Pininfarina H2 Speed
Koncept se stává realitou. H2 Speed, který získal ocenění Concept Car of the Year 2016 a byl jmenován nejlepším konceptem na autosalonu v Ženevě 2016, se připravuje vstoupit do limitované sériové výroby od Pininfariny. Bude vyrobeno pouze 12 kusů pro závodně a výkonnostně zaměřené gentleman drivers, kteří zároveň respektují životní prostředí a zároveň přitahuje exkluzivita typická pro vozidlo navržené Pininfarinou. Sériová verze, jak naznačil koncept, bude první vysokovýkonnostní závodní vozidlo na vodíkový pohon, vzešlé z revoluční technologie výrazně vyzkoušené na trati partnerem Pininfariny, společností GreenGT, francouzsko-švýcarskou firmou, která od roku 2008 navrhuje, vyvíjí a vyrábí čisté a udržitelné pohonné systémy. H2 Speed otevírá novou éru v historii automobilismu. Všechny kusy, které nebudou homologovány pro provoz na veřejných komunikacích, budou přizpůsobeny požadavkům každého jednotlivého zákazníka, čímž jim umožní zažít vzrušení z řízení skutečného závodního auta na závodní dráze.
Základem konceptu z roku 2016 byl nápad vyvinout grand turismus na závodním podvozku, kombinující technologii palivových článků na vodík s vysokým výkonem. Sen Pininfariny a GreenGT, ale také projekt se solidními základy, natolik, že bylo možné jej rychle přetavit v realitu, přičemž se dohromady dávají mimořádný výkon, sportovnost, čistá jízdní radost a ekologická udržitelnost.
Stylistické kánony sériové verze jsou stejné jako u konceptu. Čistá forma, prostá jakýchkoliv stylistických manýrismů a nefunkčních prvků. Formována aerodynamikou, která zvyšuje její efektivitu, H2 Speed kombinuje senzační výkon s rafinovanými liniemi a formami, integrovanými do designu se silným emocionálním dopadem, který pevně obklopuje řidiče a plně vyjadřuje hodnoty DNA Pininfariny: čistotu, eleganci a inovaci vyjádřenou prostřednictvím vášně, která vždy prostupovala světem vysokovýkonných vozidel.
Aby bylo dosaženo co nejlepšího využití výkonnostního potenciálu podvozku z vylepšeného uhlíkového základu LMP a zajistila se správná bilance hmotnosti, musely být rozměry vozu mírně upraveny oproti konceptu z roku 2016: rozvor byl prodloužen, maximální šířka byla snížena, aby bylo možné přizpůsobit karoserii nové šířce stopě závodních pneumatik, a H-bod byl zvýšen, aby poskytoval řidiči větší výhled a komfort za volantem a zároveň pojmul ochrannou trubkovou klec.
Z estetického hlediska je velkou inovací v oblasti designu prodloužení bočních sání na zadní kapotě motoru. Otvor je rozdělen svislou přepážkou, zvýrazněnou také chromaticky, která odděluje centrální proud vzduchu určený k chlazení elektromotorů od bočního proudu chladícího zadní brzdy. Také na bočním panelu musela být vzduchová sání prodloužena, aby chladila kompresory integrované v krytu vodíkového válce. Na střeše byl naopak vydlabán vzduchový skokan k větrání motorového prostoru, stejně jako v konceptu z roku 2016.
Kapota má svislé žebro, jehož funkcí je usměrňovat proudy vzduchu dozadu; k tomuto prvku je ukotven velký spoiler s funkcí vytváření vztlaku a nasměrování veškeré síly generované elektromotorem dolů. Žebro bylo ve srovnání s rokem 2016 upraveno, protože v sériové verzi musí spojení mezi oběma díly umožňovat nastavení spoileru pro výkonnostní účely.
Vpředu zůstávají nezměněny dva velké stranově umístěné chladiče, které chladí celý blok palivových článků. Vše v centrální části rovněž zůstává nezměněno.
Další novinkou je barevné schéma představené v Ženevě 2018. Modrá a červená barva Pininfariny jsou reinterpretovány moderním způsobem, aby zdůraznily, že vůz bude prodáván s logem Pininfariny.
Ve scénáři velkého zájmu o nejcitlivější aspekty udržitelnosti a snižování emisí Pininfarina navrhuje novou interpretaci své vášně pro výkon motorových vozidel v inovativní a zcela ekologické podobě.
Pro toto nové stylingové a výzkumné cvičení použila technologii palivových článků na vodík vyvinutou svým partnerem GreenGT.
Technologie prezentovaná GreenGT je podstatným výsledkem dvouletého vývojového a testovacího programu, který vtělil formu do konceptu H2 Speed. GreenGT nabízí technologii „Full Hydrogen Power", výkonný elektrický-vodíkový pohonný řetězec palivového článku. Výsledkem je vozidlo s nulovými emisemi schopné dosáhnout rychlosti 300 km/h a do atmosféry vypouštět pouze vodní páru. S maximálním výkonem 653 koní motor zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy. Pozoruhodné je také rychlé doplňování paliva, neznámé u tradičních elektrických vozů: plnou nádrž vodíku lze doplnit za pouhé 3 minuty.
H2 Speed eliminuje znečištění ovzduší a kompresor dává motoru vozidla zcela zvláštní tón, zcela odlišný od tónu konvenčních elektrických vozidel – zvuky a syčení evokující vědeckou fikci.
Budoucí majitelé H2 Speed budou mít možnost si svá vozidla vychutnávat s jejich jedinečnými jízdními a pohonnými charakteristikami na vybraných závodních dnech po celém světě.
Forma a funkce se v konceptu H2 Speed prolínají, aby vytvořily vnější design, který ve všech detailech zdůrazňuje sportovnost a výkonnost vozidla. Linie a objemy osvěcují sochu, která je stejně mocná jako intrikující. Ačkoli vychází z tradičních stylistických vodítek sportovních vozidel (nízké, agresivní proporce, výrazný design a emocionální synergie mezi vozidlem a řidičem), H2 Speed staví designéra před dvě výzvy: navrhnout vozidlo na základně uhlíkového rámu a na mechanickém rozvržení vysokovýkonnostního vozidla extrémních proporcí (délka 4 730, výška 1 113, šířka 1 956, rozvor 2 968) a zároveň obleknout systém GreenGT Full Power Hydrogen, inovativní technologii, která z hlediska architektury vozidla nabízí nezbytnou originalitu pro vytvoření jedinečného, výjimečného produktu.
H2 Speed se zrodilo pro vysoký výkon. Pod heslem jednoduchosti a racionality byly všechny části rozvržení navrženy pro správné rozložení hmotností, aby bylo možné přenést výkon a obrovský točivý moment systému Full Power Hydrogen na vozovku.
Sinusoidálně trojrozměrný tvar přirozeně pramení z originálního stylistického procesu, kde se nejdůležitější omezení – dva velké boční vodíkové nádrže – stávají příležitostí. Aby se zabránilo optickému zatíženutí boku vozidla, jsou vodíkové válce opatřeny aerodynamickým opláštěním namísto zahrnutí do objemu karoserie, ale zůstávají viditelné oknem v zadní části opláštění, kde je snadný přístup k uzávěru palivové nádrže.
Vycházející z výrazného výřezu po stranách, trojrozměrnost je jasně patrná v pohledech na vůz shora. Geometrická kompozice designu shora je obzvláště intrikující: vůz jakoby se skládal ze dvou trojúhelníkových těles, která se protínají a vytvářejí přední a zadní blatníky. A to právě pronikání těchto dvou objemů definuje rysy pohledu shora, ze strany a z perspektivy, přičemž se zdánlivě hraje na symetrickém výkresu. Hřebeny blatníků nesledují objem křídla tradičním způsobem, ale vstupují do karoserie a vycházejí z ní a dodávají plochám smyslnost a originalitu.
Modelování bočního panelu umožňuje vydlabat velkorysý vzduchový průchod zepředu do strany. Výsledkem je efektivní aerodynamické proudění a zároveň vytvoření trojrozměrných vydlabaných objemů, které odhalují část uhlíkového rámu i mechanické části jako ramena zavěšení.
Vpředu, mezi dvěma chladiči, umožňuje centrální kanál průtok čerstvého vzduchu, který, usměrněn podél stran kabiny, chladí motorový prostor. Čenich představuje dvě křídla obrácená do písmene L, která usměrňují aerodynamická proudění a slouží také jako podpěry osvětlovacího systému: zdánlivě zavěšené LED pásy dávají přední části poutavý originální, dynamický výraz.
Objem kabiny je transparentní, zúžený, aerodynamický kapkový tvar charakterizovaný páskem v barvě karoserie přesahujícím přes čelní sklo.
Zadní odříznutý objem je čistě oddělen od proudů a je charakterizován šikmými objemy blatníků; hrající si s výřezem z pohledu shora, blatníky propůjčují zadnímu objemu jeho originální tvar, přímo vycházející z technických a aerodynamických potřeb.
Ve středu zadní části jemný, vodorovný světelný pás, elegantní a základní, integruje osvětlovací funkce typické pro vysokovýkonnostní vozidla.
Díky partnerství na projektu mezi GreenGT a Michelinem je H2 Speed vybaven vysokovýkonnostními závodními pneumatikami: Pilot Sport GT 59M pro suché podmínky, Pilot Sport GT P2L pro mokré podmínky.
V přísném interiéru – se závodním volantem a odhaleným uhlíkovým vláknem – je jediným estetickým prvkem design palubní desky, která je rozdělena do tří prvků: centrální součást obsahuje palubní přístroje a je spojena dvěma „ušima" nasazenými na dveřních panelech, které integrují kliky. Palubní deska je potažena černou Alcantarou s červenými stehy reprodukujícími barvu laku.
Nová sedadla H2 Speed byla navržena a vytvořena díky zkušenostem Sabell ze světa motorsportu a silničních sportovních vozů. Dvě superlehká monokoková sedadla s inovativními polštářovými polstry, díky nimž je design produktu exkluzivní, modulární v různých velikostech a s viditelným uhlíkem. Možnost měnit hustotu pěn umožňuje řidiči mít správnou oporu při jízdě, čímž se zvyšuje boční udržení a absorpce sil G v zatáčkách. Použití těchto polštářových polstrů také umožňuje modifikaci H-bodu a snížení těžiště sedadla. Všechny látkové kryty jsou vyrobeny z prvotřídních materiálů, jako je kůže a Alcantara, což naznačuje, že žádný detail nebyl ponechán náhodě.
Bezpečnostní pásy budou stejné jako ty, které Sabelt dodává týmům Formule 1. Dva šestibodové pásy splňující nový homologační standard 8853-2016. Konfigurované s 2palcovými pásy, superlehkými rychloodpojovacími přezkami z kovaného a CNC-frézovaného hliníku a otočnou přezkou s patentovaným uchycením rozkrokového popruhu.
