Porsche Cayenne
Modelový rok 2008 znamená příchod druhé generace Porsche Cayenne, vozu, který je synonymem mezi SUV značky Porsche. Nové verze Cayenne, Cayenne S a Cayenne Turbo podtrhují svůj agresivní design většími a výkonnějšími – a přitom také úspornějšími – motory.
S výraznou novou tváří, která se pyšní dramatickým designem světlometů, a širokou, svalnatou karoserií s výraznými rozšířenými lemy kol, nově tvarované plechy Porsche Cayenne 2008 jasně odrážejí technické vylepšení vozu.
Jak se od Porsche očekává, nový Porsche Cayenne nejen vypadá silněji, ale také tak je – motory nabízejí až 500 koní a nové dynamické technologie umožňují tomuto SUV jezdit jako obratné sportovní auto, přitom však bez problémů zvládne táhnout přívěs nebo se prohánět po nezpevněných cestách a v náročném počasí.
Všechny tři modely Porsche Cayenne 2008 jsou poprvé vybaveny motory s přímým vstřikováním paliva, což zvyšuje jak výkon, tak i úsporu paliva.
U Porsche Cayenne Turbo 2008 to znamená přeplňovaný twin-turbo 4,8litrový osmiválec, který dává ohromujících 500 koní a 516 lb-ft točivého momentu. Převodovka Tiptronic S se šesti stupni posílá výkon na všechna čtyři kola a tento pětimístný sportovní stroj zrychlí z klidu na 60 mph (96 km/h) za pouhých 4,9 sekundy. Maximální rychlost na testovací dráze dosáhla 171 mph (275 km/h). Přesto Porsche Cayenne Turbo splňuje normu LEVII (vozidlo s nízkými emisemi) a v předběžných testech spotřeby paliva ukázal přínosy přímého vstřikování s až 11% zlepšením spotřeby na dálnici oproti předchozí generaci. Odhadované hodnoty EPA jsou 13 mpg ve městě a 20 mpg na dálnici.
Porsche Cayenne S 2008 má atmosférický 4,8litrový osmiválec s výkonem 385 koní a točivým momentem 369 lb-ft. S šestistupňovou převodovkou Tiptronic S zrychlí na 60 mph za 6,4 sekundy a v testech dosáhl 155 mph (250 km/h). Motor Porsche Cayenne S splňuje normu ULEV (ultra nízké emise) a podle předběžných testů jsou odhadované hodnoty EPA 14 mpg ve městě a 21 mpg na dálnici, což představuje zlepšení o 3 mpg, tedy asi 15 % na dálnici.
Základní Porsche Cayenne 2008 pohání 3,6litrový šestiválec s výkonem 290 koní a točivým momentem 283 lb-ft. S manuální převodovkou zrychlí na 60 mph za 7,5 sekundy a v testech dosáhl 141 mph (227 km/h). Tento model také splňuje normu LEVII a předběžné testy ukázaly odhadovanou spotřebu EPA 18 mpg ve městě a 22 mpg na dálnici, tedy o 3 mpg lepší ve městě.
Přímé vstřikování paliva je jen jednou z nových technologií u Porsche Cayenne, Cayenne S a Cayenne Turbo 2008. Například poprvé jsou osmiválce vybaveny systémem Porsche VarioCam Plus, který umožňuje variabilní řízení ventilů.
Porsche původně představilo své SUV jako model 2003, který poprvé přinesl do SUV sportovní charakter. První Cayenne se stal nejprodávanějším modelem značky a umožnil celým rodinám zažít dynamiku Porsche nejen na silnici, ale i v terénu.
Druhá generace Porsche Cayenne nyní může být vybavena systémem Porsche Dynamic Chassis Control, který zahrnuje aktivní stabilizátory téměř zcela eliminující náklon karoserie v zatáčkách, což zlepšuje jízdní vlastnosti, komfort a bezpečnost na silnici a zároveň zvyšuje trakci mimo ni.
Novinkou jsou také Dynamic Curve Lights (standard u Porsche Cayenne Turbo, volitelně u ostatních modelů), které zlepšují viditelnost řidiče v noci na klikatých silnicích.
Standardní výbavou všech verzí Cayenne 2008 je Porsche Stability Management, nyní s novými funkcemi jako předpětí brzdového systému, Trailer Stability Control a terénní ABS.
Poprvé jsou Cayenne vybaveny senzorem převrácení, který v nouzi aktivuje předpínače bezpečnostních pásů i boční závěsné airbagy, čímž snižuje riziko zranění všech cestujících při převrácení. Ve spojení se šesti standardními airbagy nabízí tento systém špičkovou ochranu posádky.
Další novinky zahrnují standardní tlačítko Sport pro všechny motory Cayenne, elektricky ovládaný zadní výklopný pátý dveře, možnost 21palcových kol, systém pro organizaci zavazadel na lištách a satelitní rádio XM.
Čistší vzhled i lepší aerodynamika
Nový předek Porsche Cayenne 2008, Cayenne S a Cayenne Turbo má více sklopený tvar s výrazně posunutými světlomety k okrajům, krytými čirým sklem, což vozu dodává jedinečný výraz a charakter. Tvarování otvorů kol a předního nárazníku bylo rovněž upraveno, vnější zpětná zrcátka přepracována a střešní spoiler vyladěn pro lepší vzhled i aerodynamiku.
Zatímco první generace osmiválců měla součinitel odporu vzduchu 0,39 a rané šestiválce 0,38, nyní všechny tři verze dosahují hodnoty 0,35, což je výrazně lepší pro aerodynamiku i úsporu paliva.
Základní motor zůstává šestiválec, jehož objem vzrostl z 3,2 na 3,6 litru a úhel válců se zmenšil z 15 na 10,6 stupně. Přímé vstřikování paliva přináší výrazný nárůst výkonu, točivý moment vzrostl z 229 lb-ft na 272.
Šestiválec lze spojit buď s šestistupňovou manuální, nebo Tiptronic S automatickou převodovkou. S manuálem zrychlí Porsche Cayenne na 60 mph za 7,5 sekundy, oproti 8,5 sekundám u první generace. S automatem trvá stejný sprint 7,9 sekundy, zatímco dříve to bylo 9,1 sekundy. Maximální rychlost na testovací dráze je 141 mph (227 km/h), oproti 133 mph (214 km/h) u předchozího modelu.
Kromě přímého vstřikování má Porsche Cayenne S a Turbo 2008 4,8litrový osmiválec systém VarioCam Plus, který umožňuje plynulé řízení časování ventilů a zdvihu sacích ventilů.
Atmosférický osmiválec v Porsche Cayenne S dosahuje maximálního točivého momentu 369 lb-ft, oproti předchozím 310, a zrychluje na 60 mph téměř o půl sekundy rychleji – za 6,4 sekundy. Maximální rychlost na testovací dráze je nyní 155 mph (250 km/h), oproti 150 mph (242 km/h) u předchozího modelu.
Díky dvěma turbodmychadlům dosahuje osmiválec Porsche Cayenne Turbo výkon 500 koní a maximální točivý moment 516 lb-ft, což umožňuje nejvýkonnějšímu modelu zrychlit na 60 mph za pouhých 4,9 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 171 mph (275 km/h). To znamená zlepšení zrychlení o 0,3 sekundy a zvýšení maximální rychlosti o 5 mph (9 km/h). Přestože výkon výrazně vzrostl, spotřeba paliva u všech nových modelů klesla.
Porsche Cayenne je standardně vybaven zesílenou šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco Cayenne S a Turbo mají šestistupňový automat Tiptronic S, který je nyní ještě dokonalejší a je volitelně dostupný i pro základní Cayenne.
Všechny modely mají také delší finální převod.
Manuální převodovka je standardně kombinována s asistentem rozjezdu Porsche Drive-Off Assistant (PDOA), který automaticky přibrzdí, aby zabránil couvání vozu při rozjezdu do kopce po uvolnění spojky. Automatická převodovka nabízí obdobnou funkci Hill-Holder, která zabraňuje couvání při rozjezdu do kopce.
Standardní výbavou celé řady Cayenne 2008 je nové tlačítko Sport. Stisknutím si řidič může zvolit mezi standardním a sportovním režimem. V režimu Sport reaguje motor ještě spontánněji a u modelů s automatem, vzduchovým podvozkem a Porsche Active Suspension Management (PASM) se přepnou na dynamičtější nastavení softwaru ovládajícího hardware.
Porsche Cayenne 2008 a Cayenne S mají standardně zavěšení na ocelových pružinách, zatímco Cayenne Turbo je vybaven vzduchovým podvozkem s PASM. Tento speciální podvozek je volitelně dostupný i pro Cayenne a Cayenne S a nabízí nejen tři režimy nastavení tlumičů, ale i možnost snížení nebo zvýšení světlé výšky vozu.
Poprvé je PASM dostupný společně s Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), aktivním systémem omezujícím náklon karoserie v zatáčkách a vyrovnávajícím vůz téměř za všech jízdních podmínek, přičemž karoserie se při dynamické jízdě pohybuje jen minimálně.
Díky tomu nabízí Porsche Cayenne nejen výrazně lepší ovladatelnost, ale také vyšší stabilitu a komfort jízdy.
PDCC zahrnuje dva aktivní stabilizátory s hydraulickými motory na přední a zadní nápravě. Reaguje velmi rychle a vyvíjí tlak až 2610 psi (180 bar), aby zabránil náklonu karoserie při rychlých zatáčkách.
Inteligentní Porsche Traction Management (PTM) nabízí ideální kombinaci výborných jízdních vlastností na silnici i v terénu, přičemž v základním režimu rozděluje výkon v poměru 38:62 mezi přední a zadní kola.
Podle podmínek na vozovce může elektronicky řízená lamelová spojka měnit rozdělení výkonu až do 100 % na přední nebo zadní nápravu.
PTM reaguje nejen na ztrátu trakce, ale využívá senzory měřící rychlost, příčné zrychlení, úhel řízení a polohu plynového pedálu, aby zajistil lepší kontrolu i v extrémních jízdních situacích.
V náročném terénu může PTM využít redukční převod v rozvodovce s převodem 2,7:1 a aktivovat 100% uzávěrku diferenciálu, pokud některé kolo ztratí kontakt s povrchem.
Standardní výbavou Porsche Cayenne je také Porsche Stability Management (PSM), které trvale komunikuje s PTM, ale zasahuje pouze při dosažení hranic fyzikálních možností vozu.
Nový brzdový asistent a funkce předpětí brzd výrazně zlepšují účinnost brzdového systému: při nouzovém brzdění systém automaticky zvýší tlak v brzdách pro maximální brzdný účinek.
Funkce předpětí brzd zvyšuje tlak v systému okamžitě po prudkém uvolnění plynu, čímž zkracuje brzdnou dráhu.
Trailer Stability Control detekuje kývavý pohyb přívěsu a podle potřeby individuálně přibrzdí, čímž zvyšuje stabilitu brzdění.
Jednou z funkcí protiblokovacího brzdového systému (ABS) je, že při zjištění brzdění na volném povrchu periodicky zvyšuje prokluz kol během brzdných cyklů. Tato off-road funkce ABS je zvlášť výhodná na sněhu, písku nebo jemném štěrku, kdy pod koly vytváří klín z materiálu, který poskytuje dodatečný brzdný účinek na volném nebo kluzkém povrchu.
Porsche Cayenne modelového roku 2008 je vybaveno 17palcovými koly, zatímco verze Cayenne S a Cayenne Turbo mají nově navržená 18palcová kola. Všechny modely jsou k dispozici také s 19palcovými koly a celoročními pneumatikami, zatímco zcela nová 21palcová kola v atraktivním desetipaprskovém (Sports Wheel) nebo vícepaprskovém (Sports Plus Wheel) designu dodávají vozu ještě sportovnější vzhled a zároveň zlepšují jízdní vlastnosti na silnici. Další výhodou těchto nových kol je, že nejsou těžší než 20palcová kola, která jsou rovněž nabízena jako volitelná výbava.
Dva plnohodnotné airbagy pro řidiče a spolujezdce vpředu, dva boční airbagy pro oblast hrudníku a dva záclonové airbagy v rámu střechy kryjící přední i zadní boční okna zajišťují v Porsche Cayenne mimořádně vysoký standard pasivní bezpečnosti. S výjimkou prostředního zadního sedadla jsou všechna sedadla vybavena předpínači bezpečnostních pásů. Přední sedadla mají navíc omezovače síly pásu.
Kromě nárazů v podélném a příčném směru nyní senzory detekují také riziko převrácení vozidla. Tuto funkci zajišťuje nový snímač rychlosti převrácení v řídicí jednotce airbagů, který v nouzové situaci aktivuje předpínače pásů a záclonové airbagy.
Bi-xenonové světlomety jsou standardem a u Porsche Cayenne Turbo je doplňují jak statická, tak poprvé i dynamická světla do zatáček, která zvyšují aktivní bezpečnost. Tato výbava je volitelná u modelů Cayenne a Cayenne S.
Dynamická světla do zatáček se aktivují při rychlosti 2 mph (3 km/h) a vyšší a zajišťují lepší osvětlení na klikatých silnicích. Statická světla do zatáček zase poskytují lepší osvětlení bezprostředně před vozidlem.
Elektricky ovládaný zadní výklopný víko je standardem u všech modelů Porsche Cayenne a umožňuje řidiči otevírat a zavírat zadní víko stiskem tlačítka. Systém navíc umožňuje nastavit vlastní výšku otevření, aby víko nenarazilo na nízký strop garáže.
Nově je volitelně k dispozici systém pro správu nákladového prostoru, který obsahuje například kolejnicový systém integrovaný do podlahy zavazadlového prostoru a dělicí síť, jež umožňuje bezpečnější a pohodlnější uložení zavazadel.
Další novinkou je volitelně dostupné vysoce atraktivní čalounění z přírodní kůže v kombinaci černé a kaštanově hnědé barvy.
