Pontiac Grand Prix
Pontiac Grand Prix je automobil vyráběný divizí Pontiac společnosti General Motors Corporation. Poprvé byl představen jako součást nabídky plnohodnotných modelů Pontiac pro modelový rok 1962. Jméno Grand Prix bylo také používáno u vozů v segmentu osobních luxusních automobilů a u středně velkých modelů, které se v nabídce společnosti řadily pod velký Bonneville. Od poloviny modelového roku 2006 je Grand Prix největším produkovaným modelem značky Pontiac, když nahradil nedávno zrušený program Pontiac Bonneville.
V roce 1997 prošly vozy na platformě W-body zásadní modernizací. První Grand Prix modelového roku 1997 byl vyroben 12. srpna 1996. Druhá generace Grand Prix na platformě W-body, propagovaná především díky svému širokému rozchodu kol, se prodávala velmi dobře. V roce 1997 byly k dispozici tři stupně výbavy: SE, GT a GTP. Od roku 1997 byl také u verze GTP zaveden kompresor, který zvýšil výkon na 240 hp. Grand Prix se vyráběl v továrně Fairfax v Kansas City, Kansas, až do roku 2003, kdy byla výroba přesunuta do Oshawy v Ontariu, Kanada. Továrna Fairfax byla následně přestavěna na výrobu současného Chevrolet Malibu. Poslední kupé Grand Prix sjelo z výrobní linky 19. července 2002 a kupé bylo v roce 2004 nahrazeno modelem Pontiac GTO.
Grand Prix prošel modernizací pro rok 2004 na upravené verzi platformy GM W. V roce 2005 se v nabídce objevil vrcholný stupeň výbavy GXP, který nahradil zrušený Bonneville. První Grand Prix modelového roku 2004 byl vyroben 5. května 2003. Významnou novinkou v roce 2005 byl motor GXP – maloblokový osmiválec 5,3 l, první V8 v Grand Prix od roku 1987. S uzavřením továrny v Oshawě, kde se vůz vyráběl, v roce 2008, se očekává ukončení výroby Grand Prix a pro rok 2009 by mohl být nahrazen modelem G8 založeným na platformě Zeta.
Grand Prix zůstává v podstatě beze změn od roku 2004. Nabízí se základní kupé, GT, GTP a GXP. Rok 2005 je posledním rokem pro verzi GTP. V roce 2006 nabízí GT verzi s přeplňovaným motorem 3800 Series III. GT má výkonný motor 3800 Series III, který díky přepracovanému sacímu systému, hlavě válců a elektronické škrticí klapce získal navíc 20 bhp. Pohonnou jednotkou GXP je motor LS4 V8 o objemu 5,3 litru s technologií Displacement On Demand, založený na legendárním bloku LS1. Motor má zkrácený klikový hřídel a řadu dalších úprav, aby se vešel do vozu s pohonem předních kol. GXP je také vybaven systémem TAPshift, technologií inspirovanou Formulí 1, která umožňuje řidiči částečně manuálně ovládat řazení. Motor má výkon 303 bhp a točivý moment 323 ft·lbf.
Pro rok 2006 se u Grand Prix příliš nezměnilo. Nabídka zahrnuje tři varianty: Grand Prix s motorem 3800 Series III V6, GT s přeplňovaným motorem 3800 Series III Supercharged V6 a GXP s motorem LS4 V8. Pro příští modelový rok 2007 se mezi mnohými šíří spekulace, že to bude poslední rok výroby Grand Prix po jeho mimořádně dlouhé historii. Mnoho nadšenců je z tohoto konce smutných, ale potenciál Pontiacu udělat z nástupce tohoto vozu nový obrat dává komunitě naději.
