Porsche Cayenne S
V8 motor v Porsche Cayenne S nabízí vynikající točivý moment a tažnou sílu už od nízkých otáček. Maximální točivý moment 420 Newtonmetrů (310 lb-ft) je k dispozici v širokém rozsahu od 2500 do 5500 ot./min. Velmi kompaktní atmosférický osmiválec s dvěma řadami válců uspořádanými do úhlu 90° dosahuje maximálního výkonu 250 kW (340 koní) při 6000 ot./min a objemu 4,5 litru.
Tento působivý motor Porsche má 32 ventilů ovládaných dvěma vačkovými hříděmi na každé řadě válců. Když je potřeba plný výkon, Porsche Cayenne S s manuální převodovkou v základní výbavě zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Verze s komfortní automatickou převodovkou Tiptronic S, která nově umožňuje aktivaci i deaktivaci nízkého převodu při nízkých rychlostech, zvládne zrychlení za 7,2 sekundy. Maximální rychlost je 242 km/h (150 mph).
Inovativní pohon všech kol: Porsche Traction Management
Porsche Traction Management (PTM), který je standardem u všech modelů řady, je klíčový pro jízdní vlastnosti Cayenne ve všech směrech. V základním režimu rozděluje tento špičkový systém pohonu všech kol 62 % výkonu na zadní a 38 % na přední nápravu. V závislosti na situaci může být až 100 % výkonu a točivého momentu přenášeno buď na přední, nebo na zadní kola.
Toto rozdělení výkonu není určeno pouze nedostatkem trakce, ale také senzory sledujícími rychlost vozidla, příčné zrychlení, úhel natočení volantu a polohu plynového pedálu, aby bylo dosaženo optimálního stupně uzamčení diferenciálu. Při jízdě v terénu navíc PTM umožňuje přímý přístup k redukční převodovce v rozdělovací skříni a 100% uzávěrce diferenciálu mezi přední a zadní nápravou.
Porsche Stability Management jako standard
Porsche Stability Management (PSM) je u všech Cayenne standardem a pracuje v úzké součinnosti s PTM, ale zasahuje pouze při jízdě na hranici možností vozu. Stabilizuje Cayenne cíleným brzděním jednotlivých kol. Pokud brzdný zásah nestačí, zasahuje PSM i do řízení motoru, ovládá výkon přes zapalování a škrticí klapku.
PSM má navíc speciální funkci pro tažení přívěsu: systém rozpozná tendenci přívěsu k nechtěnému kymácení a zasáhne brzdami na jednotlivých kolech, aby vozidlo opět stabilizoval.
Bezpečnost při bočním nárazu s airbagy pro hrudník a záclonovými airbagy
Všechny čtyři modely Cayenne nabízejí inovativní pasivní bezpečnost: airbagy řidiče i spolujezdce jsou aktivovány dvoustupňovým plynovým generátorem. Porsche dále nabízí systém boční ochrany složený z airbagu pro hrudník integrovaného v sedadle a záclonového airbagu umístěného v rámu střechy.
Interiér: promyšlený a funkční v jednom
Stejně jako u Cayenne patří do standardní výbavy například kožená elektricky nastavitelná sedadla vpředu, palubní počítač, tónovaná tepelně izolační skla, elektrické ovládání oken, alarm, CD rádio s duálním tunerem (včetně MP3) a 12 reproduktorů. Další výraznou předností Porsche Cayenne S je automatická klimatizace s aktivním uhlíkovým filtrem a individuálním ovládáním pro řidiče i spolujezdce.
Atlet mezi SUV
Porsche při vývoji Cayenne S vytvořilo skutečně jedinečné SUV, které hrdě prezentuje své sportovní dědictví v oblasti výkonu, dynamiky, bezpečnosti i vzhledu. Výraznou předností Porsche Cayenne S jsou samozřejmě jeho vynikající schopnosti v terénu za všech okolností.
Porsche Cayenne S je od prvního pohledu pravým Porsche. Stejně jako Cayenne Turbo, který je mu vzhledově velmi podobný, se vyznačuje mohutnými blatníky, typickými světlomety značky, kapotou motoru ve tvaru písmene V a celkovým designem vozu, který je typický pro Porsche. Boční okna jsou rovněž výrazným designovým prvkem, jejich zaoblené a protáhlé linie představují úspěšné spojení elegance a sportovnosti.
Stejně jako Cayenne Turbo má i Cayenne S boční prahy v barvě karoserie a speciální přední a zadní nárazníky. Nejvýraznějšími znaky odlišujícími Porsche Cayenne S od Cayenne Turbo jsou menší nasávací otvory vpředu a dvě místo čtyř koncovek výfuku vzadu.
Z boku jsou oba modely velmi podobné, rozdíl poznáte především podle speciálního designu kol a stříbrně lakovaných brzdových třmenů.
Atmosférický osmiválec o objemu 4,5 litru
Atmosférický V8 motor v Porsche Cayenne S dosahuje maximálního výkonu 250 kW (340 koní) při 6000 ot./min a objemu 4,5 litru. Motor s 32 ventily a suchou klikovou skříní má dvě řady válců proti sobě v úhlu 90° a plynule nastavitelné sací vačkové hřídele.
Motor pracuje hladce i při náklonu až 45°, což je ideální pro terénní jízdu. Klikový hřídel má zdvih 83 mm (3,27"), což v kombinaci s vrtáním válců 93 mm (3,66") převzatým z Boxster S dává přesný objem 4511 cm³.
Porsche Cayenne S má litinové písty a kompresní poměr 11,5:1. Hlavy válců jsou řešeny dvoudílně, podobně jako u 911 Turbo, s oddělenou klikovou skříní, která umožňuje použití hliníkové slitiny s křemíkem odolné vysokým teplotám.
Spalovací cyklus je řízen čtyřmi ventily na válec, které jsou ovládány přímo přes zdvihátka s hydraulickou kompenzací vůlí. Dva sací a dva výfukové ventily jsou uspořádány do V. Stejně jako u dalších modelů Porsche je i zde použita technologie VarioCam, která umožňuje vysoký specifický výkon a zároveň vynikající točivý moment díky plynulému nastavení vačkových hřídelí o 25°.
Sací systém tohoto osmiválce zajišťuje „plný“ průběh točivého momentu díky principu oscilujícího plnění, který vyžaduje přesné sladění délky a průměru sacích potrubí a optimalizovanou geometrii sacích kanálů.
Výfukový systém nového V8 má dvě výfukové větve spojené za hlavními katalyzátory tzv. crossover bodem, který zlepšuje točivý moment při nízkých otáčkách. Katalyzátory jsou řízeny dvěma lambda sondami na každém předkatalyzátoru, které předávají informace elektronickému řízení motoru pro udržení emisí v povolených mezích.
Tento tzv. „stereo“ nebo dvousenzorový systém minimalizuje emise a umožňuje Porsche Cayenne S splnit emisní normy EU 4 platné v Evropě i normu LEV požadovanou v USA.
Celý výfukový systém je vyroben ze speciální nerezové oceli pro dlouhou životnost.
Porsche Cayenne S má vše, co je potřeba, aby patřil mezi nejrychlejší a nejdynamičtější SUV. Mezi jeho přednosti patří vynikající výkon, dynamický nástup síly s velmi dobrou reakcí motoru a zároveň všechny atributy potřebné pro jízdu ve skutečném stylu.
Maximální točivý moment osmiválce je 420 Newtonmetrů (310 lb-ft) dostupný v rozsahu 2500 až 5500 ot./min. Díky tomu dokáže Porsche Cayenne S s šestistupňovou manuální převodovkou zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy, verze s plynulou automatickou převodovkou Tiptronic S pak za 7,2 sekundy. Nejvyšší rychlost je 242 km/h (150 mph).
Aktivní bezpečnost zajištěná inovativním pohonem všech kol a PSM
Všechny tři modely Cayenne mají standardně Porsche Traction Management (PTM), který výrazně zlepšuje dynamiku a ovladatelnost. V základním režimu přenáší tento systém pohonu všech kol 62 % výkonu na zadní kola a 38 % na přední. Víceploténková spojka ovládaná elektromotorem a elektronicky řízená pak podle jízdní situace a požadavků řidiče dokáže přenést až 100 % výkonu buď na přední, nebo na zadní nápravu.
Mapově řízená uzávěrka diferenciálu mezi nápravami i zadní diferenciál dostupný jako příplatková výbava reagují nejen na ztrátu trakce jednotlivých kol, ale také spolupracují se senzory sledujícími rychlost vozidla, příčné zrychlení, úhel natočení volantu a polohu plynového pedálu.
Díky tomu PTM vypočítává optimální stupeň uzamčení a rozděluje hnací síly mezi přední a zadní kola. Výsledkem této inteligentní technologie je mimo jiné vynikající stabilita jízdy, lepší ovládání řízení a zvýšená kontrola nad vozidlem i při jízdě na hranici možností.
Výborné jízdní vlastnosti Porsche Cayenne S na silnici doplňuje stejně působivý výkon v terénu. Při jízdě v lehkém terénu si Cayenne S poradí se všemi nároky díky inteligentnímu pohonu všech kol bez nutnosti zásahu do trakčních systémů. Když se však terén ztíží, PTM spolupracuje s redukční převodovkou integrovanou v rozdělovací skříni: jakmile řidič aktivuje nízký převod přepínačem na středové konzoli, redukční převodovka se zapojí a PTM i PSM připraví různé řídicí systémy jako ABS, ABD a řízení diferenciálů pro jízdu v terénu.
Tyto „standardní“ terénní schopnosti Cayenne lze podle potřeby ještě zvýšit: pokud dojde k úplnému ztracení kontaktu některého kola s podkladem, systém pohonu všech kol se pevně propojí, aby řidič mohl pokračovat v jízdě. V takovém případě stačí druhé stisknutí offroad tlačítka a aktivuje se 100% uzávěrka mezi přední a zadní nápravou.
Porsche Stability Management (PSM), rovněž standardní výbava, je neustále v kontaktu s PTM, ale zasahuje pouze při dosažení fyzických limitů vozu. Řídí hlavní systémy jako ABS, ASR a automatický brzdový diferenciál ABD. PSM zasáhne například okamžitě, když Cayenne začne přetáčet nebo nedotáčet, a na základě toho PTM otevře uzávěrky diferenciálů, aby stabilitu vozu zvýšil cíleným brzděním jednotlivých kol. Pokud ani brzdění nestačí, PSM zasáhne i do řízení motoru, ovládá výkon přes zapalování a škrticí klapku.
PSM má navíc funkci pro ještě vyšší aktivní bezpečnost: při tažení přívěsu zasahuje brzdami, pokud hrozí nechtěné kymácení, a tím vozidlo stabilizuje.
Ideální podvozek s brzdovým systémem typickým pro Porsche
Všechny modely Cayenne mají nový koncept náprav, který spojuje špičkový výkon a dynamiku s vysokou bezpečností, komfortem jízdy a schopnostmi v terénu.
Přední náprava je řešena extra velkým dvojitým příčným ramenem, které spočívá na podvozkové rámu uloženém na velkých pryžových silentblocích s elastickým uložením, čímž se minimalizuje hluk z pohonu. Síly působící na zavěšení jsou rovněž drženy na minimu díky velké vzdálenosti mezi oběma příčnými rameny.
Zadní náprava představuje propracovaný víceprvkový koncept, který zvládá jak trakční síly, tak jakékoliv zatížení s vynikajícím chováním a jízdními vlastnostmi. Podvozek uložený na velkých hydraulicky tlumených pryžových uložení zase zajišťuje vyšší komfort a kultivovanost jízdy.
Dlouhý zdvih pružin pak výrazně zpříjemňuje jízdu v terénu, přičemž zdvihy pružin vpředu u ocelového zavěšení Porsche Cayenne S činí 104 mm při stlačení a 116 mm při odrazu, vzadu pak 135 mm a 98 mm. S světlou výškou 217 mm dosahuje maximální nájezdový úhel 29,1° vpředu a 25,7° vzadu. Úhel přechodu přes překážku je 20,4° a Cayenne S dokáže brodit vodu do hloubky až 500 mm.
Takové parametry jasně řadí Porsche Cayenne S i v základní výbavě mezi skutečné specialisty na jízdu v terénu. Na přání je navíc k dispozici vzduchové odpružení, které zvyšuje světlou výšku a tím ještě zlepšuje terénní schopnosti.
Co se brzd týče, Porsche Cayenne S se od modelu Cayenne Turbo liší pouze vzhledem – má stříbrné brzdové třmeny, zatímco technické řešení brzd je u obou verzí stejné. Přední náprava je vybavena vnitřně větranými kotouči o průměru 350 mm s šestipístkovými pevnými třmeny z hliníku. Zadní kotouče o průměru 330 mm a čtyřpístkové pevné třmeny bez problémů bezpečně zpomalí i plně naložené Cayenne s přívěsem. Standardní pneumatiky jsou shodné s Cayenne Turbo – 18palcová lehká kola obutá do rozměru 255/55 R 18. Na přání jsou k dispozici i větší kola o průměru 19 a dokonce 20 palců.
Porsche uplatňuje své know-how v technologii lehkých ocelí především na karoserii vozu. Díky použití nejmodernějších a nejsofistikovanějších materiálů kombinuje Cayenne vynikající pasivní bezpečnost s mimořádnou tuhostí karoserie. S 60 procenty karoserie vyrobené z vysokopevnostní oceli patří Cayenne mezi špičku v automobilovém průmyslu, pokud jde o využití těchto kvalitních materiálů.
Neobvyklou a velmi účinnou předností je kombinace různých materiálů, která vyžaduje speciální znalosti v technologii spojování. Zvláštní zmínku si zaslouží použití vícefázových ocelí, tedy dual-phase a TRIP ocelí, které nabízejí vyšší pevnost a lepší tvářitelnost než běžná vysokopevnostní ocel.
Sloupky B uvnitř vozu a výztuhy ve sloupcích A a B, které zvyšují bezpečnost například při převrácení, jsou vyrobeny z TRIP oceli. Vícefázová ocel s maximální pevností a tuhostí je použita v dolní části příčných nosníků sedadel a zadních příčných nosníků podlahy. Použití tailor-made komponent, tedy dílů přesně tvarovaných na míru, které Porsche již uplatňuje ve svých sportovních vozech, zajišťuje, že všechny konstrukce podvozkových nohou a boční části střešního rámu jsou zároveň lehké i extrémně pevné.
Přední část vozu kombinuje podélné nosníky a příčné výztuhy, které inteligentně rozkládají síly při nárazu: tři vrstvy konstrukce pohlcují energii deformace, rozvádějí síly do tuhé podélné podlahové výztuhy, prahů, tunelu a oblastí sloupků dveří, čímž minimalizují deformace interiéru.
Vysoce odolná ochranná kabina pak nabízí maximální bezpečí a ochranu cestujících. Neobvyklá je také konstrukce prahů, doplněná o vysokopevnostní trubkový prvek uvnitř prahů, který snižuje pronikání při bočním nárazu do sloupu.
V tomto případě zajišťují špičkovou bezpečnost také boční airbagy integrované v sedadlech a záclonové airbagy ve střešním rámu, které chrání cestující vpředu i vzadu. Při čelním nárazu se aktivují plnohodnotné airbagy řidiče a spolujezdce, každý s dvoustupňovým generátorem plynu, který snižuje síly působící na posádku.
Výbava a funkce – promyšlené a praktické
Uvnitř je Cayenne funkční a vybavený širokou škálou prvků. Stejně jako u šestiválcového Cayenne patří do standardní výbavy například kožená sedadla s elektrickým nastavením vpředu, palubní počítač, tónovaná tepelně izolační skla, elektrické stahování oken, alarm a volant s nastavením výšky i dosahu.
Automatická klimatizace s aktivním uhlíkovým filtrem a samostatným ovládáním pro řidiče a spolujezdce, stejně jako CD rádio s dvojitým tunerem (kompatibilní s MP3) a 12 reproduktory, zajišťují příjemné prostředí v interiéru a špičkovou kvalitu zvuku.
Další komfortní prvky představuje elektrická pomoc při zavírání zadního víka, která je standardem, a navigační modul s DVD mechanikou, který nabízí větší paměťovou kapacitu a rychlejší přístup k navigačním datům.
Porsche Communication Management (PCM) je k dispozici jako volitelná výbava s TV tunerem a elektronickým záznamníkem jízd. Pro lepší přehled o dění za vozem si zákazník může objednat také couvací kameru jako individuální příslušenství.
Zavazadlový prostor Porsche Cayenne S je stejný jako u základního modelu, obsahuje vak na lyže, dělicí síť a kompletní kryt, přičemž nabízí objem 540 litrů. Opěradla zadních sedadel lze sklopit dopředu buď v poměru 40:60, 60:40, nebo úplně z jedné strany na druhou, čímž se kapacita zavazadlového prostoru zvětší až na 1770 litrů.
