Porsche 911 Carrera Cabriolet (2003)

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Ať už jde o inženýry, kteří pracovali na vylepšeních pro Porsche Boxster z roku 2003, o tým vyvíjející sportovně-užitkový vůz Porsche Cayenne, nebo o specialisty z jiných výrobců sportovních aut, jejich měřítkem pro ovladatelnost a výkon je Porsche 911 Carrera.

„Porsche 911 je světovým standardem mezi sportovními vozy,“ říká Frederick J. Schwab, prezident a generální ředitel Porsche Cars North America. „Takto by mělo sportovní auto vypadat. Je zábavné, výkonné a přesné. Ať už o víkendu závodíte v klubu, nebo během každodenního dojíždění objevujete nové zatáčky, dokáže každou jízdu proměnit v vzrušující zážitek.“

Pro rok 2003 jsou Porsche 911 Carrera Coupe a Cabriolet poháněny šestiválcem typu boxer o objemu 3,6 litru, který dává 315 koní (SAE) a 273 lb.-ft. točivého momentu. Jako pravé sportovní auto váží 911 Coupe méně než 3 000 liber a z klidu zrychlí na 62 mph (100 km/h) za 5,0 sekundy, přičemž na testovací dráze dosahuje maximální rychlosti 177 mph (285 km/h).

Majitelé Porsche dobře vědí, že taková rychlost je jen částí rovnice. Porsche 911 Coupe i Cabriolet dosahují optimální rovnováhy mezi výkonem a ovladatelností, mezi dynamikou a komfortem, stejně jako mezi aktivními a pasivními bezpečnostními prvky.

Nové digitální rádio a CD přehrávač pro rok 2003

Porsche 911 Carrera Coupe a Cabriolet prošly rozsáhlými vylepšeními už v roce 2002, včetně většího a výkonnějšího motoru a zesílené konstrukce karoserie s aktualizovaným designem. Tyto změny zůstávají i pro rok 2003, přičemž oba modely jsou nově vybaveny standardním digitálním AM/FM rádiem a CD přehrávačem zabudovaným v palubní desce.

Takové aktualizace a vylepšení jsou nedílnou součástí téměř čtyřicetileté historie 911, která si přitom po celou dobu zachovává základní – dnes už klasický – profil navržený kolem zadního motoru.

S výkonem 315 koní (SAE) jsou 911 Coupe i Cabriolet nejsilnějšími atmosférickými modely 911, které byly kdy v Severní Americe nabízeny.

Ačkoliv vycházejí z vodou chlazeného motoru Porsche 911 Carrera představeného v roce 1999, tento boxer dostal nové klikové hřídele, písty a ojnice. Jeho výkon dále zvýšila nejnovější verze patentovaného systému VarioCam Plus pro časování a zdvih ventilů. Patentované válce LOKASIL s vysokým obsahem křemíku snižují tření a opotřebení natolik, že Porsche doporučuje interval výměny oleje až 15 000 mil (24 000 km) a výměny olejového filtru až po 30 000 milách (48 000 km).

Předchozí systém VarioCam využíval proměnné polohy vačkových hřídelů k úpravě překrytí ventilů, čímž zvyšoval točivý moment ve středním pásmu otáček, aniž by omezoval výkon při vysokých otáčkách. Nový VarioCam Plus nejenže plynule mění časování ventilů, ale díky dvěma profilům vaček a dvěma sadám zdvihátek umožňuje také měnit zdvih a dobu otevření ventilů. Tento systém pomáhá „rozšířit“ a vyhladit křivku točivého momentu a zároveň snižuje emise.

Dvoustupňový rezonanční sací systém – optimalizovaný pro větší objem motoru – zvyšuje výkon a točivý moment ve středních otáčkách. Motor 911 Carrera 2003 dosahuje maximálního točivého momentu 273 lb.-ft. při 4 250 ot./min, přičemž už od 2 000 ot./min je k dispozici 214 lb.-ft. a v rozsahu 2 500–7 000 ot./min alespoň 236 lb.-ft., včetně středního pásma s „plochou“ točivého momentu minimálně 265 lb.-ft. v rozmezí 3 800–6 000 ot./min.

Nejnovější řídicí jednotka ME 7.8 okamžitě vypočítává přesné množství paliva potřebné z nádrže. Dříve se palivo, které vstřikovače nepotřebovaly, ale bylo zahříváno motorem, vracelo zpět do nádrže, což zvyšovalo emise uhlovodíků. Sekvenční vícebodové vstřikování umožňuje samostatnou regulaci směsi pro každý válec a zapalování s cívkou přímo na svíčce zajišťuje rychlou odezvu a spolehlivý chod. Řídicí jednotka ME 7.8 obsahuje elektronickou škrticí klapku E-Gas, která místo klasického lanka přenáší polohu pedálu plynu elektronicky. Nové tlumiče výfuku s nižším zpětným tlakem vydávají dynamičtější zvuk skrz přepracované koncovky.

Porsche 911 Carrera Coupe zrychlí z klidu na 62 mph (0–100 km/h) za pouhých 5,0 sekundy, Cabriolet za 5,2 sekundy, pokud je vybaven standardní šestistupňovou manuální převodovkou. Pětistupňová automatická převodovka Tiptronic S zůstává volitelnou výbavou u všech modelů Porsche 911 Carrera.

Volba mezi manuální a Tiptronic S převodovkou

Porsche nabízí u modelů 911 Carrera dvě převodovky: přesně řadící standardní šestistupňový manuál a volitelnou pětistupňovou automatickou převodovku Tiptronic S. Pro výkonnější modely z roku 2002 Porsche zvýšilo točivý moment manuální převodovky použitím pevnější slitiny oceli na klíčových součástech. Výstupní hřídel je nyní uložen ve třech ložiskách místo dvou a diferenciál má pevnější kuželová kola. Stejně jako dříve zajišťuje nízké vibrace dvouhmotový setrvačník a hydraulická spojka poskytuje konzistentní výkon.

Modely 911 Carrera používají Tiptronic S převodovku z 911 Turbo, která zvládá vyšší točivý moment. Uzamykatelný měnič točivého momentu a řadicí programy jsou speciálně přizpůsobeny atmosférickému motoru.

V automatickém režimu Tiptronic S využívá plynule proměnné řadicí body podle jízdních podmínek a stylu řidiče. Při klidné jízdě převodovka řadí brzy nahoru pro tichý chod a nejlepší spotřebu. Při rychlejším sešlápnutí plynu zvyšuje řadicí body, aby držela zařazený rychlostní stupeň déle a zajistila tak rychlou reakci a výkon. Tiptronic S vybírá z více než 250 různých map řazení, aby vždy poskytla optimální výkon.

I v automatickém režimu reaguje Tiptronic S jako zkušený řidič manuálu, podřazuje nebo drží nižší rychlostní stupně v zatáčkách a při jízdě do kopce. Řidič může manuální režim aktivovat stiskem tlačítka pro řazení nahoru nebo dolů, i když je řadicí páka v poloze „D“.

Nezávislé zavěšení všech kol pod 911 Coupe a Cabriolet využívá vpředu optimalizovaný MacPhersonův sloupek a vzadu víceprvkové zavěšení, obojí s hliníkovými díly pro snížení neodpružené hmotnosti. Přední i zadní stabilizátory a plynové tlumiče zajišťují stabilnější průjezd zatáčkami. Standardní posilovač řízení s ozubeným věncem umožňuje rychlý průběh řízení 2,98 otáčky od dorazu k dorazu a malý poloměr otáčení 10,6 metru (34,8 ft).

„Staggered“ uspořádání kol a pneumatik (širší kola a nízkoprofilové pneumatiky vzadu) přispívá k neutrálnímu chování Porsche 911 Carrera. Kola Carrera II o průměru 17 palců mají štíhlý design paprsků, což snižuje neodpruženou hmotnost o více než 2 kg na kolo oproti předchozímu provedení.

Standardní hliníková kola mají rozměry 17 x 7 palců vpředu a jsou obuta do pneumatik 205/50 ZR17; zadní kola o rozměru 17 x 9 palců mají pneumatiky 255/40 ZR17. Volitelný paket kol a pneumatik o průměru 18 palců ještě více zlepšuje již tak výbornou ovladatelnost. Kola mají rozměry 18 x 8 palců vpředu a 18 x 10 palců vzadu; pneumatiky jsou 225/40 ZR18 vpředu a 285/30 ZR18 vzadu.

Porsche 911 Carrera zastavují čtyřmi kotoučovými brzdami s větranými kotouči a ABS 5.3. Jednodílné třmeny převzaté z závodního Porsche GT1 snižují teplo a neodpruženou hmotnost. Přední kotouče mají průměr 318 mm a tloušťku 28 mm, zadní jsou téměř stejně velké – 299 mm v průměru a 24 mm tlusté. Křížově vrtané kotouče odvádějí teplo, aby byla zachována brzdná síla a citlivost i při náročném používání. (Porsche požaduje, aby brzdy zvládly 25 po sobě jdoucích plných brzdění bez úbytku výkonu.)

Volitelně je u 911 Coupe a Cabriolet k dispozici pokročilý systém Porsche Stability Management (PSM). Ten na základě dat ze senzorů dokáže rozpoznat ztrátu přilnavosti vpředu nebo vzadu a snížit nestabilitu brzděním jednotlivých kol a případně úpravou výkonu motoru. Na kluzké vozovce pomáhá PSM udržet 911 v požadovaném směru jízdy. Systém pracuje tak rychle, že většina řidičů jeho zásahy ani nepocítí. Řidič může PSM vypnout tlačítkem na palubní desce, ale pro bezpečnost se systém automaticky zapne při brzdění a vypne po uvolnění brzdy.

I když systém pomáhá s dynamikou jízdy, Porsche upozorňuje, že PSM nezruší fyzikální zákony.

S vysokým výkonem Porsche 911 Carrera jde ruku v ruce i vysoká úroveň ochrany posádky. Patentovaná konstrukce s deformovatelnými zónami chrání zesílený prostor pro cestující. K tříbodovým bezpečnostním pásům s navíječem mají modely 911 Carrera také předpínače a omezovače síly. Všechny nové Porsche mají dvojici předních airbagů a systém Porsche Side Impact Protection, který zahrnuje výztuhy dveří z borové oceli, energeticky pohlcující dveřní panely a boční airbagy v dveřích. Boční airbagy o objemu 30 litrů poskytují dodatečnou ochranu hrudníku, hlavy a pánve.

Porsche 911 Carrera Cabriolet má výztuhy A-sloupků a rámu čelního skla z borové oceli a automaticky se rozkládající ochranný rám proti převrácení, který snižuje riziko zranění při nehodě převrácení.

Plně automatická skládací střecha Cabrioletu se kompaktně složí do prostoru za zadními sedadly. Pevný kryt střechy lícuje s karoserií, když je střecha složená, čímž zachovává elegantní a čistý vzhled.

Střecha Cabrioletu má zadní sklo s integrovaným vyhříváním.

Součástí standardní výbavy je odnímatelná pevná střecha z hliníku se zadním vyhřívaným oknem.

Na přání zákazníka může autorizovaný prodejce Porsche v USA nainstalovat systém, který deaktivuje airbag spolujezdce při použití dětské sedačky schválené Porsche. Systém obsahuje příčku s uzamykáním pásu před sedadlem spolujezdce. Připoutání speciální dětské sedačky do této příčky deaktivuje airbagy. Pro instalaci je také nutné přeprogramovat řídicí jednotku airbagů.

Designová aktualizace v roce 2002 zahrnovala zesílenou konstrukci karoserie, která zlepšila ovladatelnost, jízdní komfort a bezpečnost. Změny designu převzaly světlomety z 911 Turbo, nově tvarovaný předek, rozšířená zadní blatníky a přepracované koncovky výfuku. Tyto změny nejsou jen kosmetické – přední nasávací otvory zvýšily průtok vzduchu k chladičům o 15 procent. Přetvarování oblouků předních kol a přidání malých flexibilních spoilerů před koly snížilo vztlak vpředu o 25 procent a vzadu o 40 procent. Nové sací kanály zlepšily chlazení předních brzd a nový kanál pod podlahou zvýšil chlazení převodovky o 20 procent.

Dokonce i design světlometů zlepšil osvětlení. Bi-xenonové výbojky, které jsou standardem u 911 Turbo, jsou volitelnou výbavou u Porsche 911 Carrera. Tyto světlomety používají vysoce intenzivní výbojky pro potkávací i dálková světla.

Volitelná parkovací asistence se senzory integrovanými v náraznících pomáhá předejít drobným nehodám při parkování tím, že vydává zvukový signál, jakmile se vůz přiblíží k překážce.

Nový systém Porsche Communication Management (PCM) zahrnuje tunery, CD přehrávač, navigaci a palubní počítač, vše propojené digitální sběrnicí Media-Oriented Systems Transport (MOST). MOST využívá optické vlákna, která přenášejí data mezi jednotlivými komponenty bez ztráty kvality a velmi vysokou rychlostí.

PCM zahrnuje 5,8palcový barevný displej s poměrem stran 16:9 a 12polohovou klávesnici pro snadné a efektivní zadávání rádiových frekvencí. Systém zajišťuje vynikající kvalitu zvuku.

Navigační modul nabízí funkce jako přiblížení k silničním křižovatkám, dynamickou navigaci pro vyhnutí se dopravním zácpám, posouvání mapy pro zobrazení oblasti za aktuální pozicí, plánování tras s možností zapamatovat si až osm po sobě jdoucích cílů a CD-ROM systém, který lze využít jak pro navigaci, tak pro přehrávání hudby.

Porsche také vylepšilo komfort a praktičnost modelů Porsche 911 Carrera. Přístrojová deska obsahuje standardní palubní počítač, který zobrazuje informace na LCD displeji v dolní třetině otáčkoměru. Kromě údajů o spotřebě paliva a dojezdu může počítač zobrazovat hladinu motorového oleje, venkovní teplotu a 35 různých varovných hlášení v textové podobě.

Standardem je tříramenný sportovní volant. Dálkový vstupní systém ovládá funkci paměti sedadel, pokud jsou objednána elektricky ovládaná sedadla. Dálkový ovladač rozpozná, který ze čtyř klíčů je použit, a přenáší informace o pozici sedadla řidiče a vnějších zrcátek do paměťové jednotky. Kromě funkcí čtyř programovatelných kláves může řidič vybrat dvě další pozice sedadla pomocí tlačítek vlevo od sedadla.

911 má uzamykatelnou přihrádku před spolujezdcem a držák na nápoje integrovaný ve středové konzole.

Porsche nabízí špičkový digitální audio systém od domácího i automobilového výrobce Bose. Každý systém je speciálně navržen pro daný model. Bose automobilové hudební systémy kombinují vyvážený stereo zvuk, panoramatickou zvukovou scénu, hluboké basy a plynulou frekvenční odezvu, což zajišťuje věrné přehrávání hudby i v náročném prostředí interiéru vozu. Digitální zesilovače poskytují čistý, nezabarvený zvuk při jakékoli hlasitosti. Dvanáct vyspělých reproduktorů (u Cabriolet modelů 11) a subwoofer jsou nenápadně začleněny do výbavy kabiny, čímž rozšiřují a rozšiřují zvukovou scénu a zajišťují vyvážený stereo efekt.

Všechny modely Porsche mají interiérová orientační světla s diodami LED. Jedna LED jemně osvětluje kokpit a středovou konzolu. LED na klikách dveří řidiče osvětluje zapalování a ovládání světel, a LED osvětluje každý zámek dveří. Volitelný systém Porsche Communication Management integruje ovládání a zobrazení pro satelitní navigaci (GPS), palubní počítač a klimatizaci. Všechny funkce se zobrazují na barevném LCD displeji.