Porsche představil nový 718 Cayman GT4 RS Clubsport na autosalonu v Los Angeles v roce 2021. Tento závodní vůz se středovým motorem z Weissachu vychází z nového silničního modelu 718 Cayman GT4 RS, který byl rovněž nedávno odhalen. Nejzásadnější novinkou je šestiválcový boxer o objemu 4,0 litru. Tento vysoce otáčkový motor pochází přímo ze závodního vozu 911 GT3 Cup a v 718 Cayman GT4 RS Clubsport dosahuje výkonu 500 PS – tedy o 75 PS více než předchozí model GT4 Clubsport. Kromě řady vylepšených detailů se při vývoji nového 718 Cayman GT4 RS Clubsport kladl důraz na další zlepšení celkového výkonu. Standardní sedmistupňová dvouspojková převodovka (PDK) nyní využívá všech sedm rychlostních stupňů vpřed místo šesti. Všechny převody mají kratší poměry než u předchozího modelu. V závislosti na trati a specifických pravidlech jednotlivých sérií dokáže nový 718 Cayman GT4 RS Clubsport zajet kolo rychleji o více než dvě procenta než jeho předchůdce. Homologovaný vůz je připravený k závodění přímo z výroby a lze jej bez dalších úprav nasadit do závodů SRO po celém světě. Základní cena vozu činí 196 000 Euro (229 000 dolarů), bez specifických daní.
„Do vývoje nového vozu jsme zapracovali zkušenosti z posledních tří let provozu předchozího GT4 Clubsport a také přání zákazníků,“ uvedl Michael Dreiser, manažer prodeje a distribuce v Porsche Motorsport. „Rychlejší časy na kolo v kombinaci s dalším zlepšením ovladatelnosti nabízejí našim zákazníkům konkurenceschopný produkt pro nadcházející závodní sezóny v rámci GT4 tříd po celém světě.“ Porsche začalo nabízet Cayman GT4 Clubsport generace 981 v roce 2016 a vstoupilo tak do nového segmentu zákaznických závodních vozů s konkurenceschopným modelem. Do roku 2018 bylo vyrobeno celkem 421 kusů. Následující generace založená na 718 Cayman GT4 debutovala v roce 2019 a rovněž se stala velmi úspěšnou, dosud bylo vyrobeno přibližně 500 kusů. Jedním z důvodů vysoké poptávky po těchto vozech jsou nízké provozní náklady. Použití osvědčené sériové technologie v kombinaci se závodními komponenty výrazně snižuje náklady zákaznických týmů.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport pokračuje v této tradici a nabízí další zlepšení konkurenceschopnosti. Výkonný šestiválec boxer o objemu 4,0 litru, převzatý přímo z aktuálního závodního vozu 911 GT3 Cup, je téměř o 18 procent silnější než 3,8litrový motor předchozího modelu. Díky optimalizovanému nasávání vzduchu dosahuje maximální výkon při 8 300 ot./min – tedy o 800 otáček více než předchozí motor. Nový motor se otáčí až do 9 000 ot./min. Výkon doprovází točivý moment 465 Nm při 6 000 ot./min namísto předchozích 425 Nm při 6 600 ot./min. Výsledkem je mnohem širší využitelný rozsah otáček, což usnadňuje řízení vozu jak profesionálním závodníkům, tak amatérům.
Úpravy podvozku rovněž zlepšily jízdní vlastnosti Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Tlumičová technika byla kompletně přepracována, aby se dosáhlo optimální odezvy vozu a dalšího zlepšení kontroly nad karoserií. To výrazně ovlivnilo celkový výkon a ovladatelnost vozu. Mezi vylepšení patří použití dvoucestně nastavitelných tlumičů s lepšími charakteristikami a nastavitelné příčné stabilizátory vpředu i vzadu. Výška vozu, sbíhavost i odklon jsou rovněž nastavitelné. K dispozici jsou nyní tři různé tuhosti pružin pro přední i zadní nápravu. Speciální NACA průduchy na kapotě jsou navrženy tak, aby efektivněji usměrňovaly proudění vzduchu k velkému závodnímu brzdovému systému s ocelovými kotouči o průměru 380 mm. Porsche Stability Management (PSM) je speciálně přizpůsoben motorsportu a zahrnuje přepínač kontroly trakce (TC), ABS a aktualizovaný systém kontroly stability.
Vynikající aerodynamika zajišťuje, že přesné a ovladatelné jízdní vlastnosti 718 Cayman GT4 RS Clubsport zůstávají vyvážené i v rychlých zatáčkách. Přední dive planes a prodloužený přední spoiler zvyšují přítlak na přední nápravě. Větrací otvory v blatnících inspirované modelem 911 GT3 R a vzduchové závěsy, které zklidňují turbulence kolem předních kol, spolu s plně uzavřeným podvozkem optimalizují proudění vzduchu k difuzoru vzadu. Zadní křídlo na „swan neck“ uchycení nyní disponuje 20mm dlouhým Gurney flapem a rozsahem nastavení rozšířeným o dvě další polohy.
Předchozí 718 Cayman GT4 Clubsport byl vůbec prvním sériově vyráběným závodním vozem, který používal karosářské díly z obnovitelného přírodního kompozitu. V novém GT4 RS Clubsport je tento materiál využit ještě rozsáhleji. Kromě dveří a zadního křídla jsou nyní z tohoto materiálu vyrobeny také kapota, blatníky, aerodynamické prvky vpředu a volant. Použití lněného vlákna jako alternativy ke karbonovému kompozitu lze tak v motorsportu testovat pro budoucí použití v silničních vozech. Porsche již více než 70 let využívá motorsport jako testovací laboratoř pro technologie, procesy a materiály, které mohou být později použity v běžných automobilech.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport je vybaveno vším potřebným pro účast v závodech přímo z výroby. Začínaje svařeným bezpečnostním rámem a předně i zadně nastavitelnou závodní sedačkou Recaro, přes šestibodové závodní pásy a bezpečnostní sítě splňující normy od roku 2023, až po hasicí systém a vestavěný systém zvedacích heverů se třemi hevery. Nová bezpečnostní pěna na straně řidiče splňuje mezinárodní požadavky závodních sérií SRO. Bezpečnostní nádrž FT3 pojme až 115 litrů paliva, což ji předurčuje pro vytrvalostní závody. Porsche navíc nabízí dva různé výfukové systémy, které umožňují GT4 RS Clubsport závodit i na tratích s přísnějšími limity hluku. Vůz je také připraven na pozdější instalaci homologovaných světlometů nebo otvorů v kapotě pro rychlé doplňování paliva, což umožní rychlou přestavbu vozu pro noční vytrvalostní závody.
