Porsche 911 Turbo S
Porsche představilo novou generaci 911 Turbo S pro bezprecedentní výkon, jízdní dynamiku a komfort. Nový vrcholný model 911 je uváděn jako Coupé a Cabriolet, oba poháněné novým 3,8litrovým motorem boxer se dvěma turbodmychadly VTG, který dodává 478 kW (650 PS), o 51 kW (70 PS) více než jeho předchůdce. Maximální točivý moment je nyní 800 newtonmetrů (nárůst o 50 Nm). Pro Turbo specifická osmistupňová Porsche Doppelkupplung (PDK) zkracuje sprint z nuly na 100 km/h na 2,7 sekundy (o 0,2 sekundy rychleji), zatímco nejvyšší rychlost zůstává nezměněna na 330 km/h.
Rozměry Porsche 911 Turbo S byly výrazně zvětšeny v souladu se zvýšenou jízdní dynamikou: karoserie je nyní o 45 milimetrů širší nad přední nápravou (1 840 mm) a celková šířka je 1 900 mm nad zadní nápravou (nárůst o 20 mm). Upravené rozchody, dále vyvinutá aerodynamika a nové smíšené pneumatiky přispívají k jeho hbitosti a sportovnosti: rozchod je nyní o 42 mm širší na přední nápravě a o 10 mm širší na zadní nápravě. Adaptivní aerodynamika nyní zahrnuje řízené klapky chladicího vzduchu vpředu, zatímco větší zadní křídlo bylo navrženo pro ještě více přítlaku. Poprvé přenáší Porsche 911 Turbo S svůj výkon na vozovku smíšenými pneumatikami ve dvou různých velikostech: má 20palcové pneumatiky s jejich jedinečným rozměrem 255/35 vpředu a 21palcové pneumatiky 315/30 vzadu. Nové možnosti výbavy podtrhují mnohem sportovnější image 911 s pohonem všech kol. Patří mezi ně sportovní podvozek Porsche Active Suspension Management (PASM), který byl snížen o 10 mm, a sportovní výfukový systém s nastavitelnými klapkami, který zaručuje výrazný zvuk.
Zcela nový motor Porsche 911 Turbo S je založen na generaci motoru 911 Carrera. Disponuje zcela přepracovaným systémem chlazení plnicího vzduchu; novými, většími turbodmychadly VTG v symetrickém uspořádání s elektricky nastavitelnými klapkami wastegate, jakož i použitím piezo vstřikovačů, které výrazně zlepšily charakteristiky vozidla z hlediska pohotovosti, výkonu, točivého momentu, emisí a schopnosti zvyšovat otáčky.
Nový šestiválcový motor je nasáván novým sacím systémem. V tomto případě bylo předchozí vedení procesního vzduchu a chlazení plnicího vzduchu prohozeno: část procesního vzduchu nyní proudí charakteristickými sacími otvory Turbo v zadních bočních sekcích. Před vzduchové filtry, nyní umístěné v zadních blatnících, byly rovněž začleněny dva další proudy vzduchu, skrz mřížku zadního víka. To znamená, že nové Porsche 911 Turbo S má čtyři sací otvory s větším celkovým průřezem a nižším odporem, což pomáhá zlepšit účinnost motoru. Dvě symetrická turbodmychadla s variabilní geometrií turbíny (VTG) a většími rozměry nahrazují předchozí identické díly. Kola se nyní otáčejí v opačných směrech na pravé a levé straně vozidla. Průměr turbínových kol byl zvětšen o pět milimetrů na 55 mm, zatímco 61mm kompresorové kolo je nyní o tři milimetry větší. Klapky wastegate jsou elektricky řízeny krokovými motory.
Harmonický design, který dokonale vyvažuje potěšení z jízdy, dynamiku a sportovnost, je ideálně vhodný pro každodenní použití i pro závodní okruh. Skok ve výkonu této nové generace je obzvláště patrný ve sprintu z nuly na 200 km/h: s 8,9 sekundy je nové Porsche 911 Turbo S o celou sekundu rychlejší než jeho předchůdce. Díky vylepšenému pohonu všech kol Porsche Traction Management (PTM) dokáže rozdělovací převodovka rozdělit výrazně více točivého momentu, přičemž až 500 Nm je přenášeno na přední kola. Nová generace standardního podvozku PASM je rovněž ještě sportovnější. Rychlejší a precizněji řízené tlumiče poskytují významné výhody pro jízdní dynamiku z hlediska stability náklonu, držení vozovky, chování řízení a rychlostí v zatáčkách.
Nová příď s širšími sacími otvory má charakteristický Turbo-look se zdvojenými moduly předních světel, jakož i standardními LED maticovými světlomety s tmavými vsadkami. Přepracovaný, pneumaticky vysouvatelný přední spoiler a větší zadní křídlo dodávají o 15 procent více přítlaku. Svalnaté sekce zadního křídla s integrovanými sacími otvory zdůrazňují hladkou karoserii Porsche 911 Turbo S. Nový vzhled zádě dotvářejí obdélníkové koncovky výfuku ve vysoce lesklé černé, typické pro Turbo.
Interiér má vysoce kvalitní a sportovní provedení. Seznam standardní výbavy zahrnuje plně kožený interiér a karbonové obklady v kombinaci s akcenty Light Silver. Nově navržený dvoubarevný interiér bude k dispozici od Porsche Exclusive Manufaktur jako volitelný. Vyznačuje se sladěnou souhrou barev, materiálů a individuálních vylepšení. 18cestně nastavitelná sportovní sedadla disponují prošíváním, které vzdává hold prvnímu 911 Turbo (typ 930). Vysoce kvalitní grafické prvky a loga v přístrojovém štítu doplňují charakteristické prvky Turbo S. Středová obrazovka PCM je nyní 10,9 palce a lze ji ovládat rychle a bez rozptylování díky jejímu novému rozvržení. Mezi další prvky na palubě ex-works patří sportovní volant GT, balíček Sport Chrono s nově integrovanou aplikací Porsche Track Precision a prostorový zvukový systém BOSE®.
Porsche 911 Turbo S Coupé bude v Německu k dispozici za cenu 216 396 € včetně výbavy specifické pro danou zemi a 19procentní DPH. Porsche 911 Turbo S Cabriolet bude oceněno na 229 962 €.
