Porsche Cayenne
Porsche Cayenne je ztělesněním sportovně užitkového vozu (SUV). Třetí generace přináší výrazně širší škálu výkonů. Kompletně přepracovaný Cayenne je ještě blíže svým kořenům jako Porsche sportovní vůz než jeho předchůdce, a to díky inteligentní lehké konstrukci, výkonným pohonům, výjimečné jízdní dynamice a chytrým asistenčním systémům řidiče. To vše je spojeno s vynikající ovladatelností na jakémkoli terénu, lepším komfortem a větší vhodností pro každodenní použití. Tento koncept se osvědčil jako bestseller: od uvedení na trh v roce 2002 Porsche dodalo přes 770 000 vozů Cayenne.
Základní nabídku tvoří tři modely. S osmiválcovým biturbo motorem o výkonu 404 kW (550 hp) a jízdní dynamikou sportovního vozu vede novou generaci Porsche Cayenne model Cayenne Turbo. V číslech: vůz zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy (nebo 3,9 sekundy se Sport Chrono Package) a dosahuje maximální rychlosti 286 km/h. Cayenne S pohání 2,9litrový biturbo V6 motor s výkonem 324 kW (440 hp). Z klidu dosáhne 100 km/h za 5,2 sekundy, s volitelným Sport Chrono Package se čas zkracuje na 4,9 sekundy. Maximální rychlost je 265 km/h. Cayenne se šestiválcovým turbomotorem o objemu tří litrů dosahuje výkonu 250 kW (340 hp), což znamená, že i základní model nabízí vynikající jízdní výkony. Porsche Cayenne zrychlí na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy, resp. 5,9 sekundy se Sport Chrono Package, a dosahuje maximální rychlosti 245 km/h.
Všechny klíčové komponenty Cayenne jsou nově vyvinuté. Výkonnější a efektivnější motory v kombinaci s novou osmistupňovou převodovkou Tiptronic S okamžitě přenášejí přání řidiče do zrychlení, trakce a špičkových výkonů ve své třídě. Díky sportovním genům nová lehká konstrukce podvozku nabízí vynikající jízdní dynamiku, která překonává očekávání v tomto segmentu. Nové technologie jako 4D Chassis Control, zadní natáčení náprav, tříkomorové vzduchové odpružení, elektrická 48voltová stabilizace náklonu a vysokovýkonné brzdy Porsche Surface Coated Brake (PSCB) s wolfram-karbidovým povlakem hrají klíčovou roli v těchto výkonech. Cayenne Turbo navíc přináší do tohoto segmentu Porsche Active Aerodynamics s adaptivním střešním spoilerem a novou technologií vzduchové brzdy pro ještě sportovnější jízdní výkony a zvýšenou bezpečnost. Tyto systémy také posouvají komfort jízdy blíže k úrovni luxusních sedanů. Jízda v terénu je ještě jednodušší, protože řidič může nyní vybírat z pěti přednastavených jízdních a podvozkových režimů podle terénu.
Digitální propojení: Porsche Advanced Cockpit a nové Porsche Communication Management
S touto generací píše Cayenne novou kapitolu v souhře mezi řidičem a vozem. Porsche Advanced Cockpit integruje zobrazovací a ovládací prvky do jednoho harmonického designu. Středová konzola s Direct Touch Control a nový 12,3palcový dotykový displej systému Porsche Communication Management (PCM) slouží jako rozhraní řidiče ke všem funkcím vozu.
Nový Porsche Cayenne je standardně plně propojený a online. Široká nabídka nových funkcí a služeb zahrnuje Amazon Music, chytrou domácí aplikaci Nest a Radio Plus, která kombinuje klasický příjem s online streamováním. Nový Cayenne nabízí také online navigaci včetně aktuálních dopravních informací, LTE telefonní modul s integrovanou SIM kartou, přípravu pro mobilní telefon s Bluetooth rozhraním, inteligentní online hlasové ovládání, Wifi hotspot, čtyři USB porty, nové služby Porsche Connect s až dvouletým členstvím v ceně (v Německu mezi 12 a 24 měsíci podle služby) a Apple® CarPlay. Řidiči mají přístup k široké škále digitálních funkcí a služeb prostřednictvím nové a zjednodušené aplikace Porsche Connect.
Nový infotainment je intuitivní na ovládání a je navržen s ohledem na stále rostoucí propojení zákazníků s jejich vozy. Současně přináší nový PCM další úroveň přizpůsobení, umožňující nastavit až šest individuálních profilů. Kromě mnoha interiérových nastavení slouží profil také k uložení parametrů osvětlení, jízdních programů a asistenčních systémů.
Vylepšené výkony a rychlejší řazení s kompletně novým pohonným ústrojím
Nový Cayenne nabízí zcela novou řadu motorů. Šestiválcové a osmiválcové turbomotory měly premiéru v modelu Panamera. Porsche je vyvinulo v duchu downsizingu. Všechny motory mají menší objem, ale dodávají více výkonu a točivého momentu než jejich předchůdci. Základní motor, spalovací procesy, plynové cykly a plnicí technologie nové generace motorů jsou optimalizovány pro lepší výkon a ještě větší úsporu paliva. Příklad Cayenne S: navzdory nárůstu výkonu o 15 kW (20 hp) dosahuje nový šestiválec kombinované spotřeby podle NEDC 9,2 až 9,4 litru Super Plus na 100 km. Řidič také ocení lepší odezvu nových motorů.
Pod kapotou základního modelu je třílitrový turbomotor V6 s výkonem 250 kW (340 hp) a točivým momentem 450 Nm. Porsche Cayenne S pohání biturbo 2,9litrový V6 motor s výkonem 324 kW (440 hp) a točivým momentem 550 Nm. Porsche Cayenne Turbo má čtyřlitrový osmiválec se dvěma turbodmychadly, který dává výkon 404 kW (550 hp) a točivý moment 770 Nm. Specifické výkony benzínových motorů vzrostly z 83 na 110 hp/l u Cayenne, z 117 na 152 hp/l u Cayenne S a z 108 na 138 hp/l u Cayenne Turbo.
Tyto nárůsty vedly k výraznému zlepšení jízdních výkonů. Porsche Cayenne zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,2 sekundy (nebo 5,9 sekundy se Sport Chrono Package) a dosahuje maximální rychlosti až 245 km/h. Cayenne S, který dosahuje maximální rychlosti až 265 km/h, zkracuje čas zrychlení o další sekundu a z klidu na 100 km/h zrychlí za pouhých 5,2 sekundy – o 0,3 sekundy rychleji než předchůdce. Díky rychleji řadící převodovce Tiptronic S s balíčkem Sport Chrono se čas zrychlení ještě o půl sekundy zkracuje z předchozích 5,4 na 4,9 sekundy. Cayenne Turbo s časem 4,1 sekundy (Sport Chrono: 3,9 sekundy) překonává i předchozí model Cayenne Turbo S. Nový vrcholný model dosahuje maximální rychlosti 286 km/h.
Šestiválcové a osmiválcové motory s centrálním uspořádáním turbodmychadel
Nové motory jsou plné technologických inovací. Výfuková turbodmychadla jsou uspořádána centrálně uvnitř V válců. Díky tomu je motor výrazně kompaktnější, což umožňuje jeho nižší uložení ve voze – snižuje těžiště a zlepšuje boční dynamiku. Zkrácené výfukové cesty mezi spalovacími komorami a turbodmychadly přinášejí rychlejší reakce motoru a rychlejší nárůst výkonu. Nová protiběžná dvoustupňová turbodmychadla dodávají vysoký točivý moment již při nižších otáčkách a zlepšují odezvu motoru. Díky oddělenému vedení výfukových plynů jsou plynové sloupce jednotlivých válců téměř neovlivněné ostatními – což je výhodné zejména u osmiválce a zároveň zvyšuje účinnost.
Při výrobě motorů se používají inovativní výrobní postupy a materiály. Hmotnost klikové skříně osmiválce byla například snížena o 6,7 kilogramu (což je o 14,6 procenta méně) díky výrobní technice s pískovým jádrem. Pevnost komponentu byla zvýšena použitím vysokopevnostních čtyřnásobně šroubovaných hlavních ložiskových vík. Vysokovýkonné stroje mají téměř bezopotřební železný povlak, nanášený pomocí atmosférického plazmového stříkání.
Šestiválcové motory rovněž obsahují řadu inovativních řešení. V 2,9litrovém motoru Porsche Cayenne S je výfukový svod integrován do hlavy válců. Kromě snížení hmotnosti je výfukový svod obklopen chladicí vodou, což zajišťuje efektivní spalování i při plném zatížení.
Sportovní a citlivější: nová osmistupňová Tiptronic S
Porsche vyvinulo pro Cayenne zcela novou generaci pohonů včetně osmistupňové automatické převodovky Tiptronic S. V duchu nového Cayenne přináší tato generace pohonů ještě větší sportovnost a komfort. Převodovka kombinuje výrazně rychlejší řazení s ještě pohodlnějším a plynulejším rozjezdem. Také snižuje přerušení trakce při řazení. Nové planetové soukolí a sluneční kola umožňují širší rozsah převodů: první rychlostní stupeň je nyní kratší než u předchůdce, zatímco osmá je delší. Tento přístup zlepšuje počáteční zrychlení Cayenne a zároveň zvyšuje komfort a úsporu paliva.
Díky nové technologii shift-by-wire jsou dráhy řazení v manuální řadicí bráně velmi krátké, což snižuje potřebnou sílu na řazení a zajišťuje ještě pohodlnější ovládání. Díky své poloze a designu nabízí volič převodovky ideální kontaktní plochu pro manuální ovládání infotainmentu.
Nové, ještě jasněji rozlišené jízdní režimy umožňují řidiči využít nové nastavení převodovky. V režimu „Normal“ automatická převodovka rychle a plynule řadí na vyšší stupně pro úsporu paliva. V režimu „Sport“ působí Tiptronic S velmi sportovně, umožňuje rychlé řazení s krátkými časy zrychlení. S volitelným balíčkem Sport Chrono může řidič přímo na voliči režimů na volantu vybírat jízdní režimy – funkce, kterou Porsche poprvé představilo u 918 Spyder.
Všechny modely Cayenne dosahují maximální rychlosti na šestém stupni. Sedmý a osmý stupeň spolu s funkcí plachtění jsou navrženy pro maximální efektivitu a zvýšení komfortu řidiče na dlouhých cestách. Nízké otáčky motoru navíc snižují hladinu hluku v interiéru.
Funkce automatického start/stop byla dále vylepšena a nyní vypíná motor při dojezdu k zastavení, například před semaforem, což zvyšuje komfort a snižuje spotřebu paliva. Funkce automatického start/stop se automaticky deaktivuje v jízdních režimech Sport a Sport Plus.
Nová převodovka má také výhody při tažení přívěsu. Jen málo vozů dokáže tak snadno táhnout přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny. Díky zvýšení točivého momentu měničem převodovka přenáší velmi vysoký točivý moment již při rozjezdu a manévrování. První rychlostní stupeň je také asi o čtyři procenta kratší než u předchozího modelu převodovky. To umožňuje velmi citlivou jízdu zejména při velmi nízkých otáčkách motoru, což je také významná výhoda v terénu.
Sport Chrono Package s PSM Sport je k dispozici pro Cayenne.
Volitelný Sport Chrono Package posouvá nový Porsche Cayenne ještě blíže ke svým sportovním sourozencům. Stejně jako u 911 si řidič volí jízdní režim pomocí přepínače na volantu. Kromě režimů Normal, Sport a Sport Plus může řidič zvolit také „Individual Mode“. Tento režim umožňuje uložit vlastní nastavení a jednoduše ho aktivovat otočením přepínače. Režim Sport Plus aktivuje Performance Start pro optimální akceleraci ze stojanu, optimalizuje všechny podvozkové systémy pro maximální výkon, sníží vzduchové odpružení na nejnižší úroveň a u modelu Cayenne Turbo upraví úhel střešního spoileru pro maximální přítlak.
Tlačítko Sport Response uprostřed přepínače umožňuje řidiči na 20 sekund nastavit Cayenne na extrémně rychlou odezvu. Tím se na jedno stisknutí uvolní maximální výkon motoru a převodovky pro předjížděcí manévry. V tomto režimu Cayenne reaguje ještě rychleji na sešlápnutí plynu a okamžitě přemění tento podnět na optimální zrychlení. Budíky zobrazují odpočet, jak dlouho funkce Sport Response zůstane aktivní. Výkonový boost lze využít opakovaně a funkci lze kdykoliv předčasně ukončit opětovným stiskem tlačítka.
Stejně jako u sportovních vozů obsahuje Sport Chrono Package také samostatný režim PSM Sport. V bezpečném prostředí mohou ambiciózní řidiči posunout Porsche Cayenne blíže jeho limitům, přičemž systém Porsche Stability Management (PSM) je naladěn na maximální sportovní výkon. PSM zůstává aktivní na pozadí. Režim PSM Sport lze aktivovat nezávisle na zvoleném jízdním režimu.
Aktivní Porsche Traction Management (PTM) u všech modelů
Ve všech nových modelech Cayenne Porsche nově používá Porsche Traction Management (PTM) s elektronicky a mapově řízenou vícelamelovou spojkou pro pohon všech kol. Díky širokému rozsahu rozdělení točivého momentu nabízí aktivní pohon všech kol výrazné výhody v jízdní dynamice, obratnosti, trakci i schopnostech v terénu. Systém využívá variabilní a adaptivní strategie k řízení rozdělení hnací síly mezi zadní a přední nápravu. Navíc PTM neustále sleduje jízdní podmínky. Pro optimální rozdělení síly a trakci při dynamické jízdě je hnací síla na předních kolech dávkována v zatáčkách tak, aby pneumatiky mohly vyvinout optimální boční podporu. Při jízdě v terénu systém využívá plně variabilní rozdělení hnací síly mezi nápravy, aby zajistil maximální trakci za všech okolností.
Nový Cayenne nabízí stejnou vysokou úroveň terénních schopností jako předchozí model. V kombinaci s volitelným tříkomorovým vzduchovým odpružením je SUV ideálně vybaveno pro výpravy do náročného terénu, s světlou výškou 240 milimetrů, nájezdovým úhlem přes 21 stupňů a brodivostí 525 milimetrů. Systémy jako PDCC pro kompenzaci náklonu karoserie a PTV Plus uzávěrka diferenciálu na zadní nápravě přinášejí skutečné výhody při jízdě v terénu. Nové terénní režimy Cayenne, volené přes speciální menu v PCM, umožňují i méně zkušeným řidičům využít všechny systémy co nejefektivněji podle aktuální situace.
Volitelný Offroad Package s různými doplňky nejen chrání důležité části vozu při náročné jízdě v terénu, ale také dává Porsche Cayenne robustnější a mužnější vzhled. Balíček doplňuje offroadově zaměřená data v PCM a kompas na palubní desce.
V novém Cayenne vyvinulo Porsche podvozek s univerzálností, která je v segmentu SUV bezkonkurenční. Podvozek – navržený zcela od základu – posouvá hranice sportovnosti a komfortu na novou úroveň. Na jedné straně nabízí řidiči jízdní dynamiku srovnatelnou pouze se sportovními vozy, na druhé straně komfort, který je běžný jen u nejvyšší třídy sedanů. Klíčové jsou nové aktivní systémy jako zadní řízení, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) elektromechanická kompenzace náklonu a tříkomorové vzduchové odpružení. Všechny tyto systémy řídí nový 4D Chassis Control. Sportovní řidiči ocení také nové smíšené pneumatiky a Porsche Surface Coated Brake (PSCB), který má v tomto voze světovou premiéru.
Design nového lehkého podvozku Cayenne vychází z mnohaletých zkušeností s vývojem sportovních vozů. Tradiční přední náprava s dvojitými příčnými rameny z předchozího modelu byla nahrazena hliníkovou přední nápravou s oddělenou konstrukcí ramen. Starý ocelový podvozek, který byl připevněn k karoserii pomocí pryžových uložení, již není potřeba. Místo něj tu nyní je hliníkový pomocný rám, který zpevňuje konstrukci nápravy a podporuje motor přes integrovaná uložení. Nový koncept nápravy přináší dvě hlavní výhody. Zaprvé přispívá k celkovému snížení hmotnosti vozu až o 65 kilogramů – a to i přes výrazně rozšířenou standardní výbavu – takže nový Porsche Cayenne váží méně než dvě tuny. Zadruhé pomáhá optimalizovat jízdní vlastnosti jako odezvu řízení, přesnost a jízdu v přímém směru. Nové uspořádání nápravy prakticky eliminuje vibrace způsobené nevyvážením kol a vlivy pohonného ústrojí.
Na zadní nápravě modelů Cayenne a Cayenne S Porsche nadále používá víceprvkovou nápravu s lehkými ocelovými rameny a ocelovými pružinami jako standard. V kombinaci s adaptivním vzduchovým odpružením jsou vzadu použita kovaná hliníková ramena. Reakce tlumičů a tím i komfort odpružení byly zlepšeny díky oddělenému uspořádání pružiny a tlumiče na ramenech a téměř kolmému uložení tlumičů. Optimalizovaná elastokinematika zvyšuje obratnost, přesnost a komfort. Použití systému zadního řízení bylo jedním z klíčových důvodů pro přepracování zadní nápravy.
Světová premiéra Porsche Surface Coated Brake
V novém Cayenne představuje Porsche inovativní brzdovou technologii: Porsche Surface Coated Brake (PSCB). Jádrem této technologie jsou kotouče s výjimečně tvrdou wolfram-karbidovou vrstvou v kombinaci se speciálně vyvinutými brzdovými destičkami. Ve srovnání s konvenčními šedými litinovými brzdami nabízí nový systém výrazně lepší vlastnosti – včetně až o 30 procent delší životnosti. Kotouče nejenže opotřebovávají pomaleji, ale také méně znečišťují ráfky brzdovým prachem. Zvýšené třecí hodnoty brzd zajišťují lepší odezvu. PSCB poskytuje stabilní brzdění i při extrémním zatížení. Stejně jako u Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), který je stále k dispozici jako volitelná výbava, používá PSCB vpředu desetipístkové a vzadu čtyřpístkové třmeny.
Vedlejším efektem nové technologie je jedinečný vzhled povrchově upravených kotoučů. Po zhruba 600 kilometrech běžného provozu destičky povrch vyleští do zrcadlového lesku. Estetický dojem umocňují bílé brzdové třmeny. PSCB je standardem u Porsche Cayenne Turbo a na ostatních modelech Cayenne je k dispozici jako volitelná výbava. PSCB lze kombinovat s koly o průměru 20 nebo 21 palců.
Větší kola – poprvé dostupná se smíšenými pneumatikami
Nový Cayenne je sportovnější než kdy dříve. Silnější důraz na výkon je patrný nejen u smíšených pneumatik – které jsou v tomto voze použity poprvé – ale také u zavedení nové a větší generace pneumatik v rozměrech od 19 do 21 palců. Vnější průměr pneumatik se napříč modelovou řadou zvětšil o 25 milimetrů na 775 milimetrů, což zajišťuje, že větší standardní kola nemají negativní dopad na komfort. Nabídka nyní sahá od rozměrů 255/55 (vpředu) a 275/50 (vzadu) na 19palcových kolech až po 285/40 (vpředu) a 315/35 (vzadu) na 21palcových kolech. Kombinace nízkoprofilových pneumatik na přední nápravě a širších pneumatik na zadní hnací nápravě je v Porsche sportovních vozech osvědčená desítky let. Smíšené pneumatiky zvyšují obratnost, stabilitu a jízdní dynamiku, zatímco větší rozměr pneumatik a upravené tlakové hodnoty zlepšují komfort.
Nová generace aktivních systémů zvyšuje univerzálnost
Na základě nového základního designu podvozku vyvinulo Porsche téměř zcela novou generaci aktivních podvozkových systémů pro Cayenne. Výjimkou je systém tlumičů Porsche Active Suspension Management (PASM), kde byla řídicí strategie upravena pro nový koncept. V závislosti na stavu vozovky a stylu jízdy PASM aktivně a kontinuálně reguluje tlumicí sílu u každého kola individuálně. Alternativně lze přes PCM, tlačítko PASM nebo tlačítko Sport zvolit tři různé programy: Normal, Sport nebo Sport Plus.
První Porsche Cayenne se zadním řízením
Poprvé je Cayenne k dispozici s volitelným zadním řízením. Díky tomuto systému získává Cayenne jízdní dynamiku prémiového sportovního vozu. Nový Cayenne díky němu reaguje na řízení bez prodlevy a boční zrychlení na zadní nápravě se buduje výrazně dříve. Nová přesnost řízení, kterou Porsche Cayenne dosahuje, je v tomto segmentu jedinečná. Zadní řízení také zvyšuje komfort a bezpečnost v běžném provozu. Poloměr otáčení se zmenšil z 12,1 metru na 11,5 metru.
Při rychlostech do přibližně 80 km/h se nápravy natáčejí v opačných směrech. Tato funkce zajišťuje výrazně vyšší obratnost a přesnost řízení a usnadňuje manévrování. Při vyšších rychlostech se obě nápravy natáčejí stejným směrem, což přináší ještě větší stabilitu jízdy, například při rychlém předjíždění na dálnici. Maximální úhel natočení zadní nápravy je tři stupně.
Rychlejší reakce: Elektromechanická stabilizace náklonu
Systém aktivní stabilizace náklonu Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) je osvědčeným řešením z předchozího modelu, které zvyšuje jízdní dynamiku i komfort. Nyní byl systém vylepšen přechodem z elektrohydraulického na elektromechanické ovládání. Nový 48voltový systém dokáže během milisekund upravit torzní tuhost stabilizátorů na přední i zadní nápravě a aktivně stabilizovat karoserii. Při bočních zrychleních až do 0,8 g potlačuje jakýkoliv náklon karoserie u Cayenne s dvěma cestujícími. Konstrukce obsahuje stabilizátor rozdělený na dvě poloviny, které jsou spojeny otočným motorem. Podle úhlu náklonu karoserie motor otáčí obě poloviny v opačných směrech, čímž udržuje vůz ve vzpřímené poloze. Elektromechanický systém nabízí rychlejší reakci, je kompaktnější a spotřebovává méně energie, což snižuje spotřebu paliva.
V terénních režimech Cayenne PDCC většinou odpojuje poloviny stabilizátoru nebo je dokonce aktivně otáčí. To umožňuje větší průhyb náprav a pomáhá udržet kontakt s terénem pro optimální trakci mimo silnici. Na rychlých silnicích tato funkce eliminuje replikaci účinků stabilizátoru a umožňuje tlumení pružin a kol zcela nezávisle.
Adaptivní tříkomorové vzduchové odpružení pro vyšší komfort a sportovní výkon
Pro vzduchové odpružení u modelu Cayenne vyvinulo Porsche systém se třemi vzduchovými komorami. Pro řidiče a spolujezdce to znamená vyšší komfort při jízdě, lepší dynamiku při sportovních jízdách a větší světlou výšku v terénu. Nové adaptivní vzduchové odpružení využívá u každého pružicího sloupku tři vzduchové komory místo jediné. Díky tomu může systém pracovat v mimořádně širokém rozsahu tuhostí pružin. Pro maximální pohodlí je podvozek nastaven na velmi nízkou základní tuhost pružin. Pokud dojde k výraznému kývání nebo náklonu karoserie, systém okamžitě přepne na vyšší tuhost pružin pro lepší stabilizaci.
Kromě běžné úrovně je k dispozici dalších pět jízdních výšek. S výjimkou nakládací úrovně jsou tyto nastaveny automaticky podle jízdní situace a zvoleného jízdního režimu. Bez ohledu na automatické nastavení může řidič kdykoli manuálně zvolit požadovanou výšku přes PCM, s výjimkou nastavení „Deep“, které je při rychlostech nad 210 km/h výhradně řízeno systémem. Toto nastavení zlepšuje stabilitu a snižuje aerodynamický odpor při vysokých rychlostech. V závislosti na režimu se světlá výška během jízdy pohybuje mezi 245 a 162 milimetry. Výjimečně nízkou nakládací úroveň lze aktivovat tlačítkem v zavazadlovém prostoru, tato funkce je však dostupná pouze při stojícím vozidle. Nové tříkomorové vzduchové odpružení je standardní výbavou modelu Porsche Cayenne Turbo a u ostatních verzí je dostupné jako volitelná výbava.
Porsche 4D Chassis Control propojuje a řídí všechny aktivní podvozkové systémy
Díky systému Porsche 4D Chassis Control je nový Cayenne prvním modelem, který využívá centrální řídicí systém schopný propojit všechny systémy vozidla. Dosud podvozkové systémy Cayenne fungovaly převážně samostatně, používaly vlastní senzory a reagovaly na chování ostatních systémů. Zavedením Porsche 4D Chassis Control se to zásadně změnilo. Systém centrálně analyzuje jízdní situaci ve všech třech dimenzích – podélné, příčné a vertikální akcelerace. Z těchto dat vypočítá optimální stav vozidla a poskytne informace všem relevantním systémům. Čtvrtou dimenzí je poskytování informací v reálném čase. Porsche 4D Chassis Control tak nabízí integrovaný přístup, který umožňuje podvozkovým systémům proaktivně reagovat na nadcházející jízdní situaci.
Porsche Cayenne je na první pohled rozpoznatelný a nová generace tuto nezaměnitelnou identitu dále rozvíjí a posiluje. Jeho zcela nový, přesto však známý exteriér výrazně odráží identitu značky Porsche a podtrhuje ambici modelu Cayenne být nejdynamičtějším vozem ve své třídě. Díky prodloužení délky o 63 milimetrů při zachování rozvoru 2 895 milimetrů a snížení výšky střechy o devět milimetrů oproti předchůdci působí elegantní a aerodynamický Cayenne, který měří 4 918 milimetrů na délku a 1 983 milimetrů na šířku (bez zrcátek), ještě výrazněji.
Přední část nového Cayenne je symbolem výkonu. Výrazná kapota s charakteristickou „power dome“ zdůrazňuje blatníky, které plynule přecházejí do přepracovaného tvaru světlometů. Dominantou LED světlometů jsou třírozměrné světelné moduly uspořádané v sofistikované formaci. Boční lišty na středním nasávání vzduchu nyní směřují ven, čímž zdůrazňují šířku vozu a podtrhují jeho atletický vzhled. Přední část dominuje typicky velkým nasávacím otvorům, přičemž Cayenne a Cayenne S mají stříbrné lamely pro optimální chlazení přeplňovaných motorů. Na vnější straně nasávacích otvorů usměrňují proudění vzduchu aerodynamické lamely.
Porsche Cayenne Turbo je nyní vizuálně odlišeno od ostatních modelů ještě výrazněji než dříve. Kombinace matných a vysoce lesklých černých ploch na zvětšených nasávacích otvorech exkluzivní přední části působí dojmem jednoho mohutného a souvislého otvoru. Černé rámečky bočních nasávacích otvorů tento efekt ještě umocňují. Ve tmě se Porsche Cayenne Turbo odlišuje dvojitým řadovým uspořádáním předních světelných modulů.
Boční pohled nabízí dynamičtější proporce
Nový Cayenne neztratil nic ze svého kompaktního vzhledu, přestože se prodloužil minimálně o 6 cm při zachování stejného rozvoru. Naopak, nové proporce působí ještě dynamičtěji. Boční okna jsou užší než u předchozího modelu a mají ostřejší sklon směrem dozadu, což ladí s nízkou linií střechy vzadu. Oba prvky opticky snižují vůz k zemi a zvyšují jeho aerodynamiku. Přehyby na rámu střechy dále posilují vizuální hloubku. Přepracované zadní blatníky zdůrazňují sportovní geny Cayenne. Jako široká ramena podpírají zadní část vozu.
Další odkaz na sportovní geny představují nově navržená litá kola, která mají průměr o zhruba palec větší. Průměry pneumatik a rozměry podběhů se také odpovídajícím způsobem zvětšily – další důkaz zvýšených výkonových schopností Porsche Cayenne.
Boční profil modelu Cayenne Turbo je obzvlášť výrazný díky 21palcovým, leskle leštěným kolům Cayenne Turbo v tmavém titanu s barevným znakem Porsche a rozšířeným podběhům v barvě karoserie. Vnější zpětná zrcátka a boční lišty dveří jsou u nejvyšší verze rovněž lakovány v barvě vozu. Další vizuální prvky zahrnují bílé brzdové třmeny inovativních brzd Porsche Surface Coated Brakes, které jsou u Cayenne Turbo standardem.
Typický Porsche znak: široký zadek s integrovaným světelným pruhem
Zadní část nového Porsche Cayenne je tvořena horizontálními liniemi, které zdůrazňují její hloubku a šířku. Třídílný světelný pruh spojující zadní svítilny jasně identifikuje novou generaci SUV jako Porsche již z dálky. Kromě samotného světelného pruhu jsou dalšími prvky s vysoce kvalitním skleněným vzhledem třírozměrné logo „Porsche“ – další odkaz na sportovní charakter vozu. Nový barevně sladěný střešní spoiler má rovné linie a jeho odtrhová hrana je subtilnější než u předchůdce. Naopak Porsche Cayenne Turbo disponuje adaptivním střešním spoilerem. Tento prvek, exkluzivní pro vrcholný model, je v segmentu SUV vůbec prvním svého druhu. Cayenne Turbo je navíc snadno rozpoznatelný podle charakteristických dvojitých koncovek výfuku. Originální zadní design elitní verze doplňuje zadní difuzor lakovaný v barvě karoserie.
Lehká konstrukce a aktivní aerodynamika
Při návrhu karoserie nového Cayenne Porsche důsledně uplatnilo principy lehké konstrukce, které používá i u svých sportovních vozů. Hlavním principem je použití správného materiálu na správném místě. Výsledkem je karoserie nového Porsche Cayenne vyrobená z kombinace oceli a hliníku, která spojuje výrazné úspory hmotnosti s vysokou tuhostí. Použity jsou mikrolegované vysokopevnostní oceli a vícefázové oceli, které zajišťují vysokou dynamickou torzní tuhost skeletu. Hliník je použit ve větším rozsahu v méně namáhaných částech. Například vnější plášť nového Cayenne je kompletně z hliníku, včetně střechy, podlahové části, přední části, dveří, blatníků, kapoty motoru a víka zavazadlového prostoru. Dále jsou používány recyklované plasty tam, kde plně vyhovují technickým požadavkům. Nové modely Cayenne jsou nyní zhruba z 95 procent recyklovatelné.
Celkově chytré použití materiálů snížilo hmotnost skeletu až o 135 kilogramů, i když tato úspora je částečně vyvážena rozšířenou výbavou. Přesto například Cayenne S váží o 65 kilogramů méně než jeho předchůdce. Ve srovnání s obdobným modelem první generace z roku 2002 představuje úspora hmotnosti 225 kilogramů, tedy zhruba deset procent. Inovativní lithium-iontová polymerová startovací baterie, která váží o deset kilogramů méně než srovnatelné tradiční olověné baterie, přispívá k dalším úsporám hmotnosti. Navíc nabízí tří až čtyřnásobně delší životnost. Poměr hmotnosti k výkonu je u nových modelů špičkový ve své třídě: 5,8 kg/kW u Porsche Cayenne, 4,6 kg/kW u Cayenne S a 3,9 kg/kW u Cayenne Turbo.
Cayenne Turbo s adaptivním střešním spoilerem a vzduchovou brzdou – světová novinka ve svém segmentu
Nové Porsche Cayenne Turbo přináší do segmentu SUV systém Porsche Active Aerodynamics (PAA). Nejvyšší model je prvním vozem ve své třídě s adaptivním střešním spoilerem. Stejně jako u 911 Turbo se spoiler přizpůsobuje aerodynamice a přítlaku podle jízdních podmínek. Ve výchozí poloze je spoiler plynulým pokračováním linie střechy a vytváří tvar optimalizující proudění vzduchu přes Cayenne. Při rychlostech nad 160 km/h se spoiler naklápí o šest stupňů do tzv. výkonové polohy, čímž zvyšuje stabilizační sílu na zadní nápravě až do maximální rychlosti. Po přepnutí do režimu Sport Plus se spoiler nastaví do úhlu 12,6 stupně, což zlepšuje přilnavost pneumatik a umožňuje ještě dynamičtější průjezd zatáčkami. Pokud je otevřený volitelný panoramatický střešní systém, spoiler se při rychlostech nad 160 km/h nastaví do úhlu 19,9 stupně, čímž pomáhá vyrovnávat vzdušné turbulence. Pátá poloha – „Airbrake“ – je efektní a účinná. Při prudkém brzdění v rychlostním rozsahu 170 až 270 km/h se spoiler vysune do úhlu 28,2 stupně. Funguje jako vzduchová brzda, která zvyšuje tlak na zadní nápravu a zlepšuje stabilitu při brzdění. Při plném brzdění z rychlosti 250 km/h zkracuje poloha airbrake brzdnou dráhu až o dva metry.
Aktivní chlazení vzduchovými klapkami a vzduchová clona u všech modelů Cayenne
Nový aerodynamický koncept zahrnuje také aktivní chlazení vzduchovými klapkami u všech modelů Cayenne. Tato technologie řeší rozpor mezi potřebou chlazení a optimální aerodynamikou. Při zavřených klapkách se snižuje odpor vzduchu, klapky se otevírají pouze při zvýšené potřebě chlazení. Aktivní klapky regulují průtok vzduchu všemi chladicími otvory a jsou řízeny nezávisle. Další novinkou je „vzduchová clona“, která umožňuje cílený a zrychlený odtok vzduchu z podběhů před koly. Tím výrazně snižuje vzdušné turbulence, které se běžně kolem kol tvoří. Boční nasávací otvory vpředu jsou vybaveny aerodynamickými lamelami, které ještě více usměrňují proudění vzduchu do nasávacích otvorů.
Spodní část nového Porsche Cayenne je téměř kompletně zakrytá. Toto řešení zlepšuje proudění vzduchu pod vozem a optimalizuje aerodynamiku. U modelů Cayenne a Cayenne S je nový pevný střešní spoiler veden v přímé linii a téměř celý je lakován v barvě karoserie. Končí decentní odtrhovou hranou. Boční klapky na sloupku D, které jsou důležité pro aerodynamiku, jsou umístěny v černé ploše vycházející z odtrhové hrany, což vytváří elegantní a aerodynamicky čistý zadní design nového Cayenne.
Více prostoru pro vyšší komfort a radost z jízdy
Nejnovější generace modelu Cayenne zůstává věrná původnímu designu: Stejně jako v každém Porsche sedí řidič i pasažéři nízko v autě, nikoli vysoko, jak je běžné u většiny SUV. Interiér je ergonomicky navržený především kolem řidiče. Všechny ovládací prvky jsou snadno dosažitelné přímo z místa za volantem. Stejně jako u Porsche 911 se i Cayenne pyšní stoupající středovou konzolou. Ta není jen designovým prvkem, ale zajišťuje nejkratší a nejergonomičtější cestu od volantu k nejdůležitějším funkcím vozu. Multifunkční volant je navržen podle stejného principu a spojuje vynikající ergonomii s futuristickým vzhledem.
Cayenne nabízí zvýšený prostor a komfort v celém interiéru. Nová generace přináší v základní výbavě prvky, které jsou u konkurence často dostupné jen za příplatek. Například sedadla jsou ve všech modelech standardně částečně čalouněná kůží. To znamená, že střed sedadel, boční opěrky i střední pruhy opěrek hlavy jsou zepředu i zezadu potaženy kůží. Kožené jsou také volant, řadicí páka, loketní opěrky ve dveřích a středová konzola. Ambientní osvětlení vytváří příjemnou atmosféru v interiéru za tmy. Volitelný ionizér pomáhá snižovat nepříjemné škodlivé částice a bakterie.
Nová adaptivní sportovní sedadla inspirovaná designem sportovních vozů
Model Cayenne Turbo je vybaven novou generací adaptivních sportovních sedadel, která jsou sportovněji laděná než kdy dříve. Sedadla v nejvyšší výbavě jsou na první pohled rozpoznatelná: Stejně jako u sportovního vozu jsou opěrky hlavy integrovány do opěrek zad, nejsou tedy připevněné jako samostatné díly. Spolu s výrazně zvýšenými bočními opěrkami a unikátním prošíváním na středu sedadla tak sportovní sedadla nejen vypadají sportovně, ale vynikají i ergonomií. Adaptivní sportovní sedadla mají standardně vyhřívání, ventilace sedadel je dostupná jako volitelná výbava. Nejvyšší typ sedadla je standardem v Porsche Cayenne Turbo a na přání k dispozici ve všech ostatních modelech. Pokud si majitel zvolí sportovní sedadla, zadní sedadla jsou upravena ve stejném stylu a také dostanou zvýšené boční opěrky.
Standardním sedadlem v modelech Porsche Cayenne a Cayenne S je komfortní sedadlo s elektrickým nastavením v osmi směrech. Poskytuje jistou boční oporu pro sportovní styl jízdy a zároveň pohodlí bez únavy i na delších cestách. Všechny modely mají standardně částečně kožená sedadla nejvyšší kvality: střed sedadel, boční opěrky a střední pruhy opěrek hlavy jsou zepředu i zezadu potaženy kůží.
Prostorná zadní část s variabilním zavazadlovým prostorem
Systém zadních sedadel nabízí možnost posunu až o 160 mm a deset poloh nastavení dělených opěrek v rozmezí od 11 do 29 stupňů po dvoustupňových krocích. Zadní sedadla mají také polohu pro náklad, kdy je opěrka téměř ve svislé poloze, což zvětšuje objem zavazadlového prostoru až o 100 litrů oproti předchozímu modelu. Pokud je potřeba ještě více místa, lze opěrky sklopit asymetricky dopředu a vytvořit tak rovnou nakládací plochu. Zavazadlový prostor lze nastavit v rozmezí od 770 do 1 710 litrů (Cayenne Turbo: 745 l až 1 680 l) maximálního využitelného objemu. Komfortní sedadla s 14stupňovým nastavením, která lze také vybavit vyhříváním, jsou k dispozici jako volitelná výbava.
Funkce Comfort Access umožňuje snadný přístup do zavazadlového prostoru. Stačí malý pohyb nohou pod zadním nárazníkem a víko kufru se automaticky otevře. Z bezpečnostních důvodů je tato funkce aktivní pouze tehdy, pokud systém současně rozpozná klíč od vozu. Comfort Access také umožňuje bezklíčové odemykání a zamykání vozu i bezklíčové startování motoru.
V rámci výbavy zajišťující každodenní použitelnost nabízí Cayenne praktické úložné prostory pro běžné ježdění: Nová generace má v základní výbavě řadu úložných možností. V předních dveřích lze uložit lahve o objemu až 1,5 litru, při objemu úložného prostoru 3,9 litru. Zadní dveře mají úložný prostor o objemu 1,9 litru, kam se vejdou lahve o objemu jednoho litru. Kromě 7,8litrové přihrádky před spolujezdcem nabízí středová konzola další úložný prostor v rozmezí od 2,1 do 4,2 litru podle provedení.
Novinka: Tepelně a zvukově izolovaná vrstvená skla
Vyšší komfort, který zajišťuje příjemné jízdní podmínky pro všechny cestující, patří k hlavním přednostem nového Cayenne. Každý model je standardně vybaven tepelně izolačním sklem, které snižuje přehřívání interiéru. To vede k menšímu využívání klimatizace, což zároveň znamená nižší hladinu hluku a méně průvanu v kabině.
Novinkou je tepelně a zvukově izolované vrstvené sklo. To odráží infračervené záření a tím snižuje přehřívání interiéru při silném slunečním svitu. Použití nové akustické fólie ve vrstvené konstrukci skla přináší výrazné zlepšení ve třech klíčových oblastech:
Porsche nabízí pro Cayenne také tónovaná skla jako volitelnou výbavu. Díky nim jsou všechna okna za sloupkem B včetně zadního okna silně tónovaná. Zabarvení jednovrstvého tónovaného skla snižuje viditelné světlo pod 20 procent, čímž chrání zadní pasažéry i předměty vzadu před nežádoucí pozorností. Pro ještě větší soukromí lze tónovaná skla doplnit volitelnými elektrickými slunečními clonami na zadních bočních oknech. Kombinace tónovaných skel s tepelně a zvukově izolovaným vrstveným sklem je rovněž možná.
Panoramatický střešní systém vytváří pocit většího prostoru
Vylepšený Panoramic Roof System je na novém Porsche Cayenne k dispozici jako volitelná výbava. Ve srovnání s předchozím modelem je střešní systém posunut více dopředu, což zvyšuje pocit prostoru pro všechny cestující. Panoramatický střešní systém se skládá ze dvou skleněných částí, které dohromady pokrývají plochu 0,67 m2. Přední část je navržena jako posuvná/sklopná střecha, zadní část je pevná. Tmavé zabarvení skla filtruje více než 95 procent škodlivého UV záření ze slunce. V případě potřeby lze integrovanou roletu ve stejné barvě jako interiér stáhnout a dále tak omezit přísun slunečního světla.
Nové Cayenne znamená velký krok směrem k inteligentnímu vozu. Ať už jde o vnitřní systémy, nebo komunikaci s okolím, síťová technologie odemyká nespočet nových funkcí a nastavuje nové standardy kvality. Ovládání je jednodušší a intuitivnější. Díky Porsche Connect má řidič nepřetržitý přístup k internetu a široké škále služeb. K tomu přibývají nové a přepracované asistenční systémy, které řidiči výrazně ulehčují práci.
S Porsche Advanced Cockpit nabízí Cayenne nový způsob interakce mezi řidičem a vozem. Systém vychází z displejového a ovládacího konceptu sportovního vozu, původně vyvinutého pro Panameru a upraveného pro použití v Cayenne. Přístrojový štít tvoří tradiční centrální otáčkoměr Porsche, po stranách doplněný dvěma sedmipalcovými displeji. Řidič ovládá všechny klíčové funkce pomocí tří hlavních prvků: plně HD dotykového displeje systému Porsche Communication Management (PCM), multifunkčního volantu pro ovládání palubního počítače a dotykového Direct Touch Control ve středové konzole pro interakci s vybranými funkcemi.
Displej PCM o úhlopříčce 12,3 palce připomíná tablet. Systém se ovládá stejně snadno a intuitivně a lze jej přizpůsobit osobním preferencím. Pomocí přednastavených dlaždic si uživatelé rychle a jednoduše vytvoří domovskou obrazovku s oblíbenými funkcemi, jako jsou oblíbené rozhlasové stanice, cíle navigace, oblíbená telefonní čísla nebo aktivace sportovního výfuku. Na pravé straně obrazovky lze vybrat informační widget, který umožňuje přístup k dalším funkcím PCM. Například navigace může být zobrazena ve střední části obrazovky, zatímco vpravo je aktivní telefonní funkce. Lze také nastavit až šest individuálních profilů. Kromě mnoha nastavení interiéru slouží profil také k uložení preferencí osvětlení, jízdních režimů a asistenčních systémů.
Stačí pár dotyků a přejetí prstem a můžete procházet menu. Nový PCM reaguje ještě dříve, než se ho dotknete: pokud systém zaznamená přiblížení ruky, na levé straně displeje se zobrazí sloupec s dalšími podnabídkami aktuálního menu. Uživatel jednoduše přejíždí prstem – stejně jako na smartphonu nebo tabletu – a prochází tak možnosti. Nový PCM umožňuje také přibližování a oddalování obrazu a otáčení displeje pomocí dvou prstů. Displej rozpoznává i ručně psané znaky, navigační cíle lze jednoduše napsat přímo na obrazovku.
Porsche Cayenne a Cayenne S mají ve standardu HiFi reproduktorový systém, zatímco Cayenne Turbo je vybaven novým BOSE® Surround Sound System. S 14 reproduktory a samostatným subwooferem, 14 kanály zesilovače a celkovým výkonem 710 Wattů přináší tento systém skutečnou čistotu zvuku na všech pět sedadel. Technologie Centerpoint® 2 umožňuje přehrávání stereozdrojů v režimu surround, čímž vytváří opravdu působivý zvukový zážitek. Technologie AudioPilot® Noise Compensation zajišťuje, že si zvuk můžete užít bez ohledu na rychlost jízdy nebo otáčky motoru. Technologie BOSE® SoundTrue® navíc obnovuje ztracené vysokofrekvenční prvky v komprimovaných hudebních souborech, jako jsou MP3, a dodává tak zvuku větší čistotu a prostorovost.
Nejvyšší výbavou je nejnovější verze Burmester® 3D High-End Surround Sound System, která využívá nový formát Auro 3D® a vytváří realistickou atmosféru koncertní síně přímo v autě. Systém obsahuje 21 reproduktorů s dvoucestným středovým systémem, aktivní subwoofer o výkonu 400 Wattů a celkový výkon 1 455 Wattů. Nejvyšší systém nabízí řadu vylepšených funkcí a exkluzivní technologie, jako je Burmester® Air Motion Transformer a Sound Enhancer®. Formát Auro 3D® přináší revoluci v poslechu zvuku v celém automobilovém průmyslu. Společně s Galaxy Studios, světovým měřítkem dokonalého přehrávání hudby, vyvinul Burmester speciální algoritmus, který při přehrávání hudby vytváří dokonalý 3D dojem. Díky technologii Auro 3D® lze z jakéhokoli zdrojového materiálu vytvořit dynamický 3D zvukový zážitek.
Nové aplikace a služby v rámci Connect Plus
Nové Cayenne je plně propojené a online. Široká škála možností konektivity je součástí infotainmentového balíčku Porsche Connect Plus, který je standardní výbavou nové generace SUV. To znamená, že řidiči mají poprvé přístup k Amazon Music, funkcím chytré domácnosti od Nest a Radio Plus, inteligentní kombinaci tradičního rádia a online rádia, vše prostřednictvím systému Porsche Communication Management (PCM). Nové Cayenne je díky integrované SIM kartě kompatibilní s LTE trvale online. Tato funkce je rovněž součástí standardní výbavy. Porsche také vyvinulo zjednodušenou aplikaci pro chytré telefony, která umožňuje ovládání klíčových funkcí Connected Car. Amazon Music, jedna z nejoblíbenějších streamovacích služeb, je dostupná přímo v Porsche Cayenne přes PCM. V Německu tato služba kromě širokého hudebního výběru nabízí také další zábavní služby, například audio přenosy zápasů Bundesligy.
Uživatelé chytrých domácích zařízení od Nest jsou o svých domovech informováni i během jízdy ve vozidle. Služba přenáší data ze kouřových hlásičů a snímky z instalovaných kamer přes internet. Umožňuje také ovládat teplotu v domě přímo z vozu.
Další novinkou je Radio Plus. Tato služba rozšiřuje dosah vaší oblíbené stanice díky integrované internetové rádiové funkci prakticky neomezeně, pokud daná stanice nabízí online vysílání.
Jakmile Cayenne opustí dosah pozemního příjmu FM nebo digitálního rádia, systém se automaticky přepne na online streamování. To zlepšuje kvalitu příjmu v oblastech se slabým rádiovým signálem. Porsche nabízí datový balíček o velikosti sedmi gigabajtů pro využití streamovací služby Amazon Music, internetového rádia a surfování po webu přes Wifi Hotspot ve vozidle.
Vylepšená online navigace s aktuálními dopravními informacemi je ještě jednodušší, rychlejší a komplexnější. Zjednodušené vyhledávání cílů navigace vychází z centrálního vyhledávače, který je dostupný kliknutím na ikonu lupy v záhlaví PCM. Umožňuje hledání cílů pomocí jednoduchých výrazů. Vyhledávač navíc poskytuje širokou škálu doplňujících informací, jako jsou ceny paliv, dostupná parkoviště včetně cen a otevíracích dob, a také uživatelské recenze hotelů a restaurací.
Hlasové zadávání cílů navigace je stejně snadné díky novému „Voice Pilot“. Hlasové ovládání Porsche bylo opět vylepšeno. Díky online rozpoznávání řeči lze hlasové příkazy nyní zadávat mnohem intuitivněji než dříve. Například je možné zadat cíl navigace bez přesných adresních údajů.
Voice Pilot však neovládá jen navigační funkce. Systém rozumí více než 100 příkazům – od navigace přes ovládání hudby až po funkce vozu, jako je klimatizace a vyhřívání sedadel.
Optimalizace došlo i u výpočtu trasy. To umožnilo současné zpracování dat z palubního systému i online zdrojů. Navigační vedení tak probíhá jak online, tak interně v PCM. PCM samo rozhoduje, který systém vypočítal optimální trasu, ale vždy vychází z výsledku, který byl spočítán nejrychleji.
Navigační systém také zpracovává data z „swarm“ služby Risk Radar, která anonymně sbírá a přenáší informace o dopravě a stavu vozovky z vozidel vybavených příslušnou technikou. Data získaná senzory vozu poskytují varování před mlhou, rizikem smyku a nehodami. Díky této funkci může nový Cayenne přispívat ke snižování rizik a předcházení nehodám. Cíle cesty lze snadno zadat před jízdou nejen v PCM, ale také pomocí aplikace Porsche Connect na chytrém telefonu nebo mimo vůz přes online platformu „My Porsche“. Cíle jsou synchronizovány po přihlášení řidiče zadáním jeho Porsche ID ve vozidle, aplikaci i webovém portálu „My Porsche“.
Vše v jednom: nová aplikace Porsche Connect pro Apple a Android
Přepracovaná aplikace Porsche Connect nyní řidiči nabízí ještě přehlednější a komplexnější prostředí pro přístup k široké škále funkcí vozu a Connect přes chytrý telefon. Aplikace je rozdělena do tří hlavních oblastí: „Navigation“, „My Vehicle“ pro funkce související s vozem a „My Account“ pro uživatelské služby a nastavení, například propojení Connect App s účty Amazon Music a Nest. V části „My Vehicle“ může řidič vidět, zda jsou dveře, víko zavazadlového prostoru a okna zavřená, díky zobrazení vlastního vozu ze tří pohledů, a může zde také vůz zamknout nebo odemknout. Zde lze také vyvolat informace o dojezdu, stavu oleje a historii údržby a ovládat monitorovací a bezpečnostní funkce vozu.
Novinka: pět přednastavených režimů pro jízdu na silnici i v terénu
Nové PCM nyní slouží také jako řídicí centrum všech systémů jízdní dynamiky v Cayenne. Jednou z nejvýznamnějších změn je, že různé offroadové režimy se již nevolí pomocí jednotlivých tlačítek na středové konzole, ale přes speciální menu na obrazovce. V tomto menu se pět nově definovaných offroadových režimů zobrazuje v 3D na pozadí vybraných scenérií. Podle zvolených nastavení systém optimálně upravuje volnoběh motoru, strategii řazení Tiptronic S, systém pohonu všech kol PTM, rozdělení točivého momentu na zadní nápravu a stabilizační program PSM podle daného režimu. Pokud je vůz vybaven příslušnou výbavou, režimy také upravují vzduchové odpružení včetně světlé výšky, systém tlumení PASM, kompenzaci náklonu PDCC a zadní řízení podle offroadového profilu.
Standardně je vůz nastaven pro jízdu po silnici. Pokud řidič vjede do lehkého terénu, jako je štěrková cesta nebo mokrá travnatá plocha, může zvolit režim „Gravel“. Pro bahnité lesní cesty nebo hluboké koleje je určen režim „Mud“. K dispozici je také režim pro jízdu po písku a volba „Rock“ pro tvrdé a nerovné povrchy v náročném terénu. V kombinaci s volitelným Offroad Package menu nabízí další zobrazení úhlu natočení volantu, příčného sklonu a podélného stoupání, která pomáhají řidiči co nejlépe využít schopnosti vozu v terénu. Pokud je vůz vybaven systémem Surround View, je k dispozici také funkce Top View, která zobrazuje vůz v jeho okolí.
Park Assist s kamerou pro couvání a Surround View
Porsche podporuje řidiče nového Cayenne v běžném provozu třístupňovým systémem parkovacích asistentů. Standardní přední a zadní Park Assist poskytuje vizuální a zvukové informace při manévrování a parkování. Systém využívá ultrazvukové senzory umístěné vpředu i vzadu vozu. Park Assist je volitelně dostupný s kamerou pro couvání, která usnadňuje manévrování zobrazením barevného obrazu z kamery na obrazovce PCM s dynamickými vodítky a vzdálenostmi k překážkám. Pomocí čtyř samostatných kamer systém Park Assist se Surround View vypočítává 360° pohled, který usnadňuje parkování a manévrování. Rozlišení obrazu kamery na obrazovce PCM se nyní téměř zdvojnásobilo, což výrazně zlepšuje ostrost obrazu.
Adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go
Porsche Cayenne je standardně vybaven tempomatem s funkcí omezovače rychlosti, který pomáhá řidiči regulovat rychlost a vzdálenost od ostatních vozidel. Systém lze aktivovat v rozmezí 30 až 240 km/h. Volitelný adaptivní tempomat výrazně rozšiřuje funkce. Pomocí radarového senzoru umístěného uprostřed středního nasávání vzduchu a kamer vozu systém sleduje vzdálenost k vozidlům vpředu a automaticky ji upravuje. Zaznamenává také vozidla křižující před vozem z jiných jízdních pruhů. V případě potřeby systém brzdí tak, aby rychlost odpovídala vozidlu vpředu až do úplného zastavení. Kde je to možné, využívá také plachtění ke snížení spotřeby paliva. Systém zvyšuje komfort a bezpečnost jízdy, zejména v pomalu se pohybujícím provozu. Automatická regulace vzdálenosti adaptivního tempomatu je dostupná v rozmezí 30 až 210 km/h.
Díky funkci stop-and-go je vůz schopen automaticky znovu vyrazit i po úplném zastavení. Pokud vůz stojí déle než tři sekundy, stačí krátce šlápnout na plyn nebo znovu aktivovat tempomat pomocí ovládací páčky, aby se vůz rozjel.
Systém pro zkrácení brzdné dráhy, který je rovněž integrován v Cayenne, pomáhá předcházet kolizím nebo alespoň snížit rychlost nárazu. Systém nejprve vydá vizuální varování, následované akustickým signálem, pokud se vůz příliš rychle přibližuje k vozidlu vpředu. V dalším kroku systém krátce zatřese brzdami. Pokud je potřeba, brzdění iniciované řidičem se zesílí na plné brzdění. Pokud řidič nereaguje, systém automaticky spustí nouzové brzdění. V takovém případě se automaticky zavřou boční okna a panoramatická střecha. Aktivují se také předpínače bezpečnostních pásů pro řidiče i spolujezdce. Současně systém zapne výstražná světla, aby varoval vozidla přijíždějící zezadu.
Nový Porsche InnoDrive s adaptivním tempomatem je obzvlášť chytrou funkcí: Pomocí navigačních dat vypočítává optimální hodnoty zrychlení a zpomalení pro následující tři kilometry a aktivuje je přes motor, Tiptronic S i brzdový systém. Elektronický spolujezdec přitom zohledňuje zatáčky, stoupání a maximální povolené rychlosti. Aktuální dopravní situaci detekuje pomocí radarových a video senzorů a podle toho upravuje řízení. Exkluzivně vyvinutý Porschem InnoDrive zvyšuje efektivitu. Funkce vozu, jako je plachtění, vypínání přívodu paliva při sešlápnutí plynu a brzdné zásahy, jsou řízeny úsporně na základě prediktivních navigačních dat.
InnoDrive přináší také výrazné zlepšení komfortu a dynamiky. Systém dokonce rozpoznává kruhové objezdy a přizpůsobuje rychlost vozu aktuálním podmínkám. Po aktivaci režimu Sport přepne InnoDrive na dynamičtější mapu. Pomocí integrovaného adaptivního tempomatu radarové a video senzory sledují vzdálenost k vozidlům vpředu a trvale ji upravují.
Cayenne je poprvé standardně vybaven anticipačním systémem ochrany chodců. Systém výrazně snižuje riziko kolize s chodci tím, že vydává vizuální a zvukové varování, pokud je v kolizní zóně chodec nebo cyklista. Technologie vyhodnocuje signály z přední kamery. Pokud se vůz přibližuje k osobě příliš rychle, automaticky se aktivují brzdy. Pokud řidič také sešlápne brzdu, vůz se úplně zastaví. Pokud řidič nereaguje, systém automaticky spustí nouzové brzdění.
Asistent udržování jízdního pruhu včetně rozpoznávání dopravních značek
Manévry při změně jízdního pruhu v rychlém provozu patří mezi nejčastější rizika každodenní jízdy. Volitelný systém Lane Keeping Assist sleduje polohu vozu pomocí kamery a při nechtěném opuštění jízdního pruhu bez zapnutí blinkru poskytuje podporu řízení. Lane Keeping Assist výrazně zvyšuje komfort a bezpečnost zejména na dlouhých cestách. Kromě asistence řízení lze v PCM aktivovat i další zvukové a vizuální varování na budících. Systém je aktivní v rychlostním rozsahu 65 až 250 km/h.
Systém Lane Keeping Assist je kombinován s technologií rozpoznávání dopravních značek. Ta využívá stejnou kameru a detekuje běžné rychlostní limity, dočasná omezení rychlosti, zákazy předjíždění a nepřímé pokyny, jako jsou směrové tabule. Technologie rozpoznávání značek je situaci přizpůsobivá a využívá i další systémy vozu. Například pokud snímač deště zaznamená mokrou vozovku, systém zobrazení rychlostních limitů to zohlední a ukáže varování před povětrnostními podmínkami.
Nejnovější vylepšená verze systému Lane Change Assist může zároveň doplňovat systém Lane Keeping Assist. Systém využívá radarový senzor k detekci vzdálenosti a rychlosti vozidel za autem v sousedních jízdních pruzích. Pokud je rychlost a vzdálenost vůči vozidlu řidiče považována za rizikovou pro změnu jízdního pruhu, zobrazí se varování v levém nebo pravém vnějším zrcátku. Systém dokáže rozpoznat vozidla až do vzdálenosti 70 metrů a je aktivní v rychlostním rozsahu přibližně od 15 do 250 km/h. Další novinkou u nového Cayenne je Rear Turn Assist. Po přiblížení křižovatce systém Rear Turn Assist opticky varuje před objekty blížícími se k vozidlu v jeho mrtvém úhlu. Při rozjezdu s aktivovaným blinkrem řidiče systém Rear Turn Assist podporuje až do dosažení rychlosti aktivace systému Lane Change Assist.
Night Vision Assist s termovizní kamerou
Night Vision Assist využívá inteligentní termovizní kameru k detekci lidí a zvířat při jízdě za tmy a upozorňuje řidiče na jejich přítomnost a polohu. Systém pracuje na vzdálenost až 300 metrů. Elektronika dokáže rozlišit příslušný tepelný zdroj a například odlišit zvíře od zaparkovaného motocyklu s teplým motorem. Night Vision Assist se v zastavěných oblastech deaktivuje, aby se předešlo možným falešným varováním, jako jsou například psi na vodítku na chodníku. Pokud je vozidlo vybaveno volitelnými LED matrix světlomety, jsou detekované osoby nebo zvířata osvětleny cíleným světelným paprskem.
Nový LED světelný systém s adaptivními matrix světlomety
Porsche vybavilo nové Porsche Cayenne špičkovou světelnou technologií. Nejmodernější LED technologie je použita v předních i zadních světlech u všech modelů. LED hlavní světlomety jsou standardní výbavou u Cayenne a Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo má LED světlomety vybavené systémem Porsche Dynamic Light System. LED matrix hlavní světlomety s Porsche Dynamic Light System Plus představují novou nejvyšší volitelnou výbavu. Tento systém vytváří světelný paprsek z 84 jednotlivých LED diod, které spolupracují s předřazenými čočkami nebo reflektory. Systém je také vybaven kamerou, která detekuje vozidla vpředu i protijedoucí dopravu na druhé straně silnice. Na základě těchto informací přesně řídí rozložení dálkového světla tak, aby nedocházelo k oslňování ostatních účastníků provozu. Řidič Porsche Cayenne tak vždy těží z maximálního osvětlení vozovky před sebou – zejména při zapnutém dálkovém světle – aniž by oslňoval ostatní.
Komplexní modul světlometů se skládá z několika komponent, které lze na základě dat z kamery, navigace a stavu vozidla ovládat velmi flexibilně a nezávisle. Díky inteligentnímu rozdělení světel lze integrovat další funkce, které výrazně zvyšují komfort a bezpečnost jízdy. Například systém dokáže detekovat vysoce reflexní dopravní značky a selektivně je maskovat, aby snížil oslnění řidiče. Inteligentní světelný systém také nabízí speciální nastavení pro protijedoucí vozidla. Funkce boost nejenže segmentově ztlumí paprsek směrem k protijedoucím vozidlům, ale zároveň zesílí osvětlení jízdního pruhu řidiče. To vede oči řidiče a zvyšuje tak komfort i bezpečnost.
