Porsche 911 Carrera 4 30 Years Edition
Třetí generace sportovního vozu Porsche 911, interně označovaná jako typ 964, spojila tradiční siluetu klasického modelu s nejmodernějšími technologiemi. Šlo zároveň o sázku na budoucnost firmy, která procházela ekonomickými obtížemi – sázku, kterou tato třetí generace vyhrála.
První varianty modelu hned ukázaly, jak pokročilý nový 911 je: do série byl poprvé zaveden pohon všech kol, který Porsche původně vyvinulo pro vysoce výkonný sportovní vůz 959, a to na palubě modelu Carrera 4. Díky elektronicky řízenému a hydraulicky regulovanému rozdělování výkonu byl systém daleko před svou dobou. Pohon všech kol využíval senzory protiblokovacího systému (ABS), který – stejně jako posilovač řízení – byl v tomto modelu standardem, nikoli volitelnou výbavou.
V roce 1989 následoval 911 Carrera 2 s pohonem zadních kol. Současně s Coupé slavily premiéru i verze Cabriolet a Targa. Navíc pod známou karoserií – která byla v podstatě upravena jen o integrované nárazníky – tvořilo 85 % dílů 964 nově navržených komponentů.
Vzduchem chlazený plochý šestiválec dosáhl objemu 3,6 litru a v modelech Carrera 2/4 dodával výkon 250 PS. Jednou z technických novinek boxerového motoru bylo dvojité zapalování, které Porsche původně vyvinulo pro vyšší spolehlivost leteckých motorů. Současně se téměř zcela eliminoval aerodynamický vztlak na zadní nápravě díky nyní vysouvatelnému zadnímu spoileru. Další novinkou byla adaptivní převodovka Tiptronic, která umožňovala plynulé řazení bez přerušení výkonu.
Model 911 Jubilee patřil k nejvýraznějším variantám generace 964, na trh bylo v roce 1993 uvedeno pouze 911 těchto speciálních limitovaných vozů k oslavě 30 let 911 – a rychle se vyprodaly. Tento model s širokými blatníky vpředu i vzadu spojoval pohonnou jednotku Carrera 4 s karoserií Coupé a podvozkem s 17palcovými koly z 911 Turbo, ale bez jeho zadního křídla. Porsche kombinovalo exkluzivní barvu karoserie Viola Metallic s plně koženým interiérem v odstínu Rubicon Grey.
K exkluzivitě přispěl i model 911 Speedster, který byl v roce 1993 uveden s kratším čelním sklem, upravenou konstrukcí střechy a charakteristickým dvojitým „bublinovým“ krytem za předními sedadly. Na základě Carrera 2 Cabriolet vzniklo 930 vozů, plus dalších 15 s širokou karoserií ve stylu turbo.
Turbo verze představovaly vrchol nabídky modelů 911 typu 964. 911 Turbo zpočátku převzal motor o objemu 3,3 litru svého předchůdce, který tehdy dosahoval výkonu 320 PS, a motor 911 Turbo S dodával impozantních 381 PS. Model byl na začátku roku 1993 převeden na nový motor o objemu 3,6 litru s výkonem 360 PS, a už od října téhož roku klepal na dveře další vývoj, takže ikona sportovních vozů udělala další krok vpřed. Porsche vyrobilo celkem 63 762 vozů typu 964 v letech 1988 až 1994.
