Peugeot RCZ R
Na festivalu rychlosti Goodwood 2013 Peugeot představil RCZ R, vysoce výkonnou verzi svého oblíbeného sportovního kupé, která vychází z dlouholetých zkušeností značky v oblasti designu a jízdních vlastností.
Nový motor THP s objemem 1,6 litru dává výkon 270 koní a emise CO2 pouhých 145 g/km řadí Peugeot RCZ R mezi vozy s mimořádným výkonem a zároveň nebývalou efektivitou. Aby bylo možné tento značný výkon plně využít, je RCZ R vybaven diferenciálem Torsen®, který zaručuje vysokou přilnavost a dynamické zážitky na špičkové úrovni. Oficiální premiéra RCZ R proběhne na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013 a do prodeje se vůz dostane začátkem roku 2014.
„Veškerá síla stylu RCZ je podtržena velmi dynamickým výkonem a 270 koňmi této verze R, která potěší všechny nadšence sportovních vozů,“ říká Xavier Peugeot, produktový ředitel Peugeot.
„Sportovní úspěchy RCZ vyvinutého Peugeot Sport pro závodní tratě a vášeň, kterou vzbuzuje, nemohly zůstat bez odezvy. Série vyvinutá Peugeot Sport, aby byla ještě sportovnější a s výkonem nové verze RCZ, byla proto logickým krokem!“ dodává Bruno Famin, ředitel Peugeot Sport.
„Naším cílem bylo vyvinout vrcholnou, vysoce výkonnou verzi RCZ, která si zachová komfort a praktičnost pro každodenní použití, a přitom nabídne nízkou spotřebu paliva a emise CO2,“ vysvětluje Xavier Nicolas, produktový manažer RCZ.
S výkonem 270 koní (199 kW) je Peugeot RCZ R nejsilnějším sériově vyráběným modelem v dlouhé a slavné historii značky. RCZ R zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než šest sekund a zároveň potvrzuje odborné znalosti značky díky emisím CO2 pouhých 145 g/km, což je nejlepší hodnota ve své kategorii sportovních kupé. Toho bylo dosaženo díky downsizingu motoru, úspoře hmotnosti a aerodynamické optimalizaci.
„Downsizing je logický přístup, který se nevyužívá jen u sériových vozů, ale prosazuje se i v motoristickém sportu, kde hlavní disciplíny brzy přejdou na přeplňovaný motor 1,6 litru, dokonce i Formule 1 to zavádí od roku 2014!“ uvádí Cyrille Jourdan, technický manažer RCZ R.
Nový motor THP s výkonem 270 koní z pouhých 1,6 litru nabízí rekordní specifický výkon téměř 170 koní na litr, což je jeden z nejlepších výsledků na světě u sériového vozu a zároveň splňuje přísnou emisní normu Euro 6.
Snahy o snížení hmotnosti vedly k vývoji specifických komponentů, díky kterým se podařilo oproti standardnímu modelu RCZ THP 200 snížit hmotnost o 17 kg. S celkovou hmotností 1280 kg má Peugeot RCZ R poměr výkon/hmotnost 210,94 koní na 1000 kg.
Aerodynamika byla vylepšena přidáním pevného zadního spoileru na víku zavazadlového prostoru, který zvyšuje přítlak vzadu a zajišťuje stabilitu při vysokých rychlostech, aniž by se zvýšil odpor vzduchu.
„Plynulý a výrazný styl, který kombinuje sílu a sofistikovanost nového RCZ, mu dodává sportovní a exkluzivní charakter. Každý prvek byl navržen speciálně pro RCZ R, aby přispěl k jeho dynamickému výkonu a výraznému stylu, který podtrhuje přednosti RCZ,“ říká Pierre Paul Mattei, vedoucí designu RCZ.
Matně černé oblouky střechy zdobí a odlišují Peugeot RCZ R. Podvozek je snížený o 10 mm a 19palcová litá kola optimalizují přilnavost a dodávají vozu výrazný postoj. Speciální dvoubarevná kola s diamantovým a matným černým povrchem nesou monogram „R“ vyfrézovaný přímo na viditelné části disku. Byla navržena tak, aby umožnila a optimalizovala chlazení nových větších brzd, přičemž červené třmeny vpředu nesou podpis „Peugeot Sport“.
Velký pevný zadní spoiler je dokonale integrován a zajišťuje lepší přítlak při pohledu na zadní siluetu vozu. Specifický zadní difuzor ladí s hladkým tvarem zadní části RCZ a obsahuje dvě chromované koncovky výfuku umístěné symetricky, spolu s přepracovaným výfukovým systémem pro lepší výkon a zvuk.
Na masce chladiče i na víku zavazadlového prostoru je umístěn červený monogram „R“ jako podpis modelu RCZ R.
Personalizace a bohatá výbava
RCZ R je dostupný ve čtyřech barvách: Moroccan Red, Nera Black, Mercury Grey a Opal White. Nabízí také řadu možností úprav střechy v saténovém nebo lesklém karbonovém provedení, dekorativní polepy a černé kryty zpětných zrcátek.
Vysoká úroveň bezpečnostní výbavy a komfortu zahrnuje xenonové projektorové světlomety s ostřikovači. Standardem je také kompletní multimediální systém WIP (World of Peugeot) Nav Plus.
Po otevření dveří se řidič ocitne v kokpitu zaměřeném na potěšení z jízdy, který okamžitě vtáhne do sportovní, nenápadně elitářské atmosféry.
Od prahů s raženým nápisem „Peugeot Sport“ přes precizní detaily červeného prošití na palubní desce, koženém volantu, manžetě řadicí páky, dveřních výplních, loketních opěrkách až po sedadla – vše přispívá k atraktivnímu a sportovnímu interiéru.
Sedadla mají nový sportovní design, jsou čalouněná kombinací plnozrnné kůže Nappa a černé Alcantary a nesou monogram „R“. Na středové konzole potvrzuje charakter vozu chromovaný štítek s červeně vyrytým „R“ na kartě z broušeného hliníku se čtyřmi viditelnými šrouby. Inspirován letectvím, symbolizuje pečeť „Peugeot Sport“.
Při usednutí za volant najde řidič ergonomickou pozici ideální pro využití dynamických vlastností RCZ R. Menší volant a krátká řadicí páka s hliníkovou hlavicí zdobenou červenými detaily ladí s individuálně vyvinutými sportovními sedadly Peugeot Sport.
Zrak a hmat doplňuje i sluch!
Výfukový systém má vylepšený zvukový projev, který je spojen s nasáváním vzduchu a umocňuje sportovní charakter motoru RCZ R.
„Hledání výkonu a efektivity vycházející z závodního programu ovlivnilo mnoho rozhodnutí během vývoje RCZ R, včetně návrhu a specifikace pohonného ústrojí, převodovky, brzd a pneumatik, aby si nejzapálenější řidiči mohli užít maximální výkon,“ říká Budar Pierre, projektový manažer RCZ R.
Sportovní charakter RCZ R potvrzují i jeho výkonové parametry: maximální rychlost 250 km/h (elektronicky omezena), zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy, 400 m z místa za 14,2 sekundy a 1000 m za 25,4 sekundy. Výrazně rychlé jsou i časy z 80 na 110 km/h (50 až 70 mph), které trvají pouhých 6,8 sekundy na šestý převodový stupeň.
Nízké těžiště, aerodynamika, vylepšené nastavení podvozku (rozšířený rozchod, úhel náklonu kol, širší ráfky o +0,5") a pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40 R19 maximalizují přilnavost a zajišťují vynikající jízdní stabilitu. Podvozek má nově naladěné tlumiče, tužší pružiny a pevnější stabilizátor, což přináší skvělou ovladatelnost a agilitu.
Diferenciál Torsen® umožňuje plné využití motoru s maximálním točivým momentem od 1900 ot./min, což dává RCZ R dobrou stabilitu při brzdění i průjezdu zatáčkami, zejména těsnými oblouky. Výkon a obratnost RCZ R jsou výsledkem mnoha testovacích jízd a ladění na okruhu i mimo něj, zejména s testovacími jezdci Peugeot Sport.
Jejich požadavek na vynikající brzdění vedl k použití čtyřpístkových třmenů, které přinášejí výrazné zvýšení tuhosti a tím i citlivosti pedálu, zároveň snižují neodpružené hmoty. Brzdové kotouče mají průměr 380 mm a tloušťku 32 mm, jsou uchyceny na hliníkovém náboji. To přispívá ke snížení hmotnosti a lepšímu chlazení, vycházejícímu ze závodních zkušeností Alcon, což zajišťuje trvanlivost brzd a vynikající výkon – brzdná dráha z 130 km/h na nulu je méně než 61 metrů.
Připravenost na okruh s odolností sériového vozu
„Abychom z 1,6litrového motoru dostali 270 koní a 330 Nm točivého momentu a zároveň zajistili odolnost při sportovním nasazení na okruhu, bylo nutné zavést nové vysoce výkonné a konkurenceschopné řešení. Peugeot Sport má všechny potřebné schopnosti. Vývojové týmy spojily své zkušenosti a odborné znalosti, aby zajistily trvanlivost vozu i jeho průmyslovou použitelnost,“ vysvětluje Thierry Chauvet, manažer vývoje motoru RCZ R.
Peugeot RCZ R je vybaven novým přeplňovaným zážehovým motorem 1,6 litru THP s přímým vstřikováním. Dosahuje maximálního výkonu 199 kW (270 koní) při 6000 ot./min a maximálního točivého momentu 330 Nm v rozmezí 1900 až 5500 ot./min.
Tento nový motor „EP6CDTR“ prošel rozsáhlým vývojem, mnoho dílů bylo upraveno nebo kompletně přepracováno, aby splňoval požadavky na výkon a odolnost při sportovním využití s robustností závodního motoru.
Motor je zesílen speciálním tepelným zpracováním před obráběním pro lepší životnost. Dvouproudový turbodmychadlo bylo vyvinuto speciálně s ideálním designem pro tuto aplikaci a úroveň výkonu.
Ve spojení s ocelovým výfukovým svodem s unikátní architekturou inspirovanou závodními systémy snese vyšší teploty. Nové písty s kompresním poměrem 9,2:1 byly vyvinuty ve spolupráci s Mahle Motorsport, mají kovanou konstrukci a používají hliník stejné kvality jako ve Formuli 1. Jsou chlazeny dvěma vstřiky oleje. Ojnice jsou navrženy tak, aby vydržely dlouhodobý provoz ve vysokých otáčkách. Jejich ložiska jsou pokryta polymerovým povlakem odolávajícím vyšším tlakům ve válcích, patentovaným v roce 2011 a představeným firmou Mahle, exkluzivně použitým v RCZ R.
Peugeot RCZ R byl vyvinut jako závodní verze Peugeot Sport pro sportovní využití na okruhu, ale zároveň je dostatečně odolný a přívětivý pro běžný silniční provoz.
Kalibrace pohonného ústrojí kombinuje požadavky sportovní jízdy na okruhu i v běžném provozu. Navíc vysoký točivý moment dostupný již od nízkých otáček umožňuje silný dynamický zážitek i při každodenní jízdě. Podvozek zlepšuje obratnost a je přesný pro nejlepší ovladatelnost, přitom však RCZ R nekompromisně zachovává komfort na úrovni srovnatelné s modelem RCZ 1.6 THP 200.
Nakonec nejkvalitnější materiály, ergonomie řidičovy pozice, vylepšené jedinečné prvky a působivá úspornost – 44,8 mpg v kombinovaném režimu – dělají z Peugeot RCZ R skvělé sportovní auto, které nabízí komfort a praktičnost i mimo závodní dráhu.
