Pontiac Grand Am GT Coupe
Dostupný od pozdního jara 1998, základní design páté generace Grand Am sdílel platformu s Oldsmobile Alero (také nový pro rok 1999) a Chevrolet Malibu (představený v roce 1997). Délka byla mírně zkrácena, ale rozvor se prodloužil o více než tři palce (76 mm). Podvozek byl nyní plně nezávislý, s přepracovaným předním zavěšením typu MacPherson. Zadní zavěšení bylo vylepšené víceprvkové. Nový Grand Am byl nabízen ve pěti stupních výbavy: SE, SE1, SE2, GT a GT1. Motor 2.4 l Twin Cam byl převzat beze změn, s výkonem 150 hp (112 kW; 152 PS) a točivým momentem 155 lb·ft (210 N·m). GM 3400 V6, dříve výhradně pro jejich minivany, byl nyní k dispozici jako volitelná výbava u SE a SE1 a standardem u všech ostatních verzí. Pro rok 1999 měly všechny Grand Am automatickou čtyřstupňovou převodovku. Modely GT a GT1 měly navíc čtyřpístkové kotoučové brzdy na všech kolech a všechny Grand Am do roku 2003 měly standardně ABS a kontrolu trakce (od roku 2003 volitelně u SE). GT verze také disponovaly systémem Ram Air, který přidával pět koní a 5 lb/ft točivého momentu oproti 3.4 l V6, pokud byl instalován v některé z verzí SE. Modely roku 2000 přidaly u čtyřválce standardní pětistupňovou manuální převodovku Getrag. Na modelech GT se od roku 2000 na předních blatnících objevilo označení „RamAir V6“ místo „V6H.O.“ z roku 1999. ASC Creative Services navrhlo Grand Am SC/T pro autosalon SEMA, což byl koncept pro kapotu Ram Air a karosářský paket. SC/T se později od roku 2003 stal vzhledovým paketem. Test časopisu Car and Driver ukázal zrychlení z 0 na 60 mph za 7,7 sekundy u sedanu GT s automatem.
V roce 2001 byl zrušen stupeň výbavy SE2, představila se nová řada rádií Delco a nové designy kol. Velikost rádia se změnila z 1,5 DIN na plných 2 DIN. V polovině roku 2002 byl motor Twin Cam 2.4 l nahrazen novým čtyřválcem 2.2 l Ecotec, který přinesl technická vylepšení, ale nižší výkon – 140 hp (104 kW; 142 PS) a 150 lb·ft (203 N·m). Další změnou pro rok 2002 byl pevný držák na nápoje ve středové konzole místo odnímatelného.
V roce 2003 byla u modelů SE odstraněna karosářská ochrana, což se týkalo i dalších modelů značky Pontiac. ABS a kontrola trakce se staly volitelnými i u SE. V roce 2004 byl k lepšímu CD přehrávači přidán MP3 přehrávač. V roce 2005 začal Pontiac postupně vyřazovat řadu Grand Am ve prospěch nového nástupce G6. SE sedany zůstaly v nabídce pro flotilové prodeje a GT kupé bylo posledním modelem Grand Am dostupným pro veřejnost.
Poslední Pontiac Grand Am sjel z výrobní linky v závodě Lansing Car Assembly v Michiganu 10. května 2005, krátce předtím, než továrna v Lake Orion, Michigan, začala vyrábět kupé G6. Šlo také o poslední vůz vyrobený ve staré továrně Fisher Body v Lansing.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) udělil modelu Grand Am z let 1999–2005 v čelním nárazovém testu hodnocení „Poor“ (slabý) kvůli nedostatečné strukturální pevnosti, riziku poranění hlavy, možnému poranění pravé nohy a špatné kontrole figuríny.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
