Porsche Cayenne Turbo
Porsche Cayenne Turbo spojuje skutečně vynikající výkon s dynamickou silou a stejně tak mohutnou odezvou v celém rozsahu rychlostí. Z praktického hlediska to znamená zrychlení, které patří mezi nejlepší na trhu SUV: Porsche Cayenne Turbo zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 5,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 266 km/h (165 mph).
Čtyřapůllitrový osmiválec s dvěma turbodmychadly a mezichladičem dosahuje maximálního výkonu 331 kW (450 bhp) při 6000 ot./min. Maximální točivý moment 620 Nm (459 lb-ft) je k dispozici v širokém pásmu od 2250 do 4750 ot./min. Přitom motor nabízí i výborné terénní schopnosti a běží hladce a spolehlivě i při extrémních náklonech, přičemž účinné chlazení umožňuje maximální tažnou hmotnost 3,5 tuny (brzděný přívěs).
Standardně dodávaná šestistupňová automatická převodovka Tiptronic S je speciálně vyvinutá pro tento model a hladce zvládá obrovský točivý moment a výkon přeplňovaného motoru.
Podle obvyklé filozofie Porsche lze řadit manuálně pomocí pádel pod volantem nebo jednoduše krátkým pohybem řadicí páky, což nabízí širší možnosti zejména pro bezpečné a plynulé řazení v terénu.
Propracovaná podvozek s vzduchovým pérováním
Porsche vyvinulo podvozek, který zajišťuje vynikající obratnost jak při sportovní jízdě, tak v náročném terénu. Základem je nový koncept náprav, kdy přední náprava využívá extra širokou dvojitou příčnou ramenní nápravu uloženou na subrámu. Zadní náprava je složitá víceprvková konstrukce s dlouhým zdvihem pérování, což oceníte i v těch nejtěžších terénních podmínkách.
Vzduchové pérování, standardní u Porsche Cayenne Turbo, automaticky snižuje světlou výšku vozu s rostoucí rychlostí, aby zajistilo maximální jízdní komfort a vysokou úroveň aktivní bezpečnosti. Ve spojení s Porsche Traction Management (PTM), rovněž standardem, který nabízí trvalý pohon všech kol a v případě potřeby využívá redukční převod v rozvodovce i 100% uzávěrku diferenciálu mezi nápravami, se Cayenne Turbo stává skutečně výjimečným terénním vozem.
Světlá výška v režimu offroad je 273 mm (10,75"), což stačí i na strmé nájezdy a velmi členité terény. Stejnou výhodu má vůz při brodění, kde zvládne až 555 mm (21,85") vody. Další standardní výbavou je variabilní systém Porsche Active Suspension Management (PASM), tedy elektronicky řízené tlumení v kombinaci se vzduchovým pérováním.
PASM podle aktuálních podmínek a stylu jízdy řidiče plynule reguluje tlumicí síly přes svůj elektronický „mozek“.
Cayenne úspěšně absolvuje Porsche fading test
Je téměř samozřejmé, že Cayenne, stejně jako všechny Porsche, splňuje všechny interní bezpečnostní normy značky i v oblasti brzd. Všechny modely v nabídce úspěšně prošly známým Porsche fading testem, což není snadné zejména pro vůz jako Cayenne Turbo s maximální povolenou hmotností 3080 kg a maximální rychlostí 266 km/h (165 mph).
Právě proto mají přední kola 18palcový brzdový systém s vnitřně větranými kotouči o průměru 350 mm (13,78") a šestipístkovými monoblokovými hliníkovými třmeny, zadní kola pak 17palcový systém s vnitřně větranými kotouči o průměru 330 mm (13,00") a čtyřpístkovými monoblokovými třmeny.
Kromě bi-xenonových světlometů s automatickou dynamickou regulací dosvitu a ostřikovači má Porsche Cayenne Turbo standardně také řízené natáčení světel v zatáčkách. Systém využívá senzory měřící úhel řízení a rychlost, aby vypočítal dynamický pohyb světel v zatáčce a zajistil lepší osvětlení vozovky.
Lehké hliníkové disky až do velikosti 20 palců
Cayenne jezdí na speciálně vyvinutých hliníkových kolech, která minimalizují hmotnost. V základní výbavě má Turbo 8J x 18 kola v designu Turbo s pneumatikami 255/55 R 18. Volitelně jsou k dispozici i větší kola o průměru 19 a dokonce 20 palců.
Porsche vyvinulo zcela novou řadu pneumatik pro všechna kola Cayenne, testovaných na vysoké rychlosti. Díky tomu je Cayenne Turbo vybaven letními pneumatikami s označením Y, registrovanými pro rychlost až 300 km/h (186 mph).
Kůže a hliník v interiéru
Široká standardní výbava Cayenne Turbo výrazně převyšuje výbavu modelu Cayenne S.
Kromě technologických vychytávek, jako je vzduchové pérování a bi-xenonové světlomety s řízením v zatáčkách, a metalického laku zahrnuje interiér elektricky nastavitelný a vyhřívaný volant, elektricky nastavitelné komfortní přední sedadla s pamětí a vyhříváním, vyhřívaná zadní sedadla, Porsche ParkAssistant, Porsche Communication Management (PCM) s navigačním modulem a zvukový systém BOSE surround.
Široká nabídka kožených doplňků je rovněž bohatší než u Cayenne S, stropní obložení je z alcantary a prvky jako obložení dveří a palubní desky jsou z hliníku.
Třetí modelová řada Porsche
Porsche si úspěšně vybudovalo pevné místo v segmentu sportovně užitkových vozů. Vývojoví inženýři a designéři vytvořili vůz, který nezanechává žádné přání ohledně terénních schopností, nabízí komfort nejvyšší úrovně a zároveň splňuje všechny nároky na vzhled, výkon, jízdní dynamiku a bezpečnost, které má náročný řidič na opravdové Porsche.
Tvář plná síly a charakteru s bi-xenonovými světlomety a natáčením v zatáčkách
Stejně jako ostatní Cayenne, i Porsche Cayenne Turbo má přední a zadní linie ve tvaru písmene V, doplněné harmonicky protaženými plochami po stranách, díky čemuž působí celé auto mnohem kompaktněji, než byste čekali u SUV dlouhého 4,78 metru.
Vzadu se Turbo od svých sourozenců odlišuje jen nenápadně – čtyři místo dvou nerezových koncovek výfuku jasně svědčí o obrovské síle pod kapotou. Naopak vpředu Turbo vypadá výrazně odlišně od „menšího“ bratra, extra velké nasávací otvory odhalují velké množství chladicího vzduchu potřebného pro přeplňovaný osmiválec.
Tento vzhled ještě podtrhuje inovativní světlometový koncept složený z bi-xenonových světlometů s řízením světel v zatáčkách: pomocí senzorů úhlu řízení a rychlosti vozidla nový systém vypočítává dynamický pohyb pravého a levého světla v zatáčce. Kromě zvýšení komfortu jízdy přispívá tento systém zejména v noci k lepší bezpečnosti a lepšímu osvětlení vozovky.
Nastavení světel v zatáčce je velkou výhodou i v terénu, protože pomáhá řidiči dříve rozpoznat překážky po stranách.
Díky dvěma turbodmychadlům s mezichladičem dosahuje osmiválec ohromujícího výkonu 331 kW (450 bhp) při 6000 ot./min. Základem je atmosférický osmiválec o objemu 4,5 litru se čtyřmi ventily na válec a systémem Porsche VarioCam pro variabilní časování sacích ventilů.
Protože vyšší výkon znamená i větší zatížení motoru, jsou hlavy válců Porsche Cayenne Turbo vyrobeny ze speciální vysoce tepelně odolné hliníkové slitiny, která se již osvědčila v motorsportu. Na sací straně jsou kanály upraveny pro vyšší průtok směsi paliva a vzduchu a na výfukové straně jsou použity dvojité pružiny ventilů pro zajištění spolehlivého a bezpečného zavírání. Pro vyšší zatížení motoru jsou také písty kované a navíc chlazené vstřikováním oleje.
Stejně jako u 911 Turbo jsou dvě turbodmychadla uspořádána paralelně. Malé sací potrubí, krátké výfukové svody a turbína s minimální setrvačností zajišťují velmi dobrou odezvu a špičkový výkon. Pro zvýšení teploty vzduchu vstupujícího do turbín, což zlepšuje spalování při plném zatížení, je těleso turbíny vyrobeno z vysoce kvalitní litiny. Stlačený vzduch vycházející z turbíny je následně zchlazen, aby se zvýšil plnicí tlak válců a snížila teplota komponentů na minimum. Sací vzduch pak proudí do dvou kompresorů přes samostatné filtry pro levý a pravý řad válců. Nakonec stlačený vzduch pokračuje k elektronickému škrticímu ventilu přes dva mezichladiče umístěné před levým a pravým blatníkem.
Obtokové ventily jsou integrovány v tělesech turbín, tlak turbodmychadla je řízen společným cyklickým ventilem ovládaným řídicí jednotkou motoru. Maximální tlak turbodmychadla při plném zatížení je přibližně 1,6 baru a dosahuje se při 2250 ot./min. S rostoucími otáčkami se tlak snižuje a při maximálním výkonu (331 kW/450 bhp při 6000 ot./min) zůstává přibližně na 1,5 baru.
Špičkový výkon v celém rozsahu otáček
Tato technologie přeplňování dává Cayenne Turbo výkon na úrovni pravého sportovního vozu: dynamický výkon a skvělá odezva motoru jsou zajištěny v celém rozsahu otáček, což potvrzuje zejména obrovský maximální točivý moment 620 Nm (457 lb-ft) dostupný od 2250 do 4750 ot./min.
Ve spojení s širokým rozsahem otáček to garantuje sportovní výkon nejvyšší třídy, díky němuž má Porsche Cayenne Turbo maximální rychlost 266 km/h (165 mph). Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá pouhých 5,6 sekundy.
Šestistupňová Tiptronic S pro nejnáročnější požadavky
Šestistupňová automatická převodovka Tiptronic je u Cayenne Turbo standardem. Speciálně přizpůsobená vysokému točivému momentu, výkonu a dynamice vozu, umožňuje díky šestému stupni ještě přesnější a individuálnější kontrolu řazení při všech rychlostech.
Body řazení jsou plynule přizpůsobovány stylu jízdy řidiče a profilu trasy. Například rozpoznání stoupání upravuje body řazení tak, aby se co nejdéle udržely nižší rychlosti při jízdě do kopce nebo z kopce. To zajišťuje lepší zrychlení a v případě potřeby i dodatečné brzdění motorem.
Podle obvyklé filozofie Porsche může řidič řadit manuálně pomocí pádel pod volantem nebo krátkým pohybem řadicí páky. Tyto možnosti slouží zejména k plynulému a bezpečnému řazení v terénu. Nová funkce „Shift on the Move“ navíc umožňuje poprvé aktivovat a deaktivovat redukční převodovku (pod 15 km/h a do 30 km/h).
Inovativní pohon a podvozek
V Cayenne debutovalo několik technických novinek, které poskytují ideální kombinaci špičkových jízdních vlastností na silnici i mimo ni.
Porsche Traction Management (PTM) je například považován za novou generaci pohonu všech kol, která v základním režimu rozděluje výkon motoru mezi přední a zadní nápravu v poměru 62:38 a v případě potřeby dokáže přenést až 100 % výkonu výhradně na přední nebo zadní nápravu.
Jako aktivní elektronický systém schopný předvídat nadcházející požadavky zajišťuje PTM lepší kontrolu při jízdě na hranici dynamických možností, například na sněhu a ledu. PTM neustále spolupracuje s Porsche Stability Management (PSM), který řídí důležité systémy jako ABS, ASR a ABD (automatický brzdový diferenciál), ale zasahuje pouze tehdy, když řidič tlačí vůz na hranici, aniž by jakkoli omezoval radost ze sportovní jízdy. Při tažení přívěsu zase PSM rozpozná riziko smyku a zasáhne brzdami na příslušných kolech, aby vůz stabilizoval.
Podvozek a zavěšení obou modelů Cayenne jsou navrženy tak, aby nabízely vynikající jízdní vlastnosti v kombinaci s maximální bezpečností, komfortem a schopnostmi v terénu. Zajišťuje to extra široká přední náprava s dvojitými příčnými rameny, která je elasticky uložena na velkých pryžových ložiscích v podvozkovém rámu. Díky relativně širokému rozestupu ramen jsou síly v zavěšení minimalizovány.
Zadní náprava je složitý víceprvkový systém, který zvládá jak trakční síly, tak i těžké náklady, které Cayenne dokáže s přehledem unést. Pro zvýšení komfortu a jemnosti je zadní náprava uložena na podvozkovém rámu podepřeném velkými hydraulicky tlumenými pryžovými ložisky. Specifická kinematika nápravy snižuje nežádoucí naklánění při brzdění i zrychlování. Výrazným prvkem je dlouhý zdvih pérování pro jízdu v terénu, přičemž u Porsche Cayenne Turbo s výchozím vzduchovým pérováním činí zdvih pérování vpředu 102 mm a 118 mm, vzadu pak 124 mm a 125 mm.
Vzduchové pérování zajišťuje maximální světlou výšku
Kromě vysoké světlé výšky vzduchové pérování s automatickým vyrovnáváním zatížení udržuje stálou světlou výšku bez ohledu na zatížení vozu. Při rostoucí rychlosti navíc automaticky snižuje celkovou výšku vozu, čímž kombinuje maximální jízdní komfort s vysokou úrovní aktivní bezpečnosti. Díky šesti různým úrovním světlé výšky nabízí vzduchové pérování celkový rozsah nastavení 116 mm.
Tyto úrovně začínají na nakládací výšce 157 mm a sahají až k speciální terénní úrovni pro extrémní podmínky, která zajišťuje světlou výšku 273 mm. To umožňuje nájezdový úhel 32,4° vpředu a 27,3° vzadu, takže Cayenne Turbo bez problémů zvládne i poměrně strmé nájezdy. I obtížné terénní hřebeny nejsou překážkou díky nájezdovému úhlu 24,7°. Díky schopnosti brodit vodu do hloubky až 555 mm si Cayenne Turbo poradí i s vodními překážkami.
Další standardní výbavou je variabilní systém tlumení Porsche Active Suspension Management (PASM), který je kombinován se vzduchovým pérováním.
PASM funguje elektronicky a průběžně upravuje sílu tlumení podle stavu vozovky a stylu jízdy řidiče. Pokud řidič preferuje dynamickou jízdu, například prudké zrychlení a brzdění, PASM zasáhne podle potřeby. Řidič má navíc možnost volby mezi programy Comfort, Normal a Sports podle svých preferencí.
Bezpečná trakce i v nejtěžším terénu
Pro nejnáročnější terénní podmínky nabízí Porsche volitelný paket Advanced Offroad Technology. Ten mimo jiné zahrnuje speciální ochranu prahů, ocelovou ochranu podvozku kolem chladiče a plně uzavíratelný diferenciál zadní nápravy s 100% uzamčením.
Pomocí terénního tlačítka na středové konzoli může řidič dokonce odpojit stabilizátory přední i zadní nápravy, čímž se zvýší zdvih náprav o 60 mm. Jakmile však rychlost překročí 50 km/h, stabilizátory se automaticky znovu připojí.
Jako výrobce špičkových brzdových systémů Porsche samozřejmě vybavilo Cayenne vynikajícími brzdami, které splňují velmi přísné požadavky značky. V praxi to znamená, že všechny modely Cayenne úspěšně prošly známým Porsche fading testem, jedním z nejnáročnějších brzdových testů na trhu.
Test spočívá v 25 opakovaných plných brzděních z 90 % maximální rychlosti vozu na 100 km/h s udržením konstantního zpomalení 0,8 g. Úspěch v tomto testu vyžaduje perfektní sladění všech komponentů – chlazení brzd, samotné brzdy, kola i systém ABS.
I když se Cayenne Turbo kvůli své hmotnosti, vyššímu těžišti a motoru vpředu nedá srovnávat s Porsche sportovními vozy, nastavuje v segmentu vysoký standard i v oblasti brzdové techniky. Přední brzdy mají 18palcové vnitřně větrané kotouče o průměru 350 mm s šestipístkovými hliníkovými monobloky, zadní brzdy jsou 17palcové s vnitřně větranými kotouči o průměru 330 mm a čtyřpístkovými monobloky. S ohledem na riziko znečištění v terénu nejsou kotouče u Cayenne křížově vrtané.
Speciální hliníková kola o rozměrech 18, 19 a dokonce 20 palců byla vyvinuta pro Cayenne Turbo s důrazem na co nejnižší hmotnost. Jsou vyráběna technologií flow-forming, která umožňuje udržet ráfek extra tenký a tím snížit hmotnost o 1 až 1,5 kg podle velikosti ráfku.
Porsche Cayenne Turbo je standardně vybaveno koly 8 J x 18 v designu Turbo a pneumatikami 255/55 R 18. Pro tato kola vyvinulo Porsche zcela novou řadu pneumatik, které byly testovány na vysoké rychlosti. Výsledkem jsou letní pneumatiky s označením Y, registrované pro maximální rychlost 300 km/h.
Vysokopevnostní ocel pro maximální tuhost karoserie
Díky optimalizované konstrukci a důslednému použití moderních vysokopevnostních a ultrapevnostních ocelí nabízí celá řada modelů Cayenne maximální tuhost a pevnost karoserie. To přispívá jednak k nové úrovni pasivní bezpečnosti a zároveň poskytuje pevný základ pro naprosto hladké a přesné fungování zavěšení.
Jedním z vrcholů je vysoce odolná ochranná kabina, která zajišťuje nejvyšší úroveň bezpečí pro posádku. Síť podélných a příčných výztuh vpředu inteligentně rozkládá síly vzniklé při nárazu.
Energii nárazu pohlcují tři na sebe navazující úrovně, které rozvádějí síly do pevných podélných prahových nosníků, do bočních prahů, podélně pod tunelem kardanu a podél dveřních sloupků, čímž minimalizují deformace interiéru. Spodní úroveň tvoří přední podvozek z vysokopevnostních ocelových trubek IHU. Střední úroveň tvoří kombinace předních podvozkových ramen a příčných výztuh. Horní úroveň pak tvoří horní podvozková ramena. Nejmodernější vícefázová ocel s maximální pevností je použita na příčných nosnících sedadel vpředu i na zadním příčném nosníku podlahy. Ochranu proti převrácení zajišťují vnitřní B-sloupky a výztuhy A- a B-sloupků z TRIP oceli.
Moderní bezpečnostní systémy pro maximální ochranu uvnitř
Stejně jako u ostatních modelů Cayenne jsou i cestující v Cayenne Turbo chráněni komplexním systémem bezpečnostních pásů. Kromě tříbodových pásů s předpínači a omezovači síly zahrnuje systém také plnohodnotné airbagy řidiče a spolujezdce s dvoustupňovým plynovým generátorem.
Pokud řidič umístí dětskou sedačku na přední sedadlo, může deaktivovat airbag spolujezdce pomocí spínače ovládaného klíčem na straně spolujezdce na přístrojové desce.
Specifickým prvkem Cayenne je systém ochrany při bočním nárazu s airbagem na hrudník integrovaným v sedadlech a záclonovými airbagy v rámu střechy. Boční airbagy aktivují čtyři další senzory umístěné kolem B-sloupků a na blatnících.
Interiér Porsche Cayenne Turbo je v každém ohledu propracovaný, exkluzivní a sofistikovaný, nabízí všechny typické prvky a detaily Porsche.
Stejně jako u Cayenne S sem patří zapalování vlevo od volantu, tříramenný volant s ovládáním Tiptronic a pět kruhových budíků podtrhujících sportovní charakter vozu. Kruhové ukazatele stejné velikosti pro rychloměr a otáčkoměr umožňují umístit uprostřed velký displej se všemi potřebnými funkcemi.
V Cayenne Turbo je tento centrální displej 5palcový (měřeno diagonálně) barevný TFT (Thin-Film Transistor) s vysokým rozlišením. Turbo je standardně vybaveno systémem Porsche Communication Management (PCM) zahrnujícím DVD navigaci, palubní počítač, diverzitní antény a BOSE Surround Sound systém se 14 reproduktory o celkovém výkonu 250 W. Volitelně je PCM dostupné také s elektronickým záznamníkem jízd a TV tunerem.
Kožené čalounění a obložení je ještě rozsáhlejší než u Cayenne S, přičemž specifické prvky jako obložení dveří a přístrojové desky jsou v hliníkovém provedení a strop je potažen Alcantarou. Široká škála exkluzivních, ale standardních prvků zahrnuje elektricky nastavitelný a vyhřívaný volant, elektricky nastavitelné komfortní přední sedadla s pamětí a vyhříváním, vyhřívaná zadní sedadla a systém Porsche ParkAssistant, který usnadňuje a zpřesňuje parkování Cayenne Turbo.
Pro ještě lepší přehled o prostoru za vozem a snadnější připojení přívěsu si zákazník může objednat jako individuální výbavu couvací kameru.
A nakonec, pro ty, kdo chtějí mít nad hlavou jen oblohu, je k dispozici variabilní panoramatická střecha, kterou lze objednat i u modelů Cayenne a Cayenne S. Pokrývá plochu 1,4 m², což je téměř čtyřikrát více než u volitelné posuvné/střešní ventilační střechy.
