Porsche 911 Speedster Type 993
Od roku 1954 patří varianty Speedster k historii značky Porsche. Spojují otevřenou radost z jízdy s mimořádně výraznou dynamikou. Vůz je charakteristický zkráceným čelním sklem a zadním víkem. V modelové historii 911 však existuje mezera. Od roku 1988, kdy skončila éra G-Series, nabízel Porsche dvoumístný Speedster a od roku 1989 vůz založený na typu 964. S výjimkou dvou unikátů a mnohem později modelu přestavěného v rámci tovární renovace však ve standardní nabídce čtvrté generace 911, typu 993, žádný Speedster nebyl. Proto si nadšenec do Porsche, designér a sběratel Speedsterů Luca Trazzi splnil svůj sen o 911 Speedsteru prostřednictvím programu Sonderwunsch. Výsledkem je unikátní vůz zcela podle osobní vize designéra.
„Na začátku jsem se rozhlížel, ale nenašel vůz svých snů. Tak jsem se rozhodl postavit si ho sám,“ říká Luca Trazzi a přivlastnil si legendární výrok Ferryho Porscheho. Úspěšný milánský designér nejen snil, ale také jednal. V jeho rozsáhlé sbírce Speedsterů chyběl právě 911 Speedster generace 993.
Luca Trazzi se obrátil na tým Sonderwunsch v Porsche, aby svůj projekt zrealizoval. Společně s odborníky proměnili jeho vysněný vůz ve skutečnost. Vznik unikátního auta založeného na 911 Carrera Cabriolet (typ 993) z roku 1994 trval více než tři roky. Dvoumístný vůz s charakteristickým zadním víkem, který prošel i rozsáhlými technickými úpravami, patří k vrcholům letošního Monterey Car Week (9. až 18. srpna 2024) v Kalifornii.
Proces vzniku: zákazník a designér v jedné osobě
„Jako malý kluk jsem se zamiloval do puristického Porsche Speedsteru. Musel jsem tvrdě pracovat, abych si mohl dovolit svůj první Porsche, Speedster 1600 Super z roku 1955. Od té doby žiji svou vášeň, přesněji řečeno svou Speedster-mánii,“ vypráví Luca Trazzi. „Mým snem bylo doplnit sbírku o 911 Speedster typu 993. Z vášní jsem navrhl, jak by tento model mohl vypadat. Chtěl jsem, aby projekt sjednotil stylistické prvky všech předchozích Speedsterů. Protože ačkoliv se tato karosářská verze v průběhu historie vyvíjela, zachovala si eleganci svých předchůdců a zůstala věrná svým začátkům.“
„V této podobě a s tak rozsáhlými úpravami je 911 Speedster naším prvním Factory One-Off pro koncového zákazníka,“ uvádí Alexander Fabig, viceprezident pro individualizaci a klasiku v Porsche. „Tento unikát ukazuje, co je možné s naším programem Sonderwunsch – založeným na klasickém Porsche 911 z roku 1994.“ Projektový tým dokonce vytvořil přesný designový model Speedsteru v měřítku.
„Mít designéra jako zákazníka bylo pro mě vzrušující. Protože Luca a já mluvíme stejným jazykem, byla naše spolupráce kreativní a cílená,“ říká Grant Larson, ředitel designu speciálních projektů. „Byl také velmi zapojený s konkrétními návrhy.“
Projekt začal návštěvou firemního archivu, kde se ponořili do historie Speedsteru a získali další inspiraci. Luca Trazzi přišel na první schůzku s vlastním projektovým sešitem plným náčrtů a jasnou představou, jak chce svůj individuální Speedster vytvořit. To odpovídalo filozofii Factory One-Off, tedy že před dokončením unikátního vozu je kladen důraz na společný kreativní vývoj. Zákazník se stává aktivní součástí týmu a sleduje realizaci svého nápadu jako projektový manažer.
Během projektu Luca Trazzi Porsche několikrát navštívil a využil přidělený firemní průkaz. Mimo jiné byl u toho, když jeho Speedster absolvoval koupel v katodickém ponoru v tovární lakovně – procedura běžná jen u nových vozů ve výrobě. Následoval kompletní ruční lakovací cyklus. Zářivě žlutý lak nebyl jen speciálně vyvinut pro zákazníka, ale jeho název byl velmi osobní – pocházel od zákazníkova psa, Otto. Při jednom setkání designér spontánně pojmenoval barvu po svém čtyřnohém společníkovi a vznikla „Otto Yellow“.
„Zadní víko s jeho konkávními a konvexními tvary vyžadovalo hodně práce v designu, koncepci i výrobě,“ vzpomíná Philipp Setter, manažer zákaznického poradenství Sonderwunsch. „Ale i zde se nám podařilo sladit Luca Trazziho designové představy s procesy a standardy kvality Porsche. Naše motto Sonderwunsch totiž zní: ‚Vy sníte. My to postavíme.‘“
Exteriér a interiér: reinterpretace stylových prvků Speedsteru
Zadní víko a čelní sklo jsou typické pro Speedster. Obklopuje je jen tenký černý rám, který jejich výraz ještě zvýrazňuje. Další výrazné prvky exteriéru jsou černá kuželovitá zpětná zrcátka v klasickém sportovním designu 60. let a čtyřbodové denní světlo moderních Porsche. Linie karoserie zadního víka byla kompletně přepracována Lucou Trazzi.
Speedster je nalakován v odstínu Otto Yellow. Tuto výraznou žlutou barvu vyvinuli speciálně pro vůz. 18palcová lehká kola v designu Turbo jsou černá s tenkou žlutou linkou v kontrastu. Černé ochranné pláty proti kamínkům před zadními koly jsou funkčním designovým prvkem a výrazným detailem z jiných generací Speedsterů. Ladí s černými klikami dveří a nasávacími otvory v předním spoileru. Factory One-Off působí sportovně, přičemž odborníci Sonderwunsch čerpali z předního spoileru, bočních prahů a zadních blatníků 911 Turbo (typ 993). Design blinkrů, zadních světel a světelného pásu byl reinterpretován.
Interiér dominuje černá kůže s dekorativním žlutým prošíváním. Opěrky hlavy zdobí vyšitý Speedster logo. Vizualní vrchol interiéru představují středové části sedadel s kostkovaným vzorem v žluté a černé. Mistrovské řemeslo – každý čtverec je ručně střižený a šitý. Stejný vzor zdobí kožený potah předního zavazadlového prostoru, potah auta a ladící cestovní tašku. Karbonové prvky na palubní desce, středové konzole, ruční brzdě a řadicí páce dále individualizují interiér. Záda sedadel jsou rovněž z karbonu. Poprvé u Porsche 911 typu 993 jsou karbonové prahy dveří osvětlené – samozřejmě v barvě Otto Yellow – a nesou individuální logo.
Na palubě je moderní infotainment s navigací a Apple CarPlay v podobě Porsche Classic Communication Management (PCCM). Tyto dodatečně instalované přístroje vyvinuté Porsche Classic otevírají digitální svět jak veteránům, tak současným vozům značky. Startovací obrazovka byla rovněž individualizována pro zákazníka.
Ovladače elektrických oken podtrhují pozornost k detailu – symboly byly přepracovány tak, aby zobrazovaly typickou Speedsterovou boční linii. Pozlacená plaketa „One-off“ na palubní desce dokládá jedinečnost vozu.
Motor, podvozek, řízení a brzdový systém pocházejí z 911 Carrera RS (typ 993). V té době byl vzduchem chlazený šestiválec nejsilnějším motorem Porsche, jehož objem 3,8 litru dával výkon 221 kW/300 PS.
Dosud existují přesně dva exempláře 911 Carrera Speedster založené na generaci 993. První vznikl v roce 1995 v oddělení Exclusive speciálně pro Ferdinanda Alexandra Porscheho. Vůz je zelený, má 17palcová lehká kola a převodovku Tiptronic, a vychází z karoserie Carrera. Tento exemplář se vrátil do továrního muzea, kde je zapůjčen rodinou. Druhý 911 Speedster (typ 993) byl postaven v roce 2001 pro amerického zákazníka na základě jednoho z posledních 993 Cabrioletů z roku 1998. Hvězda sitcomu dostala svůj stříbrný Speedster jako model 4S s rozšířením Turbo a 18palcovými koly.
Představený Speedster má nejen odlišný příběh vzniku, ale liší se od svých předchůdců také unikátním designem a technickými komponenty.
Factory One-Off: nejexkluzivnější formát programu Sonderwunsch
Porsche znovu interpretuje svůj legendární program Sonderwunsch z konce 70. let, aby umožnilo individuální unikátní vozy – spoluvytvářené zákazníkem a profesionálně realizované Porsche. Tato možnost individualizace je dostupná pro silniční Porsche všech věkových kategorií. V závislosti na voze provádějí práce odborníci Porsche Exclusive Manufaktur nebo Porsche Classic.
Proces stavby Sonderwunsch Factory One-Off má tři klíčové fáze. Začíná zákazníkovou představou, kterou sdělí poradci Sonderwunsch přes své Porsche Centrum. Pokud Porsche experti po prvotním posouzení považují nápad za realizovatelný, pozvou zákazníka na projektovou schůzku. V koncepční fázi se ve spolupráci s designéry a odborníky z příslušných oblastí vypracovávají specifikace. Nakonec zákazník rozhodne, zda projekt spustí.
Ve třetí fázi se vyvíjejí komponenty a vůz se staví. Oddělení designu, konstrukce a vývoje úzce spolupracují s mechaniky, karosáři a lakýrníky v továrních provozech Porsche. V případě potřeby mohou být přizváni specialisté z Vývojového centra ve Weissachu nebo jiných částí firmy a využívány testovací zařízení, například motorové zkušebny. Vysněný vůz vzniká ručním řemeslným zpracováním s neustálou účastí zákazníka.
