Porsche 911 Carrera 4
Pohon všech kol a mohutný Porsche 911 Carrera 4 Coupe spolu s jeho výkonnější verzí Carrera 4S Coupe nabízejí zkušenému řidiči strhující zážitky z dynamické jízdy i za nepříznivého počasí.
Oba modely Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S se pyšní unikátní karoserií přizpůsobenou jejich pohonu všech kol. Široká karoserie není jen estetickým prvkem, ale vyplývá z rozšířených blatníků, které pojmou široký rozchod, velká kola a pneumatiky kupé.
Od svého uvedení na trh prošly Porsche 911 Carrera 4 a 911 Carrera 4S neustálým vývojem. Pro modelový rok 2009 přichází výrazný skok vpřed. Oba vozy dostávají špičkové technologie v klíčových oblastech: motorech, převodovkách a systémech pohonu všech kol.
Nové, výkonnější a úspornější motory se mohou pochlubit přímým vstřikováním paliva a dalšími vylepšeními pro lepší výkon a nižší spotřebu.
Místo dosavadní volitelné převodovky Tiptronic S mohou majitelé Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S nově zvolit řidičem ovládanou dvouspojkovou převodovku Porsche Doppelkupplungsgetriebe, zkráceně PDK. Tato průlomová sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka je lehčí, účinnější a rychleji řadí než předchozí Tiptronic S.
Pro rok 2009 je výkon motoru rozdělován na všechna čtyři kola prostřednictvím elektronicky řízeného systému Porsche Traction Management, který byl dosud k dispozici pouze u Porsche 911 Turbo. Elektronické řízení reaguje na jízdní podmínky ještě rychleji než hydraulicky aktivovaný systém pohonu všech kol používaný dříve.
S ohledem na zvýšený výkon zvýšili inženýři Porsche i brzdný výkon modelů 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupe. Lepší viditelnost v noci zajišťují standardní BI-XENON světlomety, LED denní svícení a LED brzdová a zadní světla.
Komfort a pohodlí řidiče i spolujezdce byly pro rok 2009 vylepšeny možností ventilovaných předních sedadel a přepracováním modulu Porsche Communication Module, který nyní nabízí větší displej, jednodušší ovládání, Bluetooth konektivitu a možnost přehrávání hudby z externích zdrojů jako iPod nebo MP3 přehrávače.
Oba modely Porsche 911 Carrera 4 Coupe a 911 Carrera 4S Coupe dostaly pro rok 2009 nové motory. Oba disponují přímým vstřikováním paliva, novými dvoudílnými klikovými skříněmi a přepracovanými sacími a výfukovými systémy spolu s technologií Porsche VarioCam Plus pro časování a zdvih sacích ventilů.
Výsledky jsou znát okamžitě. Díky nárůstu výkonu o 6,2 % stoupl výkon 3,6litrového motoru z 325 na 345 koní. Točivý moment vzrostl o 5,5 % z 273 na 288 lb.-ft. Díky těmto vylepšením zrychlí manuálně řazené Porsche 911 Carrera 4 Coupe z 0 na 60 mph (96 km/h) za 4,8 sekundy.
Ještě působivější je zrychlení s novou dvouspojkovou převodovkou PDK, která nahrazuje Tiptronic S z roku 2008. Porsche 911 Carrera 4 zrychlí z 0 na 60 mph za 4,6 sekundy, tedy o půl sekundy rychleji než předchůdce.
3,8litrový motor ve výkonnějším 911 Carrera 4S Coupe nabízí stejně působivé výsledky: s manuální převodovkou dosáhne na 60 mph za 4,5 sekundy, s PDK dokonce za pouhých 4,3 sekundy. Tento zážitek z akcelerace je dán nárůstem výkonu o 30 koní z 355 na 385 koní (8,4 %) a zvýšením točivého momentu o 5 % z 295 na 310 lb.-ft.
Navzdory výraznému nárůstu výkonu a točivého momentu si ani 3,6litrové Porsche 911 Carrera 4, ani 3,8litrové Carrera 4S nezadávají s předsudkem vysoké spotřeby. Oba motory splňují federální normu Low-Emissions Vehicle, kategorie dvě (LEV-II).
Aby mohli řidiči plně využít potenciál nových motorů, nabízí Porsche převodovku, která umožňuje rychlejší akceleraci než standardní manuál a zároveň maximalizuje úsporu paliva. Nová převodovka PDK nahrazuje Tiptronic S jako volitelná převodovka u Porsche 911 Carrera 4 Coupe i 911 Carrera 4S Coupe.
Porsche bylo první automobilkou, která tuto technologii úspěšně využila už v 80. letech, kdy byla vyvinuta pro závodní vůz Porsche 962 skupiny C. Řidič Porsche 911 Carrera 4 Coupe nebo Carrera 4S Coupe může nechat sedmistupňovou PDK řadit automaticky, nebo si řazení vzít do svých rukou pomocí pádel pod volantem či páky na středové konzole, stejně jako u Tiptronic S.
V podstatě je PDK klasická sedmistupňová manuální převodovka se dvěma elektrohydraulicky ovládanými vícelamelovými spojkami ponořenými v oleji. Jedna spojka ovládá liché rychlosti a zpátečku, druhá sudé rychlosti. Když jedna spojka zařazuje vhodný převod podle otáček motoru, zatížení a rychlosti vozidla, druhá současně rozpojuje předchozí rychlost. Výsledkem jsou plynulé a okamžité řazení nahoru i dolů, rychlejší než by zvládl i zkušený testovací jezdec.
Nové motory, jak 3,6litrový, tak 3,8litrový, váží přibližně o 6 kg (13,2 liber) méně než jejich předchůdci. Nabízejí vyšší tuhost konstrukce pro tišší a pohodlnější jízdu a zároveň lepší odolnost. Inovativní PDK, přestože nabízí více převodových stupňů než Tiptronic S, je o zhruba 10 kg (22 liber) lehčí než loňská Tiptronic.
Díky pečlivé práci s hmotností se inženýrům Porsche podařilo udržet hmotnost Porsche 911 Carrera 4 Coupe z roku 2009 v rámci 23 kg (50 liber) oproti modelu 2008, zatímco 911 Carrera 4S Coupe přibrala pouhých 5 kg (11 liber) navzdory přidané výbavě a funkcím.
Mechanicky jsou Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupe charakteristické svým pohonem všech kol. Pro rok 2009 využívají stejný elektronicky řízený systém Porsche Traction Management (PTM), který je známý z úžasného Porsche 911 Turbo. PTM dokáže plynule a přesně rozdělovat točivý moment mezi přední a zadní nápravu podle potřeby pro optimální trakci. Přestože většina puristů i inženýrů Porsche věří, že pohon zadních kol je klíčový pro sportovní jízdní vlastnosti, PTM za běžných podmínek posílá dvě třetiny výkonu na zadní kola.
Když systém vyhodnotí potřebu, přesměruje výkon a točivý moment na přední nápravu v milisekundových intervalech. Zejména při vysokých rychlostech řidič vnímá především výraznou stabilitu vozu.
Mezi další novinky patří ještě výkonnější brzdy. Inženýři Porsche pevně věří, že schopnost vozu zpomalovat musí vždy převyšovat jeho schopnost zrychlovat. V souladu se zvýšeným výkonem motorů dostávají Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupes lepší brzdný systém. Všechny čtyři kotouče jsou křížově vrtané, vnitřně větrané a mají průměr 330 mm (12,99 palce).
Navíc jsou monoblokové čtyřpístkové třmeny stejné jako u 911 Turbo. Byly provedeny důležité úpravy proudění vzduchu kolem kol pro lepší chlazení brzd.
Zatímco změny v pohonných ústrojích Porsche 911 Carrera 4 a 4S Coupes jsou letos výrazné, vnější úpravy jsou naopak velmi decentní. Porsche dobře ví, že majitelé oceňují klasický tvar 911 Carrera 4 a 4S a že zbytečné a radikální přepracování vzhledu by snižovalo hodnotu značky. Proto designéři a inženýři povolili jen drobné úpravy vzhledu pro modelový rok 2009.
Při pohledu zepředu jsou nejvýraznější novinkou horizontální kryty BI-XENON světlometů a LED denního svícení, které zasahují přes nasávací otvory. Zajímavé jsou také větší otvory pro chlazení. Pozorný pozorovatel si všimne také absence středního chladiče u vozů vybavených PDK.
Z boku zaujmou nové větší vnější zrcátka s aerodynamickými dvojitými ramínky a nová lehká litá kola. Standardní kola u Porsche 911 Carrera 4 Coupe mají průměr 18 palců, u 911 Carrera 4S Coupe jsou to kola 19palcová.
Vzadu jsou všechny světelné prvky kromě couvacího světla nyní tvořeny LED diodami, což zlepšuje svítivost, prodlužuje životnost a zajišťuje okamžitou odezvu. Porsche 911 Carrera 4 Coupe má vzadu dva samostatné oválné koncovky výfuku, zatímco 911 Carrera 4S Coupe se pyšní dvojicí kulatých leštěných koncovek.
Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupes jsou na první pohled odlišné od svých verzí s pohonem zadních kol díky mohutnějšímu postoji a svalnatým blatníkům. Verze s pohonem všech kol jsou o 44 mm (1,73 palce) širší než jejich dvoukolové protějšky. Přestože jsou širší, jsou Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupes aerodynamicky velmi čisté. Porsche 911 Carrera 4 má součinitel odporu vzduchu pouze 0,30 a Carrera 4S je ještě lepší s hodnotou Cd 0,29, a to i přes větší pneumatiky.
V interiéru došlo k úpravám středové konzole, kde dominuje nový systém Porsche Communication Management (PCM) a možnost ventilovaných předních sedadel.
Nejnovější verze PCM nabízí o 12 % větší displej než dříve, konkrétně 6,5 palce oproti 5,8. Navíc je ovládání nyní přes snadno čistitelný dotykový displej s jednodušší klávesnicí. Volitelný navigační modul má nyní pevný disk o kapacitě 40 GB. Mezi další dostupné funkce patří interní GSM modul s Bluetooth handsfree a možnost připojení externích hudebních zdrojů jako iPod nebo USB flash disky.
Pohodlí v interiéru lze dále zvýšit volitelnými ventilátory sedadel, které jsou k dispozici spolu s vyhříváním sedadel. Tyto ventilátory cirkulují vzduch skrz čalounění opěradla a sedáku, což urychluje chlazení, ohřev či sušení řidiče a spolujezdce.
Ať už za jakýchkoli podmínek, Porsche 911 Carrera 4 a Carrera 4S Coupes nabízejí luxusně vybavené kabiny. Stejně jako všechny vozy Porsche poskytují ochranu šesti airbagů: dvojice čelních airbagů, dva boční airbagy chránící hrudník umístěné v sedadlech a dva boční záclonové airbagy chránící hlavu, které jsou upevněné ve střeše.
