Porsche důkladně vylepšilo svůj úspěšný luxusní SUV. Nový Cayenne přichází s vysoce digitalizovaným konceptem displejů a ovládání, novou technologií podvozku a inovativními high-tech prvky. „Jde o jednu z nejrozsáhlejších produktových modernizací v historii Porsche,“ říká Michael Schätzle, viceprezident produktové řady Cayenne. HD-Matrix LED světlomety poskytují osvětlení přizpůsobené každé jízdní situaci, systém kvality vzduchu filtruje škodliviny v interiéru a poprvé v Cayenne mají přední pasažéři vlastní infotainmentový displej – například pro přehrávání videí během jízdy. Díky výrazně vylepšenému designu a výkonnější nabídce motorů Cayenne potvrzuje svůj nárok být nejdynamičtějším vozem ve svém segmentu.
Porsche do nového Cayenne integrovalo zcela přepracovaný koncept displejů a ovládání. Nový Porsche Driver Experience, poprvé představený u Porsche Taycan, se zaměřuje na osu řidiče a optimalizuje ovládání. Funkce, které řidič často používá, jsou umístěny přímo na volantu nebo v jeho bezprostřední blízkosti. Například páčka vlevo za volantem nyní nabízí další funkce pro ovládání asistenčních systémů řidiče. Automatická volba převodových stupňů je u vozů s levostranným řízením nově umístěna vpravo od volantu na palubní desce. To uvolňuje místo na nové středové konzole pro odkládací prostory a velký ovladač klimatizace v elegantním černém panelovém designu. Velké, snadno přístupné ovladače v kombinaci s mechanickými spínači klimatizace a haptickým ovladačem hlasitosti zajišťují optimální použitelnost a vybraný vzhled.
Poprvé obsahuje přepracovaný kokpit Cayenne plně digitální 12,6palcový přístrojový štít s prohnutým designem a variabilními možnostmi zobrazení. Volitelně je k dispozici optimalizovaný head-up displej. Standardní 12,3palcový centrální displej Porsche Communication Management (PCM) je plynule integrován do nové palubní desky a poskytuje přístup ke všem důležitým funkcím vozu. Nativní aplikace jako Spotify® a Apple Music® zajišťují lepší konektivitu v novém Cayenne. Pro předního spolujezdce je nyní poprvé k dispozici 10,9palcový displej. Ten obohacuje zážitek spolujezdce zobrazením výkonových dat, samostatným přístupem k ovládání infotainmentu a v závislosti na trhu možností přehrávání videí během jízdy. Speciální povrchová úprava zajišťuje, že řidič tento displej nevidí.
Nový Cayenne má nyní výraznější a atletický vzhled. Nová přední část v kombinaci s výrazněji vyklenutými blatníky, novou kapotou a technicky působícími světlomety zdůrazňuje šířku vozu. Třírozměrně tvarovaná zadní světla, čisté plochy a nový zadní nárazník s integrovaným držákem registrační značky charakterizují zadní část nového Cayenne. Rozšířená paleta barev o tři nové odstíny, lehké sportovní balíčky šetřící až 33 kilogramů u Cayenne Coupé a široká nabídka kol o průměrech 20, 21 a 22 palců umožňují esteticky i dynamicky přizpůsobit nový Cayenne individuálnímu vkusu zákazníka.
Matrix LED světlomety jsou nyní v novém Cayenne standardní výbavou. HD-Matrix LED světlomety jsou novou volitelnou výbavou. Díky dvěma vysokodefinčním modulům a více než 32 000 pixelům na světlomet jejich inovativní technologie přesně blokuje světlo dálkových světel pro ostatní účastníky silničního provozu, aby je neoslňovala. Jas modulů lze podle jízdní situace regulovat ve více než 1 000 stupních. Přizpůsobené světelné režimy zvyšují bezpečnost a komfort v různých jízdních situacích.
Porsche nově představilo v Cayenne také systém kvality vzduchu. Standardně vůz využívá prediktivní navigační data k detekci blížících se vjezdů do tunelů a automaticky aktivuje recirkulaci vzduchu. Volitelně může senzor detekovat množství jemných prachových částic ve vzduchu a v případě potřeby je několikrát filtrovat přes jemný prachový filtr. Navíc ionizér odstraňuje mnoho bakterií a škodlivin ze vzduchu, což je zvlášť přínosné pro alergiky.
Kromě toho mohou zákazníci využít širokou škálu nových a vylepšených asistenčních systémů. Patří sem Evasion Assist, asistent zatáčení a vylepšený Porsche InnoDrive jako součást adaptivního tempomatu. Nový Cayenne tak ještě lépe pomáhá řidiči v nebezpečných situacích i v dopravních zácpách na dálnicích a hlavních silnicích.
Porsche nyní standardně vybavuje Cayenne ocelovými pružinami včetně Porsche Active Suspension Management (PASM). Nové tlumiče s dvouzávěrovou technologií umožňují optimalizovaný výkon ve všech jízdních situacích. Zejména se výrazně zlepšil komfort při nízkých rychlostech, ovladatelnost při dynamickém průjezdu zatáčkami a podpora při náklonu a houpání karoserie. Jízdní zážitek lze dále vylepšit novým adaptivním vzduchovým podvozkem s dvoukomorovou, dvouzávěrovou technologií. Ten zlepšuje jízdní komfort, stabilizuje vůz a usnadňuje ovládání jak na silnici, tak v terénu ve srovnání se standardním podvozkem i předchozím modelem. Současně adaptivní vzduchový podvozek zvyšuje přesnost řízení a jízdní výkony a snižuje pohyby karoserie při dynamické jízdě. Podvozek také nabízí ještě výraznější rozlišení mezi jízdními režimy Normal, Sport a Sport Plus.
V Evropě debutuje nový Cayenne se třemi různými motorizacemi. Rozsáhle přepracovaná verze 4,0litrového osmiválce biturbo vyvinutého Porsche nahrazuje dosavadní šestiválec u nového Cayenne S. S maximálním výkonem 349 kW (474 PS) a točivým momentem 600 Nm – o 25 kW (34 PS) a 50 Nm více než předchůdce – zrychluje SUV i SUV Coupé na 100 km/h za 4,7 sekundy. Maximální rychlost je 273 km/h. Vstup do světa Cayenne představuje optimalizovaný 3,0litrový šestiválec turbo. Ten nyní generuje 260 kW (353 PS) a 500 Nm, což je o 10 kW (13 PS) a 50 Nm více než dříve.
Šestiválcový motor tvoří také základ pohonného ústrojí Cayenne E-Hybrid. V kombinaci s novým elektromotorem s výkonem zvýšeným o 30 kW na 130 kW (176 PS) stoupá kombinovaný výkon na 346 kW (470 PS). Vybaven vysokonapěťovou baterií s kapacitou zvýšenou z 17,9 kWh na 25,9 kWh je nyní podle stupně výbavy možný čistě elektrický dojezd až 90 kilometrů (EAER City). Nová palubní nabíječka s výkonem 11 kW zkracuje dobu nabíjení u vhodného zdroje na méně než dvě a půl hodiny i přes zvýšenou kapacitu baterie. Na silnici optimalizované jízdní režimy E-Hybrid zvyšují efektivitu vozu.
Nový Porsche Driver Experience debutuje v Cayenne
Porsche představuje v novém Cayenne průlomový koncept displejů a ovládání. Porsche Driver Experience znamená plně digitální displej, široké možnosti individualizace a intuitivní ovládání. Jádrem je zaměření na osu řidiče. Nejdůležitější ovladače jsou soustředěny kolem volantu. To vytváří nový, ještě intenzivnější zážitek z jízdy.
Propracovaný design kokpitu přebírá prvky elektrického sportovního vozu Taycan a poprvé je přenáší do Porsche s motorem s vnitřním spalováním. Obsahuje digitální přístrojový štít s prohnutým a volně stojícím designem, s variabilními možnostmi zobrazení, přepracovanou středovou konzolu a volant nejnovější generace se standardním přepínačem režimů. Automatická volba převodových stupňů je nyní umístěna přímo vpravo od volantu. To uvolňuje místo na středové konzole pro velký ovladač klimatizace s propracovaným černým panelovým designem. Cestující zažívají novou úroveň interakce s vozem i řidičem díky volitelnému displeji pro spolujezdce.
Celou palubní desku rámuje obvodový pruh, který sjednocuje různé designové prvky a zahrnuje i přepracované vnitřky dveří. Nové ozdobné lišty a dekorativní plochy, stejně jako rozšíření barevných a materiálových možností, přinášejí vizuální akcenty. Optimalizované funkce konektivity a vylepšené bezdrátové nabíjení doplňují nový interiérový koncept. Zcela novou funkcí v Porsche Cayenne je také video přehrávání ve voze. Streamovaný obsah lze zobrazovat na displeji spolujezdce i během jízdy, přičemž technická opatření zajišťují, že to řidiče nerozptyluje.
Zaměřeno na řidiče a interaktivní: nový kokpit v Cayenne
Řidiči i spolujezdci zažívají zcela nový kokpit v novém Porsche Cayenne. Kombinuje ještě silnější zaměření na řidiče s novými interaktivními prvky, které novým způsobem prohlubují zážitek z jízdy i pro spolujezdce. Přístrojový štít je nyní plně digitální, volně stojící, 12,6palcový prohnutý displej, který nevyžaduje kryt a díky tomu působí moderně a štíhle. V typickém stylu Porsche je to nejvyšší bod palubní desky. Podle stupně výbavy může řidič na přístrojovém štítu vybírat až ze sedmi zobrazení. V popředí může být otáčkoměr, navigační mapa, Night Vision Assist nebo 3D systém asistenčních funkcí. K dispozici je také minimalistické zobrazení a klasická verze, která přenáší typický pětikusový design budíků Porsche do digitální éry.
Klíčovým prvkem Porsche Driver Experience je správná rovnováha mezi digitálními a analogovými prvky. Všechny ovladače důležité pro zážitek z jízdy jsou soustředěny přímo kolem volantu. V klasickém duchu Porsche je nový startovací tlačítko motoru – poprvé v této podobě u Porsche s motorem s vnitřním spalováním – umístěno vlevo od volantu.
Volba převodových stupňů je nyní výrazně menší než dříve a umístěna vpravo od volantu mezi přístrojovým štítem a centrálním displejem. To uvolňuje místo na středové konzole pro nový velký ovladač klimatizace s analogovými prvky a více úložného prostoru. Porsche také umístilo zcela přepracovanou ovládací páčku asistenčních systémů přímo na sloupek volantu, takže je v novém Cayenne řidiči ihned po ruce.
Nový multifunkční sportovní volant pochází z modelu 911 a oproti předchůdci prošel kompletní proměnou. Jeho design je elegantní, moderní a zároveň sportovní. Přepínač režimů pro volbu jízdních režimů Normal, Offroad, Sport a Sport Plus je nyní standardní přímo na volantu. Nový přepínač pro výběr funkcí a designů na přístrojovém štítu je rovněž umístěn přímo na volantu, stejně jako ovládání volitelného head-up displeje. To umožňuje řidiči přizpůsobit head-up displej své výšce a pozici a měnit zobrazení, aniž by odvracel zrak od silnice.
Nový ovládací panel klimatizace na stoupající středové konzole s černým panelovým designem vytváří díky skleněnému povrchu zvlášť kvalitní dojem. Nastavení klimatizace lze provádět rychle a intuitivně na přehledné ovládací ploše. Kombinace dotykového rozpoznání a hmatové odezvy s mechanickými spínači klimatizace a fyzickým ovladačem hlasitosti zajišťuje funkčnost, která je příjemná jak na dotek, tak na pohled.
Vysoce kvalitní centrální displej o úhlopříčce 12,3 palce je řídicím centrem systému Porsche Communication Management (PCM). Stejně jako dříve může řidič přes něj ovládat řadu jízdních a komfortních funkcí, stejně jako standardní online navigaci a multimediální služby. Zcela novinkou u Porsche Cayenne je volitelný integrovaný 10,9palcový displej pro spolujezdce. Tento další dotykový displej nabízí spolujezdci zcela nové možnosti interakce s řidičem i vozidlem. Díky němu může spolujezdec odlehčit řidiči například ovládáním navigace nebo výběrem mediální služby. Speciální fólie zajišťuje, že displej není viditelný z místa řidiče. To umožňuje přehrávání videí na displeji spolujezdce, aniž by to řidiče rozptylovalo. Spolujezdec si může také zobrazit aktuální informace o výkonu vozu – například rychlost, jízdní režim nebo přetížení (G-force). Díky tomu si mohou cestující v novém Cayenne užít zážitek z jízdy Porsche ještě intenzivněji společně.
Porsche Cayenne je nejdynamičtějším vozem ve svém segmentu – a interiér to odráží. Sportovní atmosféra se snoubí s vysokou funkčností, luxusním komfortem a typickými designovými prvky Cayenne. Porsche představuje nové ovládací koncepty v čistém designu, který zdůrazňuje šířku vozu. Zvýraznění horizontální linie palubní desky opticky rozšiřuje prostor v interiéru. Designéři toho dosáhli obvodovým pruhem, který pokračuje vzhůru po stranách. Elegantně tvarované větrací otvory jsou vertikálně uspořádány v typickém stylu Cayenne. Porsche navíc poprvé navrhlo všechny výdechy vzduchu v kokpitu bez žaluzií.
Velké dekorativní plochy a akcentní lišty na dveřních výplních navazují na horizontální linie interiéru nového Cayenne. Díky oddělení středové konzoly od palubní desky vznikl dojem „plovoucího“ kokpitu. Známé madlo na středové konzole zůstává charakteristickým prvkem interiéru SUV.
Nový systém kvality vzduchu pro optimální klima v interiéru
Porsche Cayenne má nový systém, který nastavuje standardy v oblasti kvality vzduchu ve voze tím, že spolehlivě chrání cestující před částicemi a škodlivinami z venkovního vzduchu. Kabinový filtr a funkce recirkulace vzduchu s GPS jsou standardem. Nový Cayenne využívá prediktivní navigační data k automatickému zapnutí recirkulace vzduchu při vjezdu do tunelu. Tím se zabrání pronikání pachů a výfukových plynů, které by se v tunelu mohly hromadit, do prostoru pro cestující. Při aktivované navigaci systém jedná prediktivně a tunely na trase zohledňuje s předstihem. Volitelný senzor jemných prachových částic dále zlepšuje kvalitu vzduchu v novém Cayenne. Neustále měří koncentraci jemných částic (PM 2.5) v interiéru i venkovním vzduchu a při zhoršení kvality aktivuje recirkulaci. Systém pak čistí vzduch v interiéru tím, že jej několikrát prohání přes filtr jemných částic. Volitelně je k dispozici i ionizátor, který odstraňuje z ovzduší bakterie a znečišťující látky, což ocení zejména alergici.
V novém Cayenne je k dispozici pět nových kožených odstínů. Patří mezi ně barevné kombinace Black/Crayon, Black/Night Green a Black/Bramble, dále Club kůže v Basalt Black a kombinace Basalt Black/Barrique Red. K obvyklým možnostem individualizace interiéru přibyly nové dekorace a akcenty. Stejně jako dříve lze Cayenne vybavit volitelným panoramatickým střešním systémem, který vytváří ještě prostornější a světlejší atmosféru. Doprovodná roleta je vždy černá. U Cayenne Coupé je standardem pevná panoramatická skleněná střecha. Další dostupné volby zahrnují vyhřívané čelní sklo a skla s tepelnou a akustickou izolací.
Standardní výbavou Porsche Cayenne jsou kožená komfortní sedadla s elektrickým nastavením v osmi směrech, u Cayenne Coupé pak sportovní sedadla s osmi směry nastavení. Obě varianty nabízejí další možnosti konfigurace v různých kožených balíčcích. Volitelná adaptivní sportovní sedadla s 18 směry nastavení poskytují zejména sportovně laděným řidičům optimální boční vedení při dynamické jízdě díky zvýšeným bočnicím. Mezi další volby patří masážní funkce, ventilace a vyhřívání předních i zadních sedadel kromě standardního vyhřívání předních sedadel.
Porsche dále vylepšilo konektivitu v novém Cayenne. Standardem je chlazený úložný prostor pro smartphone s bezdrátovým nabíjením. Chlazení umožňuje optimalizovaný nabíjecí výkon až 15 wattů.
Optimalizovány byly také dva USB-C porty s funkcí rychlého nabíjení v předním úložném prostoru a další dva USB-C rychlonabíjecí konektory v zadní části středové konzoly. Pro spárování smartphonu s vozidlem stačí naskenovat QR kód zobrazený v PCM. K dispozici je pak řada funkcí konektivity včetně Apple CarPlay® a Android Auto® a integrovaných aplikací jako Spotify® a Apple Music®.
Novinkou v Cayenne je funkce In-Car Video. Videá lze sledovat přímo v PCM přes streamovací službu Screenhits TV® – na centrálním displeji při stání vozidla a na displeji spolujezdce i během jízdy. Speciální fólie na displeji spolujezdce zabraňuje rozptylování řidiče během jízdy.
Kvalitní audio systém přispívá k mediálnímu zážitku v každém Porsche Cayenne. Standardem je Sound Package Plus se 10 reproduktory. Alternativně jsou k dispozici dva další audio systémy: BOSE® Surround Sound System s výkonem 710 wattů, 14 reproduktory a subwooferem, a Burmester® 3D High-End Surround Sound System s 21 reproduktory a celkovým výkonem 1 455 wattů.
Nový Porsche Cayenne má zcela přepracovaný vzhled. Změny exteriéru výrazně přesahují běžný rozsah produktových aktualizací. Kromě přední části, zadního nárazníku a světlometů byly přepracovány také kapota, blatníky a víko zavazadlového prostoru. Výsledkem je výrazně atletický a výrazný vzhled. To vytváří vizuální důraz na šířku vozu, výraznější blatníky, čisté linie, ještě výraznější nasávací otvory vzduchu a přepracované světlomety a světla.
Designéři kladli zvláštní důraz na blatníky, které jsou nyní více vyklenuté. Mezi nimi má přepracovaná kapota nižší profil. Světlomety Cayenne kopírují linie blatníků a mají v přední části vozu horizontálnější a strmější postoj než u předchozího modelu. Jejich vnitřek vytváří technický akcent na předku nového Cayenne. Matrix LED světlomety jsou standardem. Volitelně jsou k dispozici HD-Matrix LED světlomety, které umožňují viditelnost charakteristického čtyřbodového podpisu Porsche i v noci a díky inovativní technologii výrazně zvyšují bezpečnost a komfort.
Větší nasávací otvory vzduchu vpředu rovněž přispívají k výraznému vzhledu nového Cayenne. Dva horizontální černé pruhy s lakovanými vložkami na přední části zdůrazňují šířku vozu. S velkou pozorností k detailu je přední světlo integrováno do horní lamely.
Nový Cayenne má také zcela přepracovaný design zadní části. Stejně jako u Coupé je držák registrační značky nyní umístěn v zadním nárazníku i u běžného SUV Cayenne a madlo na víku zavazadlového prostoru bylo odstraněno. Celý LED světelný pás včetně zadních světel a blinkrů je vyroben z trojrozměrně tvarovaného skla, táhne se přes celou zadní část jako oblouk a vytváří nezaměnitelný světelný podpis v noci. Logo PORSCHE má nyní také trojrozměrný, volně stojící design.
Stejně jako dříve sdílí plné SUV a Coupé identický design přední části vozu. S plošším čelním sklem a ostřejším úhlem sloupku A působí Coupé díky změnám vpředu, novým akcentům vzadu a širšímu zadku ještě atletičtěji a sportovněji.
Nový Cayenne má standardně 20palcová lehká kola. Porsche také přešlo na vyšší třídu průměru kol o velikosti 790 milimetrů. Pro nový Cayenne je k dispozici celkem 12 designů kol v průměrech 20, 21 a 22 palců, z toho osm je zcela nových. Poprvé Porsche nabízí také aerodynamicky optimalizované designy kol, které snižují odpor vzduchu.
Pro nový Porsche Cayenne je k dispozici celkem 12 barev karoserie, včetně tří nových odstínů Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic a Arctic Grey. Navíc volba Paint to Sample nabízí řadu dalších barev, včetně oblíbených odstínů z historie Porsche.
Světová premiéra: HD-Matrix LED světlomety
S příchodem nové generace má Cayenne nyní standardně nové LED světlomety s technologií matrix. Využívají rychlost, data z kamer a navigace k zajištění ideálního osvětlení. Jejich dálkový světelný kužel je rozdělen do 11 segmentů, které lze podle situace rozsvítit nebo ztlumit (tzv. matrix beam). Tím umožňují optimální viditelnost při zapnutém dálkovém světle, aniž by oslňovaly vozidla vpředu nebo protijedoucí.
Volitelně nabízí Porsche poprvé také vysoce rozlišené HD-Matrix LED světlomety pro nový Cayenne. Tyto inovativní světlomety vytvářejí jasné, homogenní a přesné světelné pole, které se dynamicky a bleskově přizpůsobuje aktuální jízdní situaci. Nová adaptace se počítá každých 16 milisekund. Technologie umožňuje i adaptivní funkce jako osvětlení jízdních pruhů, světla pro stavby a zúžení nebo speciální dálkové světlo pro dálnici. Inovativní světlomety se vyznačují také vysokou energetickou účinností.
Jádrem technologie je čip o velikosti poloviny nehtu (12,8 × 3,2 mm), který obsahuje 16 384 jednotlivých mikro-LED pixelů. Porsche instaluje do každého světlometu nového Cayenne s HD-Matrix LED technologií dva takové čipy – tedy čtyři na vůz. Řídicí modul, podobný výkonné grafické kartě v počítači, může každou diodu aktivovat, deaktivovat nebo stmívat v 1 024 krocích. To umožňuje vytvářet téměř neomezené množství světelných vzorů. Pro optimální přizpůsobení světelného vzoru požadavkům sportovního vozu Porsche kombinuje čipy se speciálními čočkami a vytváří HD moduly. Jeden modul na světlomet má širokoúhlou čočku, která umožňuje široké rozptýlení světla. „Illumination“ HD modul pokrývá úhel 40 stupňů na šířku a 10 stupňů na výšku. Druhý „Performance“ modul, vybavený teleobjektivem, soustředí světlo na oblast 20 stupňů na šířku a 5 stupňů na výšku. Světlo obou modulů se překrývá a zajišťuje široké osvětlení s vysokou intenzitou uprostřed. Protože je v daný okamžik aktivních jen tolik diod, kolik je potřeba, jsou HD-Matrix LED světlomety mimořádně úsporné.
Moduly „Illumination“ a „Performance“ jsou umístěny vedle sebe v dolní části světlometů. Nad nimi se nacházejí dva bi-funkční moduly, které zajišťují osvětlení pro vstup a doplňkový dálkový světelný paprsek. Pokud systém při aktivaci automatického dálkového světla nezaznamená žádná vozidla jedoucí vpředu ani protijedoucí dopravu, zapne dodatečný dálkový paprsek. Tento režim zvýší množství světla z 1 400 na 2 500 lumenů, díky čemuž nový Cayenne dokáže osvětlit vozovku až do vzdálenosti 600 metrů. Jakmile systém detekuje vozidlo vpředu nebo protijedoucí dopravu, dodatečný dálkový paprsek se vypne a světla přejdou zpět do režimu HD-Matrix. Čtyři moduly tvoří charakteristický světelný podpis Porsche, který je aktivní ve všech dostupných světelných režimech nových HD-Matrix LED světlometů, včetně potkávacích i dálkových světel.
Díky preciznímu řízení světla umožňuje vysoce rozlišená technologie světlometů další funkce. Pokud jsou jednotlivé pixely deaktivovány, aby nedocházelo k oslňování jiných vozidel, přebytečná energie se přesměruje do okolních pixelů a zvýší jejich jas. To zaručuje optimální viditelnost za všech okolností. Na dálnicích systém řídí rozložení světla přesně podle trasy vozovky, pixel po pixelu, aniž by oslňoval protijedoucí pruhy. V úsecích se stavebními pracemi a zúženích vytváří před novým Cayennem světelný koberec, který vyznačuje šířku vozidla včetně vnějších zrcátek, což řidiči dodává jistotu při přesném umístění vozu. Navíc funkce zesvětlení jízdního pruhu pomáhá včas odhalit nebezpečné objekty. HD-Matrix LED světlomety tak aktivně přispívají k bezpečnosti posádky.
Nový Porsche Cayenne nabízí řadu nových a vylepšených asistenčních systémů. Rozšířená paleta funkcí pomáhá a ulevuje řidiči při dlouhých cestách, v dopravních zácpách na dálnicích, při zatáčení i v nebezpečných situacích vyžadujících vyhýbací manévry.
Volitelný Adaptive Cruise Control má v novém Cayennu rozšířené funkce. Jednou z nich je nový Evasion Assist. Pokud musí řidič v kritické situaci objet kamion, auto nebo motorku, asistent vypočítá ideální vyhýbací trasu. Jakmile řidič začne vyhýbací manévr, Evasion Assist pomáhá situací přizpůsobeným nastavením úhlu natočení volantu a cíleným brzděním jednotlivých kol. Díky tomu se vozidlo dostane na vypočítanou vyhýbací dráhu. Funkce systému také podle situace podporuje protisměrné řízení do sousedního jízdního pruhu. Jinými slovy, nový Cayenne pomáhá řidiči vyhnout se nechtěnému opuštění jízdního pruhu nebo přejíždění do sousedního pruhu.
Další funkcí Adaptive Cruise Control je nový Turn Assist. Ten sleduje protijedoucí dopravu při odbočování vlevo (nebo v zemích s pravostranným řízením při odbočování vpravo) až do rychlosti 10 km/h. Současně předpřipravuje brzdový systém, čímž zkracuje možnou brzdnou dráhu. Pokud hrozí kolize s protijedoucím vozidlem, Turn Assist automaticky zabrzdí až do úplného zastavení. Současně řidiče varuje zvukově i vizuálně.
Porsche také optimalizovalo funkci Lane Keeping v systému InnoDrive, což je rozsáhlé vylepšení Adaptive Cruise Control. Nový Cayenne nyní ještě spolehlivěji drží jízdní pruh v hustém provozu až do rychlosti 60 km/h s vozidlem jedoucím vpředu. Na přání systém zvládá udržování pruhu i v pomalém a zastavujícím provozu na dálnicích a kvalitních silnicích s častými zásahy do řízení. Prioritou jsou vždy jízdní pruhy, ale systém se orientuje i podle vozidel vpředu. Nové funkce výrazně zvyšují komfort jízdy a snižují nároky na řidiče. Kontrola bezdotykového držení volantu zajišťuje, že řidič věnuje pozornost, protože zodpovědnost za vůz zůstává na něm. Pokud řidič pustí volant, systém ho zvukově a vizuálně vyzve k opětovnému převzetí řízení. Bez reakce aktivuje známou funkci nouzového zastavení, která vozidlo bezpečně zastaví v jízdním pruhu a následně provede nouzové volání.
Větší komfort a sportovnost zároveň
Nový Cayenne je standardně vybaven ocelovými pružinami včetně Porsche Active Suspension Management (PASM), a to poprvé. Regulované tlumiče na přední i zadní nápravě využívají novou dvouzávěrovou technologii. Místo jednoho ventilu pro tlumení pohybů karoserie a kol mají tlumiče nyní dva ventily, které umožňují samostatně měnit tlumení v tahu i stlačení. Výhodou nové technologie je výrazné zvýšení komfortu i bezpečnosti jízdy, čímž se ještě rozšiřuje rozsah mezi charakteristikami Comfort a Sport Plus.
Při jízdě kladou stlačení a tah odlišné nároky na tlumiče mezi kolem a karoserií. Pohyby karoserie musí být co nejplynulejší a nejpohodlnější pro cestující, zatímco kolo, které je výrazně lehčí, musí i v náročných podmínkách dobře tlumit, aby zajistilo trakci. Nová dvouzávěrová technologie výrazně řeší rozpor mezi pohodlím pro cestující a optimálním odpružením kol bez kompromisů v bezpečnosti. Ventil pro stlačení může podle situace nastavovat proměnné tlumicí síly nezávisle na ventilu pro tah a naopak. Nový Cayenne tak nabízí znatelně vyšší komfort s plynulejší karoserií, lepší ovladatelností a lepší podporou rolování a kývání jako standard.
Volitelný nový adaptivní vzduchový podvozek ještě více zlepšuje jízdní zážitek. Proměnná tuhost pružiny překonává ocelové odpružení i předchozí vzduchový systém v kombinaci s novou dvouzávěrovou technologií. Proměnná tuhost je realizována dvěma vzduchovými komorami, které lze ventilovým systémem spojovat nebo oddělovat. Při pomalé jízdě a překonávání překážek se projevuje mimořádně komfortní charakter pružiny a tlumiče, díky čemuž nový Cayenne efektivně „pluje“ po vozovce. Současně dynamičtější charakter vzduchového podvozku a nová dvouzávěrová technologie výrazně zlepšují jízdní výkon a přesnost a zároveň znatelně omezují pohyby karoserie.
Ve srovnání s předchozím modelem vývojáři nového dvoukomorového vzduchového podvozku také rozšířili rozsah tuhostí pružin. To umožňuje implementovat jak pevně naladěnou tuhost pružiny Turbo GT, tak nejkomfortnější tuhost předchozího modelu ve všech nových Cayennech s vzduchovým podvozkem.
V novém Cayennu je PASM poprvé propojen s tlačítkem Sport Response na volantu. Stejně jako dříve připravuje motor a převodovku na maximální reakceschopnost. Navíc přepne podvozek do režimu Sport, aby byl připraven na dynamickou jízdu. Funkce je aktivní vždy po dobu 20 sekund.
Kola s větším obvodem
Použitím nových pneumatik s větším průměrem, nyní 790 mm, Porsche optimalizovalo valivé a boční vlastnosti. Zvýšený obvod kola umožňuje nižší tlak vzduchu a tím i vyšší komfort. Díky vyšší nosnosti nové pneumatiky lépe reagují na poškození vozovky. Nabízejí také lepší výkon na mokrém i suchém povrchu a zlepšenou trakci u všech rozměrů kol. Cayenne dosahuje optimálních jízdních hodnot se speciálními výkonnostními pneumatikami vyvinutými přímo pro tento model. Jejich lepší odolnost vůči teplu výrazně rozšiřuje limity vozu oproti předchozímu Cayennu. K dispozici jsou nyní také 22palcové zimní a celoroční pneumatiky vyvinuté speciálně pro Cayenne.
Základně přepracované podvozkové systémy
Pro facelift Porsche inženýři přepracovali podvozkové systémy Cayenne a přizpůsobili je charakteristikám nových pneumatik. Nové nastavení regulovaného uzávěrky diferenciálu systému Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) výrazně snižuje počet agilních brzdných zásahů. Přesto zůstává reakce vozu na natočení volantu na obvyklé vysoké úrovni. To zlepšuje výkon při zachování obratnosti. Při nízkých rychlostech jsou zásahy volantu u volitelného zadního řízení častější a intenzivnější, což vede k agilnější odezvě řízení.
Cayenne E-Hybrid a Cayenne S jsou vybaveny nově vyvinutým elektrickým posilovačem brzd. Nový hybridní model umožňuje plynulejší přechod mezi třecími brzdami a zpomalováním rekuperací energie. To vede k konzistentnímu, přirozenému pocitu z pedálu a zajišťuje optimální dodávku brzdné síly. Optimalizovaný brzdový systém zohledňuje teplotu pneumatik a podle toho upravuje například protiblokovací systém (ABS). To zvyšuje účinnost brzdění zejména v náročných situacích a zlepšuje rekuperaci energie při brzdění v hybridním modelu. Cayenne S má navíc nové brzdové kotouče s větším průměrem – vpředu 410 mm a vzadu 358 mm, což je nárůst o 20, respektive 28 mm oproti předchozímu modelu. Tyto úpravy výrazně zvyšují brzdný výkon v mnoha situacích a zároveň zkracují brzdnou dráhu. Nový Cayenne tak opět nastavuje laťku jako sportovní vůz mezi SUV.
Exkluzivně pro Cayenne Coupé jsou k dispozici tři volitelné Lightweight Sports balíčky. Snižují hmotnost vozu až o 33 kg a výrazně zlepšují jízdní dynamiku. Kromě individuálních vizuálních detailů a funkčních doplňků obsahují všechny Lightweight Sports balíčky karbonovou střechu, osmipolohová sportovní sedadla a 22palcová kola designu GT.
Porsche vybavilo nový Cayenne výrazně vylepšenými motory. Cayenne, Cayenne S a Cayenne E-Hybrid jsou výrazně výkonnější než jejich předchůdci. V6 motor v Cayenne například nyní dosahuje výkonu 260 kW (353 PS) a točivého momentu 500 Nm při stejném objemu 3,0 litru. To představuje nárůst o 10 kW (13 PS) a 50 Nm. Ve spojení s volitelným paketem Sport Chrono zkracuje zrychlení z nuly na 100 km/h na svižných 5,7 sekundy. Cayenne dosahuje maximální rychlosti 248 km/h. Jeho 3,0litrový V6 turbo zároveň tvoří základ spalovacího motoru pro Cayenne E-Hybrid.
Všechny varianty nového Cayenne jsou vybaveny přepracovanou osmistupňovou automatickou převodovkou Tiptronic S. S kratšími reakcemi a časy řazení v režimech Sport a Sport Plus nabízí automat výrazně lepší výkon. V režimu Normal převodovka optimalizuje účinnost pohonného ústrojí a rychle přeřazuje na vyšší rychlostní stupeň, aby šetřila palivo. Softwarová optimalizace také zlepšuje souhru převodovky s motorem.
Cayenne S s 4,0litrovým V8 biturbo motorem
Nový Cayenne S nyní přichází s větším objemem: Porsche nahradilo předchozí 2,9litrové V6 novým 4,0litrovým V8 biturbo motorem, čímž dosáhlo výrazného nárůstu výkonu: 349 kW (474 PS) a 600 Nm točivého momentu znamenají nárůst o 25 kW (34 PS) a 50 Nm. Cayenne S zrychlí na 100 km/h za 4,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 273 km/h – doprovázené silným a typicky výrazným zvukem tohoto uspořádání motoru.
Pro nový Cayenne S prošel osmiválec rozsáhlou modernizací: inženýři se zaměřili na snížení spotřeby a emisí. K tomu mimo jiné přispěl přechod z twin-scroll na single-scroll turbodmychadlo. Vyšší teplota výfukových plynů v důsledku této změny snižuje spotřebu paliva zejména v dynamickém režimu jízdy. Navíc vyšší tlak vstřikování paliva 350 bar zlepšuje účinnost motoru. Nové elektricky řízené wastegaty výrazně optimalizují odezvu motoru. Porsche poprvé u Cayenne S zavádí také novou dvoustupňovou variabilní zdvihovou křivku ventilů. Sací vačkové hřídele nyní disponují dvěma profily vaček na ventil, mezi nimiž aktuátory přepínají bleskově. Při nízkém zatížení motor pracuje s krátkými dobami otevření ventilů a minimálním zdvihem. Naopak při vysokém zatížení systém aktivuje profily s velkým zdvihem a dlouhými dobami otevření, aby dosáhl vyššího plnění válců. V kombinaci s plně variabilním řízením vačkových hřídelí (Vario Cam Plus) lze obě tyto polohy spojit s krátkými nebo dlouhými překryvy ventilů. Nové magnetorezistivní snímače vačkových hřídelí plně využívají potenciál této technologie tím, že v reálném čase určují vysoce přesnou polohu vaček. Řídicí jednotka motoru pak precizně volí optimální časování ventilů pro každou zatěžovací situaci. Výsledkem je znatelně lepší výkon při současné optimalizaci emisí CO2.
Aby bylo možné tento výkon spolehlivě a trvale zajistit, vybavuje Porsche první pístní kroužek ocelovým nosičem. V kombinaci s optimalizovaným chlazením pístů tak osmiválec získává vyšší odolnost.
V novém Cayenne rozšiřuje Porsche nabídku elektrifikovaných pohonů na celkem tři modely E-Hybrid. Prvním je nový Cayenne E-Hybrid, který překonává svého předchůdce ve třech ohledech: dojezdu v elektrickém režimu, výkonu elektromotoru a rychlosti nabíjení. Jeho udržitelná hybridní strategie navíc optimalizuje fáze nabíjení a vybíjení v různých jízdních režimech podle aktuálního prostředí. Výsledkem je přesvědčivý zážitek z jízdy s ještě vyšší efektivitou.
Konvenční část pohonu nového Cayenne E-Hybrid obstarává 3,0litrový šestiválec s turbem o výkonu 224 kW (304 PS). Porsche jej kombinuje s novým elektromotorem, který je stejně jako dříve integrován do osmistupňové automatické převodovky. Cívka s optimalizovaným počtem závitů, nový magnet a zvýšený fázový proud pulzního měniče zvyšují elektrický výkon o 30 kW na 130 kW (176 PS) a točivý moment o 60 Nm na 460 Nm. Společně spalovací motor a elektromotor dosahují kombinovaného výkonu 346 kW (470 PS). Systémový točivý moment činí 650 Nm. Díky novému pohonnému ústrojí zvládne vůz zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 4,9 sekundy. Maximální rychlost je 254 km/h.
Nový elektromotor rovněž zlepšuje schopnost rekuperace u Cayenne E-Hybrid přibližně o 30 procent. V režimu generátoru dokáže Cayenne přeměnit až 88 kW výkonu na elektrickou energii a dodat ji do trakční baterie. Díky tomu využívá nový Cayenne E-Hybrid podstatně větší podíl brzdné energie ke zvýšení efektivity a výkonu. Navíc rekuperace nyní zpomaluje vůz až do rychlosti 2 km/h, zatímco u předchozího modelu brzdila pouze do 14 km/h.
Kromě vyššího výkonu pohonu a rekuperace, a tedy i lepšího výkonu a efektivity, nabízí nový Cayenne E-Hybrid také delší elektrický dojezd. Pod podlahou zavazadlového prostoru je stejně jako dříve umístěna nová vysokonapěťová baterie s hrubou kapacitou 25,9 kWh. O 8 kWh větší kapacita umožňuje čistě elektrický dojezd až 90 km (EAER City) na jedno nabití.
Aby se předešlo delším dobám nabíjení kvůli větší kapacitě, má Cayenne E-Hybrid nově standardně palubní AC nabíječku s výkonem 11 kW (oproti předchozím 7,2 kW). HV baterii tak lze na vhodném zdroji plně nabít přibližně za dvě hodiny a patnáct minut.
Jízdní režimy E-Hybrid pro maximální efektivitu
Porsche optimalizovalo nastavení jízdních režimů v novém Cayenne E-Hybrid. V dynamickém režimu Sport nyní vůz udržuje minimální stav nabití baterie na 20 procent, zatímco u předchůdce to bylo 30 procent. V režimu Sport Plus klesá minimální stav nabití z 80 na 30 procent. Nová strategie snižuje počet nabíjecích fází, kdy motor dobíjí baterii, což zlepšuje celkovou efektivitu vozu bez vlivu na výkon.
Režim E-Charge pro dynamické dobíjení vozu nyní funguje také efektivněji. Když nový Cayenne jezdí v zástavbě a rychlostí pod 55 km/h, pohonná soustava pracuje v hybridním režimu – spalovací motor a elektromotor si dělí zátěž. V této situaci vůz udržuje konstantní stav nabití baterie. Mimo město pak spalovací motor přebírá plně otěže a současně buduje elektrický dojezd. Baterii dokáže nabít až na maximální úroveň 80 procent. To umožňuje vozu s maximální efektivitou generovat elektrický dojezd pro pozdější lokálně bezemisní jízdy. Režim Hybrid-Auto těží z využití environmentálních dat v strategii pohonu tím, že umožňuje vyšší podíl jízdy na elektrický pohon v městských oblastech. Tento parametr se ještě zlepšuje při aktivním plánování trasy.
