Porsche Cayenne S E-Hybrid Coupe
Modely E-Hybrid řady Cayenne spojují výkon a efektivitu inovativními způsoby. Platí to víc než kdy dřív: kompletně přepracovaná pohonná ústrojí umožňují větší dojezd, vyšší systémový výkon a kratší dobu nabíjení.
Srdcem hybridního systému ve všech modelech E-Hybrid je nový elektromotor. Cívka s optimalizovaným počtem závitů, nový magnet a zvýšený fázový proud pulzního měniče zvyšují elektrický výkon o 30 kW na 130 kW (176 PS). Točivý moment narůstá o dalších 50 Nm na 450 Nm. Navíc nový elektromotor dokáže v režimu generátoru přeměnit o 30 procent více brzdné energie na elektrickou a uložit ji do trakční baterie: nové Cayenne E-Hybridy nyní rekuperují s výkonem až 88 kW a při rychlostech až do 2 km/h. Předchůdce brzdil elektromotorem až do rychlosti 14 km/h. Kompaktní jednotka je integrována v přepracované osmistupňové automatické převodovce.
Nový posilovač brzd ještě více zpříjemňuje jízdní zážitek ve všech modelech E-Hybrid. Cayenne využívá tuto technologii k plynulému přechodu mezi rekuperační brzdou a třecí brzdou. Výsledkem je konzistentní pocit z pedálu během celého brzdného procesu a optimální dávkování brzdné síly jak v běžném provozu, tak při dynamické jízdě.
Porsche také vybavuje všechny nové modely Cayenne E-Hybrid větší vysokonapěťovou baterií, jejíž kapacita vzrostla o 8 kWh na celkových 25,9 kWh. Ve srovnání s předchůdci tak umožňuje výrazně delší jízdy na elektřinu. Nová palubní nabíječka s maximálním výkonem 11 kW zkracuje dobu nabíjení na vhodném zdroji pod dvě a půl hodiny.
Jízdní režimy nového Cayenne jsou navrženy tak, aby využívaly dostupnou energii co nejchytřeji a nejefektivněji. V režimu Sport klesá minimální nabití trakční baterie z 30 na 20 procent, v režimu Sport Plus z 80 na 30 procent. To znamená, že spalovací motor musí baterii dobíjet méně často, což zvyšuje celkovou efektivitu vozu. Novinkou jsou také nabíjecí strategie v režimu E-Charge: při jízdě v zástavbě a rychlostech pod 55 km/h pracuje pohonná soustava v hybridním režimu. Spalovací motor a elektromotor si dělí zátěž a stav nabití zůstává konstantní. Mimo město a při vyšších rychlostech přebírá spalovací motor plnou zátěž a dobíjí baterii až do 80 procent. Upravený režim Hybrid-Auto zahrnuje do strategie pohonného ústrojí environmentální a navigační data a umožňuje v městském provozu větší podíl jízdy čistě na elektřinu.
Porsche Cayenne S E-Hybrid spojuje dynamické nároky modelu Cayenne S s progresivním pohonným konceptem Cayenne E-Hybrid. Co se týče výkonových parametrů pohonu a podvozku, Porsche novým Cayenne S E-Hybridem staví nad Cayenne S i Cayenne E-Hybrid. Tímto krokem sportovní výrobce vytváří další vzrušující vstup do světa efektivní a pokročilé hybridní technologie.
Třílitrový šestiválec s turbem v Porsche Cayenne S E-Hybrid má výkon 260 kW (353 PS), tedy o 36 kW (49 PS) více než šestiválec v Cayenne E-Hybrid. Ve spojení s novým elektromotorem tak vzniká systémový výkon 382 kW (519 PS). SUV i SUV Coupé zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosahují maximální rychlosti 263 km/h. Elektrický dojezd činí až 90 km (EAER City).
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid přebírá štafetu po předchozím Cayenne Turbo S E-Hybrid jako nejsilnější model v nabídce. Obě karosářské verze spojují špičkový výkon s vysokou efektivitou. Upravená hybridní technologie v novém Cayenne podporuje jak každodenní použitelnost, tak dynamické vlastnosti vrcholného Cayenne.
Nový elektromotor spolupracuje s výkonným čtyřlitrovým osmiválcem s dvojitým turbem v Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Spalovací motor má sám o sobě výkon 441 kW (599 PS). Společně oba agregáty dosahují impozantního kombinovaného výkonu 544 kW (739 PS) a maximálního točivého momentu 950 Nm. To představuje nárůst výkonu o 43 kW (59 PS) oproti dříve nabízenému Cayenne Turbo S E-Hybrid. Výkon Cayenne Turbo E-Hybrid plně ospravedlňuje jeho postavení jako vrcholného modelu mezi sportovními SUV. S Launch Control zvládne sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 3,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 295 km/h.
Osmiválec s dvojitým turbem prošel rozsáhlou úpravou pro použití v novém Cayenne, aby se snížila spotřeba paliva a emise. Přechod z dvouproudového na jednoproudový turbodmychadlo vede k vyšším teplotám výfukových plynů, což snižuje spotřebu v dynamickém režimu. Zvýšený tlak vstřikování na 350 barů zlepšuje efektivitu, zatímco elektricky řízené wastegaty zvyšují odezvu motoru. Nový dvoustupňový variabilní zdvih ventilů s dvěma vačkovými profily na ventil na sacím vačkovém hřídeli upravuje ventilový rozvod podle zatížení. Při nízkém zatížení motor pracuje s krátkým otevíráním ventilů a malým zdvihem, při vysokém výkonu s dlouhým otevíráním a velkým zdvihem. Plně variabilní řízení vačkových hřídelí Vario Cam Plus také mění dobu překrytí ventilů. To zvyšuje výkon a zároveň snižuje emise CO2. Optimalizace pístních kroužků a chlazení pístů dále zvyšují odolnost výkonného osmiválce.
Adaptivní vzduchové odpružení pro maximální rozsah
Porsche Cayenne S E-Hybrid a Cayenne Turbo E-Hybrid jsou ve všech variantách standardně vybaveny adaptivním vzduchovým odpružením s novou dvoukomorovou dvouzávěrovou technologií. Řízené tlumiče vibrací na přední i zadní nápravě systému Porsche Active Suspension Management (PASM) nyní disponují dvěma ventily pro tlumení pohybů karoserie a kol místo jednoho, což umožňuje nezávisle měnit fáze odskoku a stlačení tlumičů. Výhodou nové technologie je výrazné zvýšení komfortu i jízdní bezpečnosti a tím i širší rozsah mezi charakteristikami Comfort a Sport Plus.
Stlačení a odskok při jízdě kladou na tlumiče mezi kolem a karoserií odlišné nároky. Pohyby karoserie musí být co nejplynulejší a nejkomfortnější pro pasažéry. Kolo, které je naopak výrazně lehčí, musí i v těch nejhorších podmínkách vykazovat dobré tlumicí vlastnosti, aby byla zajištěna trakce. Nová dvouzávěrová technologie výrazně řeší rozpor mezi komfortem pro pasažéry a optimálním odpružením kol, aniž by byla ohrožena bezpečnost jízdy. V závislosti na situaci může ventil pro fázi stlačení nastavovat proměnné tlumicí síly nezávisle na ventilu pro fázi odskoku a naopak. Nové Cayenne tak standardně nabízí znatelně vyšší komfort s plynulejší karoserií, lepšími jízdními vlastnostmi a lepší podporou rolování a kývání.
Nové adaptivní vzduchové odpružení dále zlepšuje zážitek z jízdy. V kombinaci s novou dvouzávěrovou technologií výrazně překonává předchozí vzduchové odpružení proměnná tuhost pružiny. Ta je realizována dvěma vzduchovými komorami, které lze ventilovým spojením propojit nebo oddělit. Při pomalé jízdě a překonávání nerovností se projevuje zvlášť komfortní charakteristika pružiny a tlumiče, díky níž nové Cayenne efektivně klouže po povrchu vozovky. Současně dynamičtější tuhost vzduchového odpružení a nová dvouzávěrová technologie výrazně zlepšují jízdní vlastnosti a přesnost řízení a znatelně omezují pohyby karoserie. Ve srovnání s předchozím modelem vývojáři nové dvoukomorové vzduchové pružiny také rozšířili rozsah tuhostí pružin. To umožňuje v každém novém Cayenne s vzduchovým odpružením realizovat jak pevně naladěnou tuhost Turbo GT, tak nejkomfortnější tuhost předchozího modelu.
Standardní výbava modelů Cayenne S E-Hybrid a Cayenne Turbo E-Hybrid zahrnuje také rychlostně závislé řízení Porsche Power Steering Plus (Cayenne S E-Hybrid: pouze Coupé). Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid je navíc standardně vybaven systémem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) s elektronicky řízenou plně variabilní uzávěrkou diferenciálu. Jeho vylepšená koordinace snižuje počet agilních brzdných zásahů při zachování vysoké odezvy na natočení vozu. Turbo E-Hybrid má také vpředu desetipístkové třmeny. Porsche Dynamic Chassis Control a zadní řízení jsou ve všech variantách k dispozici jako volitelné příplatkové prvky, které dále zlepšují ovladatelnost Cayenne. Navíc je pro oba modely volitelně dostupná keramická kompozitní brzda Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) a nově vyvinuté 22palcové výkonné pneumatiky.
Výrazný vzhled a nová Porsche Driver Experience
Obě nové varianty E-Hybrid řady Cayenne těží z zásadních vylepšení, která modelová řada prošla na začátku roku 2023. Nová přední část karoserie je doplněna výrazněji vyklenutými blatníky a novou kapotou, což zdůrazňuje šířku vozu. Světlomety působí technicky a výrazně. Vzadu SUV přebírá nižší umístění registrační značky z Coupé.
Uvnitř mají všechny nové modely Cayenne výrazně řidičovsky orientovaný ovládací koncept. Funkce s přímým vlivem na jízdu jsou umístěny přímo na volantu nebo v jeho bezprostřední blízkosti. Řidič nyní ovládá asistenční systémy pomocí páčky na levé straně volantu. Automatická volba převodových stupňů je umístěna napravo od volantu na palubní desce.
Nová Porsche Driver Experience vytváří soustředěný, přesto digitálně obohacený zážitek z jízdy. Porsche poprvé nabízí 10,9palcový displej pro spolujezdce v Cayenne. Ten umožňuje přístup k výkonovým údajům, infotainmentu a v závislosti na trhu i možnost streamování videí během jízdy. Technická opatření zajišťují, že to řidiče neodvádí od řízení.
Design Porsche Cayenne S E-Hybrid podtrhuje jeho postavení. Má 20palcová litá kola z Cayenne S, volitelně jsou k dispozici 20palcová AeroDesign kola. Model přebírá také dvojici koncovek výfuku z kartáčované nerezové oceli vlevo i vpravo z Cayenne S. Standardní výbava zahrnuje Silver exteriérový paket u SUV a Black exteriérový paket u Coupé, nerezové kryty pedálů, Sport Chrono paket včetně nového přepínače režimů pro rychlý výběr jízdních programů a centrální otáčkoměr na černém ciferníku v digitálních 12,6palcových budících.
Cayenne Turbo E-Hybrid SUV i Coupé jsou jasně rozeznatelné jako vrcholné modely řady. Obě karosářské varianty mají sportovní přední část vyhrazenou pro Turbo modely s většími vstupy vzduchu a leskle černými lamelami. Dalšími znaky Turbo modelů jsou zadní lišta v barvě karoserie a širší blatníky v barvě vozu. To jasně odlišuje Turbo E-Hybrid od ostatních variant Cayenne.
Výfukový systém používaný výhradně u modelů Turbo, se dvěma dvojitými koncovkami z kartáčované nerezové oceli po levé a pravé straně zadní části, ještě více podtrhuje sportovní charakter vozu. Design jedinečných 21palcových litých kol v provedení Cayenne Turbo v tmavém titanovém odstínu (lesklé) je rovněž vyhrazen pouze modelům Turbo. Stejně jako u všech variant E-Hybrid je možné místo standardních červených brzdových třmenů zvolit Acid Green.
Mezi standardní výbavu modelů Turbo E-Hybrid patří nové HD-Matrix LED světlomety. Spolu s verzí Coupé má i Cayenne SUV aktivní aerodynamiku: spoiler na hraně střechy se při vyšších rychlostech automaticky vysouvá, aby zvýšil stabilitu jízdy.
Uvnitř nejvýkonnější Cayenne zdůrazňuje svůj sportovní charakter hliníkovými vložkami na palubní desce a obložení dveří. Stropní čalounění je celé z vysoce sportovního mikrovlákna Race-Tex. Standardní výbava zahrnuje také vyhřívaný GT sportovní volant, přepínač režimů pro rychlý a přímý výběr požadovaného jízdního režimu a kožená sportovní sedadla s 18 směry nastavení, s vyšitým názvem modelu na opěrkách hlavy. Jako alternativa ke sportovním sedadlům jsou k dispozici kožená komfortní sedadla s 14 směry nastavení. Otáčkoměr s logem „Turbo“ je umístěn uprostřed plně digitálního přístrojového štítu. Součástí standardní výbavy je také vysoce kvalitní zvukový systém BOSE® Surround Sound.
