Pontiac Firebird
Pontiac Firebird byl sportovní kompaktní vůz vyráběný divizí Pontiac společnosti General Motors v letech 1967 až 2002. Nabízel se jak v provedení coupé, tak kabriolet, a vyznačoval se agresivním designem a dostupným výkonem typickým pro muscle cars. Sdílel platformu „F-Body“ General Motors se svým sourozencem Chevrolet Camaro, který byl rovněž představen v roce 1967. Výroba obou modelů skončila v roce 2002.
Firebird debutoval ve stejném roce jako Mercury Cougar, který rovněž sdílel platformu s dalším známým pony carem, Ford Mustangem.
Většina vozů byla poháněna různými osmiválci z různých divizí GM. Ačkoliv byly Firebirdy až do roku 1981 primárně osazovány motory Pontiac, postupně se pod kapotou objevily motory téměř ze všech divizí GM.
Čtvrtá generace Firebirdu navázala na aerodynamický styl předchozí generace, ale i přes atraktivní sportovní charakter trpěla klesajícími prodeji. V letech 1993–1995 (kromě vozů mimo Kalifornii v roce 1995) byly Firebirdy vybaveny buď 3,4litrovým šestiválcem s výkonem 160 hp, nebo 5,7litrovým osmiválcem LT1 s výkonem 275 hp. Motor LT1 byl velmi podobný tomu z Corvette C4, lišil se však dvoubodovým upevněním hlavních ložisek a přísnějšími sacími a výfukovými cestami. Od roku 1996 měly základní motory 3,8litrový šestiválec s výkonem 200 hp. Výkon LT1 byl díky novému výfukovému systému s dvojitou katalyzací zvýšen na 285 hp.
Stejně jako dříve si Camaro ponechalo klasické vystavené světlomety, zatímco Firebird měl výklopné jednotky, s drobnými úpravami. V roce 1998 dostal Firebird novou přední masku (nyní se čtyřmi výklopnými světlomety; předek Camara byl změněn na dva oválné světlomety) a další úpravy, z nichž nejvýznamnější byl motor Corvette small block V8 známý jako LS1. Modely z let 1998 až 2002 jsou někdy označovány jako „pátá generace“ Firebirdů. Poslední modelový rok 2002 nabídl speciální edici k 35. výročí, která vzdávala hold Trans Am z roku 1969. Stejně jako Chevrolet Camaro byly Firebird a Trans Am vyráběny v závodě v Sainte-Thérèse v Quebecu, který po výrobě posledních vozů zavřeli.
Firebirdy s motorem LS1, navzdory slabším prodejům, patřily mezi nejrychlejší vozy své doby. Měly celohliníkový osmiválec 5,7 l označený LS1 s výkonem 305 hp (po roce 2000 310 hp) nebo 320 hp (po roce 2000 325 hp) u verze Ram Air. Vzácný model Firehawk, vyráběný firmou SLP a prodávaný přes prodejny Pontiac, měl výkon 330 hp (po roce 2000 345 hp). I šestiválce dostaly navýšení na 205 hp. Průměrné časy na čtvrt míle byly 15,2 s při 90 mph u šestiválců a 13,4 s při 106 mph u osmiválců. Šestiválcové modely byly stejně rychlé jako téměř jakýkoliv osmiválec vyrobený před rokem 1990, zatímco osmiválcové Firebirdy překonávaly téměř vše z éry muscle carů (včetně všech předchozích Firebirdů). Maximální rychlosti u verzí s V6 i V8 byly omezeny podle továrních hodnocení pneumatik. Obvykle to bylo 105, 112, 118 mph u šestiválců, ale limity se lišily vůz od vozu. Osmiválce s pneumatikami s označením Z měly omezovač nastavený na 162 mph. Modely s pneumatikami GS-C nebo RS-A byly omezeny na 123 mph.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
