Porsche Cayenne Turbo
Porsche Cayenne je ztělesněním sportovně užitkového vozu (SUV). Třetí generace přináší výrazně širší výkonové spektrum. Kompletně přepracovaný Cayenne je ještě blíže svým kořenům jako sportovní vůz Porsche než jeho předchůdce, a to díky inteligentní lehké konstrukci, výkonným pohonům, výjimečné jízdní dynamice a chytrým asistenčním systémům řidiče. To vše je spojeno s vynikající ovladatelností v terénu, lepším komfortem a vyšší vhodností pro každodenní použití. Tento koncept se osvědčil jako bestseller: od uvedení na trh v roce 2002 Porsche dodalo přes 770 000 vozů Cayenne.
Základní nabídku tvoří tři modely. S osmiválcovým biturbo motorem o výkonu 404 kW (550 PS) a jízdní dynamikou sportovního vozu stojí na vrcholu nové generace Porsche Cayenne model Cayenne Turbo. V číslech: vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy (nebo 3,9 sekundy se Sport Chrono Package) a dosahuje maximální rychlosti 286 km/h. Cayenne S pohání 2,9litrový biturbo šestiválec o výkonu 324 kW (440 PS). Z klidu dosáhne 100 km/h za 5,2 sekundy, s volitelným Sport Chrono Package pak za 4,9 sekundy. Maximální rychlost je 265 km/h. Cayenne se šestiválcovým turbomotorem o objemu tří litrů dosahuje výkonu 250 kW (340 PS). I základní model tak nabízí vynikající jízdní výkony. Porsche Cayenne zrychlí na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy, resp. 5,9 sekundy se Sport Chrono Package, a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h.
Všechny klíčové komponenty Cayenne jsou nově vyvinuté. Výkonnější a efektivnější motory v kombinaci s novou osmistupňovou převodovkou Tiptronic S okamžitě přenášejí přání řidiče do zrychlení, trakce a špičkových výkonů ve své třídě. Díky sportovním genům nová lehká konstrukce podvozku přináší vynikající jízdní dynamiku, která překonává očekávání v tomto segmentu. Nové technologie jako 4D Chassis Control, zadní natáčení náprav, tříkomorové vzduchové odpružení, elektrická 48voltová stabilizace náklonu a vysokovýkonné brzdy Porsche Surface Coated Brake (PSCB) s povlakem z karbidu wolframu hrají klíčovou roli v těchto výkonech. Cayenne Turbo navíc přináší do tohoto segmentu Porsche Active Aerodynamics s adaptivním střešním spoilerem a novou technologií vzduchové brzdy pro ještě sportovnější jízdní výkony a vyšší bezpečnost. Tyto systémy také posouvají komfort jízdy blíže úrovni luxusních sedanů. Jízda v terénu je díky pěti přednastaveným jízdním a podvozkovým režimům přizpůsobeným terénu nyní ještě snadnější.
Digitální propojení: Porsche Advanced Cockpit a nové Porsche Communication Management
S touto generací píše Cayenne novou kapitolu ve vztahu mezi řidičem a vozem. Porsche Advanced Cockpit integruje zobrazovací a ovládací prvky do jednoho harmonického designu. Středová konzola s Direct Touch Control a nový 12,3palcový dotykový displej systému Porsche Communication Management (PCM) slouží jako rozhraní řidiče ke všem funkcím vozu.
Nový Porsche Cayenne je standardně plně propojený a online. Široká nabídka nových funkcí a služeb zahrnuje Amazon Music, chytrou domácí aplikaci Nest a Radio Plus, která kombinuje klasické vysílání s online streamováním. Nový Cayenne nabízí také online navigaci včetně aktuálních dopravních informací, LTE telefonní modul s integrovanou SIM kartou, přípravu pro mobilní telefon s Bluetooth rozhraním, inteligentní online hlasové ovládání, Wifi hotspot, čtyři USB porty, nové služby Porsche Connect s až dvouletým členstvím v ceně (v Německu mezi 12 a 24 měsíci podle služby) a Apple® CarPlay. Řidiči mají přístup k široké škále digitálních funkcí a služeb prostřednictvím nové a zjednodušené aplikace Porsche Connect.
Nový infotainment je intuitivní a navržený s ohledem na stále rostoucí propojenost zákazníků s jejich vozy. Současně přináší nové PCM další úroveň přizpůsobení, umožňující konfiguraci až šesti individuálních profilů. Kromě mnoha nastavení interiéru slouží profil k uložení parametrů osvětlení, jízdních programů a asistenčních systémů.
Vylepšený výkon a rychlejší řazení s kompletně novým pohonným ústrojím
Nový Cayenne přichází s úplně novou řadou motorů. Šestiválcové a osmiválcové turbomotory měly premiéru v modelu Panamera. Porsche je vyvinulo v rámci downsizingové koncepce. Všechny motory mají menší objem, ale vyšší výkon a točivý moment než jejich předchůdci. Základní motor, spalovací procesy, plynové cykly a plnicí technologie nové generace motorů jsou optimalizovány pro lepší výkon a ještě větší úsporu paliva. Příklad Cayenne S: navzdory nárůstu výkonu o 15 kW (20 PS) dosahuje nový šestiválec kombinovanou spotřebu podle NEDC 9,2 až 9,4 l Super Plus na 100 km. Řidič také ocení další zlepšení odezvy motorů.
Pod kapotou základního modelu je třílitrový turbomotor V6 s výkonem 250 kW (340 PS) a točivým momentem 450 Nm. Porsche Cayenne S pohání biturbo 2,9litrový V6 o výkonu 324 kW (440 PS) a točivém momentu 550 Nm. Porsche Cayenne Turbo je poháněno čtyřlitrovým osmiválcem se dvěma turbodmychadly, který dává výkon 404 kW (550 PS) a točivý moment 770 Nm. Specifické výkony benzínových motorů vzrostly z 83 na 110 PS/l u Cayenne, z 117 na 152 PS/l u Cayenne S a z 108 na 138 PS/l u Cayenne Turbo.
Tyto nárůsty vedly k výraznému zlepšení jízdních výkonů. Porsche Cayenne zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,2 sekundy (nebo 5,9 sekundy se Sport Chrono Package) a dosahuje maximální rychlosti až 245 km/h. Cayenne S, které dosahuje maximální rychlosti až 265 km/h, zkracuje čas zrychlení o další sekundu a z klidu na 100 km/h zrychlí za pouhých 5,2 sekundy – o 0,3 sekundy rychleji než předchůdce. Díky rychleji řadící převodovce Tiptronic S s volitelným Sport Chrono Package se čas zrychlení zkracuje o dalších půl sekundy z původních 5,4 na 4,9 sekundy. Cayenne Turbo s časem 4,1 sekundy (Sport Chrono: 3,9 sekundy) překonává i předchozí model Cayenne Turbo S. Nový elitní model dosahuje maximální rychlosti 286 km/h.
Šestiválce i osmiválce s centrálním uspořádáním turbodmychadel
Nové motory jsou plné technologických inovací. Výfuková turbodmychadla jsou uspořádána v centrálním uspořádání uvnitř V válců. Výsledkem je motor s výrazně kompaktnějšími rozměry, který lze umístit hlouběji do vozu – což snižuje těžiště a zlepšuje boční dynamiku. Zkrácené výfukové cesty mezi spalovacími komorami a turbodmychadly zajišťují spontánnější reakci motoru a rychlejší náběh výkonu. Nová protiběžná dvouproudá turbodmychadla dodávají vysoký točivý moment již při nižších otáčkách motoru a zároveň zlepšují odezvu motorů. Díky úplnému oddělení výfukových plynů jsou plynové sloupce jednotlivých válců téměř neovlivněné těmi ostatními – což je zvlášť výhodné u osmiválce a zároveň zvyšuje účinnost.
Při výrobě motorů se používají inovativní výrobní postupy a materiály. Hmotnost klikové skříně osmiválce byla například snížena o 6,7 kilogramu (tedy o 14,6 %) díky výrobní technologii s pískovým jádrem. Pevnost komponentu byla zvýšena použitím vysokopevnostních čtyřšroubových hlavních ložiskových vík. Vložky vysoce výkonných motorů mají téměř bezoděrový železný povlak nanášený pomocí atmosférického plazmového stříkání.
Šestiválce rovněž obsahují řadu inovativních řešení. U 2,9litrového motoru Porsche Cayenne S je výfukový svod integrován do hlavy válců. Kromě snížení hmotnosti je výfukový svod obklopen chladicí vodou, což zajišťuje efektivní spalování i při plném zatížení.
Sportovní a citlivější: nová osmistupňová převodovka Tiptronic S
Porsche vyvinulo pro Cayenne zcela novou generaci pohonů včetně osmistupňové automatické převodovky Tiptronic S: V duchu nového Cayenne přináší tato generace ještě větší sportovnost a komfort. Převodovka kombinuje výrazně rychlejší řazení s ještě pohodlnějším a plynulejším rozjezdem. Zároveň snižuje přerušení trakce při řazení. Nové planetové soukolí umožňuje širší rozsah převodů: první rychlostní stupeň je nyní kratší než u předchůdce, zatímco osmá rychlost je delší. Tento přístup zlepšuje počáteční zrychlení Cayenne a zároveň zvyšuje komfort a úsporu paliva.
Díky nové technologii shift-by-wire jsou dráhy řazení v manuální řadicí bráně velmi krátké, což snižuje potřebnou sílu při řazení a zajišťuje ještě pohodlnější ovládání. Díky své poloze a designu nabízí řadicí páka ideální kontaktní plochu pro manuální ovládání infotainmentu.
Nové, ještě výrazněji odlišené jízdní režimy umožňují řidiči využít nové nastavení převodovky. V režimu „Normal“ automatická převodovka rychle a hladce řadí na vyšší rychlostní stupně, aby šetřila palivo. V režimu „Sport“ působí Tiptronic S velmi sportovně, umožňuje rychlé řazení a krátké časy zrychlení. S volitelným Sport Chrono Package může řidič přímo na volantu přepínat jízdní režimy – funkci, kterou Porsche poprvé představilo u modelu 918 Spyder.
Všechny modely Cayenne dosahují maximální rychlosti na šestém stupni. Sedmý a osmý stupeň spolu s funkcí plachtění jsou navrženy pro maximální efektivitu a zlepšení komfortu řidiče při dlouhých cestách. Nízké otáčky motoru navíc snižují hladinu hluku v interiéru.
Funkce automatického start/stop byla dále vylepšena a nyní vypíná motor, když vůz při brzdění dojíždí k zastavení u semaforu, což zvyšuje komfort a snižuje spotřebu paliva. Automatický start/stop se automaticky deaktivuje v jízdních režimech Sport a Sport Plus.
Nová převodovka přináší výhody i při tažení přívěsu. Jen málo vozů dokáže tak snadno táhnout přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny. Díky zvýšení točivého momentu převodník přenáší velmi vysoký točivý moment již při rozjezdu a manévrování. První rychlostní stupeň je také přibližně o čtyři procenta kratší než u předchozího modelu převodovky. To umožňuje velmi citlivou jízdu zejména při velmi nízkých otáčkách motoru, což je také velkou výhodou v terénu.
Sport Chrono Package s PSM Sport je k dispozici pro Cayenne
Volitelný paket Sport Chrono posouvá nový Porsche Cayenne ještě blíže k jeho sportovním sourozencům. Stejně jako u 911 si řidič volí jízdní režim pomocí přepínače na volantu. Kromě režimů Normal, Sport a Sport Plus může řidič zvolit také „Individual Mode“. Tento režim umožňuje uložit vlastní nastavení a jednoduše jej aktivovat otočením přepínače. Režim Sport Plus aktivuje Performance Start pro optimální akceleraci ze stojanu, optimalizuje všechny podvozkové systémy pro maximální výkon, sníží vzduchové odpružení na nejnižší úroveň a u modelu Cayenne Turbo upraví úhel střešního spoileru pro maximální přítlak.
Tlačítko Sport Response uprostřed přepínače umožňuje řidiči na 20 sekund nastavit Cayenne na extrémně rychlou odezvu. Stačí stisknout tlačítko a systém uvolní maximální výkon motoru a převodovky pro předjíždění. V tomto režimu Cayenne reaguje na sešlápnutí plynu ještě rychleji a okamžitě přemění signál na optimální zrychlení. Na budících je zobrazen odpočet, který ukazuje, jak dlouho bude funkce Sport Response aktivní. Výkonový boost lze využít opakovaně a funkci lze kdykoliv manuálně ukončit opětovným stiskem tlačítka.
Stejně jako u sportovních vozů obsahuje paket Sport Chrono také samostatný režim PSM Sport. V bezpečném prostředí mohou zkušení řidiči posunout Porsche Cayenne blíže ke svým hranicím, přičemž systém Porsche Stability Management (PSM) je naladěn na maximální sportovní výkon. PSM zůstává aktivní na pozadí a režim PSM Sport lze zapnout nezávisle na zvoleném jízdním režimu.
Aktivní Porsche Traction Management (PTM) ve všech modelech
Ve všech nových modelech Cayenne Porsche nově používá systém Porsche Traction Management (PTM) s elektronicky a mapově řízenou vícelamelovou spojkou pro pohon všech kol. Díky širokému rozdělení točivého momentu nabízí aktivní pohon všech kol výrazné výhody v jízdní dynamice, obratnosti, trakci i schopnostech v terénu. Systém využívá variabilní a adaptivní strategie k řízení rozdělení hnací síly mezi zadní a přední nápravu a zároveň neustále sleduje jízdní podmínky. Pro optimální rozdělení síly a trakci v dynamické jízdě je hnací síla na předních kolech dávkována v zatáčkách tak, aby pneumatiky mohly vyvinout optimální boční podporu. Při jízdě v terénu systém využívá plně variabilní rozdělení hnací síly mezi nápravy, aby zajistil maximální trakci za všech okolností.
Nový Cayenne nabízí stejně vysokou úroveň terénních schopností jako předchozí model. V kombinaci s volitelným tříkomorovým vzduchovým odpružením je SUV ideálně vybaveno pro náročný terén, s světlou výškou 240 mm, nájezdovým úhlem přes 21 stupňů a brodivostí 525 mm. Systémy jako PDCC pro kompenzaci náklonu karoserie a zadní diferenciál s uzávěrkou PTV Plus přinášejí skutečné výhody při jízdě v terénu. Nové terénní režimy Cayenne, volené přes speciální menu v PCM, umožňují i méně zkušeným řidičům využít všechny systémy co nejefektivněji podle aktuální situace.
Volitelný Offroad Package s různými doplňky nejen chrání důležité části vozu při náročné jízdě v terénu, ale také dává Porsche Cayenne robustnější a mužnější vzhled. Balíček doplňuje offroad-specifické informace v PCM a kompas na palubní desce.
V novém Cayenne vyvinulo Porsche podvozek s univerzálností, která je v segmentu SUV bezkonkurenční. Podvozek navržený zcela od základu posouvá hranice sportovnosti a komfortu na novou úroveň. Na jedné straně nabízí řidiči jízdní dynamiku srovnatelnou pouze se sportovními vozy, na druhé straně komfort, který je běžný spíše u luxusních sedanů nejvyšší třídy. Klíčovými prvky této všestrannosti jsou nové aktivní systémy jako zadní řízení, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – elektromechanická kompenzace náklonu karoserie – a tříkomorové vzduchové odpružení. Všechny tyto systémy řídí nový 4D Chassis Control. Sportovní řidiči ocení také nové smíšené pneumatiky a Porsche Surface Coated Brake (PSCB), který má v tomto voze světovou premiéru.
Design nového lehkého podvozku Cayenne vychází z mnohaletých zkušeností s vývojem sportovních vozů. Tradiční přední náprava s dvojitými lichoběžníky z předchozího modelu byla nahrazena hliníkovou nápravou s oddělenými rameny. Starý ocelový podvozek, který byl připevněn k karoserii pomocí pryžových uložení, již není potřeba. Místo něj tu je hliníkový pomocný rám, který zpevňuje konstrukci nápravy a zároveň podpírá motor přes integrovaná ložiska. Nový koncept nápravy přináší dvě hlavní výhody. Zaprvé přispívá k celkovému snížení hmotnosti vozu až o 65 kilogramů – a to i přes výrazně rozšířenou standardní výbavu – takže nový Porsche Cayenne váží méně než dvě tuny. Zadruhé pomáhá optimalizovat jízdní vlastnosti jako je odezva řízení, přesnost a stabilita v přímém směru. Nové uspořádání nápravy prakticky eliminuje vibrace způsobené nevyvážením kol a vlivy pohonného ústrojí.
Na zadní nápravě modelů Cayenne a Cayenne S Porsche nadále používá víceprvkovou nápravu s lehkými ocelovými rameny a ocelovými pružinami jako standard. V kombinaci s adaptivním vzduchovým odpružením jsou na zadní nápravě použita kovaná hliníková ramena. Díky oddělenému uspořádání pružiny a tlumiče na ramenech a téměř kolmému uložení tlumičů se zlepšila odezva tlumičů a tím i komfort pružení. Optimalizovaná elastokinematika zvyšuje obratnost, přesnost a pohodlí. Použití systému zadního řízení bylo jedním z klíčových důvodů pro přepracování zadní nápravy.
Světová premiéra Porsche Surface Coated Brake
V novém Cayenne představuje Porsche inovativní brzdovou technologii: Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Jádrem této technologie jsou kotouče s mimořádně tvrdou povrchovou vrstvou z karbidu wolframu, doplněné speciálně vyvinutými brzdovými destičkami. Ve srovnání s běžnými šedými litinovými brzdami nabízí nový systém výrazně lepší vlastnosti – včetně až o 30 % delší životnosti. Kotouče nejenže pomaleji opotřebovávají, ale také méně znečišťují ráfky brzdovým prachem. Zvýšené třecí hodnoty brzd zajišťují lepší odezvu. PSCB poskytuje stabilní brzdění i při extrémním zatížení. Stejně jako u Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), který je stále k dispozici jako volitelná výbava, používá PSCB vpředu desetipístkové třmeny a vzadu čtyřpístkové.
Vedlejším efektem nové technologie je jedinečný vzhled povrchově upravených kotoučů. Po zhruba 600 kilometrech běžného provozu destičky povrch vyleští do zrcadlového lesku. Estetický dojem umocňují bílé brzdové třmeny. PSCB je standardem u Porsche Cayenne Turbo a jako volitelná výbava je dostupný u všech ostatních modelů Cayenne. PSCB je k dispozici v kombinaci s 20- nebo 21palcovými koly.
Větší kola – poprvé s možností smíšených pneumatik
Nový Cayenne je sportovnější než kdy dříve. Silnější zaměření na výkon je patrné nejen u smíšených pneumatik – které jsou v tomto voze použity poprvé – ale také u zavedení nové generace větších pneumatik v rozměrech od 19 do 21 palců. Vnější průměr pneumatik se napříč modelovou řadou zvětšil o 25 mm na 775 mm, což zajišťuje, že větší standardní kola nemají negativní dopad na komfort. Nabídka nyní zahrnuje rozměry od 255/55 (vpředu) a 275/50 (vzadu) na 19palcových kolech až po 285/40 (vpředu) a 315/35 (vzadu) na 21palcových kolech. Kombinace nízkoprofilových pneumatik na přední nápravě a širších pneumatik na zadní hnací nápravě je v Porsche sportovních vozech osvědčená desítky let. Smíšené pneumatiky zvyšují obratnost, stabilitu a jízdní dynamiku, zatímco větší rozměr pneumatik a upravené tlakové hodnoty zlepšují komfort.
Nová generace aktivních systémů zvyšuje univerzálnost
Na základě nového základního designu podvozku vyvinulo Porsche téměř zcela novou generaci aktivních podvozkových systémů pro Cayenne. Výjimkou je systém Porsche Active Suspension Management (PASM); zde byla řídicí strategie upravena tak, aby vyhovovala novému konceptu. V závislosti na stavu vozovky a stylu jízdy PASM aktivně a kontinuálně reguluje tlumicí sílu u každého kola samostatně. Alternativně lze přes PCM, tlačítko PASM nebo tlačítko Sport zvolit jeden ze tří programů: Normal, Sport nebo Sport Plus.
První Porsche Cayenne se zadním řízením
Poprvé je Cayenne k dispozici s volitelným zadním řízením. Díky tomuto systému získává Cayenne jízdní dynamiku prémiového sportovního vozu. Nový Cayenne díky němu reaguje na řízení bez prodlevy a boční zrychlení na zadní nápravě se rozvíjí výrazně dříve. Nová přesnost řízení, kterou Porsche Cayenne nabízí, je v tomto segmentu ojedinělá. Zadní řízení také zvyšuje komfort a bezpečnost v běžném provozu. Poloměr otáčení se zmenšil z 12,1 metru na 11,5 metru.
Při rychlostech do přibližně 80 km/h se nápravy natáčejí v opačných směrech. Tato funkce výrazně zvyšuje obratnost a přesnost řízení a usnadňuje manévrování. Při vyšších rychlostech se obě nápravy natáčejí stejným směrem, což zvyšuje stabilitu například při rychlém předjíždění na dálnici. Maximální úhel natočení zadní nápravy je tři stupně.
Rychlejší odezva: Elektromechanická stabilizace náklonu
Systém Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) pro aktivní stabilizaci náklonu je osvědčeným řešením z předchozího modelu, které zlepšuje jízdní dynamiku i komfort. Nyní byl systém vylepšen přechodem z elektrohydraulického na elektromechanický pohon. Nový 48voltový systém dokáže během milisekund upravit torzní tuhost stabilizátorů na přední i zadní nápravě a aktivně stabilizovat karoserii. Při bočním zrychlení až do 0,8 g potlačuje jakýkoliv náklon u Cayenne s dvěma cestujícími. Konstrukce obsahuje stabilizátor rozdělený na dvě poloviny, které jsou spojeny otočným motorem. Ten podle úhlu náklonu vozu otáčí obě poloviny v opačných směrech, aby udržel vůz v rovině. Elektromechanický systém nabízí rychlejší reakci, je kompaktnější a spotřebovává méně energie, což snižuje spotřebu paliva.
V terénních režimech Cayenne PDCC většinou odpojuje poloviny stabilizátoru nebo je dokonce aktivně otáčí. To umožňuje větší zdvih náprav a pomáhá udržovat kontakt s terénem pro optimální trakci. Na rychlých silnicích tato funkce eliminuje přenosové efekty stabilizátoru a umožňuje nezávislé tlumení pružení a pohybu kol.
Adaptivní tříkomorové vzduchové odpružení pro vyšší komfort a sportovní výkon
Pro vzduchové odpružení u modelu Cayenne vyvinulo Porsche tříkomorový systém. Pro řidiče a cestující to znamená vyšší komfort při jízdě, lepší dynamiku při sportovních jízdách a větší světlou výšku v terénu. Nové adaptivní vzduchové odpružení využívá u každého pružicího sloupku tři vzduchové komory místo jedné. Díky tomu může systém pracovat v mimořádně širokém rozsahu tuhostí pružin. Pro maximální pohodlí je podvozek nastaven na velmi nízkou základní tuhost pružiny. Pokud dojde k výraznému kývání nebo náklonu vozu, systém okamžitě přepne na vyšší tuhost pružiny pro lepší stabilizaci.
Kromě běžné úrovně je k dispozici dalších pět jízdních výšek. S výjimkou nakládací úrovně jsou tyto nastaveny automaticky podle jízdní situace a zvoleného jízdního režimu. Bez ohledu na automatické nastavení může řidič kdykoliv manuálně zvolit požadovanou výšku přes PCM, s výjimkou nastavení „Deep“, které je nad 210 km/h výhradně řízeno systémem. Toto nastavení zlepšuje stabilitu a snižuje aerodynamický odpor při vysokých rychlostech. V závislosti na režimu se světlá výška během jízdy pohybuje mezi 245 a 162 milimetry. Výjimečně nízkou nakládací úroveň lze aktivovat tlačítkem v zavazadlovém prostoru, tato funkce je dostupná pouze při stojícím vozidle. Nové tříkomorové vzduchové odpružení je standardní výbavou u Porsche Cayenne Turbo a u ostatních modelů je k dispozici jako volitelná výbava.
Porsche 4D Chassis Control propojuje a řídí všechny aktivní podvozkové systémy
Díky systému Porsche 4D Chassis Control je nový Cayenne prvním modelem, který využívá centrální řídicí systém schopný propojit všechny systémy vozu. Dosud pracovaly podvozkové systémy Cayenne většinou samostatně, využívaly vlastní senzory a reagovaly na chování ostatních systémů. Zavedením Porsche 4D Chassis Control se to zásadně změnilo. Systém centrálně analyzuje jízdní situaci ve všech třech dimenzích (podélné, příčné a vertikální zrychlení). Z výsledků vypočítá optimální stav vozidla a poskytuje tyto informace všem relevantním systémům. Čtvrtou dimenzí je poskytování informací v reálném čase. Porsche 4D Chassis Control nabízí integrovaný přístup, který umožňuje podvozkovým systémům proaktivně reagovat na nadcházející jízdní situaci.
Porsche Cayenne je na první pohled rozpoznatelný a nová generace tuto nezaměnitelnou identitu dále rozvíjí a posiluje. Jeho zcela nový, přesto stále známý exteriér výrazně odráží identitu značky Porsche a podtrhuje ambici Cayenne být nejdynamičtějším vozem ve své třídě. Díky prodloužení délky o 63 milimetrů při zachování rozvoru 2 895 milimetrů a snížení výšky střechy o devět milimetrů oproti předchůdci působí elegantní a aerodynamický Cayenne, který měří 4 918 milimetrů na délku a 1 983 milimetrů na šířku (bez zrcátek), výrazně dynamičtěji.
Přední část nového Cayenne je symbolem výkonu. Výrazná kapota s charakteristickou „power dome“ zdůrazňuje blatníky, které plynule přecházejí do přepracovaného tvaru světlometů. LED světlomety dominují třírozměrné světelné moduly uspořádané v sofistikované formaci. Boční lišty na středním nasávání vzduchu nyní směřují ven, čímž zdůrazňují šířku vozu a podtrhují jeho atletický vzhled. Přední část dominuje typicky velkým nasávacím otvorům, přičemž Cayenne a Cayenne S mají stříbrné lamely pro optimální chlazení přeplňovaných motorů. Na vnější straně nasávacích otvorů usměrňují proudění vzduchu aerodynamické lamely.
Porsche Cayenne Turbo je nyní vizuálně odlišeno od ostatních modelů ještě výrazněji než dříve. Kombinace matných a vysoce lesklých černých ploch na zvětšených nasávacích otvorech exkluzivní přední části působí jako jeden mohutný, souvislý otvor. Černé rámečky bočních nasávacích otvorů tento efekt ještě umocňují. Ve tmě se Cayenne Turbo odlišuje dvojitými řadami světelných modulů vpředu.
Boční pohled nabízí dynamičtější proporce
Nový Cayenne neztratil nic ze svého kompaktního vzhledu, přestože narostl minimálně o 6 cm na délku při zachování stejného rozvoru. Naopak nové proporce působí ještě dynamičtěji. Boční okna jsou užší než u předchozího modelu a ostřeji klesají směrem dozadu, což ladí s nízkou linií střechy vzadu. Oba prvky opticky snižují vůz k zemi a zvyšují jeho aerodynamiku. Přehyby na rámu střechy ještě více zdůrazňují hloubku pohledu. Přepracované zadní blatníky dále podtrhují sportovní geny Cayenne. Jako široká ramena podpírají zadní část vozu.
Další připomínkou sportovních genů jsou nově navržená litá kola, která mají průměr přibližně o palec větší. Odpovídajícím způsobem vzrostly také průměry pneumatik a rozměry podběhů – další důkaz zvýšených výkonových schopností Porsche Cayenne.
Boční profil Cayenne Turbo je obzvlášť výrazný díky 21palcovým, leskle leštěným kolům Cayenne Turbo v tmavém titanu s barevným znakem Porsche a rozšířeným podběhům v barvě vozu. Vnější zpětná zrcátka a boční lišty dveří jsou u nejvyššího modelu rovněž lakovány v barvě karoserie. Další vizuální prvky zahrnují bílé brzdové třmeny inovativních brzd Porsche Surface Coated Brakes, které jsou u Cayenne Turbo standardem.
Typický Porsche podpis: široká záď s integrovaným světelným pruhem
Zadní část nového Porsche Cayenne zdůrazňují horizontální linie, které podtrhují hloubku a šířku vozu. Třídílný světelný pruh táhnoucí se mezi zadními světly jasně identifikuje novou generaci SUV jako Porsche již z dálky. Kromě samotného světelného pruhu zahrnují další vysoce kvalitní prvky s efektem skla třírozměrné logo „Porsche“ – další odkaz na sportovní charakter vozu. Nový barevně sladěný střešní spoiler má rovné linie a jeho odtrhová hrana je subtilnější než u předchůdce. Naopak Porsche Cayenne Turbo se může pochlubit adaptivním střešním spoilerem. Tento prvek, exkluzivní pro vrcholný model, je v segmentu SUV vůbec prvním svého druhu. Cayenne Turbo je navíc snadno rozpoznatelný podle charakteristických dvojitých koncovek výfuku. Originální zadní design elitního modelu doplňuje zadní difuzor v barvě karoserie.
Lehká konstrukce a aktivní aerodynamika
Při navrhování karoserie nového Cayenne Porsche důsledně uplatnilo stejné principy lehké konstrukce, jaké používá u svých sportovních vozů. Hlavním principem je použití správného materiálu na správném místě. Výsledkem je karoserie nového Porsche Cayenne vyrobená z kombinace oceli a hliníku, která spojuje výrazné úspory hmotnosti s vysokou tuhostí. Použity jsou mikrolegované vysokopevnostní oceli a vícefázové oceli, které zajišťují vysokou dynamickou torzní tuhost skeletu. Hliník je použit ve větší míře v méně namáhaných částech. Například vnější plášť nového Cayenne je kompletně z hliníku, včetně střechy, podlahové části, přední části, dveří, blatníků, kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru. Navíc jsou tam, kde to technické požadavky dovolují, použity recyklované plasty. Nové modely Cayenne jsou nyní zhruba ze 95 procent recyklovatelné.
Celkově chytré použití materiálů snížilo hmotnost skeletu až o 135 kilogramů, ačkoliv tato úspora je částečně vyvážena rozšířenou výbavou. Přesto například Cayenne S váží o 65 kilogramů méně než jeho předchůdce. Ve srovnání s obdobným modelem první generace z roku 2002 je úspora hmotnosti 225 kilogramů, tedy přibližně deset procent. Inovativní lithium-iontová polymerová startovací baterie, která váží o deset kilogramů méně než srovnatelné tradiční olověné baterie, přispívá k dalším úsporám hmotnosti. Navíc nabízí tří až čtyřnásobně delší životnost. Poměr hmotnosti k výkonu činí u Porsche Cayenne 5,8 kg/kW, u Cayenne S 4,6 kg/kW a u Cayenne Turbo 3,9 kg/kW, což jsou hodnoty vedoucí ve své třídě.
Cayenne Turbo s adaptivním střešním spoilerem a vzduchovou brzdou – světová novinka ve svém segmentu
Nový Porsche Cayenne Turbo přináší do segmentu SUV systém Porsche Active Aerodynamics (PAA). Nejvyšší model je prvním vozem ve své třídě s adaptivním střešním spoilerem. Stejně jako u 911 Turbo se spoiler přizpůsobuje aerodynamice a přítlaku podle jízdních podmínek. Ve výchozí poloze spoiler hladce navazuje na konturu střechy a vytváří tvar optimalizující proudění vzduchu přes Cayenne. Při rychlostech nad 160 km/h se spoiler naklápí o šest stupňů do výkonové polohy, čímž zvyšuje stabilizační sílu na zadní nápravě až do maximální rychlosti. Po přepnutí do režimu Sport Plus se spoiler nastaví do úhlu 12,6 stupně, což zlepšuje přilnavost pneumatik pro ještě dynamičtější průjezdy zatáčkami. Pokud je otevřen volitelný panoramatický střešní systém, spoiler se při rychlostech nad 160 km/h nastaví do úhlu 19,9 stupně, aby vyrovnal vzdušné turbulence. Pátá poloha – „Airbrake“ – je efektní a účinná. Při prudkém brzdění v rychlostním rozsahu 170 až 270 km/h se spoiler vysune do úhlu 28,2 stupně. Funguje jako vzduchová brzda, která zvyšuje tlak na zadní nápravu a zlepšuje stabilitu při brzdění. Při plném brzdění z rychlosti 250 km/h zkracuje poloha airbrake brzdnou dráhu až o dva metry.
Aktivní chlazení vzduchovými klapkami a vzduchová clona pro všechny Cayenne
Nový aerodynamický koncept zahrnuje také aktivní chlazení vzduchovými klapkami u všech modelů Cayenne. Tato technologie řeší rozpor mezi potřebou chlazení a optimální aerodynamikou. Při zavřených klapkách se snižuje odpor vzduchu, otevřou se pouze při zvýšené potřebě chlazení. Aktivní klapky regulují průtok vzduchu všemi chladicími otvory a jsou řízeny nezávisle. Další novinkou je „vzduchová clona“, která umožňuje cílený a zrychlený odtok vzduchu z podběhů před koly. To výrazně minimalizuje vzdušné turbulence, které se běžně kolem kol tvoří. Boční nasávací otvory vpředu jsou vybaveny aerodynamickými lamelami, které ještě více usměrňují proudění vzduchu do nasávacích otvorů.
Podvozek nového Porsche Cayenne je téměř kompletně zakrytý. Tento prvek zlepšuje proudění vzduchu pod vozem a tím optimalizuje aerodynamiku. U modelů Cayenne a Cayenne S je nový pevný střešní spoiler veden v přímce a téměř celý je lakován v barvě karoserie. Končí decentní odtrhovou hranou. Boční klapky na sloupku D, důležité pro aerodynamiku, jsou umístěny v černé ploše vycházející z odtrhové hrany, což vytváří elegantní a aerodynamicky čistý zadní design nového Cayenne.
Více prostoru pro vyšší komfort a radost z jízdy
Nejnovější generace Cayenne zůstává věrná původnímu stylu modelu: Stejně jako v každém Porsche sedí řidič i pasažéři nízko v autě, nikoli vysoko, jak je běžné u většiny SUV. Interiér je ergonomicky navržený kolem řidiče. Všechny ovládací prvky jsou snadno dostupné přímo z místa za volantem. Stejně jako u Porsche 911 se i Cayenne pyšní stoupající středovou konzolou. Ta není jen designovým prvkem, ale zajišťuje nejkratší a nejergonomičtější cestu od volantu k nejdůležitějším funkcím vozu. Multifunkční volant je navržen podle stejného principu a spojuje vynikající ergonomii s futuristickým vzhledem.
Cayenne nabízí zvýšený prostor a komfort v celém interiéru. Nová generace má v základu výbavu, která je u konkurence často dostupná jen za příplatek. Například sedadla jsou ve všech modelech standardně částečně čalouněná kůží. To znamená, že střed sedadel, boční opěrky i středové pásky opěrek hlavy jsou zepředu i zezadu potažené kůží. Kožený je také volant, řadicí páka, loketní opěrky ve dveřích a středová konzola. Ambientní osvětlení vytváří příjemnou atmosféru v interiéru za tmy. Volitelný ionizér pomáhá snižovat nepříjemné škodlivé částice a bakterie.
Nová adaptivní sportovní sedadla inspirovaná sportovními vozy
Cayenne Turbo přichází s novou generací adaptivních sportovních sedadel, která jsou sportovněji pojatá než kdy dřív. Sedadla v nejvyšším provedení jsou na první pohled rozpoznatelná: Stejně jako ve sportovním voze jsou opěrky hlavy integrovány do opěrek, nejsou připevněné jako samostatné díly. Spolu s výrazně vyvýšenými bočními opěrkami a unikátním prošíváním uprostřed sedadla sportovní sedadla nejenže působí dynamicky, ale vynikají i ergonomií. Adaptivní sportovní sedadla mají standardně vyhřívání, ventilaci sedadel je možné dokoupit. Nejvyšší typ sedadel je standardem u Porsche Cayenne Turbo a na přání dostupný u ostatních modelů. Pokud si majitel zvolí sportovní sedadla, zadní sedadla jsou laděna ve stejném stylu a také dostávají vyvýšené boční opěrky.
Standardním sedadlem u Porsche Cayenne a Cayenne S je komfortní sedadlo s elektrickým nastavením v osmi směrech. Nabízí pevnou boční oporu pro sportovní styl jízdy a zároveň pohodlí bez únavy i na delších cestách. Všechny modely mají standardně částečně kožená sedadla: střed sedadel, boční opěrky a středové pásky opěrek hlavy jsou zepředu i zezadu potažené kůží.
Prostorná zadní část s variabilním zavazadlovým prostorem
Systém zadních sedadel umožňuje posun až o 160 mm a nabízí deset poloh nastavení opěradla děleného v poměru 40:20:40 s krokem po dvou stupních od 11 do 29 stupňů. Zadní sedadla mají také polohu pro náklad, kdy je opěradlo téměř svislé, což zvětšuje objem zavazadlového prostoru až o 100 litrů oproti předchozímu modelu. Pokud je potřeba ještě více místa, opěradla lze asymetricky sklopit dopředu a vytvořit tak rovnou nakládací plochu. Zavazadlový prostor lze nastavit v rozmezí od 770 do 1 710 litrů (Cayenne Turbo: 745 l až 1 680 l) maximální využitelné kapacity. Komfortní sedadla s 14stupňovým nastavením, která lze doplnit o vyhřívání, jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Funkce Comfort Access usnadňuje přístup do zavazadlového prostoru. Stačí malý pohyb nohou pod zadním nárazníkem a víko kufru se automaticky otevře. Z bezpečnostních důvodů je tato funkce aktivní pouze tehdy, pokud systém současně rozpozná klíč od vozu. Comfort Access také umožňuje bezklíčové odemykání a zamykání vozu i bezklíčové startování motoru.
V rámci výbavy zajišťující každodenní použitelnost nabízí Cayenne praktické úložné prostory pro běžné ježdění: Nová generace má v základu řadu úložných možností. Ve dveřních přihrádkách vpředu lze uložit lahve o objemu až 1,5 litru, přičemž jejich kapacita je 3,9 litru. Zadní dveře mají úložný prostor o objemu 1,9 litru a pojmou lahve o objemu jednoho litru. Kromě 7,8litrové přihrádky před spolujezdcem nabízí středová konzola další úložný prostor v rozmezí 2,1 až 4,2 litru podle provedení.
Novinka: Tepelně a zvukově izolovaná vrstvená skla
Vyšší komfort, který zajišťuje příjemné jízdní podmínky pro všechny cestující, je jednou z hlavních předností nového Cayenne. Každý model má standardně tepelně izolační skla, která snižují přehřívání interiéru. To vede k menšímu využívání klimatizace, což zase znamená nižší hladinu hluku a méně průvanu v kabině.
Novinkou jsou tepelně a zvukově izolovaná vrstvená skla. Ta odrážejí infračervené záření, čímž snižují přehřívání interiéru při silném slunečním svitu. Použití nové akustické fólie ve vrstvené konstrukci skla přináší výrazné zlepšení ve třech klíčových oblastech:
Porsche nabízí pro Cayenne také tónovaná skla jako volitelnou výbavu. Díky nim jsou všechna okna za sloupkem B včetně zadního okna silně zatemněná. Zatemnění jednovrstvých tónovaných skel snižuje viditelné světlo pod 20 procent, čímž chrání zadní pasažéry i předměty vzadu před nežádoucí pozorností. Pro ještě větší soukromí lze tónovaná skla doplnit o volitelné elektrické sluneční clony na zadních bočních oknech. Kombinace tónovaných skel s tepelně a zvukově izolovanými vrstvenými skly je rovněž možná.
Panoramatický střešní systém vytváří pocit většího prostoru
Vylepšený Panoramic Roof System je k dispozici jako volitelná výbava u nového Porsche Cayenne. Ve srovnání s předchozím modelem je střešní systém posunutý více dopředu, což zvyšuje pocit prostoru pro všechny cestující. Panoramatický střešní systém se skládá ze dvou skleněných částí o celkové ploše 0,67 m². Přední část je posuvná a výklopná střecha, zadní část je pevná. Tmavé zabarvení skel filtruje více než 95 procent škodlivého UV záření ze slunce. V případě potřeby lze použít integrovanou roletu ve stejném odstínu jako interiér, která dále snižuje dopad slunečního světla.
Nové Cayenne znamená zásadní krok k inteligentnímu vozu. Ať už uvnitř, nebo v kontaktu s okolím, síťová technologie otevírá nespočet nových funkcí a nastavuje nové standardy kvality. Ovládání funkcí je jednodušší a intuitivnější. Díky Porsche Connect má řidič nepřetržitý přístup k internetu a široké škále služeb. K tomu nové a přepracované asistenční systémy výrazně odlehčují řidiči.
S Porsche Advanced Cockpit nabízí Cayenne nový způsob interakce mezi řidičem a vozem. Systém vychází z displejového a ovládacího konceptu sportovního vozu, původně vyvinutého pro Panameru a upraveného pro použití v Cayenne. Přístrojový štít tvoří tradiční středový otáčkoměr Porsche doplněný dvěma sedmipalcovými displeji po stranách. Řidič ovládá všechny klíčové funkce pomocí tří hlavních prvků: full-HD dotykového displeje systému Porsche Communication Management (PCM), multifunkčního volantu pro ovládání palubního počítače a dotykového Direct Touch Control ve středové konzole pro interakci s vybranými funkcemi.
12,3palcový displej PCM připomíná tablet. Systém se ovládá stejně snadno a intuitivně a lze jej přizpůsobit osobním preferencím. Pomocí přednastavených dlaždic si uživatelé rychle a jednoduše vytvoří domovskou obrazovku s oblíbenými funkcemi, jako jsou oblíbené rozhlasové stanice, cíle navigace, oblíbená telefonní čísla nebo aktivace sportovního výfuku. V pravé části obrazovky lze vybrat informační widget, který umožňuje přístup k dalším funkcím PCM. Například navigace se může zobrazovat ve střední části obrazovky, zatímco vpravo je aktivní telefonní hovor. Lze také nastavit až šest individuálních profilů. Kromě mnoha nastavení interiéru slouží profil k uložení parametrů světel, jízdních režimů a asistenčních systémů.
Stačí pár klepnutí a přejetí prstem a uživatel se snadno orientuje v menu. Nový PCM reaguje ještě dřív, než se ho dotknete: pokud systém zaznamená přiblížení ruky, zobrazí se vlevo sloupec s dalšími podnabídkami aktuálního menu. Uživatel jednoduše přejíždí prstem – stejně jako na smartphonu nebo tabletu – a prochází možnosti. Nový PCM umožňuje také přibližování a oddalování obrazu a otáčení displeje pomocí dvou prstů. Displej rozpoznává i ručně psané znaky, navigační cíle lze jednoduše napsat přímo na obrazovku.
Porsche Cayenne a Cayenne S mají standardně HiFi reproduktorový systém, zatímco Cayenne Turbo je vybaven novým BOSE® Surround Sound Systemem. S 14 reproduktory, samostatným subwooferem, 14 kanály zesilovače a celkovým výkonem 710 Wattů přináší tento systém čistý zvuk na všech pět sedadel. Technologie Centerpoint® 2 umožňuje přehrávání stereozdrojů v režimu prostorového zvuku, což vytváří skutečně působivý akustický zážitek. Technologie AudioPilot® Noise Compensation zajišťuje, že zvuk je kvalitní bez ohledu na rychlost jízdy nebo otáčky motoru. Technologie BOSE® SoundTrue® navíc obnovuje ztracené vysokofrekvenční prvky v komprimovaných hudebních souborech, například MP3, čímž zvuku dodává větší čistotu a prostorovost.
Nejvyšší systém představuje nejnovější verze Burmester® 3D High-End Surround Sound Systemu s novým formátem Auro 3D®, který vytváří realistickou atmosféru koncertní síně přímo v autě. Systém obsahuje 21 reproduktorů včetně dvoupásmového středového systému, aktivní 400W subwoofer a celkový výkon 1 455 Wattů. Nejvyšší systém nabízí řadu vylepšených funkcí a exkluzivní technologie jako Burmester® Air Motion Transformer a Sound Enhancer®. Formát Auro 3D® přináší revoluci v poslechu zvuku v celém automobilovém průmyslu. Společně s Galaxy Studios, světovým standardem pro dokonalé přehrávání hudby, vyvinul Burmester speciální algoritmus, který při přehrávání hudby vytváří dokonalý 3D dojem. Díky technologii Auro 3D® lze z jakéhokoli zdrojového materiálu vytvořit dynamický 3D zvukový zážitek.
Nové aplikace a služby v rámci Connect Plus
Nové Cayenne je plně propojené a online. Široká škála možností konektivity je součástí infotainmentového balíčku Porsche Connect Plus, který je standardní výbavou nové generace SUV. To znamená, že řidiči mají poprvé přístup k Amazon Music, funkcím chytré domácnosti od Nest a Radio Plus, inteligentní kombinaci tradičního rádia a online rádia, vše prostřednictvím systému Porsche Communication Management (PCM). Nové Cayenne je díky integrované LTE kompatibilní SIM kartě trvale online, tato funkce je rovněž standardní. Porsche také vyvinulo zjednodušenou aplikaci pro chytré telefony pro klíčové funkce Connected Car. Amazon Music, jedna z nejpopulárnějších streamovacích služeb, je dostupná přímo v Porsche Cayenne přes PCM. V Německu tato služba kromě rozsáhlého hudebního výběru nabízí také další zábavní služby, například audio přenosy zápasů Bundesligy.
Uživatelé chytrých domácích zařízení Nest jsou o dění ve svých domovech informováni i během jízdy ve vozidle. Služba přenáší data ze kouřových hlásičů a obraz z nainstalovaných kamer přes internet. Umožňuje také ovládat teplotu v domě přímo z auta.
Další novinkou je Radio Plus. Tato služba rozšiřuje dosah vaší oblíbené stanice díky integrované internetové rádiové funkci takřka neomezeně, pokud vybraná stanice nabízí online vysílání.
Jakmile Cayenne opustí dosah pozemního příjmu FM nebo digitálního rádia, systém se automaticky přepne na online streamování. To zlepšuje kvalitu příjmu v oblastech se slabým rádiovým signálem. Porsche nabízí sedmigigabajtový datový balíček pro využití streamovací služby Amazon Music, online rádia a surfování po internetu přes Wifi Hotspot ve vozidle.
Vylepšená online navigace s aktuálními dopravními informacemi je ještě jednodušší, rychlejší a komplexnější. Zjednodušené vyhledávání cílů navigace vychází z centrálního vyhledávače, který se aktivuje kliknutím na ikonu lupy v hlavičce PCM. Umožňuje vyhledávat cíle pomocí jednoduchých výrazů. Vyhledávač navíc nabízí širokou škálu doplňujících informací, například ceny paliv, dostupná parkoviště včetně cen a otevíracích dob, stejně jako uživatelské recenze hotelů a restaurací.
Hlasové zadávání cílů navigace je stejně snadné díky novému „Voice Pilot“. Hlasové ovládání Porsche bylo opět vylepšeno. Díky online rozpoznávání řeči lze nyní hlasové příkazy zadávat mnohem intuitivněji než dříve. Například je možné zadat cíl navigace bez přesných adresních údajů.
Voice Pilot však neovládá jen navigaci. Systém rozumí více než 100 příkazům – od navigačních funkcí přes ovládání hudby až po funkce vozidla, jako je klimatizace nebo vyhřívání sedadel.
Optimalizováno bylo také výpočítávání trasy. To umožňuje současné zpracování dat z palubního systému i online zdrojů. Navigační vedení probíhá tedy jak online, tak interně v PCM. PCM samo rozhoduje, která navigace vypočítala optimální trasu, vždy však vychází z výsledku, který byl spočítán nejrychleji.
Navigační systém nově zpracovává také data z „swarm“ služby Risk Radar, která anonymně sbírá a přenáší informace o dopravě a stavu vozovky z vozidel vybavených příslušnou technikou. Data zachycená senzory vozidla poskytují varování před mlhou, rizikem smyku a nehodami. Díky této funkci může nový Cayenne přispět ke snížení rizik a prevenci nehod. Cíle cesty lze snadno zadat před jízdou nejen v PCM, ale také pomocí aplikace Porsche Connect na chytrém telefonu nebo mimo vůz přes online platformu „My Porsche“. Cíle se synchronizují po přihlášení řidiče zadáním Porsche ID ve vozidle, aplikaci i na webovém portálu „My Porsche“.
Komplexní řešení: nová aplikace Porsche Connect pro Apple a Android
Přepracovaná aplikace Porsche Connect nyní řidiči nabízí ještě přehlednější a komplexnější prostředí pro přístup k široké škále funkcí vozidla a Connect přes chytrý telefon. Aplikace je rozdělena do tří hlavních sekcí: „Navigation“, „My Vehicle“ pro funkce související s vozidlem a „My Account“ pro uživatelské služby a nastavení, například propojení aplikace Connect s účty Amazon Music a Nest. V sekci „My Vehicle“ může řidič vidět, zda jsou zavřené dveře, víko zavazadlového prostoru a okna, a to díky zobrazení vlastního vozidla ze tří pohledů. Z této sekce lze také vozidlo zamknout nebo odemknout. Zde jsou k dispozici informace o dojezdu, stavu oleje a historii údržby, stejně jako možnost ovládat monitorovací a bezpečnostní funkce vozidla.
Novinka: pět přednastavených režimů pro jízdu na silnici i v terénu
Nové PCM nyní slouží také jako řídící centrum všech systémů jízdní dynamiky v Cayenne. Jednou z nejdůležitějších změn je, že různé terénní režimy se už nevolí pomocí jednotlivých tlačítek na středové konzole, ale přes speciální menu na obrazovce. V tomto menu se pět nově definovaných terénních režimů zobrazuje v 3D na pozadí vybraných scenérií. Podle zvoleného režimu systém optimálně upravuje volnoběh motoru, strategii řazení Tiptronic S, systém pohonu všech kol PTM, rozdělení točivého momentu na zadní nápravu a stabilizační program PSM tak, aby odpovídaly danému použití. Pokud je vozidlo vybaveno příslušnou výbavou, režimy také upravují vzduchové odpružení včetně světlé výšky, systém tlumení PASM, kompenzaci náklonu PDCC a zadní řízení podle terénního profilu.
Standardně je vůz nastaven pro jízdu po silnici. Pokud řidič vjede do lehčího terénu, například na štěrkovou cestu nebo mokré travnaté pole, může zvolit režim „Gravel“. Pro bahnité lesní cesty nebo hluboce vyjeté silnice je určen režim „Mud“. Vůz má také režim pro jízdu po písku a volbu „Rock“ pro tvrdé a nerovné povrchy v náročném terénu. V kombinaci s volitelným Offroad Package menu nabízí další zobrazení úhlu natočení volantu, příčného sklonu a podélného stoupání, která pomáhají řidiči co nejlépe využít potenciál vozidla v terénu. Pokud je vozidlo vybaveno systémem Surround View, je k dispozici také funkce Top View, která zobrazuje vůz v jeho okolí.
Park Assist s kamerou pro couvání a Surround View
Porsche podporuje řidiče nového Cayenne v běžném provozu třístupňovým systémem parkovacích asistentů. Standardní přední a zadní Park Assist poskytuje vizuální a zvukové informace při manévrování a parkování. Systém využívá ultrazvukové senzory umístěné vpředu i vzadu vozidla. Park Assist je volitelně dostupný s kamerou pro couvání, která usnadňuje manévrování zobrazením barevného obrazu na obrazovce PCM s dynamickými vodicími čarami a vzdálenostmi k překážkám. Pomocí čtyř samostatných kamer systém Park Assist se Surround View vypočítává 360° pohled, který usnadňuje parkování a manévrování. Rozlišení obrazu kamery na obrazovce PCM se nyní téměř zdvojnásobilo, což výrazně zlepšuje ostrost obrazu.
Adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go
Porsche Cayenne je standardně vybaven tempomatem s funkcí omezovače rychlosti, který pomáhá řidiči regulovat rychlost a vzdálenost od ostatních vozidel. Systém lze aktivovat v rozmezí 30 až 240 km/h. Volitelný adaptivní tempomat výrazně rozšiřuje funkce. Pomocí radarového senzoru umístěného uprostřed středního nasávání vzduchu a kamer vozidla systém sleduje vzdálenost k vozidlům vpředu a automaticky ji upravuje. Detekuje také vozidla, která přejíždějí před vozidlem z jiných jízdních pruhů. V případě potřeby systém brzdí tak, aby rychlost odpovídala vozidlu vpředu až do úplného zastavení. Kde je to možné, využívá také plachtění ke snížení spotřeby paliva. Systém zvyšuje komfort a bezpečnost jízdy, zejména v pomalu jedoucí dopravě. Automatická regulace vzdálenosti adaptivního tempomatu je dostupná v rozmezí 30 až 210 km/h.
Díky funkci stop-and-go je vozidlo schopné samo opět vyjet i po úplném zastavení. Pokud vůz stojí déle než tři sekundy, stačí krátce šlápnout na plyn nebo restartovat systém pomocí ovládací páčky a auto se rozjede.
Systém pro zkrácení brzdné dráhy, který je rovněž integrován v Cayenne, pomáhá předcházet kolizím nebo alespoň snižovat rychlost nárazu. Systém nejprve vydá vizuální varování, následované akustickým signálem, pokud se vozidlo příliš rychle přibližuje k vozidlu vpředu. V dalším kroku systém krátce zatáhne brzdy. Pokud je potřeba, brzdění iniciované řidičem zesílí na plné brzdění. Pokud řidič nereaguje, systém automaticky spustí nouzové brzdění. V takovém případě se automaticky zavřou boční okna a panoramatická střecha. Aktivují se také předpínače bezpečnostních pásů pro řidiče i spolujezdce. Současně systém zapne výstražná světla, aby varoval vozidla přijíždějící zezadu.
Nový Porsche InnoDrive s adaptivním tempomatem je mimořádně chytrou funkcí: Pomocí navigačních dat vypočítává optimální hodnoty zrychlení a zpomalení pro následující tři kilometry a aktivuje je přes motor, Tiptronic S i brzdový systém. Elektronický kopilot přitom zohledňuje zatáčky, stoupání a maximální povolené rychlosti. Aktuální dopravní situaci detekuje pomocí radarových a video senzorů a podle ní upravuje řízení. InnoDrive vyvinutý výhradně Porsche zvyšuje efektivitu. Funkce vozidla, jako je plachtění, vypnutí přívodu paliva při sešlápnutí plynu a brzdné zásahy, jsou řízeny úsporně na základě prediktivních navigačních dat.
Porsche InnoDrive přináší také výrazné zlepšení komfortu a dynamiky. Systém dokonce rozpoznává kruhové objezdy a upravuje rychlost vozidla podle situace. Po aktivaci režimu Sport přepíná InnoDrive na dynamičtější mapu. Pomocí integrovaného adaptivního tempomatu radarové a video senzory sledují vzdálenost k vozidlům vpředu a neustále ji upravují.
Cayenne je poprvé standardně vybaven anticipačním systémem ochrany chodců. Tento systém výrazně snižuje riziko kolizí s chodci tím, že vydává vizuální a zvukové varování, pokud je v kolizní zóně detekován chodec nebo cyklista. Technologie vyhodnocuje signály z přední kamery. Pokud se vozidlo přibližuje k osobě příliš rychle, aktivují se brzdy. Pokud řidič poté také sešlápne brzdu, vozidlo se zastaví úplně. Pokud řidič nereaguje, systém automaticky spustí nouzové brzdění.
Asistent udržování jízdního pruhu včetně rozpoznávání dopravních značek
Manévry změny jízdního pruhu v rychlé dopravě patří k nejčastějším rizikům v běžném provozu. Volitelný systém Lane Keeping Assist sleduje polohu vozu pomocí kamery a v případě, že řidič opustí jízdní pruh bez zapnutí blinkru, poskytuje podporu řízení. Lane Keeping Assist výrazně zvyšuje komfort a bezpečnost, zejména na dlouhých cestách. Kromě asistence řízení lze v PCM aktivovat také další zvukové a vizuální varování na budících. Systém je aktivní v rychlostním rozsahu 65 až 250 km/h.
Systém Lane Keeping Assist je kombinován s technologií rozpoznávání dopravních značek. Ta využívá stejnou kameru a detekuje běžné rychlostní limity, dočasné omezení rychlosti, zákazy předjíždění a nepřímé pokyny, jako jsou orientační tabule. Technologie rozpoznávání dopravních značek je situaci přizpůsobivá a využívá i další systémy vozidla. Například pokud snímač deště zaznamená mokrou vozovku, systém zohlední tuto skutečnost a zobrazí rychlostní limity vztahující se na počasí.
Nejnovější vylepšená verze systému Lane Change Assist může zároveň sloužit jako doplněk k systému Lane Keeping Assist. Systém využívá radarový senzor k detekci vzdálenosti a rychlosti vozidel za autem v sousedních jízdních pruzích. Pokud jsou rychlost a vzdálenost vůči vozidlu řidiče považovány za riziko při změně pruhu, zobrazí se varování v levém nebo pravém vnějším zrcátku. Systém rozpoznává vozidla až do vzdálenosti 70 metrů a je aktivní v rychlostním rozsahu přibližně od 15 do 250 km/h. Další novinkou u nového Cayenne je Rear Turn Assist. Po přiblížení křižovatce systém Rear Turn Assist opticky varuje před objekty v mrtvém úhlu vozidla. Při rozjezdu s aktivovaným blinkrem řidiče systém Rear Turn Assist podporuje až do dosažení rychlosti, při níž se aktivuje Lane Change Assist.
Night Vision Assist s termovizní kamerou
Night Vision Assist využívá inteligentní termovizní kameru k detekci lidí a zvířat při jízdě ve tmě a upozorňuje řidiče na jejich přítomnost a polohu. Systém pracuje na vzdálenost až 300 metrů. Elektronika dokáže rozlišit relevantní tepelný zdroj a například odlišit zvíře od zaparkované motorky s teplým motorem. Night Vision Assist se v zastavěných oblastech deaktivuje, aby se předešlo možným falešným varováním, například při přítomnosti psů na vodítku na chodníku. Pokud je vozidlo vybaveno volitelnými LED matrix světlomety, jsou detekované osoby či zvířata osvětleny cíleným světelným paprskem.
Nový LED světelný systém s adaptivními matrix světlomety
Porsche vybavilo nový Porsche Cayenne špičkovou světelnou technologií. Nejmodernější LED technologie je použita v předních i zadních světlech u všech modelů. LED hlavní světlomety jsou standardní výbavou u Cayenne a Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo je vybaven LED světlomety s Porsche Dynamic Light System. LED matrix hlavní světlomety s Porsche Dynamic Light System Plus představují novou nejvyšší volitelnou výbavu. Tento systém vytváří světelný paprsek z 84 samostatných LED diod, které spolupracují s předřazenými čočkami nebo reflektory. Systém je také vybaven kamerou, která detekuje vozidla vpředu i protijedoucí dopravu na druhé straně silnice. Na základě těchto informací přesně řídí rozložení dálkových světel tak, aby neoslňovala ostatní účastníky provozu. Řidič Porsche Cayenne tak vždy těží z maximálního osvětlení vozovky před sebou – zejména při zapnutých dálkových světlech – aniž by oslňoval ostatní.
Složitý modul světlometů se skládá z několika komponent, které lze na základě dat z kamery, navigace a stavu vozidla velmi flexibilně a nezávisle ovládat. Díky inteligentnímu rozdělení světel lze integrovat další funkce, které výrazně zvyšují komfort a bezpečnost jízdy. Například systém dokáže rozpoznat vysoce reflexní dopravní značky a selektivně je ztmavit, aby snížil oslnění řidiče. Inteligentní světelný systém také nabízí speciální nastavení pro protijedoucí vozidla. Funkce boost nejenže segmentově ztlumí paprsek směrem k protijedoucí dopravě, ale zároveň zesílí osvětlení jízdního pruhu řidiče. Tímto způsobem vede zrak řidiče a zvyšuje tak komfort i bezpečnost.
