Porsche 911 Carrera
Pro rok 2002 dostaly modely Porsche 911 Carrera větší a výkonnější motor a nový vzhled inspirovaný modelem 911 Turbo. Nový motor dělá z těchto vozů nejrychlejší a nejvýkonnější atmosférické 911, jaké kdy byly v Severní Americe nabízeny.
Zvětšení objemu šestiválcového boxer motoru u modelů Porsche 911 Carrera z 3,4 na 3,6 litru spolu s dalšími úpravami pohonné jednotky zvýšilo výkon z 300 na 320 koní. Další změny zlepšují točivý moment a zajišťují silnější a plynulejší reakce motoru.
Všechny modely Porsche 911 Carrera pro rok 2002 mají zesílenou konstrukci karoserie, což zlepšuje jízdní vlastnosti, komfort i bezpečnost. Modely 911 Carrera také nově disponují předpínači a omezovači síly pásů, vylepšeným interiérem a novou volitelnou digitální audiosoustavou Bose.
Řada pro rok 2002 zahrnuje Porsche 911 Carrera Coupe a Cabriolet a pohonem všech kol vybavený Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet. Nová verze 911 Carrera 4 Coupe bude uvedena později během modelového roku. U kupé se sklápějí zadní opěradla sedadel, čímž vznikne rovná ložná plocha. Plně automatická skládací střecha u Cabrioletů se kompaktně ukládá do prostoru za zadními sedadly. Pevný kryt zakrývá prostor střechy v otevřené poloze a zachovává tak elegantní a čistý vzhled. U Cabrioletů nahrazuje pro rok 2002 polykarbonátové okno zadní sklo s integrovaným vyhříváním.
Modely Porsche 911 Carrera pro rok 2002 si zachovávají nezaměnitelný profil 911 a přejímají design světlometů z 911 Turbo, doplněný nově tvarovaným předním nárazníkem, rozšířenými zadními blatníky a přepracovanými oválnými koncovkami výfuku.
Tyto změny nejsou jen kosmetické. Nové přední nasávací otvory zvyšují průtok vzduchu k chladičům o 15 procent. Přetvarování oblouků předních kol a přidání malých, pružných spoilerů před koly snížilo vztlak vpředu o 25 % a vzadu o 40 %. Nové vzduchové kanály zlepšují chlazení předních brzd a nový podlahový kanál zvyšuje chlazení převodovky o 20 %.
Nový design světlometů zlepšuje osvětlení. Bi-Xenonové výbojky, které jsou standardem u 911 Turbo, jsou nově volitelnou výbavou i u modelů Porsche 911 Carrera. Tyto světlomety používají vysoce intenzivní plynové výbojky pro potkávací i dálková světla, zatímco dříve nabízené Litronic HID svítily pouze potkávacími světly.
Porsche také vylepšilo komfort a praktičnost modelů 911 Carrera pro rok 2002. Přístrojová deska pochází z 911 Turbo a obsahuje standardní palubní počítač s LCD displejem v dolní třetině otáčkoměru. Kromě údajů o spotřebě paliva a dojezdu může počítač zobrazovat hladinu motorového oleje, venkovní teplotu a 35 různých varovných hlášení v textové podobě.
Nově je standardem tříramenný sportovní volant, který nahradil předchozí čtyřramenný, a přepracovány byly i středové větrací otvory. Dálkový systém otevírání nyní ovládá paměť polohy sedadel, pokud jsou objednána elektricky nastavitelné sedadla. Dálkový ovladač rozpozná, který ze čtyř klíčů je použit, a předá informaci o poloze sedadla řidiče a vnějších zrcátek do paměťové jednotky. Kromě funkcí čtyř programovatelných klíčů může řidič vybrat další dvě polohy sedadla pomocí tlačítek vlevo od sedadla.
Nová zamykatelná přihrádka a držák na nápoje integrovaný do středové konzoly zvyšují praktičnost, zatímco matné povrchy ovladačů zlepšují hmatový dojem. Nově volitelná parkovací asistence se senzory v náraznících pomáhá předejít drobným nárazům při parkování zvukovým signálem, který se spouští při přiblížení k překážce. Zavazadlový prostor je vybaven vnitřním madlem pro nouzové odemknutí proti uvěznění a klíče mají barevné logo Porsche Crest.
Pro rok 2002 nabízí Porsche špičkový digitální audiosystém od výrobce domácí a automobilové elektroniky Bose. Každý systém je speciálně navržen pro daný model. Volitelný Bose sound system nahrazuje předchozí audio-upgrady u modelů Porsche 911 Carrera.
Nové Bose hudební systémy kombinují vyvážený stereo zvuk, panoramatickou zvukovou scénu, hluboké basy a plynulou frekvenční odezvu, což zajišťuje věrné přehrávání hudby i v náročném prostředí interiéru vozu. Digitální zesilovače poskytují čistý, nezabarvený zvuk při jakékoli hlasitosti. Dvanáct vyspělých reproduktorů (11 u Cabrioletů) a subwoofer jsou nenápadně integrovány do obložení kabiny, čímž rozšiřují a rozšiřují zvukovou scénu a zajišťují vyvážený stereo efekt.
Ačkoliv je motor založen na jednotce Porsche 911 Carrera představené v modelovém roce 1999, motor pro rok 2002 používá zcela novou klikovou sadu (klikový hřídel, písty a ojnice) pro zvýšení objemu a výkonu. Zdvih se zvětšil z 3,07 palce (78,0 mm) na 3,26 palce (82,8 mm), zatímco vrtání zůstalo stejné na 3,78 palce (96,0 mm), což zvýšilo objem z 206,7 cu. in. (3 387 cm³) na 219,4 cu. in. (3 596 cm³). Nový 3,6litrový motor dosahuje výkonu 320 koní při 6 800 ot./min, oproti 300 koním při stejných otáčkách u předchozího motoru.
Architektura motoru zůstává z velké části stejná. Hliníkový blok a hlavy válců udržují motor lehký. Patentované válcové vložky LOKASIL s vysokým obsahem křemíku pomáhají snižovat tření a opotřebení natolik, že Porsche doporučuje interval výměny oleje 15 000 mil (24 000 km) a výměny olejového filtru 30 000 mil (48 000 km).
Kromě zvětšení objemu je největší změnou u motoru Porsche 911 Carrera zavedení systému VarioCam Plus pro časování a zdvih ventilů. Původní systém VarioCam používal variabilní polohu vačkových hřídelů k úpravě překrytí ventilů, čímž zvyšoval točivý moment ve středních otáčkách bez ztráty výkonu ve vysokých.
U motoru Porsche 911 Carrera 2002 systém VarioCam Plus nejenže plynule upravuje časování ventilů změnou polohy vačkových hřídelů, ale také využívá dva profily vaček a dvě sady zdvihátek k variabilnímu nastavení zdvihu a doby otevření ventilů. Nový systém pomáhá „rozšířit“ a vyhladit křivku točivého momentu a zároveň snižuje emise.
Dvoustupňový rezonátor nasávání vzduchu – optimalizovaný pro větší objem motoru – pomáhá zvýšit výkon a točivý moment ve středních otáčkách. Řidič Porsche 911 Carrera 2002 pocítí největší rozdíl oproti modelu 2001 právě v charakteristice a hodnotě točivého momentu. Motor 911 Carrera 2002 dosahuje maximálního točivého momentu 273 lb.-ft. (370 Nm) při 4 250 ot./min, oproti 258 lb.-ft. (350 Nm) při 4 600 ot./min u předchozího 3,4litrového motoru. Nový motor poskytuje 214 lb.-ft. (290 Nm) už od 2 000 ot./min a minimálně 236 lb.-ft. (320 Nm) v rozsahu 2 500–7 000 ot./min, včetně středního „platu“ točivého momentu alespoň 265 lb.-ft. (360 Nm) mezi 3 800 a 6 000 ot./min.
Porsche 911 Carrera Coupe zrychlí z klidu na 100 km/h za pouhých 5,0 sekundy, Cabriolety za 5,2 sekundy. Maximální rychlost na okruhu mírně vzrostla na 285 km/h (177 mph) z 280 km/h (174 mph) u všech verzí s manuální převodovkou. Pětistupňová automatická převodovka Tiptronic S zůstává volitelnou výbavou u všech modelů Porsche 911 Carrera.
Nová řídicí jednotka ME 7.8 přesně vypočítává potřebné množství paliva z nádrže. Dříve se palivo, které vstřikovače nepotřebovaly, ale bylo ohříváno motorem, vracelo zpět do nádrže. Nový systém snižuje emise uhlovodíků způsobené ohřátým palivem.
Sekvenční vícebodové vstřikování paliva umožňuje samostatnou regulaci směsi pro každou hlavu válců a zapalování s cívkou přímo na svíčce zajišťuje rychlou odezvu a spolehlivý chod. Řídicí jednotka ME 7.8 obsahuje elektronickou škrticí klapku E-Gas. Místo tradičního lanka elektronicky přenáší polohu pedálu do řídicí jednotky motoru. Nové tlumiče výfuku s nižším zpětným tlakem vydávají mohutnější zvuk skrze přepracované koncovky výfuku.
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet, založený na 911 Carrera Cabriolet, se nejvíce liší pohonem všech čtyř kol. Současná generace používá systém pohonu všech kol založený na viskózní víceploténkové spojce umístěné přímo za předním diferenciálem. Váží pouhých 54 kg (120 liber), což řadí tento systém mezi nejlehčí pohony všech kol v oboru.
Systém pohonu všech kol přenáší 5 až 40 procent točivého momentu na přední kola v závislosti na trakci a výkonu. Viskózní spojka vyrovnává rozdílné otáčky kol při průjezdu zatáčkou. Ačkoliv Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet nabízí vynikající trakci na všech površích, systém pohonu všech kol není určen jako asistent trakce pro všechny povětrnostní podmínky.
Jemné vnější odlišnosti, které rozlišují Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet od verze s pohonem zadních kol, zahrnují viditelné titanově zbarvené brzdové třmeny a titanově zbarvený nápis „Carrera 4“ na zadním motorovém víku.
Porsche vybavuje Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet standardně pokročilým systémem Porsche Stability Management (PSM) a nabízí jej jako volitelnou výbavu u Porsche 911 Carrera. PSM využívá data z několika senzorů k detekci ztráty přilnavosti vpředu nebo vzadu a snižuje nestabilitu brzděním jednotlivých kol a případně úpravou výkonu motoru.
Na kluzkých vozovkách pomáhá PSM udržet Porsche 911 Carrera 4 v požadovaném směru jízdy. Systém PSM pracuje tak rychle, že většina řidičů jeho zásahy pravděpodobně ani nepocítí. Řidič může PSM vypnout tlačítkem na palubní desce. Pro bezpečnost se však PSM automaticky zapne při brzdění a vypne po uvolnění brzdy. Ačkoliv systém pomáhá s dynamikou jízdy, Porsche upozorňuje, že PSM nemůže zvrátit zákony fyziky.
Modely 911 Carrera a 911 Carrera 4 sdílejí podvozkové systémy. Porsche optimalizovalo tlumení tlumičů, aby podpořilo zvýšený výkon motoru. Nezávislé zavěšení všech kol využívá vpředu optimalizovaný MacPhersonův sloupek a vzadu víceprvkové zavěšení, obojí s hliníkovými komponenty pro snížení neodpružené hmotnosti. Přední i zadní stabilizátory a plynové tlumiče zajišťují lepší stabilitu v zatáčkách. Standardní posilovač řízení s ozubeným věncem nabízí rychlý převod 2,98 otáčky od dorazu k dorazu a malý poloměr otáčení 10,6 metru.
„Staggered“ uspořádání kol a pneumatik (širší kola a širší, nízkoprofilové pneumatiky vzadu) přispívá k neutrálním jízdním vlastnostem modelů Porsche 911 Carrera. Nová kola Carrera II o průměru 17 palců mají štíhlý design paprsků, který snižuje neodpruženou hmotnost o 0,9 kg na kolo. Volitelný paket kol o průměru 18 palců snižuje neodpruženou hmotnost o více než 2,3 kg na kolo ve srovnání s předchozím designem 18palcových kol.
Standardní hliníková kola mají rozměry 17 x 7 palců vpředu a jsou osazena pneumatikami 205/50 ZR17; zadní kola o rozměru 17 x 9 palců mají pneumatiky 255/40 ZR17. Volitelný paket 18palcových kol a pneumatik ještě zlepšuje již tak výborné jízdní vlastnosti. Kola měří 18 x 8 palců vpředu (o 1,3 cm širší než v roce 2001) a 18 x 10 palců vzadu; pneumatiky jsou vpředu 225/40 ZR18 a vzadu 285/30 ZR18 (oproti 265/35 ZR18 u modelu 2001).
Modely Porsche 911 Carrera zastavují čtyřmi kotoučovými brzdami s větráním a systémem ABS 5.3. Jednodílné brzdové třmeny odvozené z závodního vozu Porsche GT1 snižují teplo a neodpruženou hmotnost. Přední kotouče mají průměr 318 mm a tloušťku 28 mm, zadní kotouče jsou téměř stejně velké, s průměrem 299 mm a tloušťkou 24 mm. Křížově vrtané kotouče odvádějí teplo, aby byla zachována brzdná účinnost a citlivost i při náročném používání. (Porsche požaduje, aby brzdy zvládly 25 po sobě jdoucích plných brzdných zásahů bez úbytku výkonu.)
Stejně jako dříve nabízí Porsche u modelů 911 Carrera volbu mezi dvěma převodovkami: precizně řazenou standardní šestistupňovou manuální a volitelnou pětistupňovou automatickou Tiptronic S. Pro výkonnější modely roku 2002 Porsche zvýšilo točivý moment manuální převodovky použitím pevnější slitiny oceli na klíčových součástech. Navíc výstupní hřídel běží na třech ložiskách místo dvou a diferenciál využívá pevnější kuželová kola. Stejně jako dříve zajišťuje nízké vibrace dvouhmotový setrvačník a hydraulická spojka poskytuje konzistentní výkon.
Modely Porsche 911 Carrera pro rok 2002 přebírají převodovku Tiptronic S z modelu 911 Turbo, která zvládne vyšší točivý moment než verze z roku 2001. Uzamykatelný měnič točivého momentu a řadicí programy byly speciálně přizpůsobeny atmosférickému motoru. Díky pokročilé Tiptronic S může řidič zařadit páku do polohy „D“ a nechat převodovku řadit automaticky, nebo přepnout do režimu „M“ a ovládat řazení pomocí tlačítek na volantu.
Tiptronic S využívá jednu z pěti přednastavených map řazení, které reagují na styl jízdy. Například při klidné jízdě Tiptronic S zařadí vyšší rychlostní stupeň dříve, aby zajistil tichou jízdu a nejlepší spotřebu paliva. Rychlejší reakce na plynový pedál aktivuje sportovní režim řazení, který drží každý stupeň déle pro rychlejší odezvu a větší výkon.
Počítačem řízená Tiptronic S reaguje jako zkušený řidič manuální převodovky, podřazuje nebo drží nižší rychlostní stupně při průjezdu zatáčkami a jízdě do kopce. Tiptronic S také umožňuje řidiči přepnout do manuálního režimu stiskem tlačítka pro řazení nahoru nebo dolů, i když je páka v poloze „D“.
S vysokým výkonovým potenciálem modelů Porsche 911 Carrera a 911 Carrera 4 Cabriolet přichází i vysoká úroveň ochrany posádky. Patentovaná konstrukce karoserie s deformovatelnou zónou chrání zesílený prostor pro cestující. K tříbodovým bezpečnostním pásům s navíječem přibývají u modelů 911 Carrera pro rok 2002 nové předpínače a omezovače síly. Všechny nové modely Porsche mají dvojici předních airbagů a systém Porsche Side Impact Protection, který zahrnuje výztuhy dveří z borové oceli, energeticky pohlcující dveřní panely a boční airbagy v dveřích. Boční airbagy o objemu 30 litrů poskytují dodatečnou ochranu hrudníku, hlavy a pánve.
U modelů Porsche 911 Carrera Cabriolet se borové oceli zesílené sloupky A a rám čelního skla kombinují s automaticky vysouvanou doplňkovou ochranou proti převrácení, která snižuje riziko zranění při nehodě převrácení. Volitelná funkce Park Assist zvukově varuje řidiče před překážkami za vozem.
Na přání zákazníka může autorizovaný prodejce Porsche v USA nainstalovat systém, který deaktivuje airbag spolujezdce při použití dětské sedačky schválené Porsche USA. Systém obsahuje příčnou výztuhu s uzamykáním pásu před sedadlem spolujezdce. Zapnutí speciální dětské sedačky do této výztuhy deaktivuje airbagy. Pro instalaci systému musí prodejce také přeprogramovat řídicí jednotku airbagů.
Odrazem svého vývoje v grand touring sportovní vůz přicházejí modely Porsche 911 Carrera s mnoha standardními luxusními prvky:
Všechny modely Porsche mají interiérová orientační světla s LED diodami. Jedna LED jemně osvětluje kokpit a středovou konzolu. LED na klikách dveří řidiče osvětluje zapalování a ovladač světel, a LED osvětluje každý zámek dveří. Volitelný systém Porsche Communication Management (nedostupný v Kanadě) integruje ovládání a displeje pro satelitní navigaci GPS, palubní počítač a klimatizaci. Pětipalcová (úhlopříčka) barevná LCD obrazovka zobrazuje všechny funkce.
Porsche Cars North America nabízí zákazníkům v USA a Kanadě možnost personalizace vozů dvěma způsoby výběru příplatkové výbavy. Společně s výběrem speciálních barev s omezenou dostupností umožňují tyto speciální možnosti vytvořit z Porsche skutečně jedinečný vůz.
Program Porsche Exclusive nabízí širokou škálu volitelných prvků instalovaných přímo ve výrobě. Mezi možnosti patří speciální interiérové výbavy a individuální doplňky. Čtyřletá záruka Porsche na 50 000 mil od nárazu k nárazu pokrývá všechny Exclusive volby a prodejci Porsche mohou zahrnout cenu těchto doplňků do leasingu nebo financování.
Program Tequipment („Tech-quipment“) nabízí řadu doplňků dostupných pouze u autorizovaných prodejců Porsche. Mezi možnosti Tequipment patří speciální kola, nová aerodynamická sada pro rok 2002, sady ozdob na přístrojovou desku, měniče CD a speciální koberečky. Zákazníci si mohou objednat doplňky Tequipment při koupi vozu nebo se k nim vrátit později k instalaci. Ačkoliv instalace Tequipment může vyžadovat určité úpravy vozu, tyto úpravy neovlivňují standardní omezenou záruku. Položky Tequipment mají dvouletou záruku, pokud jsou instalovány certifikovaným technikem v autorizovaném servisu Porsche.
Kromě speciálních barev s omezenou dostupností Porsche dokonce namaluje Porsche 911 Carrera podle vzorku zákazníka. 26stupňový proces ochrany proti korozi a lakování Porsche zajišťuje, že zakázkový lak splňuje stejné kvalitativní standardy jako běžná výrobní barva. Tříletá záruka na lak s neomezeným nájezdem kilometrů a desetiletá záruka proti průniku koroze platí i pro jakoukoli zakázkovou barvu.
