Porsche 911 R
S modelem Porsche 911 R představil Porsche na ženevském autosalonu 2016 puristický sportovní vůz v klasickém designu. Jeho čtyřlitrový atmosférický plochý motor o výkonu 368 kW (500 k) a šestistupňová manuální sportovní převodovka pevně zakotvují 911 R v tradici jeho historického vzoru: homologovaného závodního vozu z roku 1967. Vyrobený v omezené sérii, Porsche 911 R (R jako Racing) závodil v rallye, na Targa Florio i při světových rekordech.
Stejně jako jeho legendární předchůdce spoléhá nový Porsche 911 R na systematickou lehkou konstrukci, maximální výkon a nezkreslený zážitek z jízdy: tento speciální limitovaný model v počtu 991 kusů váží pouhých 1 370 kilogramů a je tak nejlehčí verzí 911 vůbec. Díky vysoce točivému šestiválci bez přeplňování a manuální sportovní převodovce Porsche opět potvrzuje svůj závazek k mimořádně emotivním sportovním vozům s vysokým výkonem. Vyvinutý v motorsportovém oddělení rozšiřuje 911 R nabídku vysoce výkonných atmosférických motorů vedle závodních modelů 911 GT3 a 911 GT3 RS.
Vzadu v Porsche 911 R pracuje známý šestiválcový plochý motor o objemu čtyři litry z 911 GT3 RS. Závodní motor dává 500 koní při 8 500 ot./min a točivý moment 460 Nm při 6 250 ot./min. Z místa na stovku zrychlí zadní motorový vůz za 3,8 sekundy. V souladu s puristickým charakterem vozu je 911 R s lehkou konstrukcí dostupná výhradně se šestistupňovou sportovní manuální převodovkou. Krátké dráhy řazení podtrhují aktivní zážitek z jízdy. Maximální rychlost 911 R dosahuje 323 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva podle NEDC činí 13,3 l/100 km.
Pravý závodní stroj: technologie z okruhu
Porsche 911 R by se dalo skoro nazvat autem na ostré zatáčky. Speciálně naladěné standardní zadní řízení zaručuje mimořádně přímé nájezdy do zatáček a přesné ovládání při zachování vysoké stability. Mechanický zadní diferenciál s uzávěrkou zajišťuje maximální trakci. Pro co největší brzdný účinek je standardem keramická kompozitní brzda Porsche (PCCB) s kotouči o průměru 410 mm vpředu a 390 mm vzadu. O kontakt s vozovkou se starají ultra výkonné pneumatiky o rozměrech 245 mm vpředu a 305 mm vzadu. Jsou nasazeny na kovaných 20palcových lehkých kolech s centrálním uzávěrem v matném hliníku.
Motorsportové vývojové oddělení speciálně přizpůsobilo řídicí systémy Porsche Stability Management (PSM) pro 911 R. Součástí výbavy je také funkce dvojitého přibržďování, kterou lze aktivovat tlačítkem pro perfektní řazení při podřazování, stejně jako volitelný setrvačník s jednou hmotou. Výsledkem je výrazné zlepšení spontánnosti a dynamiky motoru ve vysokých otáčkách. Pro bezproblémové používání v běžném provozu lze objednat také zdvihací systém, který na stisk tlačítka zvýší světlou výšku přední nápravy přibližně o 30 milimetrů.
S celkovou hmotností 1 370 kilogramů je Porsche 911 R o 50 kilogramů lehčí než 911 GT3 RS. Kapota a blatníky jsou z karbonu, střecha z hořčíku. To snižuje těžiště vozu. Zadní okno a zadní boční okna jsou z lehkého plastu. Dalšími faktory jsou snížená zvuková izolace v interiéru a absence zadní lavice. Volitelná klimatizace a rádio s audiosystémem také padly za oběť odlehčovací kůře.
Vlčí kůže v rouše beránčím: klasický vzhled 911 s technikou GT závodních vozů
Zvenku působí Porsche 911 R nenápadně. Na první pohled karoserie připomíná Carreru. Pouze přední část a zadní část karoserie známé z 911 GT3 naznačují, odkud 911 R pochází: z motorsportového oddělení ve Flachtu. Technicky má Porsche 911 R pod kapotou co nabídnout: pohonné ústrojí je převzato z GT3 RS. Všechny lehké komponenty karoserie i kompletní podvozek pocházejí z 911 GT3. S ohledem na silniční provoz se však karoserie obejde bez pevného zadního křídla. Místo něj zajišťuje potřebný přítlak vysouvací zadní spoiler známý z modelů Carrera a zadní difuzor podvozku specifický pro modely R. Přední a zadní nárazník jsou z 911 GT3. Středově umístěný sportovní výfuk je z lehkého titanu. Přední spoiler má přepracovaný lem. Na bocích vozu jsou loga Porsche a přes celou střední část vozu vedou červené nebo zelené barevné pruhy, které odkazují na legendárního předchůdce.
Řidič sedí v karbonovém plnohodnotném skořepinovém sedadle s látkovými středovými panely v Pepita tartanovém vzoru, který připomíná první 911 z 60. let. „R-specifický“ GT sportovní volant o průměru 360 milimetrů přijímá pokyny řidiče. Řazení probíhá tradičně přes krátkou řadicí páku specifickou pro R a spojkový pedál. Karbonové ozdobné lišty v interiéru s vsazenou hliníkovou plaketou na straně spolujezdce označují limitovaný počet Porsche 911 R. Typickým znakem GT vozů jsou také táhla na otevírání dveří.
