Opel Astra Sedan
Opel Astra Sedan se může pochlubit progresivním, proporčně vyváženým designem Astry a dynamickými liniemi. Při nejnovější modernizaci rodiny Astra dříve v tomto roce designéři dále pročistili výraznou tvář značky, která byla poprvé představena v této modelové řadě, přičemž zajistili, že vůz je stále jasně rozpoznatelný jako člen rodiny Astra. Prvky jako ostře tažená „obočí" nad mlhovými světly slouží jako předloha pro budoucí modely Opel, zatímco dynamické V-tvarované přední části je rovněž poutavé. Pouzdra světlometů ve stylizovaném chromovém provedení rovněž zprostředkovávají přídavný pocit kvality.
Vyvážené proporce jsou základem harmonických linií karoserie Opel Astra Sedan. Vychází z dlouhého rozvoru kombi, přičemž mezi nápravami je k dispozici velkorysých 2 703 milimetrů (o 90 mm více než hatchback), což napomáhá vytvořit dostatečný prostor pro nohy zadních cestujících. Nová střešní linie elegantně přechází v víko zavazadlového prostoru, které se na konci mírně otáčí nahoru a tvoří integrovaný spoiler pro optimalizovanou aerodynamiku. Opel Astra Sedan dosahuje koeficientu aerodynamického odporu cD = 0,3, výsledkem čehož je odporová plocha (cD x A) 0,68 m².
Při délce 4,59 metru, šířce 1,75 metru a výšce 1,46 metru je Opel Astra Sedan plně vyrostlý rodinný sedan s odpovídajícím kufrem. Nabízí objem zavazadlového prostoru 490 litrů (norma VDA), který se rozrůstá na maximum 870 litrů (měřeno po horní hranu předních sedaček se sklopenými opěradly zadních sedaček). Maximální šířka nakládání je 907 milimetrů, přičemž zavazadlový prostor nabízí maximální šířku 1 170 mm a maximální délku 995 mm, která lze prodloužit na 1 721 mm.
Nové vydání interiéru Astry se může pochlubit plochami s ještě kvalitnějším vzhledem a dotykem. Výrazné designové prvky v kokpitu zahrnují výraznou středovou konzolu, přídavné chromové kroužky pro ovládání klimatizace a rádia a nové obložení dveří a přístrojové desky s trojrozměrnými přístroji. Vrcholná varianta Cosmo disponuje standardně dekorativními lištami a vložkami z luxusních leskle lakovaných povrchů na středové konzole a volantu.
Bohatá nabídka: k dispozici čtyři motory a čtyři převodovky
Pro čtyřdveřový sedan Astra jsou dostupné čtyři moderní benzinové a dieselové motory ECOTEC: dva benzinové motory (1.6 ECOTEC/115 k, 1.8 ECOTEC/140 k) a dva dieselové motory (1.3 CDTI/90 k, 1.7 CDTI/100 k). Nabídka převodovek zahrnuje pětistupňové a šestistupňové manuální převodovky, čtyřstupňový automat a rovněž zdokonalenou automatizovanou manuální převodovku Easytronic.
Maximální výkon základního benzinového motoru 1.6 ECOTEC je 85 kW/115 k při 6 000 ot./min. V kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou Opel Astra Sedan akceleruje z nuly na 100 km/h za 11,7 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 191 km/h. Moderní hmotnostně optimalizovaná jednotka disponuje technologií variabilního seřizování vačkových hřídelí, která pomocí hydraulického nastavovače s lopatkovým čerpem přizpůsobuje obě vačkové hřídele jízdní situaci. Tím se dynamicky přizpůsobuje průběžně proměnné časování ventilů na sací i výfukové straně v každém provozním stavu, čímž dále snižuje jak spotřebu, tak emise. Maximální točivý moment 155 Nm je dosahován při 4 000 ot./min. Kombinovaná spotřeba paliva s manuální převodovkou je 6,6 litru na 100 kilometrů. Volitelná pětistupňová automatizovaná převodovka Easytronic, která přichází s asistentem pro rozjezd do kopce (HSA), dále snižuje spotřebu paliva na 6,4 litru. Systém HSA na bázi ESPPlus usnadňuje rozjezd do kopce tím, že zabraňuje couváním vozidla bez použití ruční brzdy. Po uvolnění pedálu brzdy je tlak v systému udržován po dobu 1,5 sekundy, čímž má řidič dostatek času na zvolení rychlosti a sešlápnutí pedálu plynu. Rovněž zabraňuje couváním vozidla vpřed při pokusu o jízdu pozpátku do kopce.
Vrcholný benzinový motor 1,8 litru, 103 kW/140 k slibuje velkou radost z jízdy. Aby byla optimalizována spotřeba a výkon, tento high-tech motor rovněž pracuje se dvěma proměnnými vačkovými hřídeli, stejně jako jeho menší sourozene.
S měrným výkonem 57 kW na litr je motor 1.8 ECOTEC jedním z nejvýkonnějších ve své třídě zdvihového objemu. Devadesát procent maximálního točivého momentu 175 Nm je k dispozici v širokém rozsahu od 2 200 do 6 200 ot./min, což zajišťuje živý výkon i při nízkých otáčkách motoru pro pohodlnou jízdu.
V kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou Astra 1.8 akceleruje z nuly na 100 km/h za 10,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 207 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva je 7,4 litru na 100 kilometrů. S volitelnou čtyřstupňovou automatickou převodovkou je maximální rychlost 188 km/h a akcelerace z nuly na 100 km/h trvá 11,4 sekundy. Kombinovaná spotřeba paliva je 7,8 litru na 100 kilometrů.
Nízká spotřeba paliva je charakteristickým znakem moderních dieselových motorů Opel. Na začátku prodeje byl nový Opel Astra Sedan dostupný s kompaktním 1.3 CDTI ECOTEC s výkonem 66 kW/90 k a maximálním točivým momentem 200 Nm při 1 750 až 2 500 ot./min. Vícevstřikovací jednotka disponuje proměnnou geometrií turbodmychadla a mezichladičem. Opel Astra Sedan s motorem 90 k 1.3 CDTI spotřebuje v kombinovaném cyklu pouhých 5,1 litru paliva na 100 kilometrů. Se standardní šestistupňovou převodovkou Astra 1.3 CDTI dosáhne 172 km/h a akceleruje z nuly na 100 km/h za 13,7 sekundy.
Přívod paliva do vícevstřikovacího systému s pěti tryskami je řízen solenoidovým ventilem. Vstřikovací systém se vyznačuje minimální dobou odezvy (max. tlak 1 600 bar), výsledkem čehož je mimořádně jemné rozprašování paliva a až pět vstřiků na cyklus. To zajišťuje nejen výjimečně ekonomickou spotřebu a příznivé emisní hodnoty, ale také vytříbený a tichý provoz. Například předvstřik v průběhu zahřívání snižuje studený start na sotva vnímatelnou úroveň. Tento motor – světově nejkompaktnější čtyřválcová vznětová jednotka s turbodmychadlem nazvaná „Motor roku 2005" médii (délka/šířka/výška: 460/500/650 mm) – je vybaven lehkou hliníkovou hlavou válců a hmotnostně optimalizovanou litinovou blokem motoru. Dva přeplňovací vačkové hřídele čtyřventilového motoru jsou poháněny ozubeným řemenem a aktivují ventily přes vahadla s válečkem.
Krátce po zahájení prodeje se Opel Astra Sedan stal dostupný ve výkonnější verzi s novým 1,7litrový common-rail dieselovým motorem s výkonem 74 kW/100 k. Motor 1.7 CDTI disponuje proměnným turbodmychadlem a dosahuje maximálního točivého momentu 240 Nm. Motor 1.7 CDTI přichází se šestistupňovou převodovkou.
Astra nabízí špičkovou hbitost a přesné ovládání s vysokou mírou jízdní bezpečnosti. Podvozek IDS (Interactive Driving System) Opel Astra Sedan je navržen a naladěn pro výjimečnou hbitost a vysokou úroveň aktivní bezpečnosti.
Výrazným přínosem jsou ESPPlus (Elektronický stabilizační program) a zdokonalená přední McPherson náprava s hydroformovaným pomocným rámem. Ten zajišťuje zvýšený komfort jízdy díky odděleným nosným ložiskům a hmotnostně závislým tuhostem pružin. Zadní kola jsou na speciálně přizpůsobené torzní nápravě s dvoustěnnou U-profilovou sekcí. Tato konstrukce kombinuje výhody konvenčních náprav s lichoběžníkovými rameny, jako je snížená prostorová náročnost, nižší hmotnost a vysoká rychlost úhlové tuhosti, se schopností provádět přesná nastavení specifickým požadavkům různých modelů v modelové řadě. Při výrobě torzní nápravy je použita patentovaná technika svařování Magnetarc.
Tím jsou možné různé tloušťky stěn pro torzní profil (stabilizující účinek proti bočním sklonům) a různé sklonové tendence v průřezu profilu (ovladatelnost a vlastnosti samořízení).
Standardní bezpečnostní prvky Opel Astra Sedan zahrnují přední a zadní kotoučové brzdy (větrané vpředu), ABS, brzdění při průjezdu zatáčkami (CBC), brzdový asistent a palivově úsporné elektrohydraulické posilové řízení (EHPS). Toto energeticky úsporné hydraulické čerpadlo, aktivované elektromotorem, je používáno pouze tehdy, kdy je to potřeba, čímž snižuje spotřebu paliva.
Brzdění při průjezdu zatáčkami (CBC) optimalizuje brzdnou dráhu a jízdní stabilitu, rovněž při brzdění v zatáčkách. Když senzory kol zaregistrují různé otáčky kol vlevo a vpravo v zatáčce, brzdná síla na vnitřních kolech se sníží, zatímco je aplikován brzdný tlak pod hranicí ABS. Tím se vytváří točivý moment, který stabilizuje vozidlo. Brzdový asistent je subfunkce posilovače brzd. Při obzvláště rychlém sešlápnutí pedálu brzdy postupně generuje maximální brzdný tlak, čímž zkracuje brzdnou dráhu.
Standardní velikost kola je 6,5 x 15 s pneumatikami 195/65 R 15-91 H. Kola 6,5 x 16 s pneumatikami 205/55 R 16-91 H jsou dostupná jako volitelná výbava pro všechny modely. Benzinové verze mohou být rovněž osazeny pneumatikami 215/45 R 17-91 V na kolech 7J x 17.
