Porsche 911 Carrera GTS
S výkonem 408 k, výjimečnou jízdní dynamikou a výrazně sportovní výbavou stoupá nové Porsche 911 Carrera GTS na vrchol modelové řady Carrera. O 23 k více než 911 Carrera S umožňuje novému GTS — dostupnému jako kupé i kabriolet — s 3,8litrový motor přiblížit se k 911 GT3 s výkonem 435 k. Tato dodatečná sportovnost jde ruku v ruce s ekonomickou výhodou: díky Porsche Intelligent Performance nový špičkový sportovní vůz nespotřebuje v Novém evropském jízdním cyklu (NEDC) více paliva než Carrera S a je také velmi atraktivně oceněn díky rozsáhlé standardní výbavě.
V Porsche 911 Carrera GTS je kombinace o 44 milimetrů širší karoserie Carrera 4 modelů se čtyřkolovým pohonem včetně širšího rozchodu s klasickým pohonem zadních kol jedinečnou v rámci rodiny Carrera. GTS se od ostatních modelů Carrera odlišuje také řadou dalších detailů z optického i technického hlediska. Například GTS jezdí na 19palcových kolech RS Spyder s centrálním uchycením, natřených černou barvou s vysokolesklými okraji ráfků a pneumatikami 305/30 ZR 19 na zadní nápravě. Dalšími optickými prvky jsou přední spoiler SportDesign s náběžnou hranou spoileru natřenou černou, speciální černé boční prahy a loga Carrera GTS — černá nebo stříbrná v závislosti na barvě karoserie — na dveřích a zadním víku. Oblast mezi výfukovými trubicemi vzadu je rovněž černá. Řidič a spolujezdec sedí na sportovních sedadlech, jejichž středové části jsou potaženy černou Alcantarou v kombinaci se standardní barvou interiéru „černá Alcantara". V sportovním interiéru dominující černou barvou je tento vysoce kvalitní materiál použit také všude tam, kde se řidič a spolujezdec přímo dotýkají vozidla, například na ráfku nového tříramenkového sportovního volantu SportDesign a na řadicí páce a páce ruční brzdy.
Dalším pro GTS specifickým detailem je standardní vynechání zadních sedadel v kupé, díky čemuž je Porsche 911 Carrera GTS o pět kilogramů lehčí než 911 Carrera S i přes svou širokou karoserii a širší zadní kola. Zadní sedadla si však lze za příplatek objednat jako volitelnou výbavu zdarma. Volitelnou nádrž o objemu 90 litrů si lze rovněž objednat zdarma pro kupé i kabriolet — stejně jako v případě modelů GT3.
Pohonná jednotka s výkonem 408 k
Pohonná jednotka nového Porsche 911 Carrera GTS má kořeny v 3,8litrový šestivuálcovém motoru instalovaném ve voze Carrera S. Nabízí proto technologie zvyšující výkon a šetřící palivo, jako je přímé vstřikování benzínu a VarioCam Plus s nastavením vačkové hřídele a proměnným zdvihem ventilů na sacím kanálu. Prostřednictvím rozsáhlé přestavby sacího traktu byl na tomto základě vytvořen motor Carrera GTS, jehož výkon byl zvýšen o 23 k na 408 k. Při 107,4 k specifický výkon plochého motoru na litr zdvihového objemu tak výrazně překračuje magickou hranici 100 k na litr. Optimalizovaný dle sportovního konceptu vysokých otáček Porsche, motor dosahuje maximálního výkonu při 7 300 ot./min, těsně před maximálními otáčkami 7 500 ot./min. Oproti tomu motor ve voze Carrera S dosahuje jmenovitého výkonu 385 k při 6 500 ot./min.
Nový sacící systém nejen zlepšuje maximální výkon, ale také pružnost a rozvoj výkonu díky objemnější průběhové křivce točivého momentu v dolní a střední oblasti otáček. Při pouhých 1 500 ot./min je k dispozici 320 Nm, což je nárůst o více než šest procent. Šestivuálcový motor poskytuje svůj nezměněný jmenovitý točivý moment 420 Nm v širokém rozsahu otáček od 4 200 do 5 600 ot./min, zatímco motor Carrera S dosahuje této hodnoty při 4 400 ot./min. V praxi to řidiči umožňuje vyvolat více výkonu ve středním rozsahu otáček a méně často řadit.
Carrera GTS proto nabízí ještě nadřazenější jízdu ve srovnání s 911 Carrera S. To se projevuje zvýšením maximální rychlosti o 4 km/h (2 mph) na 306 km/h (190 mph) u vozidel s manuální převodovkou. V kombinaci s Porsche Doppelkupplungsgetriebe a Sport Chrono Package Plus dosahuje Porsche 911 Carrera GTS při sprintu z nuly na 100 km/h (62 mph) špičkové hodnoty 4,2 sekundy a je tak o jednu desetinu sekundy rychlejší. Typické pro Porsche Intelligent Performance: tohoto nárůstu výkonu je dosaženo prostřednictvím efektivní optimalizace a zajišťuje zachování hodnot spotřeby a emisí CO2 911 Carrera S v cyklu NEDC. Porsche 911 Carrera GTS tak dokáže překonat jak výkon, tak účinnost 911 Carrera S.
Nový proměnný sacící systém a sportovní výfukový systém
Za zvýšení výkonu a zlepšeného točivého momentu je z velké části odpovědný speciální proměnný rezonanční sacící systém. K přepínání mezi geometrií optimalizovanou pro výkon a točivý moment se používá šest vakuově řízených přepínacích klapek.
V příslušných rozsazích otáček je proto generováno optimální rezonanční plnění pro naplňování válců, čímž se zajišťuje zvýšený točivý moment a extra výkon. Zlepšené naplňování válců je navíc podporováno obrobením sacích kanálů s geometrií zlepšující průtok v hlavách válců.
Standardní sportovní výfukový systém zajišťuje výrazně sportovní zvuk motoru. Propůjčuje Porsche 911 Carrera GTS nezaměnitelný zvuk a dodává zádi charakteristický charakter díky autonomnímu černému povrchovému provedení výfukových trubic.
Rychlé manuální řazení nebo ještě rychlejší s dvojitou spojkou
V Carrera GTS je přenos výkonu na zadní nápravu standardně zajišťován klasickou šestistupňovou manuální převodovkou Porsche. Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) se sedmi dopředu rychlostními stupni je volitelně k dispozici. PDK kombinuje jízdní dynamiku a velmi dobrou mechanickou účinnost manuální převodovky s vysokým komfortem řazení a jízdy automatické převodovky. Rychlé přeřazení bez přerušení tažné síly, kombinované s mírně zvýšeným točivým momentem v sportovních programech, umožňuje vedle rychlejších časů na okruhu celkově lepší hodnoty zrychlení a pružnosti. PDK zároveň svým rozsahem přerozvodových poměrů a strategií řazení výrazně zlepšuje účinnost a rozsáhle snižuje spotřebu a emise.
Dynamiku PDK lze dále zvýšit volitelným Sport Chrono Package Plus. Ten v prvé řadě nabízí doplňkovou funkci „Launch Control" pro nejrychlejší možné zrychlení ze stojícího startu a za druhé závodní strategii přeřazování pro extrémně sportovní jízdu umožňující velmi rychlé přeřazení. „Launch Control" dále snižuje doby zrychlení vozidel vybavených PDK o 0,2 sekundy — na 4,2 sekundy v kupé Carrera GTS a 4,4 sekundy v kabrioletu.
Jako sportovní vrcholový model mezi sportovními vozy Carrera nabízí nové Porsche 911 Carrera GTS obzvláště dynamické odpružení se zvýšeným rozchodem a pneumatikami velkých rozměrů. GTS se tak může pochlubit rozšířeným rozchodem o dvou milimetrech na 1 488 milimetrů vpředu. V čistokrevném sportovním voze s pohonem zadních kol je zadní náprava zásadní z hlediska bočních dynamik a trakce. Rozchod hnací nápravy byl proto rozšířen o 32 milimetrů na 1 548 milimetrů s většími stabilizátory.
Tomu odpovídají i pneumatiky navržené pro nadřazenou jízdní dynamiku. Vpředu jsou namontovány pneumatiky rozměru 235/35 ZR 19, vzadu pneumatiky 305/30 ZR 19 namísto pneumatik rozměru 295/30 ZR 19 namontovaných na voze Carrera S. Pneumatiky jsou standardně namontovány na jedinečných kolech RS Spyder s centrálním uchycením. Doposud tuto technologii s redukovanými rotujícími hmotami pocházející z motoristického sportu používají výrobci pouze u individuálních, exkluzivních speciálních modelů a supersportovních vozů. Aby odpovídala rozměrům pneumatik, jsou přední kola široká 8,5 palce a zadní kola jedenáct palců. Alternativně a bez příplatku jsou k dispozici 19palcová sportovní kola Carrera ve stejných rozměrech.
Systém Porsche Active Suspension Management (PASM) je standardně instalován a zajišťuje, aby charakteristiky každého jednotlivého aktivního tlumiče byly optimálně přizpůsobeny za všech podmínek jízdní dynamiky. Proměnné tlumení navíc umožňuje řidiči volit mezi dvěma režimy odpružení: „PASM Normal" nebo „PASM Sport". Nastavení „Normal" nabízí pohodlnější základní nastavení tlumičů, přičemž při dynamickém jízdním stylu přechází do sportovnějšího režimu. V nastavení „Sport" jsou naopak vždy implementovány tužší charakteristiky tlumičů pro podporu velmi agilního jízdního stylu.
Jako volitelná varianta aktivního odpružení nabízí Porsche sportovní odpružení PASM pro kupé Carrera GTS. Tato verze odpružení je orientována na zvláště sportovní řidiče. Ve srovnání se sériovou verzí nabízí aktivní sportovní odpružení PASM tužší nastavení odpružení; odpružení je také sníženo o 20 milimetrů. Aktivní sportovní odpružení je nabízeno společně s mechanicky uzamykatelným diferenciálem.
Brzdový systém v Carrera GTS se skládá ze čtyřpístonových hliníkových jednodílných pevných třmenů na přední i zadní nápravě plus děrovaných a větraných brzdových kotoučů. Rozměry jsou 330 x 34 milimetrů na přední nápravě a 330 x 28 milimetrů na zadní nápravě (průměr x tloušťka).
Pro další zvýšení brzdného výkonu je volitelně k dispozici Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) s keramickými brzdovými kotouči a šestipístonovými jednodílnými pevnými třmeny na přední nápravě a čtyřpístonovými jednodílnými pevnými třmeny na zadní nápravě. Děrované a větrané kotouče ze keramického kompozitu o průměru 350 milimetrů váží přibližně o 50 procent méně než srovnatelné kovové brzdové kotouče. V kombinaci s rovněž zcela autonomní brzdnou vrstvou vyvíjejí keramické brzdové kotouče okamžitě vysoké a především konstantní třecí koeficienty při zpomalování.
Jako nejsportovnější Carrera nabízí GTS kombinaci vylepšeného motoru a pohonu zadních kol s širokým, aerodynamicky optimalizovaným tělem zaměřeným na čistou jízdní dynamiku. Díky rozšíření o 44 milimetrů v zadní části se nový sportovní vrcholový model vizuálně vymezuje svými působivými proporcemi, podtrženými konzistentně sportovními kontrasty a unikátními detaily. Charakteristické jsou pro jeho koncepci prvky odkazující na závodní sport a výrazné barevné kontrasty ve sportovní černé.
Nová Carrera GTS bude uvedena na trh jako kupé i kabriolet. Střechu otevřeného 911 lze plně automaticky otevřít a zavřít za pouhých 20 sekund stisknutím tlačítka při rychlosti až 50 km/h (32 mph). Barvu střechy lze zvolit libovolně; zadní okno je vyrobeno ze skla a lze ho vyhřívat. Jako standardní výbava je instalován deflektor větru; hliníkové pevné střešní tvrzdé víko je dostupné jako speciální příslušenství.
Podrobná aerodynamická práce je patrná na náběžných hranách spoileru předního spoileru a obložení bočních prahů. Ty optimalizují proudění vzduchu pod vozidlem a boční obtékání vozidla. To zaručuje stabilní a bezpečné jízdní chování bez negativního vlivu na spotřebu i při velmi vysokých rychlostech. Součinitel odporu vzduchu (Cd) kupé GTS s manuální převodovkou je 0,30; s PDK se zvyšuje na 0,31 kvůli vyšším nárokům na chlazení PDK. Kabriolet má vždy hodnotu Cd 0,31.
Se širokou karoserií modelů 911 Carrera 4 přebírá GTS také zvýšenou kapacitu palivové nádrže 67 litrů. Pro zvýšení neomezené potěšení z jízdy je pro Porsche 911 Carrera GTS volitelně k dispozici nádrž o objemu 90 litrů — premiéra pro modelovou řadu 911 Carrera — bez příplatku (s výjimkou USA).
Nový přední nárazník propůjčuje přední části Porsche 911 Carrera GTS výrazný vzhled: diagonální žebrování ve středovém vzduchové vstupní otvorům zajišťuje dynamičtější vzhled a odlišuje GTS od ostatních modelů 911 Carrera. V typickém závodním stylu je náběžná hrana předního spoileru natřena černou a zdůrazňuje šířku GTS.
Při pohledu ze strany je jeden z optických vrcholů Porsche 911 Carrera GTS patrný zvláště dobře: v kombinaci s černě natřenou paprskovitou součástí kola a základnou kola a okrají kola s vysokolesklou povrchovou úpravou propůjčují 19palcová kola RS Spyder s centrálním uchycením zvláštní stylový dotek. Dříve byly namontovány pouze na modelech 911 Turbo a mezi modely 911 Carrera jsou vyhrazeny pro GTS. Jejich design vychází z mimořádně úspěšného závodního vozu RS Spyder Porsche.
Konzistentní použití kontrastních prvků v černé barvě ve spodní části karoserie zajišťuje vizuálně nízké těžiště: Černý design náběžné hrany předního spoileru, bočních prahů a zadní spodní zástěrky vytváří nízkou světelnou hranici. Nenápadná loga na dveřích, černá nebo stříbrná v závislosti na barvě karoserie, jasně naznačují, že se jedná o Porsche 911 Carrera GTS.
Pohled zezadu na Porsche 911 Carrera GTS je ještě výkonnější a sportovnější než pohled na 911 Carrera S: Širší čtvrtinové panely a širší kola na zadní nápravě charakterizují pohled zezadu. Černá plocha mezi výfukovými trubicemi zdůrazňuje šířku karoserie a dodává jí ještě sportovnější vzhled podobný difuzoru. Černá barevná motiv pokračuje v novém povrchovém provedení standardního sportovního výfukového systému: vnější plášť výfukových trubic je natřen černou, vnitřní trubice jsou zvenku leštěné a nanovrstvené a vnitřní strany jsou rovněž natřeny černou. Rovněž černé — nebo stříbrné u určitých barev karoserie — je logo Carrera GTS na zadním víku.
Konzistentní sportovnost Porsche 911 Carrera GTS se projevuje i v interiéru. Vpředu zajišťují standardní sportovní sedadla perfektní boční opěru při zachování velmi dobré vhodnosti pro dlouhé vzdálenosti. Pro další zlepšení poměru výkonu k hmotnosti jsou v kupé vynechána zadní sedadla. I přes svou širokou karoserii a širší zadní kola je proto Porsche 911 Carrera GTS o pět kilogramů lehčí než 911 Carrera S. Systém zadních sedadel je volitelně k dispozici bez příplatku.
Dominantním materiálem v interiéru je černá Alcantara. Středové části sportovních sedadel, okraj volantu, řadicí páka a páka ruční brzdy, kliky dveří a také kryt a prodloužení úložného prostoru ve dveřích jsou potaženy tímto vysoce kvalitním materiálem, který je lehčí než kůže. Plochy číselníků přístrojového ukazatele a potah střechy z Alcantary jsou rovněž v sportovní černé. Standardní lišty u vstupu do dveří z nerezové oceli navíc nesou označení modelu Carrera GTS v černé barvě.
V Carrera GTS debutuje nový tříramenkový sportovní volant SportDesign. Tříramenkový sportovní volant SportDesign s pádly, který byl dříve k dispozici pouze v kombinaci s PDK, spojuje sportovní, atraktivní optický dojem s perfektní ergonomií: Povrch okraje volantu není přerušen paprsky a nabízí proto ještě lepší snadnost obsluhy, zejména v případě rychlých pohybů volantu na hranicích ovladatelnosti. Ve vozidlech s volitelným Porsche Doppelkupplungsgetriebe je instalována varianta volantu s pádly, která v kombinaci s volitelným Sport Chrono Package Plus navíc obsahuje zobrazení jízdních režimů „Sport", „Sport Plus" a „Launch Control".
Stejně jako ve všech vozidlech 911 funguje systém Porsche Communication Management (PCM) jako ústřední informační a komunikační systém v Carrera GTS. Standardně je kombinován se Sound Package Plus, analogovým zvukovým systémem s devíti reproduktory a celkovým výkonem 235 W.
