Porsche Macan
Porsche kompletně vylepšilo Macan v oblasti designu, komfortu, konektivity a jízdní dynamiky. Porsche Macan tak zůstává sportovním vzorem ve svém segmentu. V souladu s designovým DNA Porsche se kompaktní SUV pyšní trojrozměrným LED světelným panelem na zadní části vozu. LED technologie bude nově standardem i u předních světlometů. Nejvýraznější novinkou v interiéru je 10,9palcová dotyková obrazovka nového systému Porsche Communication Management (PCM), nově uspořádané a designově přepracované větrací otvory a volitelný sportovní volant GT známý z modelu 911. PCM nabízí přístup k novým digitálním funkcím, jako je inteligentní hlasové ovládání a standardní online navigace. Rozšířená je také nabídka komfortní výbavy, například o Traffic Jam Assist, ionizér a vyhřívané čelní sklo.
Na trh budou při uvedení dostupné dvě motorizace: Macan startuje s vylepšeným dvoulitrovým čtyřválcem s turbem. Tento agregát má výkon 180 kW (245 hp) a maximální točivý moment 370 Nm. Porsche Macan S pohání nový šestiválec V6 o objemu 3,0 litru s dvojitým turbem v centrálním uspořádání. Motor dosahuje výkonu 260 kW (354 hp) a točivého momentu 480 Nm. Sedmistupňová dvouspojková převodovka (PDK) a pohon všech kol PTM jsou dokonale sladěny s novými motory. Oba modely Macan jsou vybaveny benzínovým filtrem pevných částic a splňují emisní normu Euro 6d-Temp.
Jízdní dynamika Macanu zůstává jeho hlavní devizou. Přepracovaný podvozek zvyšuje radost z jízdy díky neutrálnější odezvě, přičemž zachovává stabilitu a zlepšuje komfort. Nový Porsche Macan opět používá smíšené pneumatiky, což není v segmentu obvyklé. Stejně jako u sportovních vozů Porsche lze optimálně využít výhody inteligentního pohonu všech kol PTM. Nově vyvinuté pneumatiky s lepšími jízdními vlastnostmi umožňují zlepšenou boční dynamiku.
Díky novému systému Porsche Communication Management (PCM) otevírá Macan všechny možnosti digitálního světa Porsche. Full-HD dotyková obrazovka se zvětšila z 7,2 na 10,9 palce. Stejně jako u Panamery a Cayenne lze uživatelské rozhraní přizpůsobit osobním požadavkům pomocí přednastavených dlaždic. Se standardní plnou konektivitou nabízí nový systém vylepšenou online navigaci a Porsche Connect Plus. Klíčovou roli zde hraje připojení k navigačnímu „Here Cloud“, které řidiči poskytuje aktuální online data pro rychlý výpočet trasy. Mezi další služby patří webové rádio s automatickým přepínáním mezi FM/DAB/online zdroji, inteligentní hlasový asistent Voice Pilot a také dálkové funkce jako zabezpečení a nouzové služby. Aplikace Porsche Connect a Porsche Car Connect umožňují komunikaci s vozem přes chytrý telefon. Aplikace Offroad Precision pak zpestří zážitek z jízdy v terénu a umožní dokumentaci výletů.
Nový Macan nabízí rozšířenou paletu možností s vylepšenými asistenčními systémy. Volitelný sportovní volant GT navazuje na Porsche 911. Integrovaný přepínač jízdních režimů v kole volantu – včetně tlačítka Sport Response – je součástí volitelného balíčku Sport Chrono, který lze v Macanu objednat. Nový Traffic Jam Assist využívá adaptivní tempomat pro pohodlnější jízdu až do rychlosti 65 km/h. Systém udržuje Macan v jízdním pruhu cílenými zásahy do řízení.
Nový Porsche Macan má kompletně přepracované pohonné jednotky. Macan S nyní pohání nově vyvinutý šestiválec V. Turbo motor o objemu tří litrů dosahuje výkonu 260 kW (354 hp) a maximálního točivého momentu 480 Nm. To představuje nárůst o 10 kW (14 hp) oproti předchozímu modelu. Díky tomu se zrychlení z 0 na 100 km/h zkracuje o 0,1 sekundy na 5,1 sekundy s balíčkem Sport Chrono, maximální rychlost je 254 km/h.
Pod kapotou Porsche Macan je dále přepracovaný čtyřválec s turbem o objemu dvou litrů. Ten dosahuje výkonu 180 kW (245 hp) a maximálního točivého momentu 370 Nm. Macan zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 225 km/h. Nové benzínové motory jsou v Evropě vybaveny filtrem pevných částic a splňují emisní normu Euro 6d-Temp.
Šestiválcový motor Porsche Macan S je vyspělou technologií. Poprvé použitý v Panameře, následně v Cayenne a nyní i v Macanu. Nejvýraznějším prvkem je jedno turbo umístěné vnitřně ve V, tzv. centrální turbo uspořádání. Krátké výfukové cesty mezi spalovacími komorami a turbem zajišťují vynikající a okamžitou odezvu, která perfektně doplňuje dynamický styl jízdy.
Nové dvojité turbo s dvojitým průtokem (twin-scroll) poskytuje vysoký točivý moment v nízkých otáčkách a zároveň zlepšuje odezvu motoru. Díky twin-scroll technologii jsou výfukové plyny vedeny k turbíně oddělenými proudy, což výrazně snižuje nevýhody nabíjecího cyklu. Vylepšená geometrie spalovací komory s centrálním vstřikováním umožňuje efektivní přípravu směsi. Kromě zvýšení výkonu na litr z 113 na 118 hp došlo také ke zlepšení emisí. Až tři vstřiky na pracovní cyklus optimalizují spalování a snižují škodlivé látky ve výfukových plynech.
Oba hlavy válců V motoru mají integrované výfukové svody. Kromě snížení hmotnosti a počtu dílů má toto řešení výhodu v integraci výfukového svodu do chladicího okruhu. To zvyšuje účinnost při vysokém zatížení a snižuje spotřebu paliva.
Řadový čtyřválec Porsche Macan je navržen jako zvlášť sportovní a efektivní motor – s přeplňováním jedním barem, chlazením plnicího vzduchu, přímým vstřikováním benzinu a variabilním časováním ventilů. VarioCam Plus plynule upravuje vačky sacích i výfukových ventilů a navíc ovládá zdvih výfukových ventilů. Díky vylepšené geometrii spalovací komory Macan splňuje všechny globální emisní limity. V Evropě kombinace s filtrem pevných částic znamená mírné snížení nominálního výkonu z 185 kW (252 hp) na 180 kW (245 hp). Výfuková soustava čtyřválce je vybavena jedním benzínovým filtrem pevných částic (GPF), zatímco šestiválec má filtry dva. Výfukové plyny jsou vedeny do střídavě uzavřených kanálů za katalyzátorem a procházejí stěnami filtru. Filtr se regeneruje aktivními i pasivními opatřeními a je navržen tak, aby byl bezúdržbový po celou životnost vozu. Termomanagement motorů byl dále optimalizován řízením čerpadla chladicí kapaliny podle potřeby. Díky tomu motor i katalyzátory rychleji dosahují optimální provozní teploty.
Spontánní nástup výkonu je jednou z hlavních vlastností Macanu. Dvouspojková převodovka Porsche (PDK) byla upravena tak, aby plně využila potenciál nových motorů. V režimu Sport je řazení ještě rychlejší a umožňuje velmi rychlé změny převodových stupňů. V režimu Normal PDK řadí rychle a komfortně na vyšší rychlostní stupeň, což šetří palivo a zvyšuje pohodlí při dlouhých cestách. V kombinaci s adaptivním tempomatem (ACC) nabízí upravená PDK také režim plachtění, který dále snižuje spotřebu paliva v reálných jízdních podmínkách. Optimalizovaná funkce Auto Start Stop také přispívá k vyšší efektivitě – motor se nyní vypíná už při plachtění k zastavení na semaforu. Funkce Auto Start Stop je automaticky deaktivována v jízdních režimech Sport a Sport Plus.
Novinka: balíček Sport Chrono s přepínačem režimů
Balíček Sport Chrono je nyní v Porsche Macan ovládán prostřednictvím přepínače režimů integrovaného ve volantu. Kromě režimů Normal, Sport a Sport Plus lze zvolit také režim Individual. Řidič si zde může uložit vlastní nastavení a aktivovat ho přímo přepínačem. Tlačítko Sport Response uprostřed přepínače umožňuje na 20 sekund zvýšit odezvu Macanu stiskem tlačítka, takže je okamžitě k dispozici maximální výkon. Sportovní SUV pak reaguje na povely plynového pedálu mnohem spontánněji a dosahuje optimálních akceleračních hodnot rychleji. Funkci Sport Response lze aktivovat opakovaně.
V kombinaci s volitelným balíčkem Sport Chrono nabízí Porsche Stability Management (PSM) navíc samostatně volitelný režim PSM Sport. Tento sportovní režim umožňuje zkušeným řidičům přiblížit se ještě blíže limitům Macanu. PSM zůstává vždy aktivní na pozadí. Režim PSM Sport lze aktivovat nezávisle na právě zvoleném jízdním režimu.
Porsche Macan je sportovním vzorem v segmentu kompaktních SUV. Za tuto pozici vděčí především podvozku typickému pro sportovní vozy. Ten nabízí jedinečnou boční dynamiku, aniž by opomíjel každodenní komfort. Podvozkáři prověřili každý jeho díl s cílem najít další možnosti optimalizace pro facelift. Díky detailním vylepšením a zcela novému nastavení opět Macan posouvá laťku sportovní jízdy výše.
Na přední nápravě nahrazují hliníkové pružinové vidlice dosavadní ocelové komponenty. Pružinové vidlice jsou rozprostřeny přes hnací hřídele a spojují pružiny a tlumiče s předním nosníkem. Nový lehký hliníkový design je tužší a snižuje neodpružené hmoty o přibližně 1,5 kilogramu. Díky tomu Macan zatáčí ještě přesněji a podvozek je komfortnější. Pružinové charakteristiky volitelného vzduchového odpružení byly také vylepšeny díky optimalizovaným valivým pístům a nové hydraulice tlumičů.
Nově naladěné stabilizátory vycházejí z vylepšených pružinových charakteristik. Směrová kontrola je nyní navržena pro neutrálnější chování – a Porsche Macan se tak cítí jako sportovní vůz víc než kdy dřív. Dále rozvinutý koncept podvozku zahrnuje kola o průměru 19 a 21 palců s pol palce užšími ráfky na přední nápravě. To znamená přesnější vedení pneumatik a lepší schopnost nájezdu do zatáčky. Všechny pneumatiky jsou z nové generace speciálně přizpůsobené jízdním vlastnostem Macanu. Rozměry kol se pohybují od 18 do 21 palců. Smíšené rozměry pneumatik jsou od 235/60 R 18 do 265/40 R 21 na přední nápravě a od 255/55 R 18 do 295/35 R 21 na zadní nápravě.
Stejně jako dosud jsou volitelně k dispozici aktivní systém řízení tlumení PASM, výškově nastavitelné vzduchové odpružení a Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Vylepšené brzdy s přesnějším bodem dozvuku
Do brzd nového Macanu bylo vloženo mnoho detailní práce. Řidič to pocítí především díky změněnému cítění pedálu. Ten je nyní vyroben z tzv. organického plechu – lisovaného termoplastu vyztuženého skelnými vlákny s plastovou žebrovou strukturou vstřikovanou zezadu. Tento pedál váží přibližně o 300 g méně než předchozí ocelová část a působí na brzdový hlavní válec přes zkrácené páky. Výsledkem je rychlejší reakce brzd a řidič zároveň vnímá velmi přesný bod záběru díky velmi tuhému propojení. Optimalizovanou zpětnou vazbu ocení zejména sportovně ladění řidiči. Ještě sportovnější charakter nového Porsche Macan podtrhují větší přední brzdové kotouče u modelu S. Průměr kotouče vzrostl o 10 mm na 360 mm a jeho tloušťka o 2 mm na 36 mm. Všechny nové brzdové destičky jsou bez obsahu mědi. Porsche Macan S lze navíc volitelně vybavit keramickým brzdovým systémem PCCB.
Nový motorový závěs se speciální podporou jízdní dynamiky zajišťuje ještě lepší spojení mezi motorem a podvozkem. Tím je při zatížení účinněji potlačeno naklánění motoru na závěsech. To má vliv i na chování vozu v zatáčkách. Nájezd do zatáčky je přímější a obratnější. Při akceleraci při výjezdu ze zatáčky má pohyb motoru výrazně menší vliv na ovladatelnost. Díky tomu je lepší vedení stopy Macanu a síly v zatáčce na vnějších pneumatikách lze využívat kontrolovaněji.
Porsche Macan spojuje výrazné sportovní geny s univerzálními vlastnostmi. Tato kombinace je pro Porsche typická a facelift ji ještě posunul, čímž položil základy pro další vývoj designového jazyka. Štíhlejší linie dodávají novému Macanu ještě výraznější a sebevědomější vzhled. DNA sportovní ikony 911 a technologického průkopníka 918 se odráží v řadě detailů. Sportovní charakter podtrhují výraznější horizontální linie vpředu i vzadu. V interiéru upoutá pozornost nový 10,9palcový dotykový displej Porsche Communication Management (PCM) s rozlišením full HD. Ten je harmonicky začleněn do palubní desky a signalizuje výrazné zlepšení interiéru.
Jasnější výhled: LED světlomety v základu
Přední část Macanu prošla rozsáhlou proměnou. Charakteristická oblouková kapota zůstává typickým prvkem, který dodává kompaktnímu SUV plynulou siluetu. Světlomety byly kompletně přepracovány a nyní jsou vždy realizovány pomocí LED technologie. Za denního světla zaujme plastická vnitřní struktura světlometů v trojrozměrných světelných modulech. Jde o vizuální vyjádření moderní světelné technologie v Macanu. LED světlomety obsahují centrální 25W LED modul pro dálková a potkávací světla, který doplňují čtyři další moduly. Čtyři LED jednotky uspořádané do čtverce kolem centrálního modulu tvoří typické čtyřbodové denní svícení Porsche. Podporují také centrální LED jednotku v optimálním osvětlení vozovky přímo před vozidlem. Pod centrálním prvkem je umístěna LED jednotka, která zlepšuje osvětlení vozovky při zapnutých dálkových světlech. Světelný systém lze dále vylepšit ve dvou volitelných úrovních: LED světlomety s Porsche Dynamic Light System (PDLS) mají výkon 35 W, navíc disponují funkcí dojížděcího světla a automaticky přepínají mezi dálkovými a potkávacími světly. PDLS Plus navíc dynamicky přizpůsobuje dosah dálkových světel a zahrnuje funkci osvětlení křižovatek.
Přední část nového Porsche Macan působí širším dojmem díky více vertikálním liniím bočních nasávacích otvorů. Tento efekt podporuje i odstranění mlhových světel. Funkci mlhových světel nyní plní LED technologie světlometů. Nově navržená přední světla také přispívají k širšímu vzhledu. Posunula se z okraje nasávacího otvoru k chladičovému otvoru a zdánlivě tam téměř „plavou“. Parkovací senzory v dolní přední části jsou nyní nenápadně integrovány do aerodynamicky optimalizovaných lamel.
Macan nabízí i nové pohledy ze strany: volitelně jsou k dispozici nově navržená až 21palcová kola z lehké slitiny. Navíc lze boční lišty nově objednat v barvách Brilliant Silver a High-Gloss Black.
LED zadní světelný panel v duchu firemní identity
Kompletně přepracovaná zadní část vychází z jasného designu předchozího modelu. Charakteristickým prvkem Porsche je třídílný, trojrozměrný LED světelný panel, který spojuje obě zadní svítilny. Na světelném panelu je umístěno trojrozměrné logo „PORSCHE“. Nově navržený obrys zadních světel na pátých dveřích opticky prodlužuje vůz, rozbíjí výšku a zdůrazňuje šířku. Vizuální těžiště je níže, což je další stylový prvek podtrhující lepší jízdní dynamiku. Brzdová světla s typickým čtyřbodovým designem rovněž odrážejí firemní identitu. Výfukové koncovky jsou harmonicky integrovány v zadním difuzoru a dynamicky zakončují zadní část směrem dolů.
Vysoce kvalitní interiér s novým PCM a pocitem větší šířky
Sportovní ergonomie, digitalizace a komfort tvoří vylepšený interiér Porsche Macan perfektní celek. Volitelný GT sportovní volant o průměru 360 milimetrů s koženým nebo Alcantarou® potahem byl převzat například z 911. DNA modelu 918 Spyder se také odráží v novém Macanu: volič režimů s tlačítkem Sport Response z volitelného balíčku Sport Chrono byl původně použit právě v tomto supersportu.
Nad typicky zvýšenou středovou konzolou Porsche je harmonicky začleněn nový 10,9palcový full-HD dotykový displej Porsche Communication Management. Díky novému rozhraní se podařilo snížit počet tlačítek v oblasti displeje. Vzduchové výdechy byly vylepšeny kovovými ozdobnými prvky a nyní jsou horizontálně integrovány ve středové konzole pod novým PCM. Díky tomu palubní deska působí širším a plošším dojmem.
Nový Porsche Macan už v základu nabízí mimořádně kvalitní výbavu: například sedáky jsou potaženy Alcantarou® a bočnice sedadel kvalitní koženkou. Volant, řadicí páka a opěrky loktů jsou čalouněny kůží. K dispozici jsou také další plně kožené interiéry v různých barvách jako volitelná výbava. Další možnosti personalizace kožených interiérů nabízí Porsche Exclusive Manufaktur.
Každý Macan opouští továrnu vybavený filtrem pevných částic a pylu s antialergenní úpravou. Volitelný ionizér navíc zlepšuje kvalitu vzduchu v proudění. Vzduch pro klimatizaci je totiž před vstupem do interiéru veden přes ionizér, který snižuje množství bakterií a dalších nečistot ve vzduchu. Kvalita vzduchu v kabině se tak zlepšuje, což prospívá pohodě cestujících. Ionizér se ovládá samostatným tlačítkem na středové konzole.
Nové PCM s větším dotykovým displejem a Porsche Connect Plus
Nový Macan je v základu plně propojený: vylepšené Porsche Communication Management (PCM) nabízí trvalý přístup k internetovým funkcím a službám přes dotykový displej, jehož úhlopříčka vzrostla z 7,2 na 10,9 palce. Pro tento účel vybavil Porsche všechny nové modely Macan modulem Connect Plus. Řidič má standardně k dispozici online navigaci. Stejně jako u Panamery a Cayennu lze domovskou obrazovku snadno a rychle přizpůsobit přednastavenými dlaždicemi. Standardní LTE komunikační modul zajišťuje optimální kvalitu hlasu a přenos dat. Zákazníci mohou také volitelně využít vlastní SIM kartu pro přenos dat pomocí integrované čtečky karet.
Vylepšená online navigace s informacemi o dopravě v reálném čase je nyní ještě jednodušší, rychlejší a komplexnější. Základem snadného vyhledávání cílů je centrální „finder“ – reprezentovaný lupou v záhlaví obrazovky. Umožňuje uživateli hledat cíle pomocí jednoduchých výrazů. Finder navíc nabízí řadu doplňujících informací, jako jsou ceny paliv, parkoviště s volnými místy včetně cen a otevíracích dob, nebo uživatelská hodnocení hotelů a restaurací.
Hlasové zadávání cílů navigace je díky novému Voice Pilotovi stejně jednoduché. Díky online rozpoznávání hlasu jsou hlasové příkazy nyní mnohem intuitivnější než dříve. Například lze zadat cíl navigace bez nutnosti uvádět adresní údaje.
Voice Pilot navíc neumožňuje ovládat jen navigační funkce. Systém rozumí také příkazům pro ovládání hudby a funkcí vozu. Díky online připojení je hlasové rozpoznávání vždy aktuální.
Bylo také optimalizováno výpočtové jádro navigace. To probíhá současně jak na palubě, tak online. Výpočet trasy pro navigaci tedy probíhá paralelně online i v PCM. PCM samo rozhodne, která navigační funkce vypočítala lepší trasu, ale vždy vychází z výsledku, který byl vypočítán dříve. Řidič může v PCM také uložit trasy, které jel více než třikrát, pomocí funkce „Smart routing“. PCM se tak učí možné cíle řidiče a může optimalizovat výpočet trasy. Cíle lze pohodlně zadávat před jízdou nejen v PCM, ale také v chytrém telefonu pomocí aplikace Porsche Connect nebo na platformě „My Porsche“. Cíle jsou synchronizovány identifikací Porsche ID ve vozidle, aplikaci i webovém portálu „My Porsche“.
Navigační systém zpracovává tzv. swarm data prostřednictvím nové služby Risk Radar. Jde o anonymně zaznamenaná a přenášená data z odpovídajících vozidel o dopravní a silniční situaci. Na základě informací ze senzorů vozidla mohou tato data například varovat před mlhou, kluzkými silnicemi či nehodami. Nový Macan tak může pomoci minimalizovat nebezpečí a předcházet nehodám.
Jeden pro všechny: aplikace Porsche Connect pro Apple a Android
Nově navržená aplikace Porsche Connect nyní řidiči umožňuje ještě jednodušší a komplexnější přístup k funkcím vozu a Connect přes chytrý telefon. Aplikace je rozdělena do tří hlavních oblastí: „Navigation“, „My Vehicle“ pro funkce specifické pro vůz a „Me“ pro uživatelské služby a nastavení, například propojení aplikace Connect s účtem Amazon Music. V oblasti „My Vehicle“ může řidič vidět, zda jsou zavřené dveře, páté dveře a okna, a může vůz také odemknout nebo zamknout. K dispozici jsou také informace o dojezdu, hladině oleje a údržbě vozu. Lze ovládat i monitorovací a bezpečnostní funkce.
Uživatelé chytrých domácností Nest mohou kdykoli ve voze získat informace o svém domově. Služba poskytuje online data například ze síťových požárních hlásičů a obraz z instalovaných kamer, nebo umožňuje ovládat teplotu doma přímo z vozu.
Macan lze nově volitelně vybavit také přihrádkou na chytrý telefon. Není nutné připojovat kabel, aby se navázalo směrové spojení mezi telefonem a externí anténou vozu. Spojení s externí anténou vozu se naváže, jakmile je Bluetooth® spárovaný telefon položen v přihrádce ve středové konzole. To snižuje spotřebu baterie telefonu a optimalizuje kvalitu příjmu signálu.
Aplikace Offroad Precision pro ještě lepší zážitky z jízdy v terénu
S aplikací Offroad Precision nabízí Porsche řidičům Porsche Macan možnost zaznamenávat, analyzovat a zlepšovat své offroadové výpravy. Sekce „Trip“ funguje podobně jako oblíbené běžecké aplikace pro mobilní telefony. Po aktivaci záznamu se automaticky ukládají všechny důležité údaje: řidič, vozidlo, trasa, časy a GPS data. Z těchto dat se pak automaticky vypočítávají profil trasy a převýšení, které lze později zobrazit na mapě. Současně lze cestu zaznamenat i jako video, a to buď pomocí chytrého telefonu, nebo externě ovládané akční kamery. Natočené výpravy lze sdílet na sociálních sítích prostřednictvím funkce „Sharing“. V režimu „Personal progress“ aplikace odměňuje individuální výkony řidiče bonusovým systémem. Navíc aplikace v tutoriálu poskytuje nováčkům v offroadu podrobné základy, jak bezpečně řídit Macan mimo silnici. Tutoriál obsahuje také přehled offroadových parků, kde si řidiči mohou v bezpečném prostředí osvojit první zkušenosti s jízdou v terénu. Offroad Precision je dostupná pro iOS i Android.
Porsche dále rozšířilo nabídku asistenčních systémů pro Macan. Výkonnější senzory a pokročilé zpracování dat a obrazu umožňují zavedení nových funkcí. Například adaptivní tempomat se vyvinul v systém Traffic Jam Assist.
Díky radarovému senzoru umístěnému uprostřed středního vstupu vzduchu sleduje adaptivní tempomat vzdálenost od vozidel jedoucích vpředu a automaticky ji upravuje. Detekuje také vozy, které vjedou z vedlejších jízdních pruhů. V případě potřeby systém dokáže při jízdě za vozidlem před sebou zabrzdit až do úplného zastavení. Díky funkci stop-and-go je vůz schopen samostatně znovu vyjet po zastavení. Pokud vozidlo stojí déle než tři sekundy, stačí krátce sešlápnout plyn nebo obnovit funkci pomocí ovládací páčky, aby se vůz opět rozjel.
Traffic Jam Assist pomáhá v kolonách
Funkce Traffic Jam Assist rozšiřuje stop-and-go o asistenci řízení. Díky optimalizovaným radarovým a video senzorům systém rozpoznává jízdní pruhy a vozidla jedoucí v témže nebo sousedním pruhu v rychlostním rozsahu od 0 do 65 km/h. Když je systém aktivní, dokáže cílenými zásahy do řízení udržet vůz v jízdním pruhu. V dopravní zácpě nebo pomalém provozu to výrazně snižuje zátěž řidiče a zvyšuje komfort. Funkce zkrácené brzdné dráhy je součástí adaptivního tempomatu a tedy i Traffic Jam Assist. Poskytuje vícestupňová varování a brzdné zásahy při riziku kolize s chodci nebo vozidly. Další asistenční systémy pro udržování jízdního pruhu, změnu pruhu i zobrazení rychlostních limitů jsou stále k dispozici jako volitelné výbavy.
ParkAssist s kamerou pro couvání a Surround View
Porsche pomáhá řidiči nového Porsche Macan v běžném provozu třístupňovým systémem parkovacích asistentů. Volitelný ParkAssist vpředu i vzadu upozorňuje řidiče vizuálně i akusticky při manévrování a parkování. Tato funkce využívá ultrazvukové senzory umístěné vpředu i vzadu vozidla. ParkAssist lze volitelně doplnit o couvací kameru, která usnadňuje manévrování zobrazením barevného obrazu s dynamickými vodítky a vzdálenostmi od překážek na displeji PCM. ParkAssist se systémem Surround View vytváří z obrazu ze čtyř samostatných kamer pohled z ptačí perspektivy, který pomáhá při parkování a manévrování. Zobrazení na displeji PCM má nyní mnohem vyšší rozlišení.
Nové komfortní možnosti: vyhřívané čelní sklo a tepelně izolační skla
Volby skel jsou dostupné v různých úrovních, aby bylo možné přizpůsobit komfort Macanu individuálním potřebám. Poprvé je pro kompaktní SUV k dispozici vyhřívané čelní sklo. To obsahuje speciální fólii integrovanou ve skle, která nevyužívá žádné topné dráty.
Porsche Macan lze také volitelně vybavit vylepšenými tepelně a zvukově izolovanými vrstvenými skly. Nová akustická fólie ve vrstveném skle přináší zlepšení ve třech klíčových oblastech: téměř 100 % škodlivých UV paprsků je zcela zablokováno, hluk z okolí je ještě účinněji potlačen a zvýšena je ochrana proti vloupání.
Tepelně a zvukově izolovaná skla jsou volitelně dostupná v kombinaci s privacy glass. Tato výbava, která je k dispozici i samostatně, výrazně tónuje všechna okna za B-sloupkem. Tónování snižuje viditelné světlo na méně než 20 % u zadních bočních oken (méně než 30 % v kombinaci s tepelně a zvukově izolovanými skly) a na méně než 30 % u zadního okna. Pro ještě větší soukromí lze privacy glass doplnit volitelnými slunečními clonami na zadních bočních oknech.
