Pontiac GTO
Název Pontiac GTO byl obnoven pro modelový rok 2004, tentokrát jako verze určená pro americký trh, založená na australském voze Holden Monaro. Tato verze se však kvůli nevýraznému designu prodávala špatně a výroba byla po roce 2006 ukončena.
Pontiac GTO byl v USA znovu uveden na trh koncem roku 2003 a vycházel z platformy V vozu Holden Monaro. Skutečnost, že nový GTO je založen na zcela odlišném autě (původní „Old Goat“ byl muscle car, zatímco Holden Monaro je australské sportovní kupé), vyvolala značnou kritiku mezi příznivci muscle carů. Ti tvrdili, že by bylo lepší GTO navrhnout zcela od základů, což by bylo věrnější tradici a pravděpodobně by to přineslo lepší prodeje. Obnovení modelu inicioval bývalý předseda GM Bob Lutz, který si během služební cesty v Austrálii vyzkoušel Holden Monaro. GTO se vyráběl v Austrálii a byl vybaven motorem Chevrolet Corvette LS1 V8 s možností volby mezi 6stupňovou manuální převodovkou a 4stupňovým automatem. Stejný model se prodával ve Velké Británii jako Vauxhall a na Blízkém východě pod značkou Chevrolet.
Prodeje GTO z roku 2004 zaostávaly za očekáváním, což donutilo značku snížit výrobu na pouhých 12 000 vozů ročně. Volitelné nasávací otvory na kapotě, plánované pro modelový rok 2005, byly urychleně zavedeny do výroby, aby zvýšily sportovní image vozu. V roce 2004 byla nabízena také speciální edice Pulse Red, která nabízela lak Pulse Red a exkluzivní červené prošívání na sedadlech. Vyrobeno bylo pouze 800 kusů.
Pro rok 2005 legendární Pontiac GTO dostal vylepšení výkonu a vzhledu, která posunula GTO do exkluzivní kategorie ultra vysokovýkonných vozů. Tato vylepšení zahrnovala:
Speciální verze tohoto vozu byla používána pro drifting.
V roce 2006 provedl Pontiac několik kosmetických úprav na posledním modelu této generace GTO.
Dne 21. února 2006 údajně General Motors oznámil dealerům, že v září zastaví dovoz GTO, čímž se rok 2006 stal posledním modelovým rokem současného obnovení GTO. Poslední GTO roku 2006 byl vyroben 14. června 2006. Ačkoliv se často mylně uvádí jako neúspěch, současná generace GTO byla od začátku plánována jako tříletý program v USA.
