Porsche 911 Carrera
Jedno je jisté, a to nejen pro fanoušky sportovních vozů ze Zuffenhausenu: čtvrtá generace 911 – 993 – je jednou z nejžádanějších edic v historii tohoto klasického vozu. Přestože prakticky beze změny zůstala pouze linie střechy, nový model ohromoval od roku 1993 vzrušující interpretací designového DNA 911. Přirozená souhra konkávních a konvexních tvarů, integrované nárazníky, okna zapuštěná do roviny karoserie a široká záď s nakloněným panelem zadních světel rozechvěla srdce téměř všech nadšenců do sportovních vozů. Dokonce ani nové přední blatníky – plošší design umožněný novými polyellipsoidními světlomety – nenašly všeobecné přijetí jen s obtížemi.
993 podtrhl své vedoucí postavení v segmentu sportovních vozů také technickými vlastnostmi – například zcela přepracovaným hliníkovým podvozkem LSA, který kombinoval lehkou konstrukci, stabilitu a hbitost. Dodnes je vícečlánkové odpružení považováno za ultimátní vývojové stadium „weissachské" zadní nápravy, která se proslavila svými vlastnostmi samořízení. Výsledkem: ještě lepší jízdní dynamika a zlepšený komfort odpružení.
Nová generace nastavila standardy rovněž se svou pohonnou jednotkou: Porsche 911 Turbo se standardním pohonem všech kol dostalo v roce 1995 dvě turbodmychadla. Efekt: ohromných 408 k. Zároveň 3,6litrový biturbo motor ohromoval nejnižšími výfukovými emisemi ze všech sériových vozů té doby. V zádi dvoukolového 911 GT2 – a omezením na edici 100 kusů – produkoval dokonce až 450 k.
Zpočátku Porsche nabízelo 993 pouze jako Coupé a Cabriolet. Targa se debutovala teprve v roce 1995, kdy přišla s novým konceptem: namísto snímatelné pevné střechy měla širokou elektrickou skleněnou střechu, která zajížděla pod zadní okno. Jako sériový model existovala i jiná varianta karoserie: Carrera 4S s pohonem všech kol – následovaná o něco později Carrerou S – kombinovala širokou karosérii a podvozek 911 Turbo. Byl vynechán pouze zadní spoiler.
Plochý šestivalcový motor přinesl ještě jeden důvod, proč je 993 tak populární u sběratelů a fanoušků: byl to poslední agregát 911 se klasickým vzduchovým chlazením. Zpočátku s výkonem 272 k, dvouventilový model – opět vybavený dvojitým zapálením – dodával od roku 1995 již 285 k. Porsche rovněž volitelně nabízelo variantu s 300 k. Nová byla rovněž ruční převodovka: s maximální rychlostí nyní až 270 km/h dostala šestý rychlostní stupeň, aby pokryla tento rychlostní rozsah bez omezení výkonového rozvoje motoru díky dlouhému převodovému poměru. Řazení bylo rovněž opět přesnější.
Nakonec se sázka na Porsche 911 typu 993 pro Porsche vyplatila. Éra vzduchem chlazených motorů v tomto jedinečném modelovém příběhu skončila se čtvrtou generací této ikonické sportovní vozy v roce 1998. Druhá éra pak začala po 35 letech. Byl to počátek doby, která by viděla bezpříkladný úspěch. Pro 911. A pro Porsche. Porsche vyrobilo celkem 68 881 vozidel typu 993 v letech 1993 až 1998.
