Porsche 904 Carrera GTS
Po stažení z Formule 1 na konci sezóny 1962 se Porsche znovu zaměřilo na závodění sportovními vozy. Model 904 debutoval koncem roku 1963 pro závodní sezónu 1964 jako nástupce modelu 718, který byl uveden v roce 1957. Porsche navrhlo variantu GTS ke konkurenci ve třídě FIA-GT na různých mezinárodních závodních akcích. Silniční verze debutovala v roce 1964, aby splňovala homologační předpisy skupiny 3 přílohy J, které vyžadovaly prodej určitého počtu silničních variant továrnou. Porsche vyrobilo sto šest kusů modelu 904 tempem čtyři nebo pět denně s ceníkovou cenou 7 245 USD (FOB Stuttgart). Objednávky výrazně překračovaly požadavek na sto vozů pro splnění homologačních pravidel a prodalo by se více vozů. Vůz 904 označil počátek série sportovních vozů, která vyvrcholila dominantním modelem 917.
Středomotorové uspořádání Porsche 904 bylo zděděno od modelu 718, známého také jako RSK (Rennsport = závodní, kurz = krátký), vedoucího závodního vozu továrny. Byl poháněn atmosférickým plochým čtyřválcovým motorem Type 587/3 o zdvihovém objemu 1 966 cm³ (120 cu in) se čtyřmi vačkovými hřídeli a výkonem 180 k, „pravděpodobně nejsložitějším čtyřválcovým" kdy vyrobeným. Pohon zajišťovala pětistupňová převodovka se standardním konečným převodem 4,428:1 a dostupnými převoды 4,605, 4,260, 3,636 a 3,362.
Vývoj začal jako typ 547 v roce 1953, kdy předchozí čtyřválec s plochým uspořádáním o zdvihového objemu 1 100 cm³ (67 cu in) vycházející z VW, používaný v tehdejším modelu 356 a hodnocený na 38 k (28 kW), dosáhl hranic svého potenciálu. Porsche si uvědomilo, že potřebuje něco zcela nového. Jako duchovní dítě Ernsta Fuhrmanna, pozdějšího technického ředitele, se doufalo dosáhnout „neslýchaných" 70 k (52 kW) na 1 l (61 cu in), přičemž se spoléhalo na polokulové spalovací prostory (v USA by se jim říkalo hemis) a karburátory Weber 46IDA2 s dvěma dírami o průměru hrdla 46 mm (1,8 palce) pro dosažení výkonu 112 k (84 kW) z 1 500cm³ (92 cu in) motoru se čtyřmi vačkovými hřídeli. Motor o objemu 1,5 litru vážil 140 kg (310 liber) nasucho a nakonec produkoval 180 k (134 kW). Složitý design, který se ukázal jako „velmi náročný" na výrobu a montáž, ale velmi odolný, byl použit ve 34 různých modelech, včetně spyderů 550, 356 Carrer a F2/1.
Vůz 904 byl prvním Porsche s plošinovým podvozkem a karoserií z vláknitého skla, vypadal spíše jako specializovaný závodní vůz než upravené sportovní vozy tehdy typické, a byl lakován bílou barvou. Karoserie z vláknitého skla byla přilepena k ocelovému podvozku pro větší tuhost a dosahovala koeficientu odporu vzduchu 0,34. Zatímco mnoho německých závodních vozů od slavných Stříbrných šípů z roku 1934 používalo nelakované hliníkové karoserie, většina vozů 904 byla lakována stříbrnou, moderní německou národní závodní barvou. Neobvyklé pro Porsche bylo to, že dvousedadlové karoserie byly dodávány subdodavateli, což se později stalo standardní praxí u výrobců závodních vozů. Karoserie z vláknitého skla vozu 904 byla vyráběna stříkáním nasekaného vláknitého skla do formy; množství vstříknutého materiálu se často lišilo v tloušťce po celém tvaru vozu, a výsledkem bylo, že hmotnost jednotlivých vozů byla poněkud nekonzistentní. Čtyřválcové vozy 904 připravené na závody vážily přibližně 655 kg (1 443 liber) a nízká hmotnost dávala modelu 904 schopnost zrychlit na 60 mph (97 km/h) ze stoje za méně než šest sekund (při použití standardního zadního převodu, který byl typický pro Sebring) a dosáhnout maximální rychlosti 160 mph (260 km/h) (s převodem 3,362). Čelní plocha byla pouhých 1,3 m² (14 sq ft).
Porsche 904 bylo opatřeno vinutými pružinami (první Porsche nepoužívající přední odpružení s tažnou pákou a zadní s výkyvnou nápravou), s nerovnoramenými A-rameny vpředu. Rozvor byl 2 300 mm (90,5 palce) (pro srovnání Corvair měl 2 700 mm (108 palců)), přední i zadní stopa 1 310 mm (51,7 palce), výška 1 100 mm (42 palce) a světlá výška 120 mm (4,7 palce) na 15palcových (380 mm) kolech. Brzdy byly kotoučové 275 mm (10,8 palce) vpředu a 285 mm (11,2 palce) vzadu.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Využívá materiál z Wikipedie.
