Porsche zdvojnásobuje nabídku radosti z jízdy v nové generaci 911 uvedením modelu Porsche 911 Carrera 4 s pohonem všech kol na trh ve čtyřech verzích. Nové sportovní vozy s jedinečně výraznými proporcemi kombinují vynikající trakci a jízdní stabilitu aktivního systému Porsche Traction Management (PTM) s výhodami lehké konstrukce, nových motorů a doplňkových asistenčních systémů – trakce a dynamika na čtvrtou.
Přestože došlo ke zvýšení výkonu motoru a jízdních vlastností, všechny čtyři modely spotřebují výrazně méně paliva než jejich předchůdci; v některých případech úspora dosahuje až 16 procent. Nový 911 s pohonem všech kol tak důsledně navazuje na stejnou cestu jako 911 Carrera typu 991 představená v roce 2011. Carrera 4 posouvá efektivitu a výkon na ještě vyšší úroveň.
Nejvýraznějším poznávacím znakem 911 s pohonem všech kol zůstává široký zadní díl: ve srovnání s modely 911 Carrera s pohonem zadních kol jsou zadní podběhy rozšířeny o 22 mm a každý zadní pneumatik je širší o 10 mm. To zvětšuje rozchod zadní nápravy u 911 Carrera 4 o 42 mm a u verze S o 36 mm. Impozantní vzhled zadní části podtrhuje exkluzivní světelný panel s funkcemi parkovacích a zadních světel. Panel světel probíhá přímo pod hranou spoileru a opticky spojuje obě zadní světla. Tím nejen zdůrazňuje mohutný zadek vozu, ale také dává modelům s pohonem všech kol jedinečný a velmi výrazný noční design. Po rozsvícení světel opticky propojuje osvětlený pás zadních světel a signalizuje, že před vámi jede nový 911 s pohonem všech kol.
Ukazatel zobrazuje rozdělení točivého momentu: pohon všech kol viditelný na první pohled
V novém 911 Carrera 4 je tato speciální radost z jízdy poprvé vizualizována: jako novinka v základní výbavě lze na displeji budíků vyvolat ukazatel, který zobrazuje, jak systém PTM rozděluje výkon motoru. Sloupcový indikátor s deseti segmenty na každé nápravě neustále informuje řidiče o dostupném točivém momentu na hlavním výstupu převodovky a o jeho aktuálním rozdělení mezi přední a zadní nápravu.
Novinka: adaptivní tempomat s Porsche Active Safe pomáhá předcházet čelním kolizím
V modelové řadě 911 debutuje volitelný adaptivní tempomat s funkcí Porsche Active Safe (PAS), který je nyní nabízen u modelů Porsche 911 Carrera 4 s převodovkou PDK. Porsche Active Safe podporuje pozornost řidiče a varuje ho, pokud se příliš rychle přibližuje k vozidlu vpředu – i když je adaptivní tempomat vypnutý. Systém tak pomáhá předcházet čelním kolizím například kvůli nesprávnému odhadu rychlosti vozidla před vámi.
Změna generace: předchozí modely nastavily technologické milníky
Nové modely s pohonem všech kol nahrazují velmi úspěšnou předchozí generaci, která se prodala v celkovém počtu přibližně 24 000 kusů. To představuje 34 procent podíl druhé generace modelů 997. V roce 2008 tato generace přinesla jeden z nejvýznamnějších pokroků v technologii pohonných ústrojí v historii 911 s pohonem všech kol: vozy nabízely motory s přímým vstřikováním benzinu, Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) a elektronicky řízený systém Porsche Traction Management (PTM). V červenci 2011 Porsche završilo řadu modelem 911 Carrera 4 GTS, jehož 3,8litrový motor byl výkonově vylepšen na 408 koní (300 kW).
Nové vozy 911 s pohonem všech kol jsou vybaveny nejnovější generací systému Porsche Traction Management (PTM). Ten vychází ze systému 911 Turbo typu 997 a byl zejména optimalizován v řídicí strategii se zvláštním zaměřením na zlepšení efektivity a úspory paliva.
Díky tomu PTM nyní podporuje typickou funkci plachtění Porsche u 911 vybavených PDK. Pokud vůz jede bez hnací síly, spojka PTM se otevře. To snižuje brzdný moment systému pohonu všech kol, což zase zlepšuje spotřebu paliva.
S přechodem na novou generaci mají modely 911 Carrera s pohonem všech kol nové motory o objemu 3,4 a 3,8 litru.
Pro zvýšení jejich efektivity disponují boxerové motory rekuperací elektrického systému a řízeným termálním managementem chladicí kapaliny. Dalšími opatřeními ke snížení spotřeby jsou konstrukční úpravy snižující tření, nižší valivý odpor díky pneumatikám nové generace a zavedení elektromechanického posilovače řízení.
Princip využívání výkonu motoru pouze tehdy, když je skutečně potřeba, vedl u nových 911 s PDK k nové funkci plachtění. Ta znamená jízdu bez hnací síly motoru, což umožňuje dosáhnout spotřeby paliva odpovídající volnoběhu na určitých úsecích trasy. V praxi to při předvídavém stylu jízdy v běžném provozu přináší úsporu až jednoho litru paliva na 100 km.
Sound Symposer umocňuje zvukový zážitek z jízdy
Nová generace Porsche 911 Carrera nabízí řidiči ještě sportovnější zážitek i v oblasti akustiky. Sound Symposer – standardní výbava všech modelů – vytváří v interiéru plnější a dynamičtější zvuk motoru a ovládá se standardním tlačítkem Sport nebo volitelným Sport Plus.
Sportovní výfuk zvyšuje výkon a požitek z jízdy
Volitelně je u nových modelů s pohonem všech kol k dispozici sportovní výfukový systém. Ten nejenže po stisknutí tlačítka odblokuje výfuk, ale také spojuje dvě výfukové trubky. Stiskem tlačítka sportovního výfuku na středové konzole získává šestiválcový boxer plnější zvuk spojený s optimálním výkonem. Zvukový efekt přináší ještě větší emoce, zvláště když se současně aktivuje klapka Sound Symposeru. Sportovní výfuk je vizuálně rozpoznatelný podle dvou dvojitých koncovek s jedinečným designem.
Převodovky: sedm rychlostí pro dynamiku i úsporu
Strategie Porsche pro dosažení efektivního výkonu zahrnuje dvě převodovky, které nabízejí nekompromisní sportovnost a zároveň dlouhé převody zlepšující spotřebu: první sedmistupňovou manuální převodovku ve výrobě osobních vozů na světě a Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), která má rovněž sedm rychlostí. To znamená, že řidiči 911 Carrera s manuální převodovkou mohou využívat stejné výhody úspory paliva, které jsou známé u PDK: až o 19 procent nižší otáčky při stejných rychlostech vozu, což zlepšuje spotřebu až o deset procent při jízdě konstantní rychlostí.
Při vývoji nové generace 911 Carrera byly již při ladění podvozku zohledněny požadavky na pohon předních kol u nových modelů s pohonem všech kol. Proto je vůz z velké části založen na verzi s pohonem zadních kol. Výraznou výjimkou je širší rozchod zadní nápravy. Spolu s pohonem všech kol PTM to nabízí ještě vyšší stabilitu v zatáčkách, i při silném zrychlení.
Stejně jako u všech modelů 911 zajišťuje delší rozvor – prodloužený o 100 mm oproti předchozímu modelu – výrazně lepší stabilitu při vysokých rychlostech. Další systémy, které garantují špičkové jízdní vlastnosti – některé jsou standardní, jiné volitelné podle modelu – zahrnují dále vylepšený Porsche Active Suspension Management (PASM), dynamické uložení motoru, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), inovativní elektromechanický posilovač řízení, Porsche Torque Vectoring (PTV), vysoce výkonný brzdový systém a kola s pneumatikami.
Sportovní podvozek PASM s přítlakem na zadní nápravě
Sportovní podvozek PASM – s o 20 mm sníženou světlou výškou a aerodynamickým paketem – je rovněž nabízen u nových modelů Porsche 911 Carrera 4. Toto aerodynamické ladění snižuje vztlak na přední nápravě a dokonce vytváří přítlak na zadní nápravě. Celkově je vztlak nulový. Díky tomu má 911 Carrera 4 s podvozkem PASM výjimečně dobrý kontakt s vozovkou při vysokých rychlostech a reaguje velmi rychle a přímo na pokyny řízení.
Jízda zatáčkou rychleji a bezpečněji: Porsche Torque Vectoring
Ještě vyšší agilitu nových 911 zajišťuje Porsche Torque Vectoring (PTV), který je standardem u Porsche 911 Carrera 4S a je volitelně dostupný u Porsche 911 Carrera 4. Systém existuje ve dvou verzích: PTV s mechanicky uzavíratelným diferenciálem pro vozy s manuální převodovkou a PTV Plus s elektronicky řízeným plně variabilním uzávěrem diferenciálu pro vozy s PDK. V podstatě při průjezdu zatáčkou PTV/PTV Plus využívá specifické brzdné zásahy na vnitřní zadní kolo ke zvýšení agility a přesnosti řízení při dynamickém stylu jízdy, a uzávěr diferenciálu zlepšuje akceleraci vozu při výjezdu ze zatáčky.
Ještě sportovnější na jedno stisknutí: od tlačítka Sport po paket Sport Chrono
Všechny vozy 911 Carrera mají již v základní výbavě tlačítko Sport. To umožňuje řidiči volit mezi nastavením optimalizovaným pro komfort a úsporu paliva nebo takovým, které zdůrazňuje sportovní výkon. Volitelný paket Sport Chrono s dalším tlačítkem Sport Plus umožňuje ještě širší rozpětí mezi sportovním naladěním a jízdním komfortem v běžném provozu. Kromě konfigurace všech relevantních systémů a funkcí pro maximální výkon obsahuje paket Sport Chrono také řízené dynamické uložení motoru.
Novinka v paketu Sport Chrono: řazení s dvojitým sešlápnutím spojky
Paket Sport Chrono zahrnuje analogový i digitální chronometr; volitelný PCM má také indikátor výkonu s paměťovou funkcí. Další novinkou volitelného paketu Sport Chrono je, že u vozů s manuální převodovkou byl rozšířen o automatické dvojité sešlápnutí spojky při podřazování v režimu Sport Plus. Při rychlém řazení tak lépe přizpůsobuje otáčky motoru nižšímu převodu, což umožňuje řidiči efektivněji využít výkon nebo brzdný účinek motoru.
Porsche Dynamic Chassis Control pro výrazné zlepšení výkonu
Rozhodující podíl na výrazném zlepšení jízdních vlastností nové generace 911 má Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – volitelná výbava Porsche 911 Carrera 4S. Díky tomuto systému dosahuje 911 nové úrovně v bočním zrychlení a ovladatelnosti. Náklon karoserie je téměř zcela kompenzován variabilním stabilizátorem až do maximálního bočního zrychlení, například při nájezdu do zatáčky, průjezdu zatáčkou nebo rychlé změně jízdního pruhu. Díky sníženým náklonům jsou pneumatiky vždy optimálně přitlačeny k vozovce, takže mohou přenášet maximální síly ve všech směrech. To zvyšuje potenciální rychlosti průjezdu zatáčkami.
Inovativní lehká karoserie nové řady 911 Carrera byla vyvinuta pro špičkové jízdní vlastnosti jak v provedení Coupé, tak Cabriolet – a pro verze s pohonem zadních i všech kol – s jen minimálními úpravami.
Všechny modely sdílejí hmotnostní výhody konstrukce z hliníku a oceli s výrazně vyšší tuhostí, doplněné o lokální výztuhy u verzí s plátěnou střechou. Nové vozy 911 Carrera s pohonem všech kol jsou až o 65 kg lehčí než předchozí modely.
911 Cabriolet: jedinečná plátěná střecha s vlastnostmi coupé
Výraznou novinkou u kabrioletů 911 s pohonem všech kol je panel bow top – novinka vyvinutá přímo Porsche. Tato inovativní technologie umožnila vytvořit dosud nedosažitelný oblouk střechy soft topu, který při zavření připomíná kupé, což přináší i aerodynamické výhody. Navíc hmotnost celé střechy je téměř stejná jako u předchozího modelu, přestože je delší a nabízí výrazně lepší komfort. Další novinkou u všech kabrioletů 911 Carrera je integrovaný a elektricky vysouvatelný deflektor větru. Jeho montáž a demontáž už patří minulosti.
Interiér nových 911 s pohonem všech kol, který se představuje, vychází z konceptu nové generace. Ústředním designovým prvkem je středová konzola, která se směrem dopředu zvedá. Nabízí vynikající ergonomii, která propojuje řidiče i spolujezdce.
Ovládání je jednoduché a intuitivní, umožňuje snadné řízení klíčových funkcí vozu. Nové 911 Carrera 4, již v základní výbavě bohaté a na vysoké úrovni, lze navíc přizpůsobit široké škále individuálních požadavků díky rozsáhlému seznamu příplatkových prvků.
Sportovní sedadla pro dynamickou jízdu i dlouhé cesty
Typickým prvkem interiéru všech 911 Carrera jsou standardní sportovní sedadla s elektricky nastavitelným úhlem opěradla a výškou sedáku. Volitelná sportovní sedadla s plně elektrickým 14směrným nastavením přidávají k možnostem standardních sedadel elektrickou úpravu podélné polohy, úhlu sedáku, hloubky sedáku a čtyřsměrnou bederní oporu. Volba Sport Seat Plus nabízí dokonce 18směrné nastavení a výraznější boční vedení; navíc umožňuje nastavit boční opěry sedáku i opěradla pro optimální boční podporu za všech jízdních situací.
Novinka: lehká sportovní skořepinová sedadla z polymeru vyztuženého vlákny
Pro řidiče 911 Carrera s velmi sportovními nároky nabízí Porsche nová, obzvlášť lehká sportovní skořepinová sedadla s sklápěcím opěradlem, integrovaným airbagem na hrudník a manuálním podélným nastavením. Sedací skořepina je vyrobena ze skleněného a uhlíkového vlákna vyztuženého polymeru s viditelným karbonovým povrchem. Zvláštností je vysoký bod otočení opěradla v bočních opěrách. Díky tomu je charakteristická boční opora závodních skořepinových sedadel zajištěna i v oblasti pánve. Přesto sklápěcí opěradlo umožňuje pohodlné nakládání zavazadel do prostoru vzadu.
