Porsche 911 Carrera
Porsche 911 je už desítky let nejprodávanějším sportovním vozem na světě. Nyní přichází nová generace, která má tento náskok ještě výrazně rozšířit. Díky inovativním turbomotorům typu boxer, pokročilému podvozku s ještě širším rozsahem mezi výkonem a komfortem a novému infotainmentu je na to dokonale připravená. Díky více než čtyřem desetiletím zkušeností s turbomotory – jak v motorsportu, tak v sériových sportovních vozech – nastavují nové motory v novém 911 Carrera měřítka v oblasti výkonu, radosti z jízdy a efektivity. Volitelný systém aktivního zadního řízení, který je u modelů Carrera k dispozici poprvé, navíc výrazně rozšiřuje možnosti jízdní dynamiky.
Mnoho vnějších detailů 911 Carrera bylo vizuálně vylepšeno: od nových světlometů se čtyřbodovými denními světly přes kliky dveří bez krytek po přepracovaný zadní kryt s vertikálními žaluziemi a nové zadní světla včetně charakteristických čtyřbodových brzdových světel. V interiéru nabízí nové standardní Porsche Communication Management s multi-touch displejem výrazně rozšířenou funkčnost a výrazně jednodušší ovládání.
Nové turbomotory: nárůst výkonu o 20 koní při nižší spotřebě
Zcela nová generace motorů s bi-turbo přeplňováním posouvá emoce z jízdy v 911 Carrera na ještě intenzivnější úroveň: 370 koní (272 kW) výkonu vzadu v 911 Carrera čeká na uvolnění a přeměnu v dynamický pohon. Motor v 911 Carrera S nyní nabízí 420 koní (309 kW). V obou případech jde o nárůst výkonu o 20 koní (15 kW). Oba motory mají objem tří litrů. Vyšší výkon 911 Carrera S je výsledkem turbodmychadel s upravenými kompresory, specifického výfukového systému a laděné řídicí jednotky motoru.
Nové Porsche motory se vyznačují výrazně vyšším točivým momentem (v obou případech o 60 Nm), přičemž maximální točivý moment 450 Nm u 911 Carrera a 500 Nm u 911 Carrera S je k dispozici plynule od nízkých 1 700 ot./min až do 5 000 ot./min, což zajišťuje vynikající jízdní výkony. Současně s maximálními otáčkami 7 500 ot./min nová generace motorů jasně překonává maximální otáčky běžných turbomotorů – podtržené typickým zvukem Porsche motoru.
Každá nová generace 911 přináší lepší výkon a efektivitu než předchůdce. Například v závislosti na variantě je nová generace motorů téměř o dvanáct procent úspornější: spotřeba paliva klesla až o jeden litr na 100 kilometrů. 911 Carrera s převodovkou PDK nyní spotřebuje jen 7,4 l/100 km (o 0,8 l méně), zatímco 911 Carrera S s PDK má spotřebu 7,7 l/100 km (o 1,0 l méně).
Nové 911 se také pyšní působivými výkony: 911 Carrera Coupé s Porsche-Doppelkupplung (PDK) a Sport Chrono Package zrychlí z nuly na 100 km/h za 4,2 sekundy – o dvě desetiny rychleji než předchůdce. 911 Carrera S s PDK a Sport Chrono Package zvládne tuto disciplínu za pouhých 3,9 sekundy (také o 0,2 s rychleji). Je tak prvním modelem 911 v rodině Carrera, který se dostal pod magickou hranici čtyř sekund. Maximální rychlosti obou modelů se také zvýšily: 911 Carrera nyní dosahuje 295 km/h (o 6 km/h více), zatímco 911 Carrera S až 308 km/h (o 4 km/h více).
Ve spojení s volitelným Sport Chrono Package má 911 Carrera poprvé na volantu přepínač jízdních režimů, odvozený z hybridního přepínače 918 Spyder. Přepínač tvoří otočný kroužek se čtyřmi polohami pro režimy „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“ a „Individual“. Poslední z nich umožňuje podle výbavy nastavit vlastní individuální konfiguraci vozu, například PASM, aktivní uložení motoru, strategii řazení PDK a sportovní výfuk. V kombinaci s převodovkou PDK má přepínač navíc tlačítko „Sport Response Button“. Po jeho stisknutí je po dobu 20 sekund připraven pohon na maximální akceleraci, například před předjížděním. Pro tento režim je zařazena optimální rychlost a řídicí jednotka motoru upravena pro ještě spontánnější reakci.
Standardní výbava: přepracovaný podvozek PASM s nižší světlou výškou o deset milimetrů
911 Carrera je měřítkem jízdní dynamiky všestranných sportovních vozů. S každou novou generací Porsche ještě více rozšiřuje rozpětí mezi každodenním komfortem a výkonem na okruhu. Nový podvozek PASM (Porsche Active Suspension Management), který snižuje světlou výšku o deset milimetrů, je nyní u všech modelů Carrera standardem. Zvyšuje stabilitu při rychlém průjezdu zatáčkami. Současně nová generace tlumičů s širším rozsahem charakteristik zlepšuje komfort díky ještě přesnější odezvě a zároveň zlepšuje spojení karoserie s podvozkem při dynamické jízdě. Nová standardní kola s pěti tenkými dvojitými paprsky mají pneumatiky s nižším valivým odporem a lepšími jízdními vlastnostmi. Navíc se u všech variant rozšířila šířka zadních ráfků o 0,5 palce na 11,5 palce a zadní pneumatiky 911 Carrera S mají nyní šířku 305 místo 295 milimetrů.
Aktivní zadní řízení, které je u 911 Carrera S k dispozici jako volitelná výbava, je technologií převzatou z modelů 911 Turbo a 911 GT3. Ještě více zlepšuje nájezdové chování 911 a zároveň zvyšuje stabilitu při změnách jízdního pruhu ve vysokých rychlostech. Současně zajišťuje lepší manévrovatelnost v městském provozu díky zmenšenému poloměru otáčení o 0,5 metru. Vylepšené ovládání je přenášeno na řidiče prostřednictvím nové generace volantu, jehož design vychází z volantu 918 Spyder. Základní volant má průměr 375 milimetrů; volitelný GT sportovní volant měří 360 milimetrů. Pro maximální praktičnost v běžném provozu nabízí Porsche hydraulický zdvihací systém s integrovanými zdvihacími válci v předních tlumičích. Stiskem tlačítka se světlá výška vpředu zvýší o 40 milimetrů během 5 sekund a zabrání tak poškození spodku vozu například na prudkých výjezdech z garáže.
Nové Porsche Communication Management včetně online navigace
Standardní výbavou nových modelů 911 Carrera je nově vyvinutý systém Porsche Communication Management (PCM) včetně online navigace a hlasového ovládání. PCM lze ovládat pomocí multi-touch gest na sedmipalcovém displeji, podobně jako chytrý telefon. Možné jsou i vstupy rukopisem. Mobilní telefony a smartphony lze nyní připojit také přes Wi-Fi. Poprvé je integrovaná přihrádka na smartphone ve středovém loketním opěradle, která umožňuje úsporné dobíjení a optimalizuje příjem signálu. Novinkou je také možnost připojení iPhonu k PCM pro využití Apple CarPlay.
Pro výrazně lepší navigaci jsou k dispozici aktuální dopravní informace v reálném čase. Řidiči tak rychle získají přehled o dopravní situaci a trasa se dynamicky přizpůsobuje těmto informacím. Poprvé jsou integrovány také Google Earth a Google Streetview pro lepší orientaci. Další součástí PCM jsou Porsche Car Connect a aplikace Porsche Connect, které umožňují například dálkové ovládání funkcí vozu, přenos cílů do navigace a využívání hudebních streamovacích služeb třetích stran přes PCM.
Nové a rozšířené volitelné asistenční systémy
911 Carrera lze nyní ještě přesněji přizpůsobit osobním preferencím díky dalším novým a vylepšeným asistenčním systémům: volitelný adaptivní tempomat nyní dokáže mírně brzdit, pokud je překročena nastavená rychlost, například při jízdě z kopce. Adaptivní tempomat ACC (volitelný) má nyní v kombinaci s převodovkou PDK funkci volnoběhu. Při jízdě v koloně jsou spojky rozpojeny, což šetří palivo díky neřízenému volnoběhu. Volitelný asistent změny jízdního pruhu sleduje radarovým senzorem provoz za vozem a pomocí LED diod v levém a pravém zrcátku varuje řidiče před vozidly v mrtvém úhlu. Porsche také zvýšilo aktivní bezpečnost sportovního vozu standardním systémem brzdění po kolizi.
Nové modely Porsche 911 Carrera budou v Německu uvedeny na trh 12. prosince 2015 za následující ceny včetně DPH a zeměpisné specifické výbavy:
40 let zkušeností s turbomotory v motorsportu i sériové výrobě
V Porsche vždy platí, že inovace a vývoj, které se osvědčí v extrémních závodních podmínkách, přinášejí užitek i sériovým modelům. Testování v motorsportu zajišťuje výkon a odolnost nových motorů pro sériové sportovní vozy. Vývoj přeplňovaných šestiválcových boxerů má v Porsche více než 40 letou tradici. Například přeplňování s obtokovým ventilem bylo poprvé použito v roce 1972 v závodním voze 917/10, než se o dva roky později objevilo v sériové výrobě v prvním 911 Turbo. V roce 1974 bylo v 917/10 poprvé použito chlazení plnicího vzduchu. V roce 1977 tato technologie slavila premiéru v 911 Turbo 3.3. Další milníky ve vývoji turbomotorů zahrnují sekvenční přeplňování se dvěma po sobě jdoucími turbodmychadly (poprvé v supervoze 959), bi-turbo přeplňování se dvěma paralelními turbodmychadly (poprvé v 911 Turbo typu 993) a nastavitelné sací ventily (poprvé v 911 Turbo typu 996).
