostupné pro nový Cayenne vítají i loučí se s řidičem a cestujícími animací využívající čtyřbodová denní světla.
Výrazný vzhled ve dne i v noci: zadní světla
Na zádi upoutá pozornost souvislý světelný pás s 3D efektem a osvětleným nápisem „Porsche“. Nápaditá, dvoudílná LED zadní světla jsou jemně orámována stříbrným lemováním podél světelných pásů i nápisu. U modelu Cayenne Turbo jsou tyto detaily provedeny v exkluzivní barvě Turbonite. Pro oba modely Cayenne jsou zadní světla k dispozici také v tónované verzi i v odstínu Glacier Iceblue.
Zadní světla navíc disponují animací „coming home/leaving home“ s emotivním, trojrozměrným světelným podpisem. Otevírání a zavírání zavazadlového prostoru je rovněž doprovázeno animovanou světelnou sekvencí na zádi.
Asistenční systémy řidiče: větší bezpečnost, vyšší komfort
Porsche Cayenne Electric je v základní výbavě vybaven širokou škálou asistenčních systémů, které zvyšují bezpečnost na každém kilometru. Volitelné asistenční systémy jsou inteligentně propojené, reagují na aktuální situaci a hladce se integrují do jízdního zážitku – na dálnicích, silnicích nižších tříd i v městském provozu.
I v základní výbavě dokáže Cayenne Electric automaticky rozpoznávat parkovací místa a jejich značení a změřit jejich velikost. Vhodná paralelní i kolmá parkovací místa jsou detekována na základě značení mezi nebo za zaparkovanými vozidly. Systém přebírá kontrolu nad řízením a pohybem vozidla vpřed i vzad.
Volitelný asistenční balíček ParkAssist nabízí další funkce pro ještě větší pohodlí a bezpečnost při manévrování:
Volitelný asistenční systém Drive Assist také ulevuje řidiči díky prediktivnímu podélnému řízení a kontinuální podpoře řízení. Rychlost, zrychlení, zpomalení i rychlosti v zatáčkách jsou přizpůsobovány trase. Drive Assist navíc proaktivně reaguje na pravidla přednosti v jízdě, rychlostní limity a zatáčky. Propojením navigačních dat vozidla, kamer a senzorů je trasa vpředu i detekovaní účastníci provozu zobrazeni v reálném čase v 3D modelu, který se promítá do displeje asistenčních systémů v budících. V příhodných situacích je vozidlo schopné provádět změny jízdního pruhu. Řidič musí manévr zahájit aktivací blinkru, mít ruce stále na volantu a situaci po celou dobu sledovat.
