Pontiac G8 GT Show Car
Pontiac potvrdil svůj závazek ke stylu a výkonu představením show car verze zcela nového sportovního sedanu s pohonem zadních kol na autosalonu v Chicagu. Model 2008 Pontiac G8 bude k dispozici v prodejnách začátkem příštího roku.
„Díky vyváženému pohonu zadních kol a dostupnosti osmiválcového motoru představuje G8 další krok v závazku Pontiacu k jeho výkonové DNA,“ uvedl John Larson, generální ředitel Pontiacu. „Ve spojení se Solstice a nedávno oznámenými rozšířeními řady GXP o modely G6 a Torrent ukazuje G8, že Pontiac to s výkonem myslí vážněji než kdy dřív – a očekáváme, že tento vůz bude v segmentu velmi konkurenceschopný, i proti autům, která stojí mnohem víc.“
G8 je první severoamerickou aplikací nové globální architektury pohonu zadních kol od GM, kterou vyvinula australská pobočka Holden.
Show car G8 představený na autosalonu v Chicagu odpovídá produkčnímu modelu GT, včetně použití osmiválce 6.0L s výkonem 362 koní (270 kW) a volitelné šestistupňové manuální převodovky. Show car navíc obsahuje některé unikátní prvky, které se v produkci neobjeví, například:
Řada 2008 Pontiac G8 nabídne dva modely: G8 a G8 GT. Oba přinesou řadu standardních výkonových, komfortních a bezpečnostních prvků, mezi které patří:
Pro oba modely bude k dispozici sportovní paket, který přidá například specifická kola – včetně 19palcových hliníkových disků a výkonných pneumatik u GT – zadní spoiler, koženou hlavici řadicí páky, volant potažený kůží a hliníkové pedály.
G8 má progresivní designový paket, který zdůrazňuje výrazné prvky Pontiacu, jako je dvoudílná maska chladiče, mlhová světla, výrazná kola a sebevědomý postoj s koly umístěnými do rohů karoserie. Design podtrhuje sportovní rodokmen vozu, s blatníky rozšiřujícími se nad koly, která jakoby objímají široké pneumatiky a zdůrazňují sportovní charakter.
Výrazné detaily zahrnují nasávací otvory na kapotě a větrací otvory na předních blatnících, stejně jako projektorová světla v průzračných krytech. Na zádi jsou pak „klenotové“ zadní svítilny také usazené v krytech s výraznými detaily kolem červených světelných prvků. Modely G8 mají červené kryty zadních světel a dvojité chromované koncovky výfuku, zatímco G8 GT nabízí průhledné kryty a čtyři chromované koncovky. Všechny modely mají anténu umístěnou vzadu na střeše.
Základní model G8 je poháněn šestiválcem 3.6L DOHC s proměnným časováním ventilů, který dává výkon 261 koní (194 kW). Je spojen s pětistupňovou automatickou převodovkou s manuálním režimem řazení.
G8 GT pohání speciálně upravený osmiválec 6.0L small-block s výkonem 362 koní (270 kW) a točivým momentem 391 lb.-ft. (530 Nm). Standardem je šestistupňová automatická převodovka s manuálním režimem a systémem Active Fuel Management, který šetří palivo tím, že střídavě využívá osm a čtyři válce. Volitelně bude brzy dostupná šestistupňová manuální převodovka.
Modely GT mají standardně samosvorný zadní diferenciál.
Rozvor 114,8 palce (2915 mm), široké rozchody předních (62,7 palce / 1592 mm) a zadních kol (63,3 palce / 1608 mm) a plně nastavitelný nezávislý podvozek na všech kolech zajišťují G8 sebevědomý a přesný jízdní projev.
Nezávislý podvozek využívá vpředu konstrukci MacPherson a vzadu čtyřčepové zavěšení s vinutými pružinami a tlumiči. Naladění se liší u základního a GT modelu, oba však používají přímý stabilizátor přední nápravy, oddělený stabilizátor zadní nápravy a boční čepy na zadním zavěšení. Tento systém zvyšuje příčnou tuhost pro lepší ovladatelnost.
Přední zavěšení umožňuje plnou nastavitelnou hodnotu odklonu, sbíhavosti a natočení kol; zadní zavěšení má plně nastavitelný odklon a sbíhavost, což umožňuje přesnější a individuální nastavení podvozku.
Brzdový systém na všech kolech využívá kotouče s ventilací, standardní ABS a kontrolu trakce a je doplněn elektronickým stabilizačním systémem. Oba modely mají vpředu i vzadu ventilované kotouče, vpředu dvoupístkové hliníkové třmeny, vzadu pak hliníkové třmeny s jedním pístkem. Brzdy u výkonnějšího GT modelu jsou přibližně o palec větší.
Interiér G8 je navržen tak, aby spojil funkčnost s prvotřídním zpracováním a nabídl komfort i praktičnost na úrovni, která je v této cenové kategorii výjimečná. Přístrojový štít orientovaný na řidiče umisťuje budíky do přímé viditelnosti; elektronické informační centrum je umístěno mezi velkým kulatým otáčkoměrem a rychloměrem.
Detailní zpracování zahrnuje „klenotové“ přístroje, selektivní použití saténových a chromovaných dekorů a bohaté textury s výraznou strukturou po celém interiéru. Přístrojový štít září jasným bílým světlem na hlavních ukazatelích, zatímco zbytek panelu osvětluje charakteristické červené světlo Pontiacu.
Sedadla poskytují pevnou oporu, která drží posádku na místě i při ostrém průjezdu zatáčkou; zároveň jsou navržena pro pohodlí i na dlouhých cestách. Standardem jsou látkové potahy, k dispozici je i vyhřívaná kůže. Modely G8 GT nabídnou volitelně dvoubarevné kombinace látky a kůže, které kombinují černou s červenými nebo modrými vložkami, a barevně sladěné přístroje u některých barevných kombinací exteriéru.
