Porsche 911 Turbo
Jedno je jisté, a to nejen pro fanoušky sportovních vozů ze Zuffenhausenu: čtvrtá generace 911 – označovaná jako 993 – patří mezi nejoblíbenější edice v historii tohoto legendárního vozu. Ačkoliv prakticky jediná linie střechy zůstala beze změny, nový model od roku 1993 zaujal strhujícím pojetím designového DNA 911. Přirozená hra konkávních a konvexních tvarů, integrované nárazníky, zapuštěná okna a široký zadní konec s nakloněným panelem zadních světel rozbušily srdce téměř všech nadšenců sportovních vozů. Nové přední blatníky – plošší díky novým polyelipsoidním světlometům – si rychle získaly široké uznání.
993 také potvrdila svou vedoucí pozici v segmentu sportovních vozů technickými novinkami, jako bylo kompletně přepracované hliníkové podvozek LSA, který spojoval nízkou hmotnost, stabilitu a agilitu. Dodnes je víceprvkové zavěšení považováno za vrcholný vývoj „Weissach“ zadní nápravy, která se proslavila svými samořiditelnými vlastnostmi. Výsledek? Ještě lepší jízdní dynamika a zvýšený komfort podvozku.
Nová generace také nastavila laťku v oblasti pohonných jednotek: Porsche 911 Turbo s pohonem všech kol přišlo v roce 1995 s dvěma turbodmychadly. Výkon? Výjimečných 408 PS. Současně 3,6litrový biturbo motor překvapil nejnižšími emisemi výfukových plynů ze všech sériově vyráběných motorů té doby. Ve verzi 911 GT2 s pohonem zadních kol – omezené na 100 kusů – dosahoval výkon až 450 PS.
Zpočátku nabízelo Porsche 993 pouze jako Coupé a Cabriolet. Targa debutovala až v roce 1995 s novým konceptem: místo odnímatelné pevné střechy měla širokou elektricky ovládanou skleněnou střechu, která se zasouvala pod zadní okno. Další karosářskou variantou v sériové výrobě byl pohonem všech kol vybavený Carrera 4S – následovaný o něco později modelem Carrera S –, který kombinoval širokou karoserii a podvozek 911 Turbo. Pouze zadní křídlo chybělo.
Plochý šestiválec byl dalším důvodem, proč je 993 tak oblíbený mezi sběrateli a fanoušky: šlo o poslední jednotku 911 s klasickým vzduchem chlazeným motorem. Zpočátku s výkonem 272 PS, dvouventilový model – opět vybavený dvojitým zapalováním – od roku 1995 dodával už 285 PS. Porsche nabízelo také volitelnou verzi s výkonem 300 PS. Novinkou byla i manuální převodovka: s maximální rychlostí až 270 km/h dostala šestý rychlostní stupeň, aby bylo možné tuto rychlost využít bez omezení výkonu motoru díky dlouhému převodu. Řazení bylo opět přesnější.
Nakonec se sázka na Porsche 911 typu 993 vyplatila. Kapitola vzduchem chlazených motorů v této jedinečné historii modelu skončila právě čtvrtou generací tohoto ikonického sportovního vozu v roce 1998. Po 35 letech začala druhá éra, která přinesla bezprecedentní úspěchy. Pro 911. A pro Porsche. Celkem vyrobilo Porsche mezi lety 1993 a 1998 68 881 vozů typu 993.
