Peugeot 207 epure Concept
V roce 1998 byl poprvé představen koncept 20♥. Nadšení, které vzbudil mezi veřejností, podnítilo vývoj nového designu sériově vyráběného vozu: Coupé / Cabriolet.
Spojením vize a reálnosti se 206 CC – první vůz v segmentu „malých aut“ s elektricky ovládanou skládací kovovou střechou – dočkal výrazného úspěchu, po němž následoval v prestižnějším segmentu Peugeot 307 CC.
S uvedením hatchbacku 207 designéři Peugeotu samozřejmě uvažovali o zařazení verze „CC“ do nové řady a využili veškeré své zkušenosti v oblasti „vozů navržených pro radost z jízdy“.
Koncept „207 epure“ na jedné straně odhaluje hmatatelný produkt budoucnosti. Jeho osobnost je však dvojí: kromě dvojí adaptability coupé / cabriolet skrývá také ukázku budoucí technologie palivových článků pro vzdálenější budoucnost...
Experimentální pohonné ústrojí, které 207 epure pohání, zahrnuje nejnovější pokroky skupiny PSA Peugeot Citroën v této oblasti, aniž by to negativně ovlivnilo funkčnost a styl vozu.
Duch svobody, který je v tomto designu zakotven, je úzce spjatý s pohonem vozu: výsledné výhody – nulové emise, tichý provoz – výrazně zvyšují potěšení z jízdy v kabrioletu. Řidič i vůz tak skutečně splývají se svým okolím. Radost a ekologie jdou ruku v ruce.
„Perleťově bílý“ lak zdůrazňuje čistotu linií konceptu a zároveň symbolizuje ekologické přednosti technologie, která ho pohání. Známý, elegantní a výrazný design přední části 207 je posílen odvážnými a plynulými konturami.
Ze strany vytváří vysoká boční linie vzadu efekt, který v kombinaci s úhlem předního skla a „obloukem“ zavřené střechy umocňuje dynamickou přítomnost vozu a navozuje dojem pohybu i v klidu. Tvarování spodních bočních panelů dále podtrhuje celkovou osobnost vozu. Speciální litá kola „Pitlane“ posilují dojem vozu s vynikající přilnavostí. Chromované detaily obepínají obvod prostoru pro cestující a zahrnují výrazný designový prvek na víku zavazadlového prostoru, který pomáhá zvýraznit plynulost zadní části vozu. Zadní spoiler, vycházející z víka kufru, s výrazným integrovaným tvarem harmonicky přechází do zadních světel s diodovým efektem. Pečlivé povrchové úpravy, výrazné stylové linie a dokonale vyvážené proporce dávají vozu přirozenou rovnováhu, eleganci a dynamiku, kterou jeho tvůrci hledali, ať už jako coupé, nebo cabriolet.
Interiér rozvíjí téma čistoty vyjádřené exteriérem. Palubní deska 207, původně hladká a plynulá, je kompletně potažena bílou kůží, stejně jako většina prostoru pro cestující: detaily, čalounění všech čtyř sedadel a dokonce i ovládací prvky pod volantem. Bílé budíky a chromované doplňky umocňují moderní a technologický dojem interiéru. Jemné tóny „absintově zelené“, inspirované barvou podlahy vozu, jsou decentně rozptýleny po celém prostoru pro cestující, zejména ve formě nenápadných korálků na palubní desce, dveřních výplních, zadní straně předních sedadel a opěrkách hlavy. Tato barva se objevuje také v perforacích kožených sedadel, jako malé bublinky kyslíku, které odkazují na ekologický způsob pohonu vozu. Tato harmonie mezi bílou a minerálními tóny ještě více umocňuje pocit svobody, uvolnění a energie, který z vozu vyzařuje. Z funkčního hlediska palubní deska zahrnuje všechny potřebné informace pro sledování stavu nabití baterie a množství palivového vodíku, zatímco barevný displej ve středové konzole zobrazuje tok energie mezi elektromotorem, baterií a palivovým článkem.
V celosvětovém kontextu, kde je klíčová potřeba snižovat spotřebu energie a emise CO2, skupina PSA Peugeot Citroën pokračuje ve výzkumu čistých a úsporných vozidel. Kromě práce na zvyšování účinnosti spalovacích motorů, zejména HDi motorů, schopnosti motorů skupiny spalovat paliva s obsahem biopaliv, vynálezu filtru pevných částic DPFS a výzkumu HDi hybridů, PSA Peugeot Citroën zkoumá také „technologie budoucnosti“. Například vodíkový palivový článek může představovat perspektivní zdroj energie pro budoucnost.
Výhody palivového článku pro životní prostředí jsou četné:
Tato technologie však musí ještě překonat řadu technických a ekonomických překážek, než bude možné uvažovat o sériové výrobě. PSA Peugeot Citroën proto zvolil výzkumnou strategii, která zkoumá různé možnosti. Tato práce vedla k výrobě řady demonstrátorů.
Peugeot Taxi PAC je něco jako „londýnské taxi 21. století“. V tomto demonstrátoru je vodík skladován ve formě stlačeného plynu (300 bar) v sadě vyměnitelných válců. Doplnění (výměna prázdné sady válců) tak může probíhat rychle, což přesně odpovídá zamýšlenému využití: jako městský flotilový vůz.
Peugeot H2O je místo, kde se sny dítěte setkávají se sny inženýra: za tématem hasičského vozu nabízí řešení problému skladování vodíku jeho výrobou na požádání přímo ve voze pomocí vodného roztoku borohydridu sodného.
Peugeot Quark, elegantní a futuristický dvoumístný čtyřkolka, představuje řadu inovací díky své kompaktní velikosti. Například palivový článek je chlazen vzduchem a vodík je skladován v jediném válci „plug & drive“ při tlaku 700 bar (což zvyšuje dojezd vozu oproti tlaku 350 bar). Místo jednoho elektromotoru má Quark čtyři elektromotory umístěné v každém kole.
Pokračujíc ve výzkumu, skupina ve spolupráci s AEC (Atomovou energetickou komisí) pracuje na novém designu kompaktního palivového článku, který umožní zlepšit elektrický výkon, energetickou účinnost a uspořádání: GENEPAC (GENérateur Electrique à Pile A Combustible), tedy elektrický generátor s palivovým článkem.
Tato technologie je dnes přítomna v 207 epure.
Princip fungování elektrického pohonu s palivovým článkem
Pro provoz palivového článku je potřeba vodík a kyslík. Kyslík se odebírá ze vzduchu, zatímco vodík je skladován ve voze. Spojením těchto dvou prvků vzniká elektrochemická reakce, která způsobuje pohyb elektronů a protonů a současně produkuje teplo, vodu a především elektřinu.
207 epure, stejně jako předchozí demonstrátory, využívá palivový článek jako zdroj elektrické energie na palubě (zvyšující maximální dojezd vozu – „range extender“). Napájí přímo elektromotor (pohon) a zároveň pomáhá dobíjet baterie.
Technologický obsah 207 epure: „GENEPAC 20“
Poprvé na demonstrátoru používá 207 epure palivový článek GENEPAC. Kombinující jednoduchost a modularitu, tento francouzský článek byl navržen tak, aby byl kompaktní a efektivní.
Princip tohoto nového článku s technologií PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) je založen na použití tenkých, lisovaných nerezových plechů, které snižují náklady a objem článku oproti tradičním plechům.
Tento systém také umožňuje jednoduché měřítko výkonu článku. Například článek použitý v tomto demonstrátoru, nazvaný „GENEPAC 20“, je 20kW verzí systému GENEPAC. „GENEPAC 20“ se skládá ze dvou modulů, z nichž každý obsahuje stoh tenkých plechů a sestavu elektrodových membrán. Tento systém palivového článku tak nabízí účinnost přesahující 50 % oproti 25 až 30 % u spalovacích motorů.
Pět válců obsahujících 3 kg vodíku stlačeného na 700 bar dodává elektromotoru a lithium-iontové baterii co nejvíce energie a dojezdu. Jsou umístěny na dně zavazadlového prostoru, což uvolňuje zadní sedadla, neovlivňuje funkci mechanismu skládací střechy a ponechává část zavazadlového prostoru k dispozici v režimu coupé.
Použití elektromotoru umožňuje „207 epure“ spotřebovávat energii pouze při jízdě a šetřit ji při brzdění. Díky tomu je tento demonstrátor tichý, což je důležitá vlastnost pro městský provoz a velmi příznivá při jízdě s otevřenou střechou.
Technologie PAC poskytují demonstrátoru „207 epure“ značný dojezd (přibližně 350 km) a zároveň příjemné jízdní vlastnosti s maximální rychlostí 130 km/h.
Pomáhající zachovat čistý vzduch tím, že vypouští pouze vodu, je tento Peugeot budoucnosti ideální pro městské a příměstské použití... Pro „čisté zážitky“, originální a smysluplné!
